ΕΝΕΡΓΕΙΑ
| Τίτλος | Λεπτομέρειες | Ημερομηνία |
|---|---|---|
| Η απειλή ενός ακόμη δύσκολου ενεργειακά χειμώνα energypress.gr |
Του Γιωργου Φιντικακη
04 10 2023 | 08:03
H Ευρώπη υποδέχεται τον χειμώνα με μπρεντ πάνω από 91 δολάρια και φυσικό αέριο σταθερά καρφωμένο στα 40 ευρώ η μεγαβατώρα.
Το ρωσικό μονοπώλιο στην τροφοδοσία της αποτελεί παρελθόν, αλλά η εξάρτησή της άνω του 70% από τη σποτ αγορά του LNG, παρά από μακροπρόθεσμα συμβόλαια, την καθιστά ιδιαίτερα ευάλωτη σε οποιαδήποτε διαταραχή.
Η ευρωπαϊκή ηγεσία δηλώνει καθησυχαστική, καθώς οι αποθήκες είναι γεμάτες άνω του 95%, ωστόσο οι ισορροπίες παραμένουν εύθραυστες, οι αγορές νευρικές, και κάθε φορά που συμβαίνει ένα αρνητικό γεγονός, η επίπτωση στις τιμές είναι δυσανάλογα μεγαλύτερη της σημασίας του.
Η Ελλάδα υποδέχεται τον φετινό χειμώνα χωρίς ειδικό αποθεματικό στον προϋπολογισμό του 2024 απέναντι σε τυχόν μελλοντικές ενεργειακές κρίσεις. Το γιατί συνδέεται με τη γενικότερη εκτίμηση ότι τα χειρότερα πέρασαν, αλλά και με τους λόγους που επέβαλαν το τέλος στα μέτρα οριζόντια στήριξης.
Δεν θα υπάρχει επιδότηση του πετρελαίου θέρμανσης στην αντλία, όπως πέρυσι, τουλάχιστον όχι με πόρους του προϋπολογισμού, δεν προβλέπεται οριζόντια ενίσχυση στο φυσικό αέριο, ενώ από τον Ιανουάριο τελειώνει η οριζόντια στήριξη στο ρεύμα. Τόσο για δημοσιονομικούς λόγους, όσο και γιατί το προτάσσει επιτακτικά το Eurogroup και η ΕΚΤ που ζητά να μπει τέλος στα μέτρα στήριξης που ακυρώνουν την προσπάθεια της να μειώσει τον πληθωρισμό, ο προϋπολογισμός ρίχνει αλλού το βάρος του.
Διπλάσια η τιμή του αερίου
Οι συνθήκες ωστόσο στη διεθνή ενεργειακή αγορά δεν προοιωνίζονται έναν χειμώνα «από τα παλιά», πόσο μάλλον όταν η τιμή στο αέριο βρίσκεται 50% υψηλότερα από τον μέσο όρο της προ εισβολής στην Ουκρανία εποχή.
Η κρίση εξακολουθεί να υπάρχει αν κοιτάξει κανείς τις τιμές. «Η διπλάσια τιμή αερίου (σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα) σήμερα δεν είναι φυσιολογική», όπως παραδέχτηκε προ ημερών ο υπ. Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Θ. Σκυλακάκης, «ούτε η τετραπλάσια τιμή του CO2 που αλλάζει την εξίσωση για αρκετές τεχνολογίες, όπως ο λιγνίτης».
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προειδοποίησε χθες τους ηγέτες της ΕΕ να παραμένουν σε επαγρύπνηση για τις τιμές της ενέργειας ενόψει της άτυπης Συνόδου Κορυφής την Παρασκευή στην Ισπανία, όπου θα συζητήσουν τις στρατηγικές προτεραιότητες του μπλοκ των 27 για τα επόμενα χρόνια. Και τους κάλεσε να συμφωνήσουν στην αναμόρφωση του μοντέλου της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας (Target Model), η οποία χωλαίνει, όπως έδειξε η κρίση του 2022, ωστόσο οι αλλαγές σκοντάφτουν στη μόνιμη διαφωνία του Βορρά, ο οποίος δεν θίγεται όσο ο Νότος, καθώς έχει πιο πλούσιο ενεργειακό μείγμα και πολλές διασυνδέσεις.
Τα θέματα της ατζέντας θα είναι το μεταναστευτικό και ο προϋπολογισμός, ωστόσο όπως αναφέρει η Επιτροπή, «όλοι πρέπει να είμαστε σε επιφυλακή, έτοιμοι να εξασφαλίσουμε επιπλέον ενεργειακές προμήθειες, εφόσον χρειαστεί».
Τα δεδομένα για πετρέλαιο, αέριο, ρεύμα
Ενόψει χειμώνα, τα δεδομένα δείχνουν στην περίπτωση της Ελλάδας, πετρέλαιο θέρμανσης στα 1,50 ευρώ / λίτρο, αν έβγαινε σήμερα, με το επίδομα να παραμένει στα περσινά επίπεδα (350 ευρώ), τα εισοδηματικά κριτήρια διευρυμένα για οικογένειες με παιδιά, αλλά χωρίς ενίσχυση στην αντλία όπως πέρυσι.
Στο φυσικό αέριο, η τιμή για μια κιλοβατώρα διαμορφώνεται κοντά στα 8 λεπτά, χωρίς να διαφαίνεται ότι θα υπάρξει επιδότηση, όπως πέρυσι από την ΔΕΠΑ.
Και στο ρεύμα, η μέση τιμή μετά την επιδότηση του 1,5 λεπτού/κιλοβατώρα, που ανακοίνωσε προ ημερών το ΥΠΕΝ για τον Οκτώβριο, διαμορφώνεται στα 14,5 λεπτά/κιλοβατώρα, ωστόσο το ερωτηματικό είναι τι θα συμβεί από τον Ιανουάριο του 2024. Τότε που τελειώνει η οριζόντια στήριξη, καταργείται ο μηχανισμός επιδότησης που εξασφάλιζε σταθερή τιμή κιλοβατώρας από τον Αύγουστο του 2022, και επανέρχεται η «κανονικότητα» με τιμολόγια τα οποία θα εμπεριέχουν ρήτρες αναπροσαρμογής.
Από το νέο έτος, οι καταναλωτές θα είναι πλέον εκτεθειμένοι στις όποιες χρηματιστηριακές μεταβολές του αερίου, άρα και των χονδρεμπορικών τιμών στο ρεύμα, χωρίς μηχανισμό επιδοτήσεων. Μπορεί το 2023, οι τιμές χονδρικής στην Ελλάδα να μειώθηκαν μεσοσταθμικά στα περίπου 100 ευρώ έναντι των 230 ευρώ /μεγαβατώρα το 2022, αλλά παραμένουν διπλάσιες σε σχέση με το 2019. Και η Ελλάδα, ήταν στο 9μηνο του 2023 στις τρεις ακριβότερες ηλεκτρικές αγορές της Ευρώπης, πίσω από Ιταλία και Ιρλανδία.
Κριτική στο υφιστάμενο ηλεκτρικό μοντέλο (target model) έκανε την προηγούμενη εβδομάδα ο ίδιος ο κ. Σκυλακάκης. Μιλώντας για την ανάγκη αναμόρφωσης της αγοράς ηλεκτρισμού που συζητείται στην Ε.Ε., είπε ότι τα δεν πήγε καλά στην κρίση, όμως είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει ευρωπαϊκά.
«Ενεργειακός σούπερ- κύκλος»
Είναι πιθανό η Ευρώπη να βρεθεί αντιμέτωπη με νέες ενεργειακές κρίσεις; Έχει λόγο να ανησυχεί για την ενεργειακή της ασφάλεια με γεμάτες πάνω από 95% τις αποθήκες; Η απάντηση είναι πως «όχι», αρκεί να συμπεριφερθούν ανάλογα και οι ενεργειακές αγορές.
Είναι τόσο εύθραυστες οι ισορροπίες στα χρηματιστήρια, ώστε κάθε φορά που συμβαίνει ένα αρνητικό γεγονός, μικρό ή μεγαλύτερο - από τις απεργιακές κινητοποιήσεις του καλοκαιριού στις μονάδες παραγωγής LNG στην μακρινή Αυστραλία, μέχρι τον περιορισμό εξαγωγών πετρελαίου που ανακοίνωσε ο Πούτιν τον Σεπτέμβριο - οι τιμές εκτοξεύονται δυσανάλογα ψηλά.
Κατά τον αναλυτή της JP Morgan, Κρίστιαν Μάλεκ, ίσως δούμε το μπρεντ έως τα 110 δολάρια το 2024 και έως τα 150 δολάρια μέχρι το 2026, καθώς η παγκόσμια οικονομία βιώνει έναν «ενεργειακό σούπερ - κύκλο», της οποίας η κρίση του 2022 δεν ήταν παρά ένας κρίκος, μιλώντας για προσεχή σοκ στην προσφορά και μια δύσκολη μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα στις ΑΠΕ. Κατά τον ΟΟΣΑ οι ενεργειακές αγορές παραμένουν σφιχτές και η προοπτική διαταραχών στην προσφορά για τις αγορές πετρελαίου, άνθρακα και φυσικού αερίου παραμένει μεγάλη.
Είναι νωρίς για κινδυνολογικά σενάρια. Το μόνο σίγουρο είναι ότι βεβαιότητες στο ενεργειακό πλέον δεν υπάρχουν. Ο φετινός χειμώνας μπορεί να είναι εξίσου απρόβλεπτος και αν πιστέψουμε τους ειδικούς, θα πρέπει από εδώ και πέρα να φοράμε μονίμως τις ζώνες ασφαλείας. Ο «σούπερ αυτός κύκλος» αναμένεται να έχει πολλά σκαμπανεβάσματα, συνυπολογίζοντας και τον κίνδυνο περαιτέρω περικοπών στην παραγωγή από τον ΟΠΕΚ+, και το ντόμινο που θα μπορούσε να προκαλέσει.
(αναδημοσίευση από Liberal.gr)
|
4/10/2023 |
| Motor Oil: Επίσημη έναρξη του εμβληματικού έργου δημιουργίας Μικρής Κοιλάδας Υδρογόνου «TRIERES» energypress.gr |
 29 09 2023 | 15:03
Η επίσημη έναρξη του Έργου «TRIERES» που συγχρηματοδοτείται από το ενωσιακό πρόγραμμα Horizon Europe και το Clean Hydrogen Partnership πραγματοποιείται στις 28 και 29 Σεπτεμβρίου στην Αθήνα. Συντονιστής του έργου είναι η Motor Oil και συμμετέχουν συνολικά 26 εταίροι από πέντε χώρες (Ελλάδα, Κύπρος, Αυστρία, Ολλανδία, Αίγυπτος) και έχει διάρκεια 58 μήνες. Κατά την πρώτη μέρα της συνάντησης της κοινοπραξίας χαιρετισμούς απηύθυναν ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών κ. Ι. Ξιφαράς, ο CEO της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας - Υπερταμείο κ. Γ. Δημητριάδης και ο CEO της Ανώνυμης Εταιρείας Οδικές Συγκοινωνίες - ΟΣΥ κ. Σ. Αγιάσογλου.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, σκοπός του έργου είναι η δημιουργία Μικρής Κοιλάδας Υδρογόνου («Small Scale Hydrogen Valley»), με γεωγραφική αναφορά το Διυλιστήριο της Motor Oil στους Αγ. Θεοδώρους Κορινθίας, δηλαδή ενός οικοσυστήματος υδρογόνου στην Ελλάδα, διασυνδέοντας τη μονάδα παραγωγής πράσινου υδρογόνου που αναπτύσσει εκεί η εταιρεία στο πλαίσιο του έργου EPHYRA, με δυνητικούς off-takers επιχειρήσεις, τεχνολογικούς παρόχους, ακαδημαϊκά και ερευνητικά ιδρύματα, φορείς του ευρύτερου δημοσίου τομέα και οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης. Στο πλαίσιο του έργου δίνεται μια σημαντική ευκαιρία για την υλοποίηση πιλοτικών έργων χρήσης υδρογόνου (αστικά λεωφορεία, επιβατικά οχήματα, ναυτιλία, μονάδα ηλεκτροδότησης) καθώς και για εκπόνηση μελετών της χρήσης υδρογόνου για υφιστάμενες ή μελλοντικές εφαρμογές, ενώ θα υπάρξουν συνέργειες με υφιστάμενες και μελλοντικές κοιλάδες υδρογόνου στην ΕΕ (Ολλανδία, Αυστρία, Κύπρο) και Αίγυπτο.
Τα δεδομένα που θα συλλεχθούν τόσο από τα πιλοτικά έργα όσο και από τις μελέτες, θα αξιοποιηθούν για επικοινωνία των πλεονεκτημάτων του υδρογόνου στο ευρύτερο κοινωνικό σύνολοαλλά και τον καθοριστικό ρόλο που αναμένεται να διαδραματίσει στις προσπάθειες για την ευρωπαϊκή κλιματική ουδετερότητα, την ενεργειακή ασφάλεια και την αλλαγή του ενεργειακού μείγματος της χώρας.
Οι εταίροι του έργου είναι:
Το έργο TRIERES είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το έργο EPHYRA (GA No. 101112220), ένα ιδιαίτερα καινοτόμο και πρωτοποριακό έργο, που θα επιδείξει για πρώτη φορά σε βιομηχανική κλίμακα μια εγκατάσταση παραγωγής υδρογόνου (30 MW) από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, με τη χρήση βελτιωμένης τεχνολογίας. Η μεγάλης κλίμακας διεργασία ηλεκτρόλυσης θα ενσωματωθεί στις βιομηχανικές λειτουργίες του διυλιστηρίου της Motor Oil στους Αγ. Θεοδώρους Κορινθίας.
Ο κ. Κωνσταντίνος Χατζηφώτης, Διευθυντής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων του Ομίλου Motor Oil, δήλωσε: «Ο Όμιλος της Motor Oil προχωρά δυναμικά και ηγείται της πράσινης μετάβασης στην Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Σε αυτή τη νέα εποχή, η αξιοποίηση των δυνατοτήτων που παρέχουν τα ενωσιακά χρηματοδοτικά προγράμματα, είναι κρίσιμη για την ομαλή και δίκαιη μετάβαση στην πράσινη οικονομία. Συγκεκριμένα, με το έργο TRIERES, που συγχρηματοδοτείται από το ενωσιακό πρόγραμμα Horizon Europe και το Clean Hydrogen Partnership, ενθαρρύνεται η ανάπτυξη μιας βιώσιμης εθνικής και περιφερειακής οικονομίας υδρογόνου με καινοτόμες εφαρμογές, σε μία εποχή που η αναζήτηση λύσεων για διαφοροποιημένη ενέργεια αποτελεί μονόδρομο.»
Από την πλευρά του Clean Hydrogen Partnership, η κα. Mirela Atanasiu, προσωρινή Εκτελεστική Διευθύντρια, δήλωσε: «Είμαστε πολύ ευτυχείς που υποστηρίζουμε αυτό το έργο της Κοιλάδας Υδρογόνου, το οποίο αποτελεί το πρώτο του είδους του στην Ελλάδα, και είμαστε βέβαιοι ότι θα έχει καθοριστικό αντίκτυπο στην ανάπτυξητης οικονομίας του υδρογόνου στην Ευρώπη. Εμβληματικά έργα, όπως το TRIERES, μπορούν να έχουν τεράστιο αντίκτυπο, ενημερώνοντας το κοινό σχετικά με το υδρογόνο και επιδεικνύοντας την ετοιμότητα ορισμένων εφαρμογών υδρογόνου να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην απανθρακοποίηση της οικονομίας μας.»
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
30/9/2023 |
| Αλλαγή σκηνικού: H κρίση φέρνει και πάλι στο προσκήνιο τους υδρογονάνθρακες - Η Ελλάδα δεν πρέπει να μείνει πίσω ενεργυπρεσσ.γρ |
 29 09 2023 | 07:30
Οι ειδήσεις για επανενεργοποίηση των μεγαλύτερων ενεργειακών ομίλων στην έρευνα και αξιοποίηση υδρογονανθράκων αλλά και χωρών που είχαν βάλει στον "πάγο", υπό την πίεση της επίτευξης των στόχων για το Κλίμα, τη συγκεκριμένη δραστηριότητα, διαδέχονται η μία την άλλη και, μάλιστα, στην καρδιά της Ευρώπης αλλά και, ειδικότερα, στην γειτονιά μας.
Χθες ο γαλλικός ενεργειακός κολοσσός πετρελαίου και φυσικού αερίου TotalEnergies ανακοίνωσε την ενίσχυση της παραγωγής ορυκτών καυσίμων κατά τα επόμενα πέντε χρόνια, αναστρέφοντας την πορεία που ακολουθούσε τα τελευταία χρόνια με τη μείωση της παραγωγής ορυκτών καυσίμων.
Την Τετάρτη, η North Sea Transition Authority του Ηνωμένου Βασιλείου άναψε το πράσινο φως για την ανάπτυξη και έναρξη της παραγωγής του πετρελαϊκού κοιτάσματος Rosebank στη Βόρεια Θάλασσα, κοντά στα νησιά Shetlands, το οποίο εκτιμάται ότι περιέχει περί το μισό δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου καθώς και ότι μπορεί να παράξει περίπου 300 εκατ βαρέλια σε βάθος χρόνου.
Μάλιστα, η Αρχή στην ανακοίνωσή της ανέφερε ότι η έγκριση δόθηκε "σε συμφωνία με τις δημοσιευμένες μας κατευθύνσεις και λαμβάνοντας υπόψιν τον στόχο για το net zero σε σχέση με τη διάρκεια ζωής του κοιτάσματος".
Ο νορβηγικός κολοσσός Equinor που έχει το μεγαλύτερο ποσοστό στο κοίτασμα, εκτιμά ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2030 και στην πρώτη φάση ανάπτυξης θα επενδυθούν περί τα 3,8 δισεκ. δολάρια, ενώ ως το 2051, αναμένεται συνολικά να έχουν επενδυθεί περί τα 10 δισεκ. δολάρια.
Δυο μήνες και κάτι νωρίτερα, η UK Oil & Gas Plc είχε ανακοινώσει ότι αρχίζει και πάλι την παραγωγή στο πετρελαϊκό κοίτασμα Avington, το οποίο εκτιμάται ότι περιέχει περίπου 60 εκατ. βαρέλια, αλλά μέχρι την διακοπή της παραγωγής πριν από έξι χρόνια, είχε προλάβει να δώσει μόλις μερικές εκατοντάδες χιλιάδες βαρέλια.
Στα τέλη Αυγούστου η Νορβηγία, η χώρα που έχει πάρει το μεγαλύτερο κομμάτι από αυτό που έχασε η Ρωσία στην προμήθεια φυσικού αερίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση, φθάνοντας σε μερίδιο το 25% στη σύνολο της αγοράς ή τα 90 διεκ. κυβικά μέτραγια το 2022, γνωστοποίησε ότι ο νέος αδειοδοτικός της διαγωνισμός συγκέντρωσε ενδιαφέρον από 25 εταιρείες, μεταξύ άλλων από κολοσσούς όπως η Shell, η ConocoPhillips, η Equinor και η Aker BP.
Το Υπουργείο Ενέργειας είχε βγάλει σε διαγωνισμό τον Μάιο 92 συνολικά περιοχές, οι 78 δυτικά της θάλασσας του Barents και 14 στη βορειοδυτική πλευρά της Νορβηγικής Θάλασσας, με τον Υπουργό Πετρελαίου και Ενέργειας Terje Aasland να δηλώνει ότι χωρίς έρευνα και νέες ανακαλύψεις, δεν θα μπορέσουμε να διατηρήσουμε την παραγωγή πετρελαίου και αερίου σε βάθος χρόνου, ούτε να αναπτύξουμε περαιτέρω τον τομέα και να διατηρήσουμε τις θέσεις εργασίας στη βιομηχανία".
Φυσικά, το ενδιαφέρον των majors για τον διαγωνισμό, σηματοδοτεί και τη δική τους διαφοροποίηση στρατηγικής, η οποία τα τελευταία χρόνια ήταν προσανατολισμένη σχεδόν αποκλειστικά στις "πράσινες" επενδύσεις. Για παράδειγμα η Shell που εκδήλωσε ενδιαφέρον, έχει γνωστοποιήσει ότι διακόπτει την μείωση της τάξης του 1% ως 2% ετησίως που είχε εξαγγείλει ότι θα εφαρμόσει ως τοι 2030 για τις επενδύσεις της στο πετρέλαιο, αλλά και ότι θα αυξήσει τις επενδύσεις σε φυσικό αέριο
Αλλά και στα γειτονικά μας κράτη, οι υδρογονάνθρακες κάνουν την επιστροφή τους. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα, φυσικά, η Ιταλία, η οποία για πολλά χρόνια εφάρμοζε το λεγόμενο moratorium, δηλαδή δεν χορηγούσε νέες άδειες, αλλά το Νοέμβριο πέρυσι η νέα κυβέρνηση γνωστοποίησε ότι θα προχωρήσει σε διαγωνισμούς για παραχωρήσεις 10ετούς διάρκειας με προοπτική την άντληση συνολικά 15 δισεκ. κυβικών μέτρων φυσικού αερίου από κοιτάσματα στην Αδριατική - περιοχή με έντονο τουριστικό πρόσημο - και με στόχο να αυξηθεί η ετήσια παραγωγή της χώρας. Το τουριστικό προφίλ της Ιταλίας δεν την εμποδίζει να παράγει περίπου 90 χιλιάδες βαρέλια την ημέρα, ενώ άλλη μια χώρα με μεγάλη τουριστική κίνηση που δεν σταματά να ερευνά και να αναπτύσσει κοιτάσματα είναι το Ισραήλ, το οποίο όχι μόνο καλύπτει πλήρως τις ανάγκες του σε φυσικό αέριο, όχι μόνο εξάγει πλεονάζουσες ποσότητες στην Αίγυπτο, αλλά και έχει καταστεί και παραγωγός και εξαγωγέας πετρελαίου - κατά σύμπτωση, με την παραγωγή μιας εταιρείας με ελληνικές καταβολές, της Energean.
Γέφυρα, λοιπόν, αυτή η αναφορά για τα δικά μας που είναι και επίκαιρα. Το επόμενο διάστημα, οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην χώρα μας θα έχουν αποτελέσματα από τις σεισμικές έρευνες που έχουν διεξαχθεί δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης (ExxonMobil -HelleniQ Energy, Κυπαρισσιακό (Helleniq Energy), Ιόνιο Πέλαγος (HelleniQ Energy) και Βορειοδυτικό Ιόνιο (Energean - HelleniQ Energy). Επίσης, η Energean περιμένει την Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για να προχωρήσει στην προετοιμασία της ερευνητικής γεώτρησης στην περιοχή της Ζίτσας στα Ιωάννινα, ελπίζοντας η υπόθεση να μην εξελιχθεί σε ...Κατάκολο όπου, ως γνωστόν, παρά τη θετική γνωμοδότηση του Περιφερειακού Συμβουλίου Δυτικής Ελλάδας και όλων των εμπλεκόμενων φορέων, το project της ανάπτυξης παραμένει παγωμένο εδώ και σχεδόν 4 χρόνια επειδή αφορά παραγωγή πετρελαίου.+
Η ελληνική Πολιτεία, με φόντο τις διεθνείς εξελίξεις, την συνεχώς εξελισσόμενη τεχνογνωσία και τεχνολογία στον τομέα της ασφάλειας εργαζομένων, περιβάλλοντος και εγκαταστάσεων, αλλά και με δεδομένες τις ενεργειακές της ανάγκες (6 δισεκ. κυβικά μέτρα αέριο τον χρόνο και 300.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα εισάγονται με τις τιμές στα ύψη) είναι σαφές ότι πρέπει να διευκολύνει τις εταιρείες να προχωρήσουν τα project τους. Δεν είναι δυνατό λ.χ. να επικρέμεται η απειλή δικαστικών προσφυγών από ενδιαφερομένους ή "ενδιαφερομένους" που μπορεί να καθυστερήσουν για χρόνια έργα για τα οποία ασκεί έντονη εποπτεία το ελληνικό Δημόσιο και έχουν αποφανθεί θετικά όλοι οι αρμόδιοι πολιτικοί και τεχνικοί φορείς, όπως λ.χ. έγινε με τη σεισμική έρευνα στην Κρήτη.
Ούτε. ασφαλώς, είναι δυνατόν να ξεκινά μια εταιρεία να επενδύει (πόσο μάλλον να αναζητεί και εταίρο επενδυτή από τη διεθνή αγορά) και να αντιμετωπίζει είτε το φάσμα της εξάντλησης του διαθέσιμου χρόνου, λόγω της κάθε είδους γραφειοκρατίας, είτε το ενδεχόμενο ακύρωσης ενός project επειδή η πολυδάπανη έρευνα μπορεί να ανακαλύψει κοίτασμα πετρελαίου. Σε τελική ανάλυση, πέραν του καθαρά οικονομικού σκέλους, όλοι αντιλαμβανόμαστε τί σημαίνει από γεωπολιτικής πλευράς ότι η Τουρκία έχει δρομολογήσει την ανάπτυξη σημαντικών κοιτασμάτων φυσικού αερίου στη Βόρεια Θάλασσα, ενώ δεν σταματά να αναζητεί τρόπους εμπλοκής στην έρευνα και ανάπτυξη κοιτασμάτων στη Ανατολική Μεσόγειο.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
29/9/2023 |
| Το ράλι του πετρελαίου μόλις ξεκίνησε energypress.gr |
 28 09 2023 | 08:55
Στην έκθεσή μας της Δευτέρας γράφαμε ότι η αγορά δεν είναι έτοιμη για αυτό που έρχεται. Οι ΗΠΑ ουσιαστικά διέσωσαν τον υπόλοιπο πλανήτη από μια έλλειψη πετρελαίου και αυτό πρόκειται να φτάσει στο τέλος του. Καθώς τα αμερικανικά αποθέματα αργού δεν αυξάνονται και μάλλον θα υποχωρήσουν ως τα μέσα Οκτωβρίου, οι αμερικανικές εξαγωγές θα μειωθούν. Ο συνδυασμός μειωμένων αμερικανικών εξαγωγών και περικοπών από τη Σ. Αραβία και τη Ρωσία θα οδηγήσει τη φυσική αγορά πετρελαίου σε αναταραχή.
Ήδη βλέπουμε έντονο backwardation και έπεται συνέχεια.
 Αν νομίζατε ότι ο Μάρτιος/Απρίλιος του 2022 ήταν άσχημοι, τότε δεν έχετε δει τίποτα ακόμα. Αυτή τη φορά μιλάμε για πραγματικές πτώσεις της παραγωγής, όχι κάποια υποθετική και πιθανή μείωσή της.
Το πράγμα γίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον αυτή τη φορά διότι ο ΙΕΑ ίσως να έχει υποτιμήσει πολύ την κατάσταση. Όπως γράψαμε πριν δύο εβδομάδες, ο ΙΕΑ έκανε λάθος όταν προέβλεψε μεγάλες αυξήσεις των αποθεμάτων κατά το α' εξάμηνο του 2024. Αντιθέτως, θα έπρεπε να είχε επιστήσει την προσοχή ότι η αγορά πρόκειται να γίνει πολύ σφιχτή. Όμως όχι, καθώς είναι πλέον περισσότερο ένας πολιτικός παρά ενεργειακός οργανισμός, επέλεξε ένα διαφορετικό δρόμο που αναπόφευκτα θα οδηγήσει τον κόσμο σε μια κρίση.
Όπως ο ΙΕΑ είχε προβλέψει λανθασμένα μετά την επέμβαση της Ρωσίας στην Ουκρανία ότι η ρωσική παραγωγή θα πέσει κατά 3 εκατ. βαρέλια/ημέρα, αυτή τη φορά κηρύττει το ακριβώς αντίθετο: Άφθονη προσφορά.
Σύμφωνα, όμως, με τον τίτλο του άρθρου μας, δεν είναι ώρα για εορτασμούς, καθώς τα πράγματα βρίσκονται ακόμα στην αρχή τους.
 Η τελευταία μας πρόβλεψη για τα αμερικανικά αποθέματα δείχνει αμελητέες αυξήσεις κατά τη διάρκεια της εποχιακής συντήρησης των διϋλιστηρίων. Έχουμε ένα τελευταίο κύμα αμερικανικών εξαγωγών αργού και αυτό είναι όλο. Τα αποθέματα θα παραμείνουν σταθερά ή θα αυξηθούν ως τα τέλη του έτους διότι οι αμερικανικές εξαγωγές θα υποχωρήσουν. Αυτή είναι η πρόβλεψή μας και το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα πιο σφιχτό διεθνές πετρελαϊκό περιβάλλον.
Κατ' επέκταση, όσοι θέλουν να κοιτούν μπροστά, παρακαλούμε μην περιμένετε τα αμερικανικά αποθέματα να πέσουν κάτω από τα 400 εκατ. bbls. Τα πράγματα είναι ήδη σφιχτά και η αγορά θα ωθήσει προς μια κατεύθυνση απότομα.
Τα ντόμινο πέφτουν
Ένας από τους παράγοντες που θα ωθούσαν την τιμή προς τα κάτω ήταν η ζήτηση, όμως δείχνει να αντέχει. Σε αντίθεση με όσα θεωρούν ορισμένοι "bulls", δεν βλέπουμε τη ζήτηση να είναι ισχυρή, όμως δεν είναι ούτε κακή όπως θεωρούν οι "αρκούδες". Τα περιθώρια διΰλισης θα συνεχίσουν να τελούν υπό πίεση καθώς η εικόνα στο αργό πετρέλαιο γίνεται πιο σφιχτή. Οι "αρκούδες" θα καταδείξουν τα περιθώρια διΰλισης ως σημάδια ασθενούς ζήτησης, ενώ στην πραγματικότητα είναι το αντίθετο.
Στο μεταξύ, το πετρέλαιο θα συνεχίσει να ανεβαίνει τον τοίχο της ανησυχίας. Η ύφεση, τα υψηλά επιτόκια, τα χαμηλότερα περιθώρια, το "μαξιλαράκι" του ΟΠΕΚ+, όλα αυτά τα πράγματα θα αποτρέψουν να δει ο κόσμος την ευρύτερη εικόνα, ότι η οριακή προσφορά έχει σχεδόν κορυφωθεί.
 Και οι ΗΠΑ, που είχαν τη μεγαλύτερη αύξηση παραγωγής την τελευταία δεκαετία, βρίσκονται στα τελευταία τους. Η αγορά πετρελαίου ανήκει πλέον στους Σαουδάραβες που θα κάνουν ότι θέλουν στο εξής.
Άρα δεν υπάρχει λόγος να πανηγυρίζουν όσοι πόνταραν σε άνοδο, αφού η διαδικασία μόλις ξεκίνησε. Ετοιμαστείτε γιατί έρχεται έντονη έλλειψη στη φυσική αγορά.
(HFI Research)
|
29/9/2023 |
| Στο Συμβούλιο της Επικρατείας η φορολόγηση των υπερκερδών των ηλεκτροπαραγωγών - Η αμφισβητούμενη μεθοδολογία και τα επιχειρήματα που ανέπτυξαν οι εταιρείες energypress.gr |
 27 09 2023 | 07:32
Εκδικάστηκε την περασμένη εβδομάδα από το Συμβούλιο της Επικρατείας η προσφυγή του Ήρωνα και της Mytilineos (Protergia, Korinthos Power) κατά της μεθοδολογίας για την φορολόγηση στα υπερκέρδη των ηλεκτροπαραγωγών.
Η υπόθεση αφορά την απόφαση που είχε λάβει ο χώρος να προσβάλει δικαστικά την μεθοδολογία στην οποία είχε καταλήξει πέρυσι η ΡΑΑΕΥ και την οποία μετά υιοθέτησε το ΥΠΕΝ, βάσει της οποίας ο φόρος επί των κερδών τους προέκυψε από την σύγκριση των κερδών του 2022 με εκείνα του 2021.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, οι προσφεύγοντες αμφισβήτησαν την μεθοδολογία, με το σκεπτικό ότι ήταν λάθος το χρονικό διάστημα που επελέγη από την Αρχή για να συγκριθούν τα κέρδη των μονάδων φυσικού αερίου, δηλαδή να θεωρηθεί ως έτος βάσης το 2021.
Κι αυτό, καθώς επρόκειτο για την πρώτη χρονιά λειτουργίας του target model, μια χρονική περίοδος με αναμενόμενες αστοχίες, όπου η αγορά επιχειρούσε να προσαρμοστεί στο νέο μηχανισμό, με το νομικό επιτελείο των προσφευγόντων να σημειώνει ότι η σύγκριση έπρεπε κανονικά να γίνει σε ένα βάθος ετών. Σε μια τέτοια περίπτωση θα προέκυπτε μια πιο αντικειμενική εικόνα, καθώς επί χρόνια οι μονάδες φυσικού αερίου έβγαζαν οριακά τα έσοδά τους.
Βασική θέση των δύο εταιρειών ήταν ότι δεδομένης της έντασης της κρίσης και της ανάγκης εξεύρεσης πόρων για την στήριξη των καταναλωτών, ουδέποτε ήταν αρνητικές στην επιβολή φόρου, ωστόσο η διαφωνία τους αφορούσε την μεθοδολογία που επελέγη και η οποία αγνόησε μια σειρά από δεδομένα. Όπως, για παράδειγμα, το γεγονός ότι στον ευρωπαϊκό κανονισμό δεν υπάρχουν υπερέσοδα όταν μια μονάδα είναι οριακή, δηλαδή καθορίζει την τιμή εκκαθάρισης.
Και το επιχείρημα των ηλεκτροπαραγωγών ήταν ότι οι μονάδες φυσικού αερίου έπρεπε να εξαιρεθούν από τη μεθοδολογία για τις ώρες εκείνες κατά τις οποίες ορίζουν την τιμή. Σύμφωνα με όσα υποστήριξαν οι προσφεύγοντες, οι μονάδες φυσικού αερίου δεν έχουν υπερέσοδα, καθώς τα κόστη τους αυξάνονται λόγω του καυσίμου που χρησιμοποιούν. Και θα μπορούσαν να έχουν αυξημένη κερδοφορία μόνο όταν οι τιμές ορίζονται από τις εισαγωγές, δηλαδή όταν μια γειτονική αγορά είναι ακριβότερη της ελληνικής.
Εξάλλου και το ίδιο το ΕΣΕΚ αναφέρει ότι αν δεν εγκριθεί άμεσα από την ΕΕ κάποιος μηχανισμός ισχύος, τότε τρεις από τις υφιστάμενες μονάδες φυσικού αερίου θα πρέπει να αποσυρθούν από το σύστημα, καθώς δεν θα είναι πλέον βιώσιμη η λειτουργία τους.
Είναι πάντως προφανές ότι πολύ δύσκολα το ΣτΕ θα φτάσει να ακυρώσει μια απόφαση χάρη στην οποία εισέρρευσαν στο Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης οι πόροι με τους οποίους στηρίχθηκαν εκατομμύρια νοικοκυριά και επιχειρήσεις στην καρδιά της ενεργειακής κρίσης του 2022-2023. Η ανακοίνωση της απόφασης εκτιμάται ότι δεν θα αργήσει πολύ.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
27/9/2023 |
| Εργαζόμενοι στα Ελληνικά Πετρέλαια: Να επιστραφεί το 35,5% του Ομίλου στο ελληνικό Δημόσιο energypress.gr |
 26 09 2023 | 19:03
Την επιστροφή του 35,5% της Helleniq Energy (πρώην ΕΛΠΕ) στο Δημόσιο από το ΤΑΙΠΕΔ, ζητάει το Πανελλήνιο Σωματείο Εργαζόμενων στα Ελληνικά Πετρέλαια (ΠΣΕΕΠ).
Όπως τονίζουν οι εκπρόσωποι των εργαζομένων, αυτό επιβάλλεται για λόγους «εθνικού συμφέροντος», ενώ παράλληλα, δηλώνουν κατηγορηματικά αντίθετοι με την περαιτέρω ιδιωτικοποίηση του Ομίλου, η οποία θα οδηγούσε σε μείωση των μετοχών του Δημοσίου, προαναγγέλλοντας νομικές προσφυγές στα ελληνικά και ευρωπαϊκά δικαστήρια, σε μια τέτοια περίπτωση.
Ο πρόεδρος του ΠΣΕΕΠ, Παναγιώτης Οφθαλμίδης, αναφέρθηκε στον κομβικό που παίζει η Helleniq Energy στη χάραξη εθνικής ενεργειακής πολιτικής, κάτι που όπως τόνισε ο ίδιος, υπαγορεύει την ενίσχυση του ελέγχου από το Δημόσιο, με την αναμεταβίβαση του 35,5% των μετοχών από το ΤΑΙΠΕΔ. Παράλληλα, ο Όμιλος αποτελεί ένα σημαντικό «αιμοδότη» των δημόσιων οικονομικών, συνεισφέροντας με σημαντικά ποσά στον κρατικό κορβανά σε ετήσια βάση.
Επίσης, η Helleniq Energy έχει στρατηγικό χαρακτήρα, δίνοντας τη δυνατότητα στην πολιτεία να παρεμβαίνει στις τιμές της αγοράς. Όπως ανέφερε, χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το περσινό έτος, όταν ο Όμιλος προχώρησε σε επιδότηση των καυσίμων στην αντλία, συμπαρασύροντας και την έτερη εταιρεία διύλισης σε ανάλογη κίνηση.
Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις, ο πρόεδρος του ΠΣΕΕΠ σημείωσε πως «στη σκιά» της πρόσφατης φημολογίας για επικείμενη περαιτέρω ιδιωτικοποίηση της Helleniq Energy (μέσω από κοινού διάθεσης μέσω του Χρηματιστηρίου από το ΤΑΙΠΕΔ και την Paneuropean ενός ποσοστού 10-20% συνολικά), το Σωματείο συναντήθηκε τόσο με το Ταμείο όσο και τη διοίκηση του Ομίλου. Κατά τις συναντήσεις, δεν υπήρξε καμία επίσημη επιβεβαίωση για σχέδιο παραχώρησης μετοχών. «Ωστόσο, οι ρυθμίσεις του νέου νόμου μάς υποψιάζουν ότι προωθείται ένα ανάλογο σενάριο», σημείωσε.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΠΣΕΕΠ, ένας ακόμη λόγος αντίθεσης στην περαιτέρω ιδιωτικοποίηση του Ομίλου είναι η συμμετοχή του στις έρευνες για υδρογονάνθρακες. Μάλιστα, όπως επισήμανε, μέσα στο επόμενο έτος πρόκειται να ανακοινωθούν τα αποτελέσματα των ερευνών στις δύο θαλάσσιες παραχωρήσεις ανοικτά της Κρήτης, από την κοινοπραξία των Helleniq Energy, ExxonMobil και Total.
«Πρόκειται να ανακοινωθούν σημαντικές ποσότητες κοιτασμάτων – τολμώ να προβλέψω ότι θα είναι αξίας δισεκατομμυρίων ευρώ. Γιατί θέλουν να προχωρήσουν τώρα την ιδιωτικοποίηση;», επισήμανε.
Όπως σημείωσε, το νέο καταστατικό του Ομίλου αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο η παραμικρή μείωση της κρατικής συμμετοχής να σημαίνει πως το Δημόσιο θα χάσει πλήρως το δικαίωμα να διορίζει απευθείας εκπροσώπους στο Δ.Σ.. Όπως συμπλήρωσε, οι λόγοι αντίθεσης των εργαζομένων δεν είναι οικονομικοί, αλλά η προάσπιση του δημόσιου συμφέροντος.
Επίσης, ο κ. Οφθαλμίδης επισήμανε πως επιδίωξη του Σωματειου είναι να επανέλθει η συμμετοχή δύο εκπροσώπων στο Δ.Σ. της μητρικής εταιρείας του Ομίλου. Όπως πρόσθεσε, ο ΠΣΕΕΠ έχει ήδη προσφύγει νομικά για το συγκεκριμένο θέμα.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
26/9/2023 |
| Ενεργοποιείται το Δίκτυο Διανομής Φυσικού Αερίου στην πόλη της Καβάλας energypress.gr |
 24 09 2023 | 10:11
Η ΔΕΔΑ (θυγατρική της ΔΕΠΑ Υποδομών) και η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης συνδιοργανώνουν εκδήλωση με θέμα «Ενεργοποίηση Δικτύου Διανομής Φυσικού Αερίου στην πόλη της Καβάλας».
Η εκδήλωση θα λάβει χώρα την Τετάρτη 27 Σεπτεμβρίου και ώρα 12:00 στον σταθμό διανομής, στη συμβολή των οδών Θάσου και Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού (παλιά Εθνική Οδός Ξάνθης – Καβάλας).
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
24/9/2023 |
| Motor Oil: Έναρξη του ενωσιακού έργου «ΕPHYRA» για την κατασκευή και λειτουργία καινοτόμου μονάδας παραγωγής ανανεώσιμου υδρογόνου energypress.gr |
 22 09 2023 | 14:48
Το επίσημο kick-off meeting του ενωσιακού έργου «ΕPHYRA» για την κατασκευή και λειτουργία καινοτόμου μονάδας παραγωγής ανανεώσιμου υδρογόνου, πραγματοποιείται στις 21 και 22 Σεπτεμβρίου 2023 σε Αθήνα και Κόρινθο. Πρόκειται για έργο που χρηματοδοτείται από το Clean Hydrogen Partnership και θα συντονίζεται από τη Motor Oil με τη συμμετοχή ακόμα 9 εταίρων από 7 χώρες (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Ολλανδία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ελλάδα) και θα έχει διάρκεια 5 χρόνια.
Το «ΕPHYRA» είναι ιδιαίτερα καινοτόμο και πρωτοποριακό έργο, καθώς θα επιδείξει, σε βιομηχανική κλίμακα, ένα καινοτόμο σύστημα παραγωγής υδρογόνου (30 MW) από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με τη χρήση εξελιγμένης τεχνολογίας ηλεκτρόλυσης. Η μεγάλης κλίμακας διεργασία ηλεκτρόλυσης θα ενσωματωθεί στις βιομηχανικές λειτουργίες του διυλιστηρίου της Motor Oil στους Αγ. Θεοδώρους Κορινθίας, ενός από τα κορυφαία διυλιστήρια στην Ευρώπη και του μεγαλύτερου ιδιόκτητου βιομηχανικού συγκροτήματος στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο του έργου, προβλέπεται η τροφοδοσία με ανανεώσιμο υδρογόνο τρεχουσών διεργασιών του διυλιστηρίου, καθώς και άλλων βιομηχανικών μονάδων της ευρύτερης περιοχής, ενώ ένα μέρος της παραγωγής θα κατευθυνθεί προς την παραγωγή καυσίμων μηδενικών εκπομπών.
Η βιομηχανικά ολοκληρωμένη παραγωγή ανανεώσιμου υδρογόνου θα αναπτυχθεί γύρω από τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης και της κυκλικής οικονομίας, καθώς το σύστημα ηλεκτρόλυσης θα συνδυαστεί με (i) παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, (ii) καινοτόμο τεχνολογία ανάκτησης και αξιοποίησης απορριπτόμενης θερμότητας (waste heat harvesting), (iii) περιβαλλοντική βελτιστοποίηση της χρήσης νερού, (iv) αξιοποίηση του παραγόμενου οξυγόνου στις τρέχουσες λειτουργίες του διυλιστηρίου, (v) δημιουργία ψηφιακού διδύμου (digital twin) και, τέλος, (vi) ανάπτυξη εξειδικευμένου συστήματος διαχείρισης ενέργειας.
Το έργο EPHYRA αναμένεται να συμβάλλει αποτελεσματικά στην επίτευξη των στόχων για τις τεχνολογίες ηλεκτρόλυσης, όπως αυτοί αποτυπώνονται στην ατζέντα στρατηγικής για την έρευνα και την καινοτομία από το Clean Hydrogen Partnership. Ταυτόχρονα όμως, θα ενισχύσει την παραγωγή ανανεώσιμου υδρογόνου με το χαμηλότερο δυνατό κόστος, προωθώντας έτσι την οικονομία ανανεώσιμου υδρογόνου στην ΕΕ, την απανθρακοποίηση του βιομηχανικού κλάδου και την υιοθέτηση καυσίμων μηδενικών εκπομπών.
Το έργο «EPHYRA» θα υλοποιηθεί από μια ισχυρή σύμπραξη φορέων με αποδεδειγμένες ικανότητες στους τομείς της έρευνας, της καινοτομίας και της βιομηχανίας, εξασφαλίζοντας την επιτυχία του έργου. Εταίροι του έργου είναι: η Μότορ Όιλ (Ελλάς) – Συντονιστής, το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), το Γερμανικό Κέντρο Αεροναυπηγικής (DLR), η Γαλλική εταιρεία ENERTIME, το Ινστιτούτο Τεχνολογίας του Aragón (ITAINNOVA), η Ολλανδική εταιρεία New Energy Coalition (NEC), η Ολλανδική εταιρεία SoluForce, η Ιταλική RINA Consulting, η ελληνική εταιρεία Envirometrics και η Siemens Process Systems Engineering ως συνεργαζόμενος εταίρος από το Ηνωμένο Βασίλειο.
Ο κ. Γιώργος Μητκίδης, Γενικός Διευθυντής Στρατηγικής του Ομίλου Motor Oil, ανέφερε σχετικά: «Ο Όμιλος Motor Oil έχει μπει σε τροχιά ενεργειακής μετάβασης. Ήδη ο Όμιλος έχει επενδύσει πάνω από €1 δισ. για την παραγωγή βιώσιμων μορφών ενέργειας τα τελευταία δύο χρόνια ενώ παραμένουμε προσηλωμένοι στην υλοποίηση του μεγαλύτερου επενδυτικού πλάνου ενεργειακής μετάβασης στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, που συνολικά αγγίζει τα €4 δισ. Η στρατηγική μας ευθυγραμμίζεται με την εθνική ατζέντα και την ανάγκη για πράσινη μετάβαση. Το έργο EPHYRA επιβεβαιώνει την αποφασιστικότητα του Ομίλου μας να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στην εδραίωση της αγοράς υδρογόνου στην Ελλάδα αλλά και την πρόθεσή μας να συμπράξουμε με άλλες δυνάμεις για την επίτευξη φιλόδοξων έργων, που επιταχύνουν τον μετασχηματισμό του ενεργειακού μείγματος.»
Ο κ. Κωνσταντίνος Χατζηφώτης, Διευθυντής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων του Ομίλου Motor Oil, σχολίασε: «Ο Όμιλος της Motor Oil οδηγεί το μέλλον της ενέργειας πρωτοστατώντας και στον τομέα του υδρογόνου, αξιοποιώντας τις δυνατότητες που παρέχουν τα ενωσιακά χρηματοδοτικά προγράμματα στον τομέα της καινοτομίας και της έρευνας. Με το έργο ΕPHYRA ενισχύονται περαιτέρω οι ευρωπαϊκές συνέργειες στην παγκόσμια αναπτυσσόμενη αγορά υδρογόνου μέσω της υλοποίησης μιας καινοτόμου πρόταση αξίας για τη βιομηχανική συμβιωτική παραγωγή ανανεώσιμου υδρογόνου».
Η κ. Mirela Atanasiu, προσωρινή Εκτελεστική Διευθύντρια του Clean Hydrogen Partnership, δήλωσε: «Με την καινοτόμο τεχνολογία ηλεκτρόλυσης 30MW, το EPHYRA αποτελεί ένα εμβληματικό έργο για την κλιμάκωση της παραγωγής υδρογόνου από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και την επιτάχυνση της ανάπτυξής του. Εκτός από το «πρασίνισμα» της διαδικασίας διύλισης, το πράσινο υδρογόνο θα παρέχεται επίσης στο έργο TRIERES που αφορά στη δημιουργία Κοιλάδας Υδρογόνου. Το Clean Hydrogen Partnership είναι υπερήφανο που υποστηρίζει και τα δύο έργα που δημιουργούν ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα υδρογόνου στην Ελλάδα, το πρώτο του είδους του στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.»
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
22/3/2023 |
| Με LNG από τη Ρεβυθούσα η Βουλγαρία θα προμηθεύει πλέον και την Ουγγαρία - Οι ενεργειακές φιλοδοξίες και ο ρόλος της Ελλάδας energypress.gr |
 21 09 2023 | 07:47
Συμφωνία για συνεργασία στην παράδοση και την εμπορία υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) υπέγραψαν ο βουλγαρικός κρατικός προμηθευτής φυσικού αερίου Bulgargaz και η ουγγρική MVM CEEnergy.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε το γραφείο Τύπου του προέδρου της Βουλγαρίας, το μνημόνιο, το οποίο υπεγράφη από τους επικεφαλής των δύο εταιρειών στη Βουδαπέστη, θα ανοίξει το δρόμο για τη συμμετοχή της Βουλγαρίας στις αγορές LNG στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Ο Ρούμεν Ράντεφ συναντήθηκε στην Ουγγρική πρωτεύουσα με τον ομόλογό του Καταλίν Νόβακ και τον Ούγγρο πρωθυπουργό Βίκτορ Όρμπαν.
Το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων της Βουλγαρίας, BTA, ανέφερε ότι το έγγραφο υπογράφηκε από τη διευθύνουσα σύμβουλο της Bulgargaz Ντενίτσα Ζλάτεβα και τον διευθύνοντα σύμβουλο της MVM Λάζλο Φριτς στη Βουδαπέστη. Στην τελετή παρέστησαν ο Πρόεδρος της Βουλγαρίας Ρούμεν Ράντεφ και ο Ούγγρος πρωθυπουργός Βίκτορ Όρμπαν, υπογραμμίζοντας τη σημασία της.
Οι όροι της συμφωνίας δεν έγιναν γνωστοί.
Διαφοροποίηση
Για την Ουγγαρία, η συμφωνία ενισχύει τις προσπάθειες της χώρας να διαφοροποιήσει τις πηγές εφοδιασμού της, παρόλο που η κρατικά ελεγχόμενη MVM έχει μακροπρόθεσμη συμφωνία αγοράς με τον ρωσικό κολοσσό φυσικού αερίου Gazprom, με τις παραδόσεις να γίνονται με προνομιακούς όρους.
Το μνημόνιο με την Bulgargaz ακολουθεί τις συμφωνίες με το Αζερμπαϊτζάν και την Τουρκία για την εξασφάλιση εισαγωγών φυσικού αερίου και πιο πρόσφατα, ένα σχέδιο για κράτηση χωρητικότητας στον επερχόμενο τερματικό σταθμό LNG του Γκντανσκ στην Πολωνία.
Κόμβος διαμετακόμισης
Η Βουλγαρία, η οποία, μέχρι τον Απρίλιο του 2022, εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από το ρωσικό αέριο, έχει πλέον πρόσβαση στους τερματικούς σταθμούς LNG στην Ελλάδα και την Τουρκία, μαζί με τα συστήματα μεταφοράς φυσικού αερίου τους. Αυτές οι υποδομές επιτρέπουν στη Βουλγαρία να εισάγει φυσικό αέριο όχι μόνο για εσωτερική χρήση αλλά και για διαμετακόμιση σε γειτονικές χώρες.
Βασικός παίκτης
Η ανακοίνωση της βουλγαρικής προεδρίας αναφέρει ότι η χώρα, η οποία συμμετέχει ήδη ενεργά στην περιφερειακή αγορά LNG, μπορεί να διαδραματίσει πιο φιλόδοξο ρόλο στην ασφάλεια των παραδόσεων φυσικού αερίου και στην ενεργειακή διαφοροποίηση της Ευρώπης. Αυτό θα απαιτήσει αύξηση της ικανότητας διαμετακόμισης φυσικού αερίου μέσω της χώρας.
Μέσω της διασύνδεσης Ελλάδας-Βουλγαρίας, η οποία σήμερα έχει χωρητικότητα 3 bcm ετησίως, η Βουλγαρία εισάγει αέριο Κασπίας και LNG από τον τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας στην Ελλάδα.
Την περασμένη εβδομάδα, ο φορέας εκμετάλλευσης του αγωγού ICGB δήλωσε ότι το έντονο ενδιαφέρον των εμπόρων που παρατηρήθηκε κατά τη διάρκεια πρόσφατων δοκιμών αγοράς θα βοηθήσει στην προώθηση της προγραμματισμένης επέκτασής του στα 5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα (bcm) ετησίως. Αυτό θα ενισχύσει τις εισαγωγές φυσικού αερίου της Κασπίας, μεταξύ άλλων και για διαμετακόμιση.
Ο ρόλος της Αλεξανδρούπολης
Όπως γράφει το seenews.com, η επέκταση αυτή εκτιμάται ότι θα διευκολύνει επίσης μεγαλύτερους όγκους εισαγωγών LNG μόλις τεθεί σε λειτουργία ο τερματικός σταθμός της Αλεξανδρούπολης στο Αιγαίο, στον οποίο η Bulgargaz κατέχει το 20%, το επόμενο έτος.
Η σύνδεση φυσικού αερίου, η οποία έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην απομάκρυνση της Βουλγαρίας από το ρωσικό φυσικό αέριο, συνδέεται με τον Νότιο Διάδρομο Φυσικού Αερίου μέσω του αγωγού Trans-Adriatic.
Η ICGB είναι επίσης μεταξύ πολλών διαχειριστών συστημάτων μεταφοράς CEE (TSOs), συμπεριλαμβανομένης της ουγγρικής FGSZ, η οποία συμφώνησε την περασμένη εβδομάδα να διερευνήσει τρόπους για να επιταχύνει την επέκταση της χωρητικότητας του κάθετου διαδρόμου αερίου που επιτρέπει παραδόσεις από την Ελλάδα στη Βόρεια Ευρώπη, μέσω Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Ουγγαρίας .
Η συμφωνία με την Botas
Στις αρχές του τρέχοντος έτους, η Bulgargaz υπέγραψε 13ετή συμφωνία με την τουρκική Botas, η οποία επιτρέπει την εισαγωγή 1,5 bcm φυσικού αερίου ετησίως μέσω της υποδομής του τουρκικού δικτύου φυσικού αερίου και των τερματικών LNG.
Τον Αύγουστο, η Botas και η MVM CEEnergy υπέγραψαν μια αρχική συμφωνία, η οποία προβλέπει ότι η Ουγγαρία θα αρχίσει να εισάγει 300 εκατομμύρια κυβικά μέτρα (mcm) φυσικού αερίου από την Τουρκία το 2024. Νωρίτερα φέτος, ο Ούγγρος προμηθευτής φυσικού αερίου υπέγραψε επίσης συμφωνία με την SOCAR, την κρατική εταιρεία πετρελαίου του Αζερμπαϊτζάν, να αρχίσει να λαμβάνει 100 mcm φυσικού αερίου της Κασπίας από το τέταρτο τρίμηνο του 2023.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
21/9/2023 |
| Ο Ρουμανικός ΔΕΣΦΑ μπαίνει με 15% στο FSRU «ΑΡΓΩ» στο Βόλο - Συζητήσεις και για νέο μέτοχο - Ξεκινάει η δεσμευτική φάση του market test energypress.gr |
 20 09 2023 | 07:33
Με την συμμετοχή του «ρουμανικού ΔΕΣΦΑ», Transgaz, διευρύνεται η μετοχική σύνθεση της Mediterranean Gas, γεγονός που όπως αναφέρουν πηγές της επιχείρησης, αυξάνει σημαντικά τις προοπτικές ταχείας ωρίμανσης και υλοποίησης του έργου «ARGO FSRU».
Σημειώνεται ότι η εταιρεία έχει υποβάλει σχετικό αίτημα μεταβολής της μετοχικής σύνθεσης, προκειμένου να λάβει και επίσημα έγκριση η είσοδος της εταιρείας «SNTGN Transgaz SA» στο μετοχικό κεφάλαιο του φορέα υλοποίησης της πλωτής μονάδας αεριοποίησης LNG που σχεδιάζεται στο Βόλο με ποσοστό 15%.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, οι δύο εταιρείες έχουν συμφωνήσει μεταξύ τους ενώ ταυτόχρονα, έχει διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει κάποιο σχετικό ρυθμιστικό ή κανονιστικό «κώλυμα» που θα ακυρώσει την συγκεκριμένη εξέλιξη. Την ίδια στιγμή, όπως σημειώνουν οι ίδιες πληροφορίες, η Mediterranean Gas συνεχίζει τις συζητήσεις για την περαιτέρω διεύρυνση της μετοχικής σύνθεσης και σύντομα αναμένεται να υπάρξουν νεότερες «ειδήσεις» επί του θέματος.
Σε κάθε περίπτωση, η παρουσία της Transgaz ενισχύει σημαντικά τις προοπτικές του έργου καθώς αποτελεί «διαβατήριο» για την διοχέτευση ποσοτήτων αερίου προς την αγορά των Βαλκανίων και την Κεντρική Ευρώπη. Άλλωστε τόσο η πρώτη φάση του market test για το FSRU όσο και τα αποτελέσματα της «δοκιμής αγοράς» που πραγματοποίησε προ μερικών μηνών ο ΔΕΣΦΑ για την επαύξηση της δυναμικότητας του ελληνικού συστήματος αερίου, «ανέδειξαν» το FSRU στο Βόλο μεταξύ των σημείων διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τους χρήστες.
Αξίζει επίσης να αναφερθεί ότι η Ρουμανία συνιστά μια αγορά με αξιόλογο μέγεθος με όρους φυσικού αερίου καθώς δύναται να απορροφήσει μέχρι και 13 bcm, ενώ την ίδια στιγμή, το δίκτυο της χώρας διατηρεί καλή διασυνδεσιμότητα με γειτονικές χώρες αλλά και με τις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης και επομένως δυνατότητα προώθησης σημαντικών ποσοτήτων αερίου προς το Βορρά. Ταυτόχρονα, η Transgaz διατηρεί 25.000 χιλιόμετρα δικτύου φυσικού αερίου, έχει εξαγοράσει το δίκτυο της Μολδαβίας και διαχειρίζεται 7 bcm σε ταμιευτήρες φυσικού αερίου. Επιπρόσθετα, η ετήσια κατανάλωση της χώρας υπολογίζεται σε 13-16 bcm, όταν η εγχώρια παραγωγή της ανέρχεται στα 5 bcm, γεγονός που υποδηλώνει την σημασία να εισαγάγει ποσότητες φυσικού αερίου για να καλύψει τις ανάγκες της.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η δεσμευτική φάση του market test σχεδιάζεται να ξεκινήσει μέσα στο επόμενο δίμηνο ενώ ήδη έχουν κατατεθεί οι κατευθυντήριες γραμμές στη Ρυθμιστική Αρχή. Τέλος, έχει εκλείψει τουλάχιστον στο βαθμό που υπήρχε το πρόβλημα με την θέση του FSRU στο λιμάνι του Βόλου καθώς έχει μετατοπιστεί σε άλλη θέση η εγκατάσταση της μονάδας, πράγμα που έχει λάβει και τις σχετικές εγκρίσεις από τους αρμόδιους φορείς.
Η ταυτότητα του έργου
Το FSRU «ΑΡΓΩ» είναι ένας σύγχρονος τερματικός σταθμός παγκόσμιας κλάσης, που σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία στις αρχές του 2024. Συνιστά μία νέα πύλη εισόδου στο κέντρο του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου, που θα διοχετεύει έως και 4,6 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως και θα αυξήσει σημαντικά τη δυνατότητα αποθήκευσης φυσικού αερίου της χώρας μας. Σημειώνεται ότι κατά τον πρώτο χρόνο λειτουργίας, ο σχεδιασμός του έργου προβλέπει 3 bcm που στην πορεία θα αυξάνει ως το ενδεδειγμένο «capacity» του FSRU.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
20/9/2023 |
| Δικαστική εμπλοκή, εκ νέου, στη διένεξη της ΔΕΠΑ Εμπορίας με την ELFE – Μπαίνει «φρένο» στα πρόσφατα σενάρια ιδιωτικοποίησης της εταιρείας energypress.gr |
 19 09 2023 | 07:43
Ένας νέος «κύκλος» άνοιξε στη δικαστική διαμάχη ΔΕΠΑ Εμπορίας και ELFE, ο οποίος εκτιμάται ότι θα χρειαστεί ένα με δύο χρόνια για να κλείσει. Κι αυτό γιατί για τυπικούς λόγους ο Άρειος Πάγος ανέπεμψε εκ νέου την υπόθεση στο Εφετείο Αθηνών, ώστε να εκδικαστεί και πάλι από την αρχή.
Στον Άρειο Πάγο είχε προσφύγει η βιομηχανία λιπασμάτων τον Φεβρουάριο του 2022, κατά της απόφασης που είχε εκδώσει τότε το Εφετείο Αθηνών και η οποία δικαίωνε την εταιρεία εμπορίας αερίου για τα χρέη της ELFE, ύψους 120 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, η βιομηχανία θα μπορεί να προσφύγει εκ νέου στον Άρειο Πάγο, στην περίπτωση που η καινούρια ετυμηγορία του Εφετείου είναι και πάλι υπέρ της ΔΕΠΑ Εμπορίας.
Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, η εξέλιξη αυτή καθιστά πάρα πολύ δύσκολη την «αναθέρμανση» της ιδιωτικοποίησης της εταιρείας, μέσω της εισόδου στο Χρηματιστήριο όπως έχει γράψει το energypress. Όπως επισημαίνουν, το πρόβλημα δεν είναι μόνο πως παρατείνεται η εκκρεμότητα για ένα σημαντικό ποσό που έχει λαμβάνειν η ΔΕΠΑ Εμπορίας, αλλά ότι στο έστω και ελάχιστα πιθανό σενάριο που δικαιωθεί η ELFE, ανοίγει ο δρόμος να εγερθούν ανάλογες διεκδικήσεις και από άλλους πελάτες της εταιρείας εμπορίας αερίου.
Υπενθυμίζεται ότι, όπως έχει γράψει το energypress, το βασικό σενάριο στις σχετικές διαβουλεύσεις ήταν οι δύο μέτοχοι της ΔΕΠΑ, δηλαδή το ΤΑΙΠΕΔ (65%) και η Helleniq Energy (35%) να διαθέσουν από κοινού ποσοστά προκειμένου η εταιρεία να εισέλθει στο χρηματιστήριο. Μία εναλλακτική λύση που εξεταζόταν, η οποία ωστόσο έχει πλέον φύγει από το τραπέζι, ήταν σε πρώτο στάδιο να πωληθεί το μερίδιο της Helleniq Energy στο Δημόσιο, προκειμένου στη συνέχεια να προχωρήσει η διάθεση μετοχών της ΔΕΠΑ Εμπορίας στο χρηματιστήριο.
Όπως επισημαίνουν πάντως στελέχη του κλάδου, η «σκιά» της διένεξης με την ELFE πάρα πολύ δύσκολα θα επιτρέψει να υλοποιηθούν τα παραπάνω σενάρια, πριν η υπόθεση τελεσιδικήσει. Όπως συμπληρώνουν, θεωρείται απίθανο να υπάρξει επενδυτικό ενδιαφέρον για μετοχική είσοδο στη ΔΕΠΑ Εμπορίας, όσο υπάρχει ανοικτό το συγκεκριμένο «μέτωπο».
Η δικαστική εκκρεμότητα άλλωστε με την ELFE είχε φρενάρει και τον διαγωνισμό πώλησης του 65% της ΔΕΠΑ Εμπορίας, με option διάθεσης και του 35% της Helleniq Energy στην περίπτωση που ο ενεργειακός Όμιλος δεν πλειοδοτούσε για το μετοχικό μερίδιο του Δημοσίου. Στην πορεία προστέθηκε και η ενεργειακή κρίση, όπου ο ρόλος που κλήθηκε να παίξει η ΔΕΠΑ Εμπορίας (τόσο για την ανάσχεση των ανατιμήσεων στο αέριο όσο και για τη διασφάλιση της επάρκειας τροφοδοσίας με καύσιμο) επισφράγισε την αναβολή των διαδικασιών αποκρατικοποίησης.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
19/9/2023 |
| Στα 95 δολάρια το πετρέλαιο - Σε νέο υψηλό τριμήνου κινούνται οι τιμές energypress.gr |
ς
 18 09 2023 | 12:41
Για Τρίτη συνεχόμενη συνεδρίαση αυξάνονται οι τιμές πετρελαίου, ωθούμενες από τις προβλέψεις για περιορισμένη προσφορά το τελευταίο τρίμηνο του 2023, έπειτα από την επέκταση των περικοπών στην παραγωγή Σαουδικής Αραβίας και Ρωσίας και την εκτίμηση για άνοδο της ζήτησης στην Κίνα.
Συγκεκριμένα, η τιμή του συμβολαίου brent, σημειώνει αύξηση 0,44% στις 12:30 (ώρα Ελλάδας) και ανέρχεται στα 94,34 δολάρια το βαρέλι, ενώ το WTI καταγράφει άνοδο 0,59%, στα 91,31 δολάρια.
Σημειώνεται ότι, τα συμβόλαια του αργού κινούνται ανοδικά για τρεις συνεχόμενες εβδομάδες, αγγίζοντας τα υψηλότερα επίπεδά τους από τον Νοέμβριο και βρίσκονται σε τροχιά για τη μεγαλύτερη τριμηνιαία άνοδό τους, μετά το πρώτο τρίμηνο του 2022
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
18/9/2023 |
| Το Πολύπλοκο Ενεργειακό Σταυροδρόμι της Ανατολικής Μεσογείου energia.gr |
Η εξ αναβολής συνάντηση την περασμένη Δευτέρα των ηγετών της Ελλάδας, της Κύπρου, και του Ισραήλ στη Λευκωσία, έδωσε σειρά κρίσιμων μηνυμάτων για τα ενεργειακά τεκταινόμενα της περιοχής
Ορισμένα από αυτά δηλώθηκαν σαφώς, όπως, π.χ., η πρόθεση του κ. Νετανιάχου να λάβει εντός των επόμενων 3-6 μηνών τις τελικές αποφάσεις του για την κατεύθυνση εξαγωγής του ισραηλινού φυσικού αερίου (Φ.Α.), δηλαδή των 10 δισ. κυβικών μέτρων ανά έτος (ΔΚΜΕ) της β΄ φάσης ανάπτυξης του πεδίου Λεβιάθαν.
Αλλα έλαμψαν διά της απουσίας της οποιασδήποτε ονομαστικής αναφοράς τους σε αυτά. Το όνομα του καλωδίου Euroasia αλλά και η συμμετοχή του ΑΔΜΗΕ και του συνεργαζόμενου με αυτόν ισραηλινού fund, απουσίαζαν σκοπίμως –κάποιος θα έλεγε σχεδόν επιδεικτικά– από τις δηλώσεις του Ισραηλινού πρωθυπουργού που δεσμεύτηκε μόνο για την υποστήριξη των μελλοντικών εξαγωγών ελληνικού και κυπριακού γιαουρτιού στο Ισραήλ.
Η πανταχόθεν βαλλόμενη αξιοπιστία του φορέα υλοποίησης (Φ.Υ.) μπορεί να οφείλεται για αυτό, αλλά «κοντός ψαλμός αλληλούια». Ενδεχόμενη αδυναμία του Φ.Υ. να πληρώσει στις 7 Σεπτεμβρίου την πρώτη δόση του συμβολαίου για την αγορά του καλωδίου από τη Nexans, συμφωνία που υπέγραψε υπό την πίεση της Ε.Ε. πριν από περίπου δύο μήνες, μπορεί να πυροδοτήσει εξελίξεις διάσωσης του έργου. Εάν η δόση καταβληθεί η αξιοπιστία του Φ.Υ. θα επουλωθεί. Εάν όχι, το έργο κινδυνεύει να βρεθεί επί ξυρού ακμής.
Και κάποια άλλα, που αναφέρθηκαν ακροθιγώς από τον κ. Νετανιάχου, όπως το ενδεχόμενο επέκτασης των Συμφωνιών του Αβραάμ σε ό,τι αφορά τη Σαουδική Αραβία, και τις επιπτώσεις που θα είχε κάτι τέτοιο για τα σχέδια των τριμερών ενεργειακών συνεργασιών, προκάλεσαν μεγάλη εντύπωση σε ορισμένους. Το «μεγάλη» εν προκειμένω ίσως να είναι ολίγον υπερβολικό.
Είναι γνωστό ότι η διπλωματική αναγνώριση του Ισραήλ από τη Σαουδική Αραβία αποτελεί τον πλέον διακαή πόθο του Ισραηλινού πρωθυπουργού, ωστόσο οι αρχικές συμφωνίες Αβραάμ βασίστηκαν στην ανάγκη μια αντι-ιρανικής συσπείρωσης σε έναν κοινό άξονα αντίστασης, αφενός κατά του Ιράν και, αφετέρου, κατά των αμερικανικών προσπαθειών να καταλήξουν σε συμβιβαστική συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν όπως έκανε το 2015 ο πρόεδρος Ομπάμα.
Σήμερα, αν και η κοινή στρατηγική επιδίωξη της αντι-ιρανικής ανάσχεσης παραμένει ακέραια, υπάρχουν τέσσερα πολύ σοβαρά εμπόδια. Πρώτον, η ένταση του ιρανοσαουδαραβικού Ψυχρού Πολέμου βρίσκεται σε μεγάλη ύφεση κατόπιν της κινεζικής διαμεσολάβησης που οδήγησε στη διπλωματική επαναομαλοποίηση των σχέσεων των δύο χωρών τον περασμένο Μάρτιο. Δεύτερον, λόγω της στρατιωτικής βοήθειας του Ιράν προς τη Ρωσία η κυβέρνηση Μπάιντεν έχει εγκαταλείψει πλέον τις προσπάθειες να νεκραναστήσει τη συμφωνία που πέτυχε ο Ομπάμα.
Τρίτον, επειδή ακριβώς το Ριάντ έχει στη διάθεσή του τη συμφωνία επαναομαλοποίησης με το Ιράν, θα ζητήσει ανταλλάγματα πολύ υψηλού, ίσως απαγορευτικού κόστους από το Ισραήλ (υπέρ των Παλαιστινίων) και τις ΗΠΑ (F-35, πυρηνικούς αντιδραστήρες, συμβατικές εγγυήσεις αμυντικής συνδρομής), και τέταρτον, επειδή αμφότεροι οι ηγέτες του Ισραήλ και της Σαουδικής Αραβίας θεωρούν ότι μια τέτοια συμφωνία είναι πολύ πιο πιθανό να επιτευχθεί από τον Τραμπ παρά από τον Μπάιντεν. Ακόμη ωστόσο και εάν εξαφανίζονταν όλοι οι ανωτέρω ανασταλτικοί παράγοντες, γιατί ακριβώς η Σαουδική Αραβία να παρακάμψει την Αίγυπτο του προέδρου Σίσι, εξάγοντας το πράσινο ρεύμα και το πράσινο Η2 της προς την Ελλάδα και την Ε.Ε. μέσω Ισραήλ;
Πέρα από τη στρατηγική σύμπτωση συμφερόντων η προσωπική σχέση που έχει σφυρηλατηθεί εδώ και δεκαετίες μεταξύ του Σίσι και του Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν καθιστά εξαιρετικά αμφίβολες τέτοιου είδους δραματικές μεταστροφές της διεθνούς ενεργειακής πολιτικής του σαουδαραβικού βασιλείου.
Για τους ίδιους, λίγο-πολύ, λόγους καθίσταται εξαιρετικά αμφίβολη μια δραματική μεταστροφή από την πλευρά της ισραηλινής πολιτικής έναντι της Τουρκίας, που θα έφτανε στο σημείο να οδηγήσει στην κατασκευή ενός τουρκοϊσραηλινού αγωγού Φ.Α. Αυτό δυστυχώς δεν συνεπάγεται καλά νέα για τον Eastmed Gas Pipeline και την τύχη της τετραμερούς διακρατικής συμφωνίας που υπεγράφη για την προώθησή του στο Ζάππειο, τον Ιανουάριο του 2020.
Η εμμονή της Ρώμης να μην υπογράφει τη συμφωνία είναι ενδεικτική της εχθρότητας με την οποία η ΕΝΙ αντιμετώπισε το έργο από την πρώτη στιγμή αλλά και της φιλοτουρκικής στάσης ουδετερότητας που κρατάει παραδοσιακά η Ιταλία στα γεωπολιτικά τεκταινόμενα της περιοχής μας. Η τάση αυτή ίσως να έχει ενισχυθεί περαιτέρω μετά την ανακοίνωση του σχεδίου Enrico Mattei της κ. Μελόνι τον περασμένο Δεκέμβριο.
Παρ’ όλα αυτά, εάν ο φορέας υλοποίησης του Eastmed, η ιταλοελλαδική κοινοπραξία IGI Poseidon, μπορέσει να διασφαλίσει ουσιαστικά κονδύλια από την τελευταία χρηματοδότηση του ταμείου CEF που θα δώσει χορηγίες για έργα Φ.Α. έως τον Νοέμβριο του 2023, τότε τα δεδομένα θα μεταβληθούν τουλάχιστον σε ό,τι αφορά το πρώτο σκέλος του έργου που διασυνδέει την Κύπρο και το Ισραήλ, καθώς είναι συμβατός και με το νεότερο σχέδιο του κ. Παπαναστασίου για την κατά το δυνατόν αμεσότερη εισαγωγή Φ.Α. στη Μεγαλόνησο.
* Ο δρ. Θεόδωρος Τσακίρης είναι αναπληρωτής καθηγητής Γεωπολιτικής και Ενεργειακής Πολιτικής
(από την εφημερίδα "Καθημερινή")
|
16/9/2023 |
| Συμφωνία NRG με Hochtief στην ηλεκτροκίνηση – Με κοινή εταιρεία θα αναπτύξουν δίκτυο ταχυφορτιστών στους εθνικούς αυτοκινητόδρομους energypress.gr |
 15 09 2023 | 07:51
Ελληνογερμανική συμμαχία με επίκεντρο τον κλάδο της ηλεκτροκίνησης και συγκεκριμένα την ανάπτυξη δικτύου ταχυφορτιστών, δημιουργούν από κοινού η θυγατρική του ομίλου της Motor Oil Hellas NRG και ο γερμανικός κατασκευαστικός κολοσσός Hochtief. Το κοινό σχήμα των δύο εταιρειών, είναι η εταιρεία Hellenic Fast Charging Services στην οποία NRG και Hochtief μετέχουν με ίσα ποσοστά 50-50%. Η εταιρεία έχει ως σκοπό την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης και της εκμετάλλευσης των σχετικών υποδομών.
Η HFCS θα προχωρήσει στη δημιουργία 52 νέων θέσεων ταχυφόρτισης σε 13 Σταθμούς Εφοδιασμού Αυτοκινήτων (ΣΕΑ) στους αυτοκινητοδρόμους ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ και ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ, στο πλαίσιο ολοκληρωμένων συμφωνιών με τα εν λόγω Έργα Παραχώρησης.
Σε πρώτη φάση θα επενδυθούν 3,5 εκατ. ευρώ, ποσό που μέχρι του χρόνου το καλοκαίρι αναμένεται να διπλασιαστεί με στόχο να δημιουργηθούν συνολικά 200 νέα σημεία φόρτισης ανάλογα με την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην ελληνική αγορά.
«Καλύπτοντας μεγάλο μέρος της επικράτειας βάζουμε τη σφραγίδα μας ως ηγέτιδα δύναμη στην ελληνική αγορά της ηλεκτροκίνησης» ανέφερε σχετικά ο γενικός διευθυντής της NRG Αναστάσιος Λωσταράκος.
Σημειώνεται ότι η γερμανική εταιρεία εκδήλωσε το ενδιαφέρον της να τοποθετηθεί και στην ελληνική αγορά (έχει συμμετάσχει και κερδίσει διαγωνισμούς για ταχυφορτιστές στη Γερμανία) και στο πλαίσιο αυτό ήρθε σε επαφή με την NRG η οποία σήμερα είναι η εταιρεία με το μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών στη χώρα με μερίδιο άνω του 50% (σε σύνολο περίπου 200 ταχυφορτιστών περίπου οι μισοί ανήκουν στην θυγατρική της Motor Oil).
  Σημειώνεται ότι οι συμφωνίες για την Ολυμπία Οδό και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου έχουν χρονική διάρκεια μέχρι το 2038 με δυνατότητα επέκτασης έως το 2041.
Με τον τρόπο αυτό η NRG κλειδώνει ουσιαστικά την πρωτοκαθεδρία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, δεδομένου ότι θα έχει εξασφαλίσει την παρουσία της στο βασικό οδικό δίκτυο της χώρας που είναι και το προνομιακό πεδίο ανάπτυξης του κλάδου.
Έχουμε θέσει τα θεμέλια για να πραγματοποιήσουμε το στόχο μας που είναι να είμαστε η νούμερο ένα εταιρεία στην ηλεκτροκίνηση με μεγάλο αριθμό φορτιστών, με μεγάλη διασπορά στην ελληνική επικράτεια, με τοποθέτηση φορτιστών στα κατάλληλα σημεία, ώστε τελικά να καλύπτουμε τις ανάγκες των καταναλωτών, σημείωσε μιλώντας σε δημοσιογράφους ο κ. Λωσταράκος.
Οι δύο εταιρείες σκοπεύουν να αναπτύξουν τη συνεργασία τους μελλοντικά, με τη δημιουργία επιπλέον θέσεων φόρτισης και τοποθέτησης ταχυφορτιστών σε επιλεγμένα σημεία του δικτύου των εθνικών αυτοκινητοδρόμων. Παράλληλα υπάρχει αρχικό ενδιαφέρον και για κοινή ανάπτυξη δικτύου ταχυφορτιστών και εκτός των ελληνικών συνόρων.
Σημειώνεται ότι η NRG παρέχει λύσεις ηλεκτροκίνησης και σε συνεργασία με τα πρατήρια του Ομίλου Motor Oil, Shell και AVIN, το δίκτυο incharge, αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών στην Ελλάδα.
Η εταιρεία είναι πλήρως καθετοποιημένη, δεδομένου ότι πουλάει φορτιστές (τους οποίους εισάγει η CORAL INOVATION, άλλη θυγατρική του ομίλου της Μότορ Όιλ, εγκαθιστά δίκτυο φορτιστών, πουλάει ρεύμα ως πάροχος και αναπτύσει τις εφαρμογές υποστήριξης του δικτύου φορτιστών.
Οι ταχυφορτιστές incharge, που βρίσκονται στο εθνικό οδικό δίκτυο και στους αυτοκινητοδρόμους, είναι προηγμένης τεχνολογίας και είναι ικανοί να φορτίσουν ένα ηλεκτροκίνητο όχημα από το 20% έως και στο 80% της δυναμικής του, σε λιγότερο από μισή ώρα.
Το incharge αποτελεί ένα πανελλαδικό δίκτυο με περισσότερες από 1.000 θέσεις φόρτισης, με φορτιστές κανονικής (AC) και ταχείας (DC) φόρτισης σε 600 σημεία.
  Μέχρι το τέλος του 2023, στόχος της εταιρείας είναι να ξεπεράσει τις 1.500 θέσεις φόρτισης. Ο αριθμός θέσεων φόρτισης στα μεγάλα αστικά κέντρα ξεπερνά τις 450. Ενώ στα νησιά, η nrg έχει σημαντική παρουσία στην Κρήτη, στις Κυκλάδες, στα Δωδεκάνησα και στα νησιά του Ιονίου.
Ο κ. Αναστάσιος Λωσταράκος, Γενικός Διευθυντής της nrg, δήλωσε σχετικά με τη νέα συνεργασία: «Είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι για την έναρξη του νέου μας εγχειρήματος με την HOCHTIEF, μίας κορυφαίας εταιρείας στον τομέα των υποδομών. Στόχος της εταιρείας μας για το incharge είναι η κάλυψη του μεγαλύτερου μέρους το Εθνικού Οδικού Δικτύου. Με στρατηγικές συνεργασίες όπως η σύσταση της HFCS, πραγματοποιούμε ένα σημαντικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση».
O κ. Peter Coenen, Γενικός Διευθυντής της HOCHTIEF PPP Solutions GmbH, δήλωσε: «Είμαστε χαρούμενοι για την υποστήριξη και συνεισφορά μας στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, στην κατεύθυνση ενός βιώσιμου και περιβαλλοντικά φιλικού δικτύου αυτοκίνησης σε πανευρωπαϊκό επίπεδο".
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
15/9/2023 |
| Λουπασάκης: «Πρωτόγνωρο Φαινόμενο, Δεν Υπάρχουν Έργα να Αναστείλουν τις Καταστροφές» energia.gr |
energia.gr
Τρι, 12 Σεπτεμβρίου 2023 - 12:21
 Για πρωτόγνωρα καιρικά φαινόμενα για τα ελληνικά δεδομένα κάνει λόγο ο Κωνσταντίνος Λουπασάκης, καθηγητής Τεχνικής Γεωλογίας και Γεωτεχνικής Μηχανικής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, μιλώντας στο protothema.gr, τονίζοντας πως είναι απαραίτητη η πλήρης αναθεώρηση αντιπλημμυρικών έργων και η άμεση βελτίωση των υπαρχουσών υποδομών. Επισημαίνει δε, ότι ακόμη και μικρότερη να ήταν η ανθρώπινη παρέμβαση στη φύση οι συνέπειες δεν θα είχαν αποφευχθεί.
«Τα φαινόμενα που είχαμε σε Θεσσαλία και Βόλο ήταν πρωτόγνωρα. Αυτοί οι μεσογειακοί κυκλώνες είναι νέα φαινόμενα για την ελληνική πραγματικότητα. Δηλαδή έχουμε πάρα πολύ έντονες βροχοπτώσεις σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Κάτι σαν τους μουσώνες. Είχαμε τον Ιανό που ήταν πολύ μικρότερης έντασης και τώρα είχαμε αυτό το φαινόμενο που ήταν μη προβλέψιμο για τα ελληνικά δεδομένα. Αν δείτε τους χάρτες που μας παρέχουν τον κίνδυνο να πλημμυρίσει μια περιοχή μια στα 1.000 χρόνια θα δείτε ότι οι περιοχές που πλημμύρισαν δεν ήταν στις ζώνες πλημμύρας. Τα Τρίκαλα ας πούμε δεν ήταν να πλημμυρίσουν στο κέντρο τους. Άρα έχουμε ένα φαινόμενο πρωτόγνωρο, πολύ μεγάλης έντασης και δεν υπάρχει πιθανότητα να υπάρχουν τεχνικά έργα που να μπορούν να αναστείλουν αυτές τις καταστροφές» λέει αρχικά ο καθηγητής και προσθέτει: «Αν εμείς ήμασταν λιγότεροι παρεμβατικοί με το περιβάλλον θα είχαμε λιγότερες συνέπειες».
Ο κ. Λουπασάκης εξηγεί ότι δεν υπάρχει επόμενη ημέρα, αλλά επόμενη εποχή και θα πρέπει το κράτος να κάνει έναν πιο ορθολογικό σχεδιασμό των έργων, είτε αφορά έργα διευθέτησης, είτε έργα δόμησης, έτσι ώστε να βελτιωθούν οι συνθήκες του ανθρωπογενούς περιβάλλοντος.
«Δεν πρέπει να κάνουμε άστοχες κινήσεις. Το ρέμα της Πικροδάφνης για παράδειγμα που είναι στα όρια Φαλήρου και Αλίμου. Το ρέμα έχει μια επαρκή κοίτη. Υπάρχουν τρεις τέσσερις γέφυρες κατά μήκος του ρέματος που το “στραγγαλίζουν” και αυτό υπερχειλίζει στη θέση που είναι οι γέφυρες. Οι προτάσεις που έχουν γίνει μέχρι τώρα προβλέπουν την τσιμεντοποίηση του ρέματος αλλά όχι την ανακατασκευή των γεφυρών. Είμαστε δηλαδή εντελώς ανάποδα από αυτό που πρέπει να κάνουμε. Ας ανακατασκευάσουμε τις γέφυρες να ανασάνει το ρέμα και θα δούμε ότι δεν υπάρχει λόγος να το τσιμεντώσουμε. Θα έχουμε στο μέλλον τα ίδια προβλήματα που έχουμε στο Βόλο. Γιατί θα υπάρχουν οι γέφυρες, θα στραγγαλίζεται το ποτάμι, θα συγκεντρώνονται μεγάλες ποσότητες νερού και στη συνέχεια το νερό που θα διαφεύγει θα ρέει σε μια κοίτη η οποία δεν έχει τριβές λόγω τσιμέντου και από τη στιγμή που δεν θα υπάρχει βλάστηση και χώμα για να φρενάρει την ταχύτητά του θα έχουμε πλημμύρες. Γιατί αυτό που είδαμε στο Βόλο αν γίνουν τα έργα θα τα βλέπουμε στην Ποσειδώνος».
Αναφερόμενος στο τι πρέπει να γίνει ο καθηγητής Τεχνικής Γεωλογίας και Γεωτεχνικής Μηχανικής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Κωνσταντίνος Λουπασάκης εξήγησε ότι «θα πρέπει αυτά που φτιάχνουμε από εδώ και πέρα να έχουν μια λογική. Να είναι συμβατά με τις απαιτήσεις της φύσης. Είδαμε κάποια χωριά να είναι δίπλα στις κοίτες ποταμών, δεν είχε λίγο χώρο το χωριό να πάει πιο μέσα ή πιο πάνω; Όταν είναι όλο και όλο 50 σπίτια γιατί είναι ανάγκη να προσεγγίζουμε τις κοίτες των ποταμών και να στραγγαλίζουμε τα ποτάμια; Γιατί είναι ανάγκη τα μπάζα και τα σκουπίδια να τα ρίχνουμε στα ποτάμια; Για να τα πάρει ο ποταμός την επόμενη φορά που θα πλημμυρίσει; Έτσι όμως δεν σεβόμαστε το περιβάλλον».
ΠΗΓΗ energia.gr
|
12/9/2023 |
| Θετικά «σήματα» της αγοράς για αύξηση της δυναμικότητας του αγωγού Ελλάδας-Βουλγαρίας energypress.gr |
Tου Κώστα Δεληγιάννη
Το ισχυρό ενδιαφέρον της αγοράς για περαιτέρω αξιοποίηση του Διασυνδετήριου Αγωγό Ελλάδας – Βουλγαρίας (IGB), για τη διακίνηση φυσικού αερίου ανάμεσα στις δύο χώρες, αποτύπωσε η πρώτη φάση του Market Test για την αύξηση της δυναμικότητας του έργου. Αν και η πρώτη φάση αφορά μη δεσμευτικές προσφορές, είναι ενδεικτικό ότι η ζήτηση για επιπλέον δυναμικότητα κινήθηκε σε διπλάσια επίπεδα από αυτά που αναμένονταν.
Η Δοκιμή Αγοράς ξεκίνησε τον Ιούλιο από την ICGB, διαχειρίστρια εταιρεία του έργου. Στην εταιρεία συμμετέχουν ισοµερώς η ΥΑΦΑ ΠΟΣΕΙΔΩΝ (κοινοπραξία της ΔΕΠΑ Διεθνών Έργων και της ιταλικής Edison) και η βουλγαρική κρατική Bulgarian Energy Holding (BEH EAD).
Όπως ανέφεραν στη σχετική ανακοίνωση της ICGB οι Γιώργος Σάτλας και Teodora Georgieva, διευθυντές της εταιρείας, παρόλο που οι ενδείξεις αυτές είναι προς το παρόν ενδεικτικές (αφού οι προσφορές στην πρώτη φάση δεν ήταν δεσμευτικές, πρόκειται για ένα σπουδαίο πρώτο βήμα προς την πιθανή επέκταση της δυναμικότητας του IGB από τα 3 δισ. κυβ. μέτρα (bcm) ανά έτος σε 5 bcm.
Δεσμευμένο το 82% της δυναμικότητας
«Μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο εμπορικής λειτουργίας, ο αγωγός IGB έγινε βασικό σκέλος στην πορεία της Βουλγαρίας προς την ενεργειακή διαφοροποίηση, την ασφάλεια και την ανεξαρτησία. Πάνω από το 82% της συνολικής δυναμικότητας για το επόμενο έτος αερίου έχει ήδη δεσμευτεί και κοιτάμε μπροστά για την επέκταση ώστε να ενισχυθεί περαιτέρω ο ρόλος της Βουλγαρίας και της Ελλάδας στον περιφερειακό ενεργειακό χάρτη», σημείωσε η κ. Georgieva.
Όπως συμπλήρωσε, οι εταιρείες εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για έως 4 bcm πρόσθετης δυναμικότητας τα επόμενα χρόνια, στα σημεία στα οποία ο αγωγός διασυνδέεται στο ελληνικό και το βουλγαρικό σύστημα μεταφοράς αερίου.
Ο κ. Σάτλας υπογράμμισε τις συνέργειες του αγωγού με το τερματικό LNG στην Αλεξανδρούπολη (το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή από την Gastrade), όπως και το ρόλο του στο «Νότιο Διάδρομο» και τον «Κάθετο Διάδρομο». Υπενθυμίζεται ότι χάρις στον «Νότιο Διάδρομο», εισάγεται αζερικό αέριο στην Ελλάδα, τη Βουλγαρία και την Ιταλία. Από την άλλη πλευρά, ο «Κάθετος Διάδρομος» θα δημιουργηθεί με τη διασύνδεση των συστημάτων της Ελλάδας, της Βουλγαρίας, της Ρουμανίας και της Ουγγαρίας.
«Με το διαφορετικό περιβάλλον όσον αφορά την ασφάλεια στην περιοχή και την αλλαγή της ροής από το νότο προς το βορρά, η Βουλγαρία μετατρέπεται σε μετακομιστική χώρα. Μαζί με την Ελλάδα και τις προσπάθειές της για ανάπτυξη σχεδίων LNG, οι δύο χώρες δείχνουν ένα εξαιρετικό μοντέλο συνεργασίας στην ενέργεια», σημείωσε ο διευθυντής της ICGB.
(Αναδημοσίευση από το insider.gr)
|
10/9/2023 |
| Αυστραλία: Ξεκινούν απεργίες οι εργαζόμενοι της Chevron energypress.gr |
08 09 2023 | 13:14
Οι εργαζόμενοι του αμερικανικού ενεργειακού κολοσσού Chevron ξεκίνησαν σήμερα κυλιόμενες απεργίες με μισθολογικά αιτήματα στις εγκαταστάσεις παραγωγής αερίου του αμερικανικού ομίλου στην Αυστραλία, που αντιπροσωπεύει έως το 5% του παγκόσμιου εφοδιασμού σε υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), όπως ανακοίνωσαν συνδικαλιστές.
Η ανακοίνωση αυτών των απεργιών ‘τρόμαξε’ τις παγκόσμιες αγορές αερίου τις τελευταίες εβδομάδες, προκαλώντας εκτόξευση των τιμών, με τους συνδικαλιστές να έχουν προηγουμένως απειλήσει ότι θα «μπλοκάρουν» τις δραστηριότητες της εταιρείας, κυρίως τις μονάδες του Γκόργκον και του Ουίτστοουν.
Οι εργαζόμενοι επρόκειτο να σταματήσουν τη δουλειά την Πέμπτη, όμως αποδέχθηκαν μια αναστολή αφού η αυστραλιανή βιομηχανική διαιτησία παρενέβη για να διαπραγματευθεί χωρίς αποτέλεσμα τη διεξαγωγή συνομιλιών της τελευταίας στιγμής.
Η Alliance Offshore, που εκπροσωπεί ένα πολυπληθές εργατικό δυναμικό, δήλωσε σήμερα το πρωί πως ο παγκόσμιος ενεργειακός κολοσσός θα βρεθεί «εντέλει αντιμέτωπος με την ημέρα της κρίσης του» και πως η απεργία μπορεί να κοστίσει «δισεκατομμύρια» στην επιχείρηση.
«Ξεκίνησε, Chevron», ανέφερε σε μια ανακοίνωση, προσθέτοντας πως οι εγκαταστάσεις θα «κλείσουν» αν «το προσωπικό δεν επαρκεί».
Ο εκπρόσωπος του συνδικάτου Μπραντ Γκάντι κάλεσε την επιχείρηση να υιοθετήσει πιο ήπια θέση και «να αφοσιωθεί στην εξαγωγή αυστραλιανού αερίου για να κερδίσει δισεκατομμύρια δολάρια».
Οι απεργίες αναμένεται να ενταθούν με αργό ρυθμό στη διάρκεια των επόμενων εβδομάδων. Αφορούν 500 εργαζομένους και περιλαμβάνουν «συνεχόμενες διακοπές, απαγορεύσεις και περιορισμούς», σύμφωνα με τους συνδικαλιστές.
Η Chevron δήλωσε πως θα «εξακολουθήσει να λαμβάνει μέτρα για να διατηρήσει ασφαλείς και αξιόπιστες τις λειτουργίες σε περίπτωση διαταραχής των εγκαταστάσεων».
«Δυστυχώς, έπειτα από πολλές συναντήσεις και συνεδρίες διαβούλευσης… παραμένουμε σε διαφωνία για σημεία-κλειδιά», ανέφερε εκπρόσωπος της εταιρείας σε μια ανακοίνωση επιβεβαιώνοντας την έναρξη μιας «διεκδικητικής ενέργειας».
Αν και η Ευρώπη έχει εν πολλοίς αναδιοργανώσει τα αποθέματα αερίου της μετά τη διαταραχή που προκάλεσε ο πόλεμος στην Ουκρανία, η αγορά φοβάται πως η κατάσταση, που συνδέεται με μια ισχυρή ζήτηση στην Ασία, θα πλήξει τον εφοδιασμό.
Σε σημείωμα που δημοσιοποιήθηκε σήμερα, η αυστραλιανή τράπεζα ANZ εκτίμησε πως οι παγκόσμιες αγορές αερίου είναι «νευρικές» καθώς πλησιάζει η απεργία.
Πέρυσι, η απεργία του αυστραλιανού προσωπικού στην πλατφόρμα Prelude της Shell (πλατφόρμα εξαγωγής και μονάδα υγροποίησης φυσικού αερίου) διήρκεσε 76 ημέρες, προκαλώντας εκτιμώμενη απώλεια εσόδων 650 εκατομμυρίων δολαρίων.
Η Chevron είναι ένας από τους δύο μεγαλύτερους παραγωγούς φυσικού αερίου στη δυτική Αυστραλία, μαζί με τη Woodside Energy.
Οι δύο εταιρίες αντιπροσωπεύουν από μόνες τους άνω του 15% των διεθνών εξαγωγών φυσικού αερίου.
Με παραγωγική ικανότητα άνω των 15 εκατομμυρίων τόνων φυσικού αερίου ετησίως, η Chevron είναι ιδιαίτερα υπερήφανη για τη μονάδα αερίου του Γκόργκον, την οποία περιγράφει ως «ένα από τα μεγαλύτερα σχέδια LNG στον κόσμο».
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
8/9/2023 |
| Πως θα κινηθεί η αγορά του φυσικού αερίου αν γίνουν απεργίες στη Chevron, σύμφωνα με αναλυτές energypress.gr |
07 09 2023 | 09:58
Οι προγραμματιζόμενες απεργίες στις εγκαταστάσεις LNG της Chevron στην Αυστραλία, προκαλούν αγωνία στις παγκόσμιες αγορές φυσικού αερίου, σύμφωνα με όσα αναφέρουν αναλυτές στο CNBC.
Ταυτόχρονα, οι έμποροι ανησυχούν ότι, μια παρατεταμένη διακοπή της παραγωγής θα μπορούσε να πιέσει τις παγκόσμιες προμήθειες και να προκαλέσει την άνοδο των ευρωπαϊκών τιμών.
Ο αμερικανικός όμιλος και τα συνδικάτα που εκπροσωπούν τους εργαζόμενους στα έργα Gorgon και Wheatstone στη Δυτική Αυστραλία βρίσκονται αυτή την εβδομάδα σε καθημερινές συνομιλίες για να προσπαθήσουν να καταλήξουν σε συμφωνία σχετικά με τις αμοιβές και την ασφάλεια των εργαζομένων.
Σημειώνεται ότι, η Fair Work Commission, το ανεξάρτητο δικαστήριο της Αυστραλίας για τις εργασιακές σχέσεις, μεσολαβεί στις συνομιλίες μεταξύ των δύο πλευρών.
Μάλιστα, η μακροχρόνια διαμάχη μεταξύ της εταιρείας και εκπροσώπων εργαζομένων κλιμακώθηκε ακόμη περισσότερο, καθώς συμμαχία συνδικαλιστών προειδοποίησε για απεργία δύο εβδομάδων από τις 14 Σεπτεμβρίου.
Ο Τζέικομπ Μάντελ, Aurora, ανέφερε ότι η παγκόσμια αγορά φυσικού αερίου είναι επί του παρόντος «πολύ σφιχτή» και ότι η «πολύ μικρή ευελιξία της προσφοράς» σημαίνει ότι η απεργία στην Αυστραλία θα μπορούσε να ωθήσει ακόμα υψηλότερα τις ευρωπαϊκές τιμές του φυσικού αερίου.
Ο ίδιος εκτίμησε ότι η τιμή του ttf μπορεί να ξεπεράσει τα 40 ευρώ, ωστόσο τόνισε: «Νομίζω ότι είναι εξαιρετικά απίθανο οι τιμές να φτάσουν οπουδήποτε κοντά στο επίπεδο ρεκόρ που ήταν τον περασμένο Σεπτέμβριο».
Αντίστοιχα, ο Καουσάλ Ράμες, επικεφαλής του τμήματος ανάλυσης φυσικού αερίου και LNG της εταιρείας ερευνών Rystad Energy, δήλωσε ότι η διαφαινόμενη απεργιακή κινητοποίηση στις εγκαταστάσεις Gorgon και Wheatstone της Chevron υποδηλώνει ότι η βραχυπρόθεσμη μεταβλητότητα θα μπορούσε να συνεχιστεί μέχρι να επιτευχθεί λύση.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
7/9/2023 |
| Η ενεργειακή απειλή επιστρέφει – Συναγερμός για πετρέλαιο και αέριο energypress.gr |
Του Μάξιμου Κωνσταντίνου
Το φράγμα των 90 δολαρίων έσπασε χθες η τιμή του Brent, για πρώτη φορά από τον Νοέμβριο του 2022, μετά την απόφαση της Ρωσίας και της Σ. Αραβίας να επεκτείνουν τη μείωση των εξαγωγών κατά 1,3 εκατ. βαρέλια την ημέρα έως το τέλος του 2023. Επανέρχονται έτσι οι ανησυχίες για αναθέρμανση της ενεργειακής κρίσης ενόψει του χειμώνα. Η τιμή του αργού WTI έφτασε κοντά στα 88 δολάρια που είναι το υψηλότερο επίπεδο από τον περασμένο Νοέμβριο. Ο πονοκέφαλος του ενεργειακού πληθωρισμού επιστρέφει σε μία στιγμή που ο δείκτης τιμών καταναλωτή είχε εμφανίσει σημάδια σταθερής εξασθένησης και είχε επιτρέψει στην ΕΚΤ να εξετάζει την παύση αύξησης των επιτοκίων.
Από το τρομακτικό επίπεδο του 40,7% που βρισκόταν τον Σεπτέμβριο του 2022, ο ενεργειακός πληθωρισμός στην Ευρωζώνη υποχώρησε σε αρνητικό έδαφος τους τελευταίους μήνες, στο -6,1% τον Ιούλιο, συμβάλλοντας στην αξιοσημείωτη εξασθένηση του γενικού δείκτη πληθωρισμού μέσα στο 2023. Το γεγονός ότι ο πληθωρισμός έπεσε από το 10,6% τον Οκτώβριο του 2022, στο 5,3% τον Ιούλιο του 2023, οφείλεται κατά κύριο λόγο στην πτώση των τιμών της ενέργειας και κυρίως του φυσικού αερίου.
Στα τέλη Αυγούστου του 2022 η ευρωπαϊκή τιμή του φυσικού αερίου (ολλανδικό TTF) εκτοξευόταν στα 339 ευρώ/μεγαβατώρα και σήμερα βρίσκεται στα 35 ευρώ/μεγαβατώρα. Η κατά 90% πτώση των τιμών του φυσικού αερίου βοήθησε την Ευρώπη να περάσει έναν ήπιο χειμώνα από πλευράς ενεργειακής ακρίβειας, σε σύγκριση με τις πολύ ζοφερές προβλέψεις που δημοσιεύονταν εξαιτίας του πολέμου στην Ουκρανία. Μαζί με τα μεγάλα δημοσιονομικά πακέτα στήριξης που διέθεσαν οι κυβερνήσεις των χωρών της Ευρωζώνης, οι Ευρωπαίοι καταναλωτές γλίτωσαν τη μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση της σύγχρονης ιστορίας.
Η τιμή του Brent έχει ενισχυθεί κατά 36% από τα προ πανδημίας επίπεδα και κατά 17% από τα τέλη του 2021. Πετρέλαιο και φυσικό αέριο συνεχίζουν να επηρεάζονται σημαντικά από τις γεωπολιτικές εξελίξεις και οι αναλυτές πιστεύουν ότι ο ενεργειακός πληθωρισμός μπορεί να ανακάμψει. Η μείωση της παραγωγής από τις χώρες του ΟΠΕΚ+ συντηρεί ένα κλίμα ανασφάλειας στην παγκόσμια ενεργειακή αγορά. Ως πρόσθετη πηγή ανησυχίας, λειτουργεί η χαμηλότερη του αναμενόμενου ανάπτυξη της κινεζικής οικονομίας, η οποία πάντοτε επηρεάζει τις τιμές.
Η Ρωσία, η δεύτερη σε εξαγωγές πετρελαίου στον κόσμο, μειώνει τις εξαγωγές της κατά 300.000 βαρέλια την ημέρα και έχει τελευταία συγχρονιστεί με την Σ. Αραβία, αποφασίζοντας μαζί επιπλέον περικοπές από αυτές που συμφωνούνται σε επίπεδο ΟΠΕΚ+. Η Μόσχα είχε ανακοινώσει ότι θα μειώσει τις εξαγωγές πετρελαίου κατά 5% ή 500 χιλ. βαρέλια την ημέρα τον Αύγουστο και κατά 300 χιλ. βαρέλια την ημέρα τον Σεπτέμβριο. Μειώνει επίσης την παραγωγή κατά 500 χιλ. βαρέλια ημερησίως έως το τέλος του 2024. Η απόφαση, ωστόσο, και των δύο χωρών να επεκτείνουν τις περικοπές για άλλους τρεις μήνες ήταν αναπάντεχη, στέλνοντας έτσι την τιμή του Brent στα 90 δολάρια.
Η μεταβλητότητα είναι τελευταία το βασικό χαρακτηριστικό και στην αγορά φυσικού αερίου. Παρά το γεγονός ότι το ολλανδικό TTF στα 35 ευρώ είναι περίπου 40% χαμηλότερα από τα επίπεδα του Μαρτίου 2023 και δεν θυμίζει σε τίποτα την κρίση του 2022, οι μεταβολές δείχνουν έντονη νευρικότητα. Πριν από σχεδόν ένα μήνα η τιμή του φυσικού αερίου στην Ευρώπη εκτινάχθηκε μετά από δημοσιεύματα που ανέφεραν ότι οι εργαζόμενοι σε μεγάλα εργοστάσια LNG στην Αυστραλία σχεδίαζαν απεργιακές κινητοποιήσεις, ζητώντας υψηλότερους μισθούς και καλύτερες συνθήκες εργασίας.
Φαίνεται λοιπόν ότι ακόμη και με τις αποθήκες φυσικού αερίου γεμάτες ενόψει του χειμώνα, η Ευρώπη δεν έχει ξεμπερδέψει με την ενεργειακή κρίση. Οι αγορές συνεχίσουν να ταράζονται κάθε φορά που προκύπτει κάποιο πρόβλημα στην τροφοδοσία της Ευρώπης με φυσικό αέριο και τίποτα δεν μπορεί να προδικάσει τις γεωπολιτικές εξελίξεις των επόμενων μηνών. Αναλυτές εκφράζουν την ανησυχία νέας κλιμάκωσης του ενεργειακού πληθωρισμού που θα έχει σοβαρές συνέπειες για την ευρωπαϊκή οικονομία.
(αναδημοσίευση από powergame.gr)
|
6/9/2023 |
| Η ΡΑΑΕΥ ξαναβάζει στο παιχνίδι το FSRU του Βόλου energypress.gr |
Της Μαριάννας Τζάννε
05 09 2023 | 15:03
Ένα βήμα παραπέρα πηγαίνει ο σχεδιασμός για την επένδυση του τερματικού σταθμού LNG στο Βόλο που προωθεί η Mediterranean Gas, μετά την πρόσφατη έγκριση από την ΡΑΑΕΥ του αιτήματος τροποποίησης της άδειας Ανεξάρτητου Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΑΣΦΑ) της εταιρείας. Στο πλαίσιο ωρίμανσης του έργου έχει υποβληθεί από την εταιρεία στο ΥΠΕΝ και ο φάκελος της Άδειας Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων η οποία αποτελεί το επόμενο κρίσιμο στάδιο για το πρότζεκτ.
Για το FSRU Αργώ, η Ρυθμιστική Αρχή είχε αποστείλει στα τέλη Φεβρουαρίου στους ΟΤΑ της περιοχής Μαγνησίας για γνωμοδότηση, επιστολή σχετικά με την τροποποίηση της χωροθέτησης του έργου έπειτα από τις πιέσεις του ΤΑΙΠΕΔ να βγει εκτός λιμένα η επίμαχη ενεργειακή υποδομή.
Το αναθεωρημένο σχέδιο, προβλέπει νέα θέση εγκατάστασης του πλωτού τερματικού σταθμού φυσικού αερίου από σταθερό σημείο στην είσοδο του λιμένα Βόλου (πλησίον της περιοχής «Πευκάκια») σε άλλο σταθερό σημείο κοντά στην ακτή στην περιοχή «Κριθαριά» μεταξύ Βόλου και Αγχιάλου.
Οι δήμοι Νοτίου Πηλίου, Αλμυρού, Ρήγα Φεραίου και Βόλου έχουν εκφραστεί αρνητικά στη χωροθέτηση του έργου και συνολικά στην ανάπτυξη της υποδομής. Η ΡΑΑΕΥ, απέστειλε τις αρνητικές γνωμοδοτήσεις στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας το οποίο ωστόσο άναψε το πράσινο φως.
Το FSRU θα βρίσκεται βορειοδυτικά του Παγασητικού κόλπου, σε απόσταση 65 μέτρων από την ακτή και θα απέχει δύο ναυτικά μίλια από τη γραμμή ναυσιπλοΐας του λιμανιού.
Η αλλαγή σχεδιασμού του έργου έφερε μεγάλες καθυστερήσεις στην υλοποίησή του αλλά και την μετακίνηση στην έναρξη της εμπορικής λειτουργίας, η οποία πλέον αν δεν μεταβληθεί εκ νέου ο σχεδιασμός, μεταφέρεται για το 2025.
Στα τέλη του 2023, είχε ανακοινωθεί από την εταιρεία η επιτυχής ολοκλήρωση της πρώτης φάσης μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος του market test για την εκδήλωση ενδιαφέροντος και την δέσμευση δυναμικότητας στον τερματικό σταθμό.
Το FSRU του Βόλου δείχνει να επιδιώκει να υπερβεί τα εμπόδια και να ανεβάσει «στροφές» αφού μαρτυρίες κατοίκων της περιοχής αναφέρουν την κινητικότητα που παρατηρείται σε προκαταρκτικές εργασίες το τελευταίο διάστημα στην περιοχή, παρά τις αντιδράσεις όσων εναντιώνονται στην επένδυση της Mediterranean Gas για το FSRU δυναμικότητας από 150.000 έως 180.000 κυβικά μέτρα.
Το έργο προσπαθεί να παρακάμψει την ήδη αρνητική γνωμοδότηση της Περιφέρειας Θεσσαλίας και των ΟΤΑ αλλά και το γενικευμένο κύμα αντίθεσης από το σύνολο σχεδόν των επιστημονικών φορέων της περιοχής αλλά και ομάδας πολιτών, η οποία έχει ανακοινώσει την πρόθεσή της να στραφεί κατά της επένδυσης με προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Μουδιασμένοι εμφανίζονται και οι επτά βουλευτές του νομού, οι τέσσερις από τους οποίους έχουν εκφραστεί κατά της επένδυσης.
Το ΤΑΙΠΕΔ που διενεργεί το διαγωνισμό για τον λιμένα είχε μπλοκάρει αρχικά την χωροθέτηση του επενδυτικού σχεδίου, αναγκάζοντας την εταιρεία να προβεί σε αλλαγή του σχεδιασμού. Το επιχείρημα είναι ότι δεν θα μπορούσε να δεσμεύσει τους υποψήφιους επενδυτές του λιμένα με μια επένδυση που δεν είχε περιληφθεί στο master plan για την αξιοποίηση του λιμανιού. Η παρέμβαση του ταμείο έχει φρενάρει τουλάχιστον κατά 1,5 χρόνο την πορεία του έργου, σε μια περίοδο μάλιστα που οι υποδομές LNG επανεξετάζονται διεθνώς.
(Αναδημοσίευση από το newmoney.gr)
|
5/9/2023 |
| Chevron: Ξεκινάει συνομιλίες για την αποτροπή της απεργίας στην Αυστραλία energypress.gr |
 04 09 2023 | 10:31
Ξεκίνησαν συνομιλίες στις εγκαταστάσεις LNG της Chevron στην Αυστραλία, για την αποτροπή της απεργίας, έπειτα από την απόρριψη από τους εργαζόμενους της πρότασης για συμφωνία της εταιρείας.
Ο αμερικανικός όμιλος είχε υποβάλει αίτημα διαιτησίας στην επιτροπή FWC, η οποία παρακάμπτοντας τα συνδικάτα, διατύπωσε την πρόταση απευθείας στους εργαζόμενους, η οποία στη συνέχεια απορρίφθηκε.
Οι εργαζόμενοι σχεδιάζουν στάσεις εργασίας έως τις 14 Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με το συνδικάτο, Offshore Aliance, τονίζοντας ότι θα μπορούσαν να κοστίσουν στην εταιρεία δισεκατομμύρια δολάρια.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
4/9/2023 |
| Προκήρυξη για την κατασκευή του αγωγού Ελλάδα – Βόρεια Μακεδονία energypress.gr |
03 09 2023 | 11:07
Στις ράγες μπαίνει η υλοποίηση του ελληνικού σκέλους του αγωγού Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας, καθώς ο ΔΕΣΦΑ προχώρησε στην προκήρυξη του ελληνικού σκέλους του έργου. Ο διαγωνισμός έχει εκτιμώμενη αξία 32,5 εκατ. ευρώ, ενώ η σύμβαση με τον ανάδοχο θα έχει διάρκεια 18 μήνες.
Ο ανάδοχος θα αναλάβει τον σχεδιασμό, την προμήθεια υλικών και την κατασκευή του αγωγού. Υπενθυμίζεται ότι ο Διαχειριστής έχει ήδη προχωρήσει σε προκήρυξη για την προμήθεια των σωλήνων. Με βάση δηλώσεις της διοίκησης του Διαχειριστή, οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2024.
Παράλληλα, ο Έλληνας Διαχειριστής έχει αναλάβει το project management και για το σκέλος του αγωγού που θα διατρέχει τη γειτονική χώρα, επικρατώντας στον σχετικό διαγωνισμό που προκήρυξε η κρατική εταιρεία Nomagas, η οποία είναι ο φορέας υλοποίησης του τμήματος του διασυνδετήριου αγωγού στη Βόρεια Μακεδονία. Η επικράτηση του ΔΕΣΦΑ, έναντι των υπόλοιπων υποψηφίων στον διαγωνισμό, πρακτικά σημαίνει πως ο Διαχειριστής του ελληνικού συστήματος θα έχει την επίβλεψη κατασκευής του συνόλου της υποδομής – καθώς, όπως είναι φυσικό, είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη του εγχώριου σκέλους της.
Όπως έχει γράψει το Insider.gr, ο αγωγός θα έχει συνολικό μήκος 125 χιλιόμετρα, ώστε να διασυνδέει τα συστήματα μεταφοράς αερίου των δύο χωρών. Το ελληνικό τμήμα, μήκους 57 χλμ., θα ξεκινά από την περιοχή της Νέας Μεσημβρίας και θα καταλήγει στην περιοχή των Ευζώνων – Γευγελής. Από εκεί θα ξεκινά το εκτός συνόρων σκέλος του έργου, μήκους 68 χιλιομέτρων, το οποίο θα καταλήγει στην περιοχή του Νεγκότινο.
Συμβατός με «πράσινο» υδρογόνο
Η ανάληψη από τον ΔΕΣΦΑ του project management για το σύνολο του διασυνδετήριου αγωγού θα έχει ως συνέπεια τον καλύτερο συντονισμό των εργασιών στις δύο χώρες, με όφελος στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων υλοποίησης της υποδομής. Επίσης, θα επιτρέψει τον πληρέστερο έλεγχο τήρησης των τεχνικών προδιαγραφών στα δύο τμήματα, η οποία όπως είναι φυσικό είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του αγωγού ως ενιαίου έργου.
Ο αγωγός Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας θα αναβαθμίσει τον γεωπολιτικό ρόλο της χώρα μας, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο τη θέση της ως ένα ενεργειακό σταυροδρόμι που θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το ελληνικό σύστημα στη γειτονική αγορά. Μάλιστα, το γεωστρατηγικό πλεονέκτημα της χώρας μας έχει αναβαθμισθεί μετά την απόφαση της Ευρώπης να απεξαρτηθεί από το ρωσικό αέριο, καθώς ενισχύεται η προοπτική μετατροπή της σε gas hub, για τη διαμετακόμιση καυσίμου σε όλη την ευρύτερη περιοχή.
Παράλληλα, το έργο προορίζεται να αποτελέσει στο μέλλον μέρος του δικτύου αγωγών που θα αναπτυχθούν στην περιοχή για τη διακίνηση «πράσινου» υδρογόνου. Κι αυτό γιατί θα είναι «Hydrogen Ready», δηλαδή θα κατασκευασθεί με τεχνικές προδιαγραφές ώστε να είναι συμβατός στη μεταφορά έως και 100% ανανεώσιμου αερίου. Υπενθυμίζεται πως επίσης «Hydrogen Ready» είναι ο αγωγός που κατασκευάζει ο ΔΕΣΦΑ στη Δυτική Μακεδονία, όπως και το έργο που σχεδιάζεται στη Δυτική Ελλάδα.
(αναδημοσίευση από insider.gr)
|
3/9/2023 |
| Κέρδη EBITDA 1 δισ. ευρώ βλέπει η Helleniq Energy για φέτος - Το πλάνο για τη ΔΕΠΑ Εμπορίας energypress.gr |
 01 09 2023 | 09:00
Φαίνεται ότι η κερδοφορία EBITDA του ομίλου της Helleniq Energy για το 2023 θα ξεπεράσει το όριο του 1 δις. ευρώ, τόνισε χθες η διοίκηση κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων του πρώτου εξαμήνου. Όπως αναφέρθηκε η φετινή χρονιά θα είναι η δεύτερη καλύτερη χρονιά για τον όμιλο.
Η διοίκηση εμφανίστηκε ικανοποιημένη από τα αποτελέσματα που ανακοινώθηκαν χθες κάνοντας λόγο για ένα καλό τρίμηνο στο οποίο η επίδοση της εταιρείας βελτιώθηκε.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει η ανάπτυξη του κλάδου των ΑΠΕ, η συνεισφορά των οποίων αυξάνεται και στο β τρίμηνο διπλασιάστηκε σε σχέση με πέρυσι από τα 11 στα 21 εκατ. ευρώ. Η εταιρεία πλέον με τις κινήσεις που έχει δρομολογήσει φαίνεται ότι έχει δημιουργήσει ένα ξεκάθαρο μονοπάτι για την επίτευξη 1GW εγκατεστημένης ισχύος μέχρι το 2025 ενώ επιπλέον ανακοίνωσε την είσοδό της σε δύο νέες αγορές, τη Ρουμανία και την Κύπρο. Επίσης ο όμιλος συμμετείχε με επιτυχία στο διαγωνισμό της ΡΑΕ για την αποθήκευση ενέργειας εξασφαλίζοντας 100MW. Στη Ρουμανία εξαγοράστηκαν 4 φωτοβολταϊκά πάρκα υπό κατασκευή ισχύος 211MW τα οποία αναμένεται να λειτουργήσουν στα επόμενα τρίμηνα ενώ συνάφθηκε συμφωνία πλαίσιο για την ανάπτυξη χαρτοφυλακίου 600MW σε αρχικό στάδιο. Η αγορά χαρακτηρίζεται ως ελκυστική καθώς είναι λιγότερο ώριμη από την Ελλάδα, υπάρχει αρκετός χώρος για ΑΠΕ και οι τιμές είναι υψηλότερες. Στην Κύπρο εξαγοράστηκαν 2 πάκρα ισχύος 15MW τα οποία βρίσκονται σε λειτουργία ενώ δημιουργήθηκε εταιρεία εμπορίας η οποία θα δραστηριοποιηθεί στην πώληση ενέργειας σε τελικούς εμπορικούς πελάτες. Αυτή τη στιγμή στις ΑΠΕ ο όμιλος διαθέτει 356MW σε λειτουργία, ακόμη 320MW υπό κατασκευή ή έτοιμα για κατασκευή και άλλα 400MW σε προχωρημένο στάδιο. Άρα υπάρχει ξεκάθαρος δρόμος για την επίτευξη 1080MW μέχρι το 2025. Σε κάθε περίπτωση ο όμιλος βρίσκεται σε διαδικασία για εκπόνηση νέου στρατηγικού πλάνου για την ανάπτυξη των ΑΠΕ.
Σχετικά με την αποκρατικοποίηση της ΔΕΠΑ, η διοίκηση του ομίλου τάχθηκε υπέρ μιας καθαρής λύσης και επανέλαβε ότι στρατηγική της Helleniq Energy είναι είτε να εξαγοράσει το σύνολο της εταιρείας είτε να αποχωρήσει πλήρως από το μερίδιο 35% που κατέχει. Η διοίκηση ωστόσο τόνισε ότι θα υποστηρίξει ενδεχόμενα πλάνα για πώληση μεριδίου της εταιρείας στο χρηματιστήριο, σύμφωνα με τα όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες ημέρες.
Τέλος για τον κλάδο της εμπορίας η διοίκηση της Helleniq Energy εξέφρασε τη δυσφορία της για τη διατήρηση του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, μια ρύθμιση που καθιερώθηκε την περίοδο του covid και συνεχίζει να παραμένει σε ισχύ, ενώ έκανε λόγο και για φαινόμενα αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά τα οποία υπάρχουν καθώς υπάρχει έλλειμμα στον ποιοτικό έλεγχο στις πωλήσεις προϊόντων στην αγορά κάτι που επισημαίνουν όλοι οι σοβαροί παίκτες του κλάδου.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
1/9/2023 |
| HELLENiQ ENERGY: Χρονιά ορόσημο το 2022 για τον κύκλο εργασιών του Ομίλου – Στόχος τα 2 GW ΑΠΕ μέχρι το τέλος της δεκαετίας energypress.gr |
 30 08 2023 | 07:30
Η HELLENiQ ENERGY (πρώην ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε.) ιδρύθηκε το 1998 και αποτελεί έναν από τους κορυφαίους Ομίλους στον τομέα της ενέργειας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, με δραστηριότητες σε 6 χώρες.
Κύριοι μέτοχοι είναι η Paneuropean Oil and Industrial Holdings S.A. (47,1%) και το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (35,5%), ενώ το υπόλοιπο ποσοστό ελέγχεται από θεσμικούς και ιδιώτες επενδυτές. Οι μετοχές της μητρικής εταιρείας HELLENiQ ENERGY Holdings Α.Ε. διαπραγματεύονται στο Χρηματιστήριο Αθηνών (ATHEX: ELPE) και στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου (LSE: HLPD) με τη μορφή GDRs, ενώ η διεθνής έκδοση ομολόγου (HPF, 2%, 4 Οκτ. 2024) διαπραγματεύεται στο Χρηματιστήριο του Λουξεμβούργου.
Το 2022, ο Κύκλος Εργασιών του Ομίλου ανήλθε σε €14,5 δισ. και τα Συγκρίσιμα Κέρδη EBITDA σε €1.601 εκατ..
Ο τομέας διύλισης αποτελεί την κύρια δραστηριότητα, με τον Όμιλο να ελέγχει τα τρία από τα τέσσερα διυλιστήρια που λειτουργούν στην Ελλάδα, σε Ασπρόπυργο, Ελευσίνα και Θεσσαλονίκη, με συνολική δυναμικότητα 344 kbpd, κατέχοντας μερίδιο περίπου 60% της ελληνικής αγοράς στον τομέα του χονδρικού εμπορίου πετρελαιοειδών.
Κατέχει ηγετική θέση στην εγχώρια εμπορία, μέσω της θυγατρικής του ΕΚΟ, η οποία δραστηριοποιείται στη λιανική εμπορία μέσω δικτύου άνω των 1.600 πρατηρίων, καθώς και στις πωλήσεις υγραερίου, βιομηχανικών, αεροπορικών, ναυτιλιακών καυσίμων και λιπαντικών.
Επιπλέον, ο Όμιλος δραστηριοποιείται στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Μέσω δικτύου άνω των 300 πρατηρίων, κατέχει σημαντική θέση στην εμπορία καυσίμων σε Κύπρο, Βουλγαρία, Σερβία, Μαυροβούνιο και Δημοκρατία της Βόρειας Μακεδονίας.
Ο Όμιλος διαθέτει το μοναδικό καθετοποιημένο συγκρότημα παραγωγής πετροχημικών στην Ελλάδα, με κύρια προϊόντα το πολυπροπυλένιο και παράγωγά του. Το μερίδιο της εγχώριας αγοράς υπερβαίνει το 50% ενώ οι εξαγωγές, κυρίως στην Τουρκία και άλλες Μεσογειακές χώρες αντιπροσωπεύουν ποσοστό περίπου 70% των πωλήσεων.
Οδηγώντας την ενεργειακή μετάβαση, η HELLENiQ ENERGY δραστηριοποιείται στον κλάδο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, με χαρτοφυλάκιο 341 MW σε λειτουργία και περισσότερα από 2,5 GW σε διάφορα στάδια ανάπτυξης, στοχεύοντας σε εγκατεστημένη ισχύ 1 GW μέχρι το 2025 και 2 GW μέχρι το 2030.
Ο Όμιλος δραστηριοποιείται στον τομέα της έρευνας και παραγωγής υδρογονανθράκων στην Ελλάδα με χαρτοφυλάκιο έρευνας σε 6 θαλάσσιες περιοχές, είτε ανεξάρτητα, είτε σε συνεργασία με κορυφαίες εταιρείες του κλάδου.
Δραστηριοποιείται επίσης στους τομείς ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου. Μέσω της ELPEDISON (50% μερίδιο), κοινοπραξία με την EDISON, λειτουργεί δύο μονάδες συνδυασμένου κύκλου, συνολικής ισχύος 840 MW, ενώ έχει παρουσία και στη λιανική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.
Ο Όμιλος δραστηριοποιείται επίσης στην προμήθεια και διανομή φυσικού αερίου, μέσω της συμμετοχής του κατά 35% στις ΔΕΠΑ Εμπορίας και ΔΕΠΑ Διεθνών Έργων.
Συνοπτική Εταιρική Δομή1
 (1) Όλες οι εταιρείες είναι 100% θυγατρικές, εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά
Το άρθρο περιλαμβάνεται στον τόμο GREEK ENERGY 2023 που εξέδωσε για δωδέκατη συνεχή χρονιά το energypress.
|
30/8/2023 |
| Ανοίγει ξανά ο φάκελος της αποκρατικοποίησης της ΔΕΠΑ Εμπορίας – Προωθείται η διάθεση ποσοστού μετοχών μέσω Χρηματιστηρίου energypress.gr |
 29 08 2023 | 07:51
Ανοίγει ξανά ο φάκελος της αποκρατικοποίησης της ΔΕΠΑ Εμπορίας, με το ΤΑΙΠΕΔ να βρίσκεται στην επεξεργασία σεναρίων για την καλύτερη αξιοποίηση του πακέτου των μετοχών του ελληνικού δημοσίου.
Η ιδιωτικοποίηση της δημόσια επιχείρησης αερίου είχε φρενάρει πριν την ενεργειακή κρίση λόγω της τότε δικαστικής εκκρεμότητας με την ELFE, ενώ τα σοβαρά ζητήματα που ακολούθησαν με την όξυνση των τιμών της ενέργειας και της ασφάλειας εφοδιασμού οδήγησαν την κυβέρνηση στο να παγώσει… κάθε διαδικασία. Το κράτος μέσω της ΔΕΠΑ Εμπορίας παρενέβη τόσο σε επίπεδο συγκράτησης των τιμών όσο και σε επίπεδο διασφάλισης της ενεργειακής επάρκειας.
Η αποκλιμάκωση της ενεργειακής κρίσης και το άνοιγμα ξανά της υπόθεσης της περαιτέρω μετοχοποίησης της Hellenic Energy έφερε στο προσκήνιο και την αξιοποίηση του πακέτου των μετοχών του ελληνικού δημοσίου στη ΔΕΠΑ Εμπορίας.
Υπενθυμίζεται ότι το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 65% των μετοχών της δημόσιας επιχείρησης αερίου και η Helleniq Energy το 35%.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων βρίσκεται σε συνεργασία με την Helleniq Energy για την εξεύρεση της βέλτιστης λύσης που θα προσδώσει και υπεραξίες στους μετόχους της ΔΕΠΑ Εμπορίας, ενώ στο σημείο αυτό είναι άξιο υπενθύμισης και η δεδηλωμένη πρόθεση της διοίκησης του πετρελαϊκού ομίλου για απεμπλοκή από τη θυγατρική του.
Πηγές θέλουν το επικρατέστερο σενάριο που βρίσκεται στο τραπέζι να είναι η διάθεση πακέτου μετοχών στο Χρηματιστήριο Αθηνών και από το ΤΑΙΠΕΔ και από την HelleniqEnergy. Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο το ελληνικό δημόσιο αναμένεται να διατηρήσει τον έλεγχο της ΔΕΠΑ Εμπορίας.
Ένα επιπλέον σενάριο που εξετάζεται είναι το ΤΑΙΠΕΔ να αποκτήσει το πακέτο των μετοχών της Helleniq Energy και στη συνέχεια να διαθέσει μέρος των μετοχών στο Χρηματιστήριο Αθηνών.
Από τα σημαντικότερα σημεία της διαδικασίας είναι η πορεία των εσόδων της ΔΕΠΑ Εμπορίας. Κι αυτό τόσο για λόγους αποτίμησης όσο και για λόγους μεγαλύτερης υπεραξίας στους μετόχους.
Έτσι, ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στον μετασχηματισμό της δημόσιας επιχείρησης ώστε η εμπορία φυσικού αερίου να μην αποτελεί τη μοναδική πηγή εσόδων της επιχείρησης. Για το λόγο αυτό προωθείται από τη σημερινή διοίκηση και η περαιτέρω δραστηριοποίηση της στις ΑΠΕ, τη συμβατική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας αλλά και η επέκταση της σε καθαρότερες μορφές αερίου όπως το βιομεθάνιο.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
29/8/2023 |
| Αύξηση στη χονδρεμπορική τιμή του ρεύματος με εκτόξευση στα 154,63 ευρώ η μεγαβατώρα – Ακριβότερη στην Ευρώπη η Ελλάδα energypress.gr |
 28 08 2023 | 08:33
Αισθητή αύξηση της τάξης του 34,68% σημειώνει σήμερα η χονδρεμπορική τιμή του ρεύματος η οποία θα διαμορφωθεί στα 154,63 ευρώ η μεγαβατώρα από 114,81 ευρώ η μεγαβατώρα χθες. Η ελάχιστη τιμή διαμορφώνεται στα 96 ευρώ η μεγαβατώρα και η μέγιστη στα 377,18 ευρώ η μεγαβατώρα.
Η τιμή του ρεύματος στην Ελλάδα θα είναι για σήμερα η ακριβότερο στην Ευρώπη, με δεύτερη τη Ρουμανία, η οποία θα έχει τιμή 150,69 και Τρίτη τη Βουλγαρία με 150,13. Αντίθετα μεγάλες Ευρωπαϊκές αγορές όπως αυτή της Ιταλίας και της Γερμανίας θα έχουν σήμερα αισθητά χαμηλότερες τιμές στα 120,36 και 118,67 ευρώη η μεγαβατώρα αντίστοιχα. Από τις φθηνότερες αγορές της Ευρώπης οι Σκανδιναβικές αγορές με τη χαμηλότερη τιμή να εντοπίζεται στη Νορβηγία με 40,21 ευρώ η μεγαβατώρα, η Τουρκία με 82 ευρώ, η Σουηδία με 87,6 ευρώ η μεγαβατώρα και η Ισπανία και η Πορτογαλία με 89,66 ευρώ η μεγαβατώρα.
Σε ό,τι αφορά την ελληνική αγορά, το ενεργειακό μείγμα σήμερα θα περιλαμβάνει μονάδες φυσικού αερίου σε ποσοστό 42,26%, ΑΠΕ σε ποσοστό 21,56% εισαγωγές σε ποσοστό 20,26%, υδροηλεκτρικά σε ποσοστό 7,91% και λιγνίτες σε ποσοστό 2,62%.
Τέλος η ζήτηση αναμένεται να φτάσει στις 161,213GWh, με την αιχμή να φτάνει στα 7946MW στις 12,30 το μεσημέρι. Εκείνη την ώρα οι ΑΠΕ θα καλύπτουν το 55% ή αλλιώς 4400MW. Η βραδινή αιχμή θα φτάσει τα 7383MW στις 20.00 και εκείνη την ώρα οι θερμικές μονάδες θα καλύπτουν 3768MW. Από τις θερμικές μονάδες σήμερα προβλέπεται να λειτουργήσουν ο Άγιος Δημήτριος 5 και η Μελίτη (από λιγνιτικές), το Λαύριο 4 και 5, η Κομοτηνή, η Μεγαλόπολη 5, ο Ήρωνας, οι μονάδες της Elpedison (Θεσσαλονίκη και Θίσβη) και η Protergia (από μονάδες φυσικού αερίου)
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
28/8/2023 |
| Επιστρέφει ο εφιάλτης της ακρίβειας στην ενέργεια energypress.gr |
Του Σπύρου Αλεξόπουλου
25 08 2023 | 07:48
Κοντεύει ένας χρόνος από τότε που η τιμή του ευρωπαϊκού φυσικού αερίου (Dutch TTF) είχε αγγίξει τα 350 Ευρώ/Mwh, τιμή που ήταν τουλάχιστον 15 φορές μεγαλύτερη από τη μέση τιμή του τα προηγούμενα δέκα και πλέον χρόνια. Όπως θυμόμαστε πολύ καλά, το κλίμα που επικρατούσε εκείνη την περίοδο όπως και για αρκετούς μήνες πριν, από την αρχή σχεδόν του 2022, άγγιζε ή και ξεπερνούσε μερικές φορές τα όρια του πανικού.
Πανικός σχετικά με τις συνέπειες της υψηλής τιμής του φυσικού αερίου αλλά και του πετρελαίου και της βενζίνης και κατ’ επέκταση της πολύ υψηλής τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος. Πανικός και σχετικά με τις πιθανές ελλείψεις καυσίμων ή ηλεκτρικής ενέργειας για τον χειμώνα του 2022 - 2023.
Ευτυχώς, αρκετά σύντομα φάνηκε πως οι φόβοι ήταν υπερβολικοί. Και αναφορικά με την τιμή των καυσίμων και της ηλεκτρικής ενέργειας και αναφορικά με την επάρκειά τους. Παρόλα αυτά όμως, είχε ήδη γίνει μία πολύ μεγάλη ζημιά που ακόμα δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως. Αναφερόμαστε στις συνέπειες της τεράστιας αύξησης της τιμής των καυσίμων και της ενέργειας στους προϋπολογισμούς των κρατών και των επιχειρήσεων και στις τσέπες των πολιτών. Μπορεί οι τιμές που πληρώνουμε αυτές τις μέρες να είναι αισθητά χαμηλότερες από αυτές πριν έναν χρόνο αλλά εξακολουθούν να είναι αρκετά υψηλότερες από αυτές του 2021. Και βέβαια, έχουν παραμείνει και οι αυξήσεις στις τιμές πολλών αγαθών και υπηρεσιών που ανέβηκαν σημαντικά εξαιτίας ή (σε ορισμένες περιπτώσεις) με την ευκαιρία της αύξησης του κόστους των καυσίμων και της ενέργειας.
Έχοντας υπόψη μας όλα αυτά, δεν μας κάνει καθόλου εντύπωση η ανησυχία που καταλαμβάνει τους πολίτες, τις επιχειρήσεις και τις κυβερνήσεις των διαφόρων χωρών όταν εμφανίζονται σημάδια αφύπνισης στις τιμές των καυσίμων και της ηλεκτρικής ενέργειας. Και είναι αλήθεια πως τώρα τελευταία έχουν εμφανιστεί ορισμένες τέτοιες ενδείξεις σε αρκετούς τομείς. Ξεκινώντας από το ευρωπαϊκό φυσικό αέριο, το οποίο έχει σταματήσει πλέον την έντονη πτωτική του πορεία, αφού από τα 350 Ευρώ /Mwh του περσινού Αυγούστου «έγραψε» τιμές κοντά στα 25 Ευρώ/Mwh προς το τέλος της άνοιξης και μέσα στον Ιούλιο. Φαίνεται όμως πως η πορεία προς χαμηλότερες τιμές είναι πλέον αρκετά πιο δύσκολη, καθώς είναι πλέον αρκετά συχνό το φαινόμενο των απότομων ανοδικών κινήσεων.
Παρά το γεγονός πως η απότομη άνοδος ξεφουσκώνει σχετικά γρήγορα, είναι γεγονός πως το συμβόλαιο του Dutch TTF ανεβαίνει πλέον με μεγάλη άνεση πάνω από τα 40 Ευρώ/Mwh και δίνει την εντύπωση πως θα μπορούσε να κινηθεί και πιο ανοδικά. Το γεγονός πως οι δεξαμενές φυσικού αερίου στην Ευρώπη είναι γεμάτες κατά τουλάχιστον 90% δεν είναι αρκετό για να καθησυχάσει τις αγορές και τους συναλλασσόμενους στο χρηματιστήριο εμπορευμάτων, καθώς κοιτούν αρκετούς μήνες μπροστά. Η πιο πρόσφατη αφορμή για αυτές τις ανοδικές κινήσεις ήρθε από την μακρινή Αυστραλία, η οποία είναι μία από τις τρεις μεγαλύτερες παγκόσμιες δυνάμεις στις εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Όπως έχει αναφερθεί διεξοδικά στον διεθνή Τύπο, αυτό που ανησυχεί τις αγορές είναι το ενδεχόμενο της διατάραξης της εργασιακής ειρήνης μεταξύ των εταιρειών που διαχειρίζονται τα κοιτάσματα φυσικού αερίου και των εργαζομένων σε αυτά και στις εγκαταστάσεις υγροποίησής του. Με λίγα λόγια, υπάρχει πιθανότητα να ξεκινήσουν απεργίες οι οποίες θα προκαλέσουν μείωση των φορτίων LNG από την Αυστραλία προς τον υπόλοιπο κόσμο.
Το γεγονός πως η Ευρώπη δεν εισάγει σημαντικές ποσότητες LNG από την Αυστραλία δεν σημαίνει πως δεν θα δημιουργηθούν προβλήματα στις ευρωπαϊκές χώρες. Αν οι χώρες της Ασίας αναγκαστούν να ζητήσουν LNG από άλλες πηγές, τότε μπορεί να ξεκινήσει ένας νέος ανταγωνισμός για την εξασφάλιση φορτίων, αντίστοιχος με τον περσινό. Ήδη έχει ανεβεί και η τιμή του φυσικού αερίου στις ασιατικές αγορές, πράγμα που προκαλεί σε μεγάλο βαθμό και την αύξηση στην Ευρώπη.
Σχετικά με την άνοδο στην τιμή του αργού πετρελαίου και της βενζίνης, η κατάσταση είναι πιο απλή. Μπορεί η ζήτηση από την Κίνα να υπολείπεται της αναμενόμενης αλλά οι περικοπές στην παραγωγή αργού πετρελαίου που εφαρμόζουν οι χώρες του ΟΠΕΚ και του ΟΠΕΚ + έχουν αρχίσει να φέρνουν αποτέλεσμα, ειδικά από τη στιγμή που η Ρωσία φαίνεται πως έχει αρχίσει τη μείωση της δικής της παραγωγής. Η μείωση της προσφοράς έχει αρχίσει να λειτουργεί υποστηρικτικά προς την τιμή του αργού πετρελαίου στις διεθνείς αγορές, επηρεάζοντας ανάλογα και τις τιμές των προϊόντων διύλισης όπως η βενζίνη, το ντίζελ και τα αεροπορικά καύσιμα.
Ένας άλλος παράγων που προκαλεί ανησυχία είναι η κατάσταση στην οποία βρίσκεται η ευρωπαϊκή πυρηνική βιομηχανία, στις επιδόσεις της οποίας στηρίζεται η Ευρωπαϊκή Ένωση σε περιόδους ενεργειακών κρίσεων. Οι συνέπειες της παραμέλησης του τομέα τις τελευταίες δεκαετίες φάνηκαν καθαρά πέρυσι, όταν πολλά από τα πυρηνικά εργοστάσια της Γαλλίας τέθηκαν εκτός λειτουργίας για πολύ σημαντικό χρονικό διάστημα καθώς η συντήρησή τους πήρε πολύ περισσότερο χρόνο από ότι συνήθως, κυρίως εξαιτίας της έλλειψης εξειδικευμένου προσωπικού.
Η αδυναμία των γαλλικών πυρηνικών εργοστασίων να δουλέψουν με τη συνηθισμένη τους απόδοση έπαιξε σημαντικό ρόλο σε πολλές περιπτώσεις μέσα στο 2022 όταν παρατηρήθηκαν οι μεγαλύτερες και πιο απότομες αυξήσεις στην τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος.
Μία άλλη σημαντική εφεδρεία είναι αυτή των υδροηλεκτρικών σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που πολλές φορές καλούνται να δώσουν τη βοήθειά τους όταν απαιτηθεί από τις συνθήκες. Δυστυχώς, λόγω των πολύ μειωμένων βροχοπτώσεων σε πολλές περιπτώσεις τα φράγματα δεν έχουν το νερό που χρειάζεται για να μπορούν να βοηθήσουν αποτελεσματικά όταν αυτό χρειαστεί. Το φαινόμενο αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο στην Ισπανία.
Όπως είπαμε και στην αρχή, οι ευρωπαϊκές δεξαμενές φυσικού αερίου είναι σχεδόν γεμάτες, προς το παρόν οι εξαγωγές φορτίων LNG από την Αυστραλία συνεχίζονται κανονικά και δεν αποκλείεται να επέλθει συνεννόηση μεταξύ των εταιρειών LNG και των εργαζομένων. Κανείς όμως δεν μπορεί, ούτε πρέπει, να είναι σίγουρος πως τα πράγματα θα εξελιχθούν με ομαλό τρόπο. Είναι αλήθεια πως οι περσινοί φόβοι αποδείχθηκαν υπερβολικοί, αλλά και ο εφησυχασμός είναι κάτι που πρέπει να αποφεύγεται.
Ένας κακός συνδυασμός γεγονότων, όπως π.χ. μίας παρατεταμένης απεργίας στην Αυστραλία με πρόωρη εμφάνιση ψυχρών μετώπων στην Ευρώπη ή την Ασία θα μπορούσε εύκολα να προκαλέσει ανοδική έκρηξη στις τιμές του φυσικού αερίου, έστω και προσωρινά, με αντίστοιχες συνέπειες στην τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας. Από αυτή την άποψη, δεν αδικούμε όποιον έχει αρχίσει να αισθάνεται άβολα βλέποντας τα ανοδικά σκιρτήματα στην τιμή του ευρωπαϊκού φυσικού αερίου.
Δεν προτρέπουμε κανέναν να πανικοβληθεί, αλλά καλό θα είναι να θυμηθούμε πως πέρυσι τέτοια εποχή συζητούσαμε όλοι τους τρόπους με τους οποίους θα έπρεπε να εξοικονομήσουμε ενέργεια. Υποπτευόμαστε πως αυτό δεν απασχολεί πλέον τόσο έντονα τους πολίτες, τις επιχειρήσεις και τις αρχές. Ελπίζουμε να μην ξαναβρεθούμε ξαφνικά σε συνθήκες παρόμοιες με τις περσινές αλλά η επαναφορά της λέξης «εξοικονόμηση» στο λεξιλόγιό μας είναι σίγουρα μία φρόνιμη κίνηση.
(αναδημοσίευση από Liberal.gr)
|
25/8/2023 |
| Έντονη πτώση στην τιμή του φυσικού αερίου - Βρέθηκε λύση στις μονάδες της Αυστραλίας energypress.gr |
 24 08 2023 | 09:30
Οι προσδοκίες για εξομάλυνση της παραγωγής LNG στην Αυστραλία μετά τη θετική έκβαση των διαπραγματεύσεων μεταξύ των εταιρειών και των εργαζομένων έφερε σημαντική πτώση στην τιμή του TTF.
Συγκεκριμένα, το συμβόλαιο Σεπτεμβρίου υποχωρεί σήμερα από τα 39 στα 30 ευρώ/MWh.
Η συμφωνία στην οποία έφτασαν οι εταιρείες του χώρου με τους εργαζομένους στην Αυστραλία αναμένεται να οριστικοποιηθεί στις επόμενες ημέρες, αποφεύγοντας έτσι το ενδεχόμενο απεργιών που θα διέκοπαν τις προμήθειες LNG προς το εξωτερικό.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
24/8/2023 |
| Άνω Λιόσια: Απομακρύνθηκαν εκτάκτως 161 λεωφορεία με φυσικό αέριο λόγω της πυρκαγιάς energypress.gr |
 23 08 2023 | 07:43
Εκτάκτως, με πρωτοβουλία του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τον γ.γ. Μεταφορών Γιάννη Ξιφαρά, μετέβησαν στο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ στην περιοχή των Ανω Λιοσίων, για την προληπτική απομάκρυνση των λεωφορείων εξαιτίας της φωτιάς που μαίνεται στην περιοχή.
Στο συγκεκριμένο αμαξοστάσιο φιλοξενούνται λεωφορεία που κινούνται με φυσικό αέριο. Ειδικότερα, μαζί με τη διοίκηση της ΟΣΥ και το Πυροσβεστικό Σώμα, πραγματοποιηθηκε άμεσα η προληπτική απομάκρυνση 161 λεωφορείων τα οποία και διανεμήθηκαν σε άλλα αμαξοστάσια της ΟΣΥ.
«Η χώρα δοκιμάζεται για άλλη μια φορά από την πύρινη λαίλαπα. Το σύνολο της ελληνικής πολιτείας δίνει μαχη σε όλα τα μέτωπα. Η επιχείρηση στέφθηκε με επιτυχία χάρη στον επαγγελματισμό και την αποτελεσματικότητα των εργαζομένων της ΟΣΥ», δήλωσε ο γ.γ. Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς, σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
0/0/0 |
| ΔΕΣΦΑ: Διαγωνισμός για την αντιστάθμιση αερίου λειτουργίας του ΕΣΜΦΑ energypress.gr |
Του Σταύρου Γριμάνη
22 08 2023 | 07:57
Σε νέο διαγωνισμό για την προμήθεια φυσικού αερίου για την Αντιστάθμιση Αερίου Λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΜΦΑ) για την περίοδο 01.01.2024-01.01.2025, προχώρησε ο ΔΕΣΦΑ.
Σύμφωνα με τη σχετική διακήρυξη η αρχική αξία της σύμβασης (χωρίς ΦΠΑ) ανέρχεται σε 3.071.058 ευρώ, ενώ προβλέπεται δικαίωμα προαίρεσης ύψους το πολύ 1.230.982 ευρώ (πλέον ΦΠΑ), το οποίο θα εφαρμοστεί μόνο σε περίπτωση παράτασης της περιόδου προμήθειας (01.01.2024 07:00 – 01.01.2025 07:00).
Συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος προαίρεσης, ο συνολικός προϋπολογισμός, μπορεί να φτάσει κατ’ ανώτατο όριο το ποσό των 4.302.040 ευρώ (πλέον Φ.Π.Α.). Όσον αφορά την προθεσμία παραλαβής των προσφορών ή των αιτήσεων συμμετοχής λήγει στις 18 Οκτωβρίου και ώρα 12.00, ενώ θα ακολουθήσει την ίδια ημέρα η αποσφράγισή τους.
Όπως σημειώνεται, ο προμηθευτής (ή οι προμηθευτές) που θα προκύψει από τη διαδικασία επιλογής, θα υπογράψει με τον αγοραστή Συμφωνία-Πλαίσιο όσον αφορά την Προμήθεια Φυσικού Αερίου για την Αντιστάθμιση Αερίου Λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΜΦΑ) για την περίοδο 01.01.2024 07:00-01.01.2025 07:00. Η εν λόγω Συμφωνία μπορεί να επεκταθεί κατά τρείς μήνες και να λήξει την 01.04.2025 ώρα 07:00.
Ενδεικτικά και για σκοπούς κατάρτισης προϋπολογισμού και μόνο, η Συμβατικά Συμφωνημένη Ποσότητα που απαιτείται για όλη την διάρκεια της περιόδου προμήθειας 01.01.2024 07:00 – 01.01.2025 07:00 υπολογίζεται σε 41,310,000 kWh.
Κατά τη διάρκεια της Συμφωνίας-Πλαίσιο, θα διεξάγονται Ηλεκτρονικές Δημοπρασίες για την Προμήθεια Ποσότητας Φυσικού Αερίου. Συγκεκριμένα, ο αγοραστής θα ανακοινώνει στην Πλατφόρμα που παρέχεται από την ΑΤΗΕΧCSD και χρησιμοποιείται από τον ΔΕΣΦΑ για Υπηρεσίες Δημοπρασίας τη διεξαγωγή δημοπρασίας για την αγορά ποσοτήτων Φυσικού Αερίου.
Οι Δημοπρασίες θα γίνονται μία ημέρα πριν από την έναρξη της παράδοσης του Φυσικού Αερίου. Το ποσό της Ποσότητας Φυσικού Αερίου που απαιτείται για την Αντιστάθμιση Αερίου Λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΜΦΑ) δεν θα υπερβαίνει τα 5,000,000 kWh ανά ημέρα.
Όπως προαναφέρθηκε η σύμβαση υπόκειται σε παράταση που δεν θα υπερβαίνει τους τρεις μήνες, κατόπιν ανάλογης ειδοποίησης προς τον προμηθευτή τουλάχιστον έναν μήνα πριν από τη λήξη της Περιόδου Προμήθειας.
Τα κριτήρια συμμετοχής
Σχετικά με τα κριτήρια συμμετοχής στον διαγωνισμό επισημαίνεται ότι οι προσφέροντες θα πρέπει να παρουσιάζουν ετήσιο κύκλο εργασιών για τρεις τουλάχιστον τελευταίες χρήσεις (2020, 2021 και 2022) που να υπερβαίνει τα 6.142.116 ευρώ.
Όσον αφορά την τεχνική και επαγγελματική ικανότητα ο προσφέρων θα πρέπει να προσκομίσει Άδεια Προμήθειας Φυσικού Αερίου που χορηγείται από την Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας πριν από την καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών. Ειδικότερα, θα πρέπει να προσκομίσει την απόφαση εγγραφής στο Μητρώο Χρηστών του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου που εκδίδεται από τη ΡΑΕ.
Εάν τα εν λόγω έγγραφα και πιστοποιητικά που απαιτούνται δεν εκδίδονται από την οικεία χώρα, είναι δυνατόν να αντικατασταθούν από δήλωση του ενδιαφερόμενου ενώπιον δικαστικής ή διοικητικής αρχής, συμβολαιογράφου ή του αρμόδιου επαγγελματικού φορέα της χώρας εγκατάστασης του προσφέροντος.
Σε κάθε περίπτωση, οι προσφέροντες θα πρέπει να είναι Προμηθευτές ή Έμποροι Φυσικού Αερίου και να αποδείξουν ότι έχουν την ικανότητα να εκτελέσουν την προμήθεια καθώς και ότι επιτρέπεται η συμμετοχή τους στον εν λόγω διαγωνισμό.
Οι άλλοι δύο διαγωνισμοί
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εντός του Αυγούστου προκηρύχθηκαν άλλοι δύο σχετικοί διαγωνισμοί. Ο ένας αφορά την προμήθεια υγροποιημένου φυσικού αερίου για την παροχή υπηρεσιών αντιστάθμισης του Τερματικού Σταθμού ΥΦΑ της Ρεβυθούσας.
Συγκεκριμένα, ο διαγωνισμός αφορά τις απαραίτητες ποσότητες για τις υπηρεσίες αντιστάθμισης για την περίοδο από 1 Ιανουαρίου 2024 έως 1η Ιανουαρίου 2025 και η εκτιμώμενη συνολική αξία της σχετικής σύμβασης, περιλαμβανομένου και του δικαιώματος προαίρεσης, φτάνει στα 19.355.055 ευρώ (πλέον Φ.Π.Α. και φόρων).
Η προθεσμία παραλαβής των προσφορών ή των αιτήσεων συμμετοχής λήγει στις 3 Οκτωβρίου. Ο δεύτερος διαγωνισμός αφορά την προμήθεια υγροποιημένου φυσικού αερίου για την παροχή υπηρεσιών εξισορρόπησης του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΜΦΑ) επίσης για την περίοδο 01.01.2024 – 01.01.2025.
Η εκτιμώμενη αρχική αξία της σύμβασης ανέρχεται σε 4.478.203 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), ενώ προβλέπεται δικαίωμα προαίρεσης ύψους κατ’ ανώτατο όριο 2.704.947 ευρώ (πλέον Φ.Π.Α) και θα εφαρμοστεί μόνο σε περίπτωση παράτασης της περιόδου προμήθειας. Συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος προαίρεσης, ο συνολικός προϋπολογισμός, μπορεί να φτάσει κατ’ ανώτατο όριο το ποσό των 7.183.150 ευρώ (πλέον Φ.Π.Α.).
Η προθεσμία παραλαβής των προσφορών ή των αιτήσεων συμμετοχής λήγει στις 5 Οκτωβρίου. Έτσι μέσω των τριών παραπάνω διαγωνισμών οι συμβάσεις προμήθειας φυσικού αερίου ανέρχονται συνολικά, μαζί με τα δικαιώματα προαίρεσης, σε 30,84 εκατ. ευρώ (πλέον Φ.Π.Α.).
(αναδημοσίευση από newmoney.gr)
|
22/8/2023 |
| Ενέργεια: Τα Νέα «Βαρόμετρα» των Τιμών - Σε Σκηνικό Αβεβαιότητας η Αγορά www.energia.gr |
του Γιώργου Ατσαλάκη
Δευ, 21 Αυγούστου 2023 - 16:45
Μπορεί σε ετήσια βάση να καταγράφεται μια αποκλιμάκωση στις τιμές αερίου στον Ολλανδικό Δείκτη TTF, ωστόσο παραμένει η ανησυχία για το τι μέλλει γενέσθαι εν όψει του χειμώνα. Το επίπεδο, μάλιστα, των τιμών είναι το υψηλότερο εδώ και μήνες, εν μέσω προσκομμάτων στις τροφοδοσίες ανά τον κόσμο. Ειδικότερα, αν και οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου της Ευρώπης είναι σημαντικά πληρέστερες απ' ό,τι συνήθως για τέτοια εποχή του χρόνου, ωστόσο φήμες, αναφορές ή και διαταραχές στην προσφορά και αυξήσεις της ζήτησης δημιουργούν μεταβλητότητα
Παράλληλα, αναλυτές και εμπλεκόμενοι στην αγορά παρακολουθούν στενά τις μετεωρολογικές προβλέψεις για το επόμενο διάστημα για να σταθμίσουν τη μελλοντική κατανάλωση και άρα τις τιμές.
Έτσι, απρόοπτα και κινήσεις που πιθανόν να εμποδίζουν τη ζήτηση επηρεάζουν, τους δείκτες, όπως π.χ. η πιθανότητα απεργιών των εργαζομένων σε ορισμένα εργοστάσια στην Αυστραλία που ενέτεινε τις ανησυχίες. Χαρακτηριστικά, ο αναλυτής της χρηματιστηριακής PVM, John Evans, κάνοντας ειδική μνεία στην Αυστραλία, ανέφερε χαρακτηριστικά, ότι στην Αυστραλία, πλέον,που αποτελεί τον μεγαλύτερο εξαγωγέα LNG, ξεπερνώντας τόσο το Κατάρ όσο και τις ΗΠΑ, η όποια δυσκολία στην παραγωγή, επηρεάζει συνολικά την κατάσταση, καθώς αναγκαστικά οδηγεί την αγορά και δη τους Ευρωπαίους, που αναζητούν αέριο για τις ανάγκες του χειμώνα, στην στην spot αγορά, με ό,τι μπορεί αυτό να συνεπάγεται για τις τιμές. “Αν και χώρες όπως η Γερμανία εξασφαλίζουν μεγάλες συμφωνίες φυσικού αερίου με άλλες χώρες, εντούτοις υπάρχει η πιθανότητα να μην καταφέρουν να καλύψουν εντελώς τις ανάγκες τους και να αναγκαστούν να στραφούν στην spot αγορά, όπως το 2022”, εκτίμησε ο John Evans.
Να σημειωθεί ότι οι αποθήκες στην Ευρώπη είναι σχεδόν γεμάτες. Συγκεκριμένα στο 88% ειναι οι υπόγειες αποθήκες όπου υπάρχουν και στο 61% οι δεξαμενές με LNG. Στο Βέλγιο καταγράφεται 100% πληρότητα, στην Ισπανία με 98%, Ολλανδία με 91%, στη Γερμανία με 90% και στην Ιταλία με 89%.
Σύμφωνα, πάντως, με τον Νικ Κάμπελ της Inspired Plc, οι αγοραστές από την Ασία “πιθανώς θα αυξήσουν τις προσφορές για εισαγωγές LNG προκειμένου να αντικαταστήσουν τους όγκους που μπορεί να χαθούν από την Αυστραλία, κάτι που θα επηρεάσει και την Ευρώπη. Το LNG αποτελεί πλέον το βασικό μέρος του ευρωπαϊκού μείγματος προμηθειών φυσικού αερίου, επομένως οποιαδήποτε ένδειξη ότι η ροή του βρίσκεται σε κίνδυνο οδηγεί σε άνοδο της τιμής”.. Αλλοι πιθανοί κίνδυνοι που οδηγούν σε αύξηση των τιμών είναι η μείωση των εισαγωγών LNG στην Ευρώπη τον περασμένο μήνα και οι αυξημένες ροές από την περιοχή προς την Ουκρανία, η οποία διαθέτει πλεονάζουσα αποθηκευτική ικανότητα. Επίσης κίνδυνο εγκυμονούν και οι καθυστερήσεις στην εποχιακή συντήρηση της Νορβηγίας.
Συγκεκριμένα, στη Νορβηγία, η προγραμματισμένη συντήρηση σε μεγάλες εγκαταστάσεις έχει προγραμματιστεί για τον επόμενο μήνα και στη Ρωσία, η Yamal LNG σχεδιάζει να κλείσει ένα τμήμα παραγωγής για εργασίες για τρεις εβδομάδες τον Αύγουστο.
Την ίδια ώρα τα “κέρδη” των τιμών στην Ευρώπη συμβαδίζουν με το υψηλότερο κόστος για το καύσιμο στην Ασία, καθώς οι δύο ήπειροι ανταγωνίζονται για το διαθέσιμο υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Επίσης, αρκετές διαταραχές οφείλονται σε περιορισμό της προσφοράς τις επόμενες εβδομάδες.
Στις ΗΠΑ, ένα τμήμα του αγωγού μεταφοράς αερίου Columbia έκλεισε μετά από πυρκαγιά στην περιοχή, μειώνοντας τις προμήθειες αερίου τροφοδοσίας στο εργοστάσιο LNG Cove Point.
Να σημειωθεί ότι με βάση αναλύσεις διεθνών οργανισμών όπως ο ΙΕΑ και το Ενεργειακό Ινστιτούτο της Οξφόρδης υπάρχει υψηλός δείκτης μεταβλητότητας για την τιμή του φυσικού αερίου στην Ευρώπη για το υπόλοιπο του 2023. Οι βασικές απειλές ενόψει του χειμώνα συνεχίζουν να είναι ο καιρός, οι ρωσικές προμήθειες που έχουν απομείνει και η ασιατική ζήτηση.
Είναι χαρακτηριστικό ότι γερμανική κυβέρνηση αναμένει ότι οι τιμές του φυσικού αερίου θα παραμείνουν αυξημένες τουλάχιστον μέχρι το 2027, τονίζοντας την ανάγκη λήψης πρόσθετων μέτρων έκτακτης ανάγκης, σύμφωνα με έκθεση που εγκρίθηκε χθες από το υπουργικό συμβούλιο. Οι προθεσμιακές τιμές στα τέλη Ιουνίου έδειχναν ότι μπορεί να υπάρξει αύξηση στις αγορές χονδρικής στα περίπου 50 ευρώ ανά μεγαβατώρα τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με ανάλυση του υπουργείου Οικονομίας. Το ευρωπαϊκό φυσικό αέριο κυμαίνεται περίπου στα 38 ευρώ η μεγαβατώρα. Η μέση τιμή του φυσικού αερίου ήταν περίπου 19,40 ευρώ την περίοδο 2008 έως τον Ιούνιο του 2021. Να σημειωθεί ότι η Γερμανία είναι μία από τις χώρες που επλήγησαν περισσότερο από τις περικοπές των ροών φυσικού αερίου από τη Ρωσία πέρυσι και θα συνεχίσει να παρακολουθεί τις εξελίξεις στις αγορές προκειμένου να εντοπίζει πιθανά προβλήματα σε πρώιμο στάδιο, σύμφωνα με την έκθεση.
Αναπόφευκτα, η τιμή του αερίου επηρεάζει και τη χονδρική τιμή του ρεύματος, που παρουσιάζει, πάντως, έντονη μεταβλητότητα τις τελευταίες μέρες στην Αγορά Επόμενης Μέρας στο Χρηματιστήριο Ενέργειας, αν και συγκριτικά με τον προηγούμενο μήνα η μέση τομή είναι σημαντικά χαμηλότερη. Πάντως το περασμένο Σαββατοκύριακο οι τιμές λόγω μειωμένης ζήτησης, αλλά και απόλυτης κυριαρχίας των ΑΠΕ, διολίσθησαν σε ένα από τα χαμηλότερα σημεία τους για φέτος.Συγκεκριμένα την Κυριακή 13 Αυγύστου η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας υποχώρησε στα 53,30 ευρώ/MWh ενώ για 5 περίπου ώρες στο διάστημα από τις 10 το πρωί μέχρι τις 3 περίπου το μεσημέρι η χαμηλότερη τιμή ήταν μηδενική και η υψηλότερη στα 120 ευρώ/MWh. Σε μηνιαία βάση, σύμφωνα με τον σχετικό χάρτη της ΡΑΑΕΥ η τιμή χονδρικής είναι λίγο πάνω από τα 93 ευρώ/MWh. Υπενθυμίζεται ότι η μέση τιμή στην Αγορά Επόμενης Ημέρας για τον Ιούνιο στην Ελλάδα ήταν στα 91,49 ευρώ/MWh και αυξήθηκε στα 112,68 ευρώ/MWh τον Ιούλιο. Οι υψηλές θερμοκρασίες του Ιουλίου δεν ευνόησαν τη συμμετοχή των Ανανεώσιμων Πηγών στο μείγμα ηλεκτροπαραγωγής, ενώ για την κάλυψη των αυξημένων αναγκών ενισχύθηκαν οι εισαγωγές. Έτσι η συμμετοχή των ΑΠΕ τον Ιούνιο ήταν στο 33,58% και μειώθηκε στο 26,94% τον Ιούλιο. Αντιστρόφως οι εισαγωγές από 14,31% τον Ιούνιο αυξήθηκαν σε 17,77% τον Ιούλιο. Υψηλή είναι η συμμετοχή του φυσικού αερίου στο μείγμα ηλεκτροπαραγωγής και διαμορφώθηκε σε 35,31% τον Ιούνιο και 37,27% τον Ιούλιο. Αντίθετα η συμμετοχή της λιγνιτικής παραγωγής διατηρήθηκε σε χαμηλά επίπεδα και συγκεκριμένα στο 5,58% τον Ιούνιο και στο 6,47% τον Ιούλιο.
Στο φόντο αυτό, αλλά και με το φυσικό αέριο να έχει ανέβει κατά 50% σε μηνιαία βάση στον δείκτη TTF, όντας στα 37 περίπου ευρώ/MWh, ανακοινώνονται την Κυριακή προς Δευτέρα οι τιμές λιανικής για τον Σεπτέμβριο. Με βάση εκτιμήσεις οι τάσεις αναμένονται μικτές, με κάποιες εταιρείες να μειώνουν τις τιμές και κάποιες άλλες να διστάζουν λόγω έντονης αβεβαιότητας να προβούν σε αλλαγές.
Σημειώνεται ότι για αμετάβλητο, για τρίτο συνεχόμενο μήνα, κράτησε το βασικό της τιμολόγιο (Γ1 Οικιακό) για τον Αύγουστο η ΔΕΗ. Σε σύνολο αγοράς, βέβαια, καταγράφηκαν τιμές ανά κιλοβατώρα ακόμη και κατά σχεδόν 50% φτηνότερες, όπως π.χ. της εταιρείας Φυσικό Αέριο Ελληνική Εταιρεία Ενέργειας, που εδώ και μήνες έχει την πιο χαμηλή χρέωση, ή την Elpedison ή την ΗΡΩΝ, ή και την Protergia. Βέβαια και άλλοι “παίκτες” έχουν ανάλογη χρέωση με την ΔΕΗ.
Στο μέτωπο των καυσίμων, η μέση πανελλαδική τιμή της βενζίνης είναι γύρω από τα 2 ευρώ /λίτρο, στα 1,97 ευρώ/λίτρο, όπως και πέρυσι περίπου αν και με τιμές στη διεθνή αγορά αργου πετρελαίου ακριβότερες (φέτος είναι 12% πιο χαμηλά). Πάντως, τη δική της ερμηνεία για την άνοδο των τιμών καυσίμων έδωσε σε συνέντευξη στο «Πρώτο Πρόγραμμα» η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα. Πράγματι λοιπόν, τον τελευταίο καιρό έχει ανέβει η τιμή. Τους τελευταίους δύο μήνες η απλή αμόλυβδη έχει ανέβει γύρω στα 15 λεπτά, ενώ το πετρέλαιο κίνησης γύρω στα 24, πολύ περισσότερο από την αμόλυβδη” ανέφερε και συμπλήρωσε: “Πέρσι τέτοια εποχή, λίγο πιο πριν, είχαμε το βαρέλι 134 δολάρια και είχαμε την ίδια τιμή, γύρω, στο 1.90- 2 ευρώ στην Αττική. Τώρα λοιπόν με αυτή την τιμή πιάσαμε το ίδιο ποσό. Αυτό είναι ένα αξιοπερίεργο για εμάς τους πρατηριούχους.
Εν τω μεταξύ η μέση τιμή της αμόλυβδης στη χώρα μας έχει αυξηθεί κατά 10 λεπτά και πλέον από την 1η Ιουλίου,. Σε 12 νομούς (όπως στις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα, την Κεφαλονιά, το Ηράκλειο και την Ευρυτανία) ήδη η μέση τιμή έχει καβαλήσει τα 2€. Σύμφωνα, δε, με τα στοιχεία της Eurostat, η Ελλάδα έχει την τρίτη ακριβότερη αμόλυβδη στην Ευρώπη πίσω μόνο από Ολλανδία και Δανία.
ΠΗΓΗ www.energia.gr
|
21/8/2023 |
| Μειώθηκε στο 5,37% το Ποσοστό της Goldman Sachs στη ΔΕΗ www.energia.gr |
energia.gr
Σαβ, 19 Αυγούστου 2023 - 08:35
Η Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού Α.Ε. ανακοινώνει ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 3556/2007 και τις σχετικές γνωστοποιήσεις που έλαβε από την εταιρεία Goldman Sachs Group, Inc., η Goldman Sachs Group, Inc. κατείχε έμμεσα, μέσω ελεγχόμενων νομικών οντοτήτων (controlled entities, μεταξύ των οποίων η Goldman Sachs International με 5,22% των δικαιωμάτων ψήφου της ΔΕΗ τόσο στις 14.8.2023 όσο και στις 15.08.2023)
Ως εκ τούτου, η συνολική συμμετοχή της Goldman Sachs Group, Inc. στα δικαιώματα ψήφου της ΔΕΗ Α.Ε., ήτοι, το άθροισμα των δικαιωμάτων ψήφου που ενσωματώνονται σε μετοχές, των δικαιωμάτων ψήφου που προέρχονται από χρηματοπιστωτικά μέσα (Securities Lending) και των δικαιωμάτων ψήφου που προέρχονται από χρηματοπιστωτικά μέσα με αντίστοιχη οικονομική επίπτωση (Swaps) διαμορφώθηκε στις 15.8.2023 σε 20.510.178 (ή 5,37%) από 20.999.666 (ή 5,50%) στις 11.8.2023.
|
19/8/2023 |
| Στα 3 δισ. κ.μ. οι ποσότητες LNG από τη Ρεβυθούσα το 2024, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΔΕΣΦΑ energypress.gr |
 18 08 2023 | 07:18
Ο ΔΕΣΦΑ υπολογίζει κοντά στα 3 δισ. κ.μ. τις εκτιμώμενες ποσότητες αεριοποίησης LNG στο ελληνικό σύστημα για το 2024.
Πρόκειται για 35,7 τεραβατώρες αερίου που είναι χαμηλότερες σε σχέση με τις 38,08 τεραβατώρες του 2022, χρονιά κατά την οποία αυξήθηκαν έντονα κατά 54%.
Συγκεκριμένα, σε απόφαση της ΡΑΕ που δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ σχετικά με την εκτίμηση της ποσότητας LNG για την Αντιστάθμιση των Λειτουργικών Αναγκών της Ρεβυθούσας για το 2024, αναφέρονται και οι εκτιμήσεις του διαχειριστή για το επόμενο έτος.
Αναλυτικότερα, η εκτίμηση του ΔΕΣΦΑ για τη ζήτηση το 2024 ανά μήνα έχει ως εξής:
 |
18/8/2023 |
| Μ. Ζάγκα: Αξιοπερίεργο πως έχουμε την ίδια τιμή βενζίνης πέρυσι και φέτος με διαφορετική τιμή αργού πετρελαίου energypress.gr |
 16 08 2023 | 08:08
Τη δική της ερμηνεία για την άνοδο των τιμών καυσίμων έδωσε σε συνέντευξη στο «Πρώτο Πρόγραμμα» η πρόεδρος της Ένωσης Βανζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα.
«Πράγματι λοιπόν, τον τελευταίο καιρό έχει ανέβει η τιμή. Τους τελευταίους δύο μήνες η απλή αμόλυβδη έχει ανέβει γύρω στα 15 λεπτά, ενώ το πετρέλαιο κίνησης γύρω στα 24, πολύ περισσότερο από την αμόλυβδη».
«Πέρσι τέτοια εποχή, λίγο πιο πριν, είχαμε το βαρέλι 134 δολάρια και είχαμε την ίδια τιμή, γύρω, στο 1.90- 2 ευρώ στην Αττική. Τώρα λοιπόν με αυτή την τιμή πιάσαμε το ίδιο ποσό. Αυτό είναι ένα αξιοπερίεργο για εμάς τους πρατηριούχους. Ο μόνος που μπορεί να μας εξηγήσει πως αυτό συμβαίνει είναι τα διυλιστήρια, γιατί εμείς είτε είναι 1.90 είτε είναι 1.50 ευρώ, το ίδιο ποσοστό έχουμε κέρδος» επισήμανε η κ. Ζάγκα.
«Τα τιμολόγιά μας λοιπόν είναι αυξημένα για τα καύσιμα. Και μην ξεχνάτε ότι εδώ και δύο χρόνια ο κλάδος μας έχει στην πλάτη του το πλαφόν. Τι σημαίνει αυτό. Είναι περιορισμένο το ποσοστό κέρδους μας. Δεν μπορεί κανείς να πει, Ζάγκα, τώρα ήρθε ο Αύγουστος, έχεις αυξήσει τις τιμές. Όχι, εμείς έχουμε πλαφόν. Σύμφωνα λοιπόν με το ποσοστό κέρδους που πουλάγαμε πριν ένα μήνα, πριν ένα χρόνο, το ίδιο πουλάμε και τώρα. Ξεκάθαρα τα πράγματα. Εκείνο που θέλει ο κλάδος, ο οποίος θέλει να βγάλει τη ρετσινιά από πάνω του, είναι να φύγει όλο αυτό το κομμάτι το οποίο ξεπλένει χρήματα στον κλάδο μας. Και τι κάνουν τώρα αυτοί οι κύριοι, παραπλανούν τον κόσμο με δήθεν φτηνές τιμές» συμπλήρωσε.
«Εμείς έχουμε τιμολόγια. Όταν λοιπόν εγώ έχω αρχίσει και τελειώνω και έχει ανέβει η τιμή και θα πάρω τιμολόγιο, είμαι υποχρεωμένη να ανεβάσω. Όταν όμως έχει πέσει, είμαι πάλι υποχρεωμένη με το τιμολόγιο (σ.σ. να την κατεβάσω), αυτό που λέω είναι πάρα πολύ σημαντικό, γιατί το πρόστιμο είναι 5.000 και άνω και εμείς, οι απλοί πρατηριούχοι, το 5.000 είναι πολύ μεγάλο ποσό. Για ορισμένους «κυρίους» 50-150 χιλιάδες είναι ένα τίποτα. Γιατί αυτοί, το τι τιμή έχουν, το πόσα κερδίζουν και πόσα χάνει το κράτος και τι αθέμιτο ανταγωνισμό έχουμε εμείς και πώς εξαπατούν τον κόσμο, είναι μια άλλη ιστορία» συνέχισε η κ. Ζάγκα.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
16/8/2023 |
| Ανάστατοι οι πρατηριούχοι για τη στοχοποίηση με τα νέα μειωμένα περιθώρια κέρδους στα καύσιμα energypress.gr | του Γιάννη Μπαζαίου To ενδεχόμενο σειράς κινητοποιήσεων θα εξετάσουν σήμερα οι πρατηριούχοι καυσίμων σε έκτακτο Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας (ΠΟΠΕΚ), μετά τη δημοσιοποίηση των νέων όρων ελέγχου του πλαφόν στο περιθώριο μικτού κέρδους για την αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και το πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης.
«Στοχοποιεί άδικα τους πρατηριούχους το υπουργείο Ανάπτυξης, ενώ άλλοι ωφελούνται από τις υψηλές τιμές» λέει ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ, Θέμης Κιουρτζής, σχολιάζοντας την κυβερνητική απόφαση που θέτει ως βάση το περιθώριο κέρδους στα τέλη του 2021, συμπληρώνοντας ότι «δεν μπορείς να υπολογίσεις περιθώριο κέρδους στη λιανική, λαμβάνοντας υπόψη μόνο μία ημερομηνία αναφοράς και μάλιστα στο τέλος της χρονιάς και ότι σύγκριση περιθωρίων στα καύσιμα μπορεί να γίνει μόνο εάν υπολογίσεις μια ολόκληρη χρονική περίοδο, λαμβάνοντας υπόψη και τις μεγάλες επιβαρύνσεις στα μεταφορικά, στο κόστος της πρώτης ύλης και στο ηλεκτρικό ρεύμα ή τη μείωση των καταναλώσεων.
«Η διάταξη για την περιστολή του περιθωρίου κέρδους είναι στημένη με όρους πανδημίας και με δεδομένα του 2020» τονίζει ο Γιώργος Ασμάτογλου, αντιπρόεδρος του συνδέσμου πρατηριούχων Αττικής, συμπληρώνοντας ότι «όχι μόνο αποτυγχάνει να ελέγξει σήμερα τις τιμές των καυσίμων, αλλά συνθλίβει τους μικρομεσαίους εμπόρους μεταξύ των αυξημένων τιμών χονδρικής, των στραγγαλισμένων περιθωρίων κέρδους και των μεγάλων αυξήσεων στα κοστολόγια λειτουργίας».
Τα λίγα πρόστιμα που επιβλήθηκαν σε πρατήρια τον τελευταίο ενάμιση χρόνο για όφελος μερικών σεντς στο λίτρο, αποδεικνύουν ότι αλλού πρέπει να αναζητηθεί το πρόβλημα των υψηλών τιμών στα καύσιμα –και να μην ξεχνάμε ότι το ίδιο το κράτος έχει συγκριτικά... πολλαπλάσια μηνιαία έσοδα από ΦΠΑ και Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης, σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο ή τον Δεκέμβριο του 2021.
Η νέα υπουργική απόφαση δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 5058/Β (11/8/2023) και ειδικά για τα καύσιμα αλλάζει την ημερομηνία αναφοράς για τον καθορισμό του περιθωρίου μικτού κέρδους (31/12/20021, αντί της 30/9/2021 και 31/3/2021 για το πετρέλαιο θέρμανσης), ημερομηνίες τις οποίες οι πρατηριούχοι θεωρούν εξαιρετικά προβληματικές: συμπίπτει με ανοδική περίοδο στα καύσιμα (οι αυξήσεις στις τιμές χονδρικής είχαν ξεκινήσει ήδη από το φθινόπωρο, πολύ πριν από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία), με περίοδο υψηλών μετακινήσεων όπου συχνά ανακοινώνονται προσφορές (με μειωμένο περιθώριο κέρδους) και κυρίως με το κλείσιμο έτους, όπου κρίνονται οι όγκοι πωλήσεων της χρονιάς (και οι... επιστροφές), ενώ η 31η Μαρτίου αφορά χρονικό διάστημα κατά το οποίο οι έμποροι ξεφορτώνονται όσες ποσότητες πετρελαίου θέρμανσης έχουν απομείνει, καθώς λήγει η περίοδος διάθεσης.
Με την απόφαση ορίζεται ότι ο ελεγχόμενος πρέπει να είναι σε θέση να αποδείξει ότι ο τρόπος τιμολόγησης είναι συμβατός με τις διατάξεις για την περιστολή του μικτού περιθωρίου κέρδους (άρθρο 54 ν. 5045/2023) και υποχρεούται να δείξει ή να προμηθεύσει τους ελεγκτές τουλάχιστον με τα εξής στοιχεία:
● την ποσότητα των αποθεμάτων (πωληθέντων και μη) του υπό έλεγχο προϊόντος κατά την Περίοδο Αναφοράς και την Περίοδο Ελέγχου,
● την αξία των ανωτέρω αποθεμάτων του προϊόντος και στις δύο περιόδους,
● το σύνολο των πωλήσεων σε ποσότητα και αξία του προϊόντος και στις δύο περιόδους,
και φυσικά όλα τα παραστατικά που τεκμηριώνουν την ορθότητα των ανωτέρω μεγεθών.
Εάν ο έλεγχος διενεργείται από όργανα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου ή από όργανα της Διυπηρεσιακής Μονάδα Ελέγχου της Αγοράς (ΔΙΜΕΑ), αρμόδιος για την επιβολή των προστίμων (από 5.000 έως 1 εκατ. ευρώ) είναι ο υπουργός Ανάπτυξης. Εάν ο έλεγχος γίνει σε επίπεδο Περιφέρειας, το πρόστιμο επιβάλλει ο περιφερειάρχης.
Σύμφωνα με την απόφαση, «όσοι συμμετέχουν στη διακίνηση και πώληση αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων, πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου θέρμανσης, σε όλα τα στάδια διανομής (εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών) ορίζουν τιμή πώλησης καυσίμου τέτοια, ώστε η διαφορά αυτής από την τιμή διυλιστηρίου της ίδιας ημέρας να μην είναι μεγαλύτερη από την αντίστοιχη διαφορά που ίσχυε κατά την 31/12/2021 και -ειδικά για το πετρέλαιο θέρμανσης- από την αντίστοιχη διαφορά που ίσχυε κατά την 30/3/2021, που είναι και οι Ημερομηνίες Αναφοράς, υπολογίζοντας ως Τιμή Πώλησης την τελική τιμή πώλησης ανά χιλιόλιτρο του καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων κρατήσεων, προ ΦΠΑ και τη χονδρική Τιμή Διυλιστηρίου (για το πετρέλαιο θέρμανσης, στον τύπο υπολογισμού, η ημερομηνία “31.12.2021” αντικαθίσταται από την “31.3.2021”)».
Εάν τα καύσιμα παραδίδονται σε πρατήριο ή σε μεταπωλητές πετρελαίου θέρμανσης ή στον τελικό καταναλωτή με βυτιοφόρο Δ.Χ., το περιθώριο προσαυξάνεται κατά τρία χιλιοστά (0,003) του ευρώ, μόνο εφόσον η διαφορά αυτή μπορεί να αιτιολογηθεί ως αύξηση της δαπάνης για την πληρωμή κομίστρων για τη χερσαία μεταφορά καυσίμων με βυτιοφόρα οχήματα Δ.Χ. σε σχέση με την 31η/12/2021. Επίσης, σε δυσπρόσιτες ή νησιωτικές περιοχές το περιθώριο προσαυξάνεται κατά 3%.
Οσοι συμμετέχουν στην πώληση αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων, πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου θέρμανσης, στον τελικό καταναλωτή (πρατήρια βενζίνης και πωλητές πετρελαίου θέρμανσης), ορίζουν τιμή πώλησης των ανωτέρω προϊόντων τέτοια ώστε η διαφορά από την τιμή της τελευταίας προμήθειας, που προκύπτει από το τελευταίο εκδοθέν τιμολόγιο αγοράς του προϊόντος να μην είναι μεγαλύτερη από την αντίστοιχη διαφορά που ίσχυε κατά την 31/12/2021 προσαυξημένη κατά δύο λεπτά (0,02) του ευρώ και, ειδικά για το πετρέλαιο θέρμανσης, από την αντίστοιχη διαφορά που ίσχυε κατά την 31/3/2021.
Λαθρεμπόριο
Εάν τις ημερομηνίες αναφοράς υπήρχε αρνητικό κέρδος, ο υπολογισμός γίνεται με «συγκρίσιμο προϊόν», δηλαδή με αμόλυβδη βενζίνη 98 ή 100 οκτανίων ή με ενισχυμένο πετρέλαιο κίνησης, αντίστοιχα, τα οποία... παραμένουν εκτός πλαφόν και συχνά έχουν πολλαπλάσιο περιθώριο κέρδους, καθώς η διαφορά τους από 8-9 λεπτά στη χονδρική, εκτοξεύεται στα 30-35 λεπτά στη λιανική.
Επιπλέον, η πρόβλεψη αυτή είναι εξαιρετικά προβληματική, καθώς είναι η πρώτη φορά που νομιμοποιείται το... λαθρεμπόριο καυσίμων στη λιανική (οι συστηματικές πωλήσεις κάτω από την τιμή διυλιστηρίου), ενώ επιτρέπει σε όσους έκαναν π.χ. εποχικές μεγάλες προσφορές για να καλύψουν όγκους πωλήσεων και μεγαλύτερες «επιστροφές» στο τέλος της χρονιάς, σήμερα να «διπλασιάσουν» το περιθώριο κέρδους.
Επιπλέον, η εισαγωγή της τιμής διυλιστηρίου «σφραγίζει» πλέον το πρόβλημα αποκλειστικά στο τμήμα της χονδρικής και της λιανικής, εξαιρώντας από οποιονδήποτε έλεγχο το περιθώριο κέρδους των δύο εταιρειών διύλισης, οι οποίες ήταν μέχρι τώρα «ανοιχτές» σε... ημερήσια πρόστιμα στο ανώτατο όριο, όπως απέδειξαν τα οικονομικά τους αποτελέσματα με τα «απρόσμενα» υπερκέρδη πολλών δισ. ευρώ του 2022.
«Εάν το κράτος ενδιαφέρεται για τον καταναλωτή, ας διασφαλίσει πρώτα την ποιότητα και την ποσότητα των καυσίμων που διακινούνται στην Ελλάδα, λένε παράγοντες της αγοράς καυσίμων.
|
15/8/2023 |
| ΔΕΣΦΑ: Αύξηση 25% της εγχώριας κατανάλωσης αερίου έως το 2029 – Τα κύρια σημεία συμφόρησης στο ΕΣΦΑ σήμερα energypress.gr |
 14 08 2023 | 07:19
Σημαντική αύξηση της εγχώριας κατανάλωσης φυσικού αερίου προβλέπει ο ΔΕΣΦΑ, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρείχε στον ACER, για την ανάλυση του ευρωπαϊκού ρυθμιστή ενέργειας σχετικά με τον νέο τρόπο υπολογισμών των τελών δικτύου που είχε προτείνει ο Διαχειριστής, στα πλαίσια της σχετικής διαβούλευσης της ΡΑΕ.
Πιο συγκεκριμένα, με βάση τα στοιχεία του ΔΕΣΦΑ η εγχώρια κατανάλωση αερίου αναμένεται να ενισχυθεί έως τα επίπεδα των 7,3 bcm έως το 2029. Ένα νούμερο που αντιστοιχεί σε αύξηση κατά 25% έναντι του 2022, όταν η κατανάλωση εντός της επικράτειας έφτασε τις 56,64 TWh (5,8 bcm).
Μάλιστα, σύμφωνα με τον Διαχειριστή το 2027 η εγχώρια ζήτηση θα αγγίξει τα 6,7 bcm. Κάτι που σημαίνει πως εντός της επόμενης 2ετίας εκτιμάται άνοδος κατά 15,5% περίπου.
Όπως έχει γράψει το energypress, στην ανάλυσή του ο ACER επισημαίνει πως το κείμενο της διαβούλευσης δεν παρέχει αρκετά στοιχεία για να αιτιολογήσει την αλλαγή της μεθοδολογίας. Επίσης, ζητά από τη ΡΑΑΕΥ μεταξύ άλλων να θέσει σαφώς τη διάρκεια της νέας μεθοδολογίας, με βάση τις σχεδιαζόμενες επενδύσεις οι οποίες θα σταθεροποιούν τις ροές στο δίκτυο αερίου.
Όσον αφορά την άνοδο της εγχώριας ζήτησης, αυτή «συγχρονίζεται» με τη δρομολογημένη κατασκευή νέων μονάδων αερίου στη χώρα. Υπενθυμίζεται ότι υπό υλοποίηση βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην Κομοτηνή η μονάδα ισχύος 877 MW των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - Motor Oil Hellas, η οποία αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία στις αρχές του 2024. Επίσης, στο τέλος του 2025 αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί στην Αλεξανδρούπολη η μονάδα ισχύος 840 MW της ΔΕΗ, της ΔΕΠΑ Εμπορίας και του Ομίλου Κοπελούζου.
Αξίζει πάντως να αναφερθεί πως στη μελέτη «ακτινογραφία» του ΕΣΦΑ, που δημοσίευσε ο Διαχειριστής στο πλαίσιο του εν εξελίξει Market Test, επισημαίνεται πως οι νέες μονάδες δεν πρόκειται να μεταβάλλουν θεαματικά την ετήσια κατανάλωση για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά περισσότερο τη «γεωγραφία» της εγχώριας κατανάλωσης (καθώς βρίσκονται στο βόρειο τμήμα της χώρας), όπως και τις απαιτήσεις για διακίνηση αερίου κατά τα χρονικά διαστήματα αιχμής της ζήτησης.
Όπως είναι φυσικό, και οι δύο παραπάνω παράμετροι απαιτούν αναβαθμίσεις του υφιστάμενου συστήματος μεταφοράς. Από την άλλη πλευρά, αύξηση της ζήτησης σε ετήσια βάση εκτιμάται πως θα έρθει από την «αεριοποίηση» νέων περιοχών (π.χ. Δυτική Μακεδονία, Δυτική Ελλάδα, Πελοπόννησος), αλλά και από νέες επενδύσεις βιομηχανικών καταναλωτών.
Σε κάθε περίπτωση, ο υφιστάμενος σχεδιασμός του ΔΕΣΦΑ μπορεί να εξυπηρετήσει την κάλυψη εγχώριας ζήτησης έως και 7 bcm, ενώ πραγματοποιήθηκε με κύριο γνώμονα την εισαγωγή φυσικού αερίου από την Τουρκία, τη Βουλγαρία και από το LNG. Ως συνέπεια, η διαφαινόμενη άνοδος της ετήσια ζήτησης, αλλά και η ήδη από πέρυσι ενίσχυση των εξαγωγών καυσίμου μέσω της Ελλάδας, έχουν καταστήσει αυτό τον σχεδιασμό ξεπερασμένο. Μάλιστα, η έναρξη λειτουργίας του IGB, ο αγωγός διασύνδεσης με τη Βουλγαρία, αλλά και η προοπτική εξαγωγών καυσίμου μέσω του ΤΑΡ, δημιουργούν τις προϋποθέσεις για ενίσχυση αυτού του εξαγωγικού χαρακτήρα.
Επομένως, για την κάλυψη των προβλεπόμενων εξαγωγικών ροών και την εγχώριας ζήτησης, υπάρχουν αρκετά σημεία συμφόρησης στο ΕΣΦΑ, τα οποία έχουν να κάνουν είτε με την περιορισμένη χωρητικότητα των υφιστάμενων αγωγών, είτε με την ανάγκη για ενίσχυση της ισχύος συμπίεσης.
Έτσι, κατά πρώτον το ελληνικό δίκτυο δεν έχει επαρκή ισχύ συμπίεσης για να επιτρέψει τις ροές προς τον IGB. Δεύτερον, η ικανότητα μεταφοράς από το δυτικό τμήμα του ελληνικού δικτύου προς το ανατολικό είναι περιορισμένο με την υφιστάμενη χωρητικότητα του συστήματος αγωγών, κάτι που σημαίνει ότι αέριο από τη Ρεβυθούσα δεν μπορεί να οδεύει στον IGB σε σταθερή βάση.
Τρίτον, στην περίπτωση που ληφθεί η επενδυτική απόφαση για την υλοποίηση του «Διώρυγα Gas», θα πρέπει να πραγματοποιηθούν πρόσθετες επεκτάσεις δικτύου, με δεδομένη την αύξηση της ζήτησης για καύσιμο στα βόρεια της χώρας.
Οι δρομολογημένες επενδύσεις του ΔΕΣΦΑ θα αντιμετωπίσουν τα παραπάνω προβλήματα, με τον νέο Σταθμό Συμπίεσης στην Κομοτηνή να ανοίγει τον δρόμο για αδιάλειπτες εξαγωγές στη Βουλγαρία μέσω του IGB. Υποστηρικτικά προς την αύξηση των εξαγωγών στη Βουλγαρία θα λειτουργήσει και ο διπλασιασμός του ΕΣΦΑ στο τμήμα Καρπερή – Κομοτηνή, ο οποίος επίσης θα ενισχύσει τη δυναμικότητα μεταφοράς αερίου από τα ανατολικά στα δυτικά τμήματα του δικτύου.
Όσον αφορά την απρόσκοπτη μεταφορά αερίου μέσω του «Διώρυγα Gas», προβλέπεται ο διπλασιασμός του ΕΣΦΑ στο τμήμα Πάτημα – Λιβαδειά. Ωστόσο, όπως έχει προβλέψει και η ΡΑΑΕΥ στην έγκρισή του Προγράμματος Ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ, το έργο αυατό θα υλοποιηθεί μόνον αν ανάψει το επενδυτικό «πράσινο φως» για το FSRU στους Αγίους Θεοδώρους Κορίνθου.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
14/8/2023 |
| Η ζήτηση για πετρέλαιο έφτασε σε ρεκόρ με 103 εκατ. βαρέλια ξεπερνώντας την παραγωγή και αυξάνοντας τις τιμές - Σφιχτή η εικόνα στα αποθέματα και τη διΰλιση energypress.gr |
 12 08 2023 | 07:18
Η ζήτηση για πετρέλαιο ξεπερνά πλεόν την παγκόσμια παραγωγή κατά 1,3 εκατ. βαρέλια, σύμφωνα με το νεώτερο δελτίο του ΙΕΑ για το μήνα Ιούλιο, γεγονός που ερμηνεύει σε σημαντικό βαθμό την άνοδο της τιμής του βαρελιού το τελευταίο διάστημα.
Αναλυτικότερα, ο οργανισμός εκτιμά ότι η ζήτηση θα φτάσει φέτος το ιστορικό υψηλό των 102,2 εκατ. βαρελιών/ημέρα, αυξημένη κατά 2,2 εκατ. βαρέλια σε ετήσια βάση. Βασικός οδηγός της ανόδου είναι η Κίνα, καθώς αντιστοιχεί στο 70% της νέας ζήτησης. Όπως αναφέρει ο ΙΕΑ, η ζήτηση έφτασε έως τα 103 εκατ. βαρέλια τον Ιούλιο και ενδέχεται να τα ξεπεράσει τον Αύγουστο.
Στην πλευρά της παραγωγής, σημειώθηκε πτώση 910.000 βαρελιών/ημέρα τον Ιούλιο, πράγμα που σημαίνει ότι στο σύνολό της έφτασε τα 100,9 εκατ. βαρέλια. Η μείωση ήταν αποτέλεσμα της απόφασης του ΟΠΕΚ+ να περικόψει τις δικές του ποσότητες κατά 1,2 εκατ. βαρέλια, ενώ αυξήσεις 310.000 βαρελιών παρατηρήθηκαν στους υπόλοιπους παραγωγούς.
Στη διΰλιση υπάρχει ανοδική τάση με 2,4 εκατ. βαρέλια παραπάνω τον περασμένο μήνα και σύνολο στα 83,8 εκατ. βαρέλια. Πάντως, το γεγονός αυτό απέτυχε να εξομαλύνει την κατάσταση στις αγορές των επιμέρους προϊόντων, όπως η βενζίνη. Στην έκθεση τονίζεται ότι "τα διϋλιστήρια δυσκολεύονται να συμβαδίσουν με την άνοδο της ζήτησης, καθώς η αλλαγή στις ποικιλίες του αργού, οι διακοπές λειτουργίας και οι υψηλές θερμοκρασίες ανάγκασαν πολλές μονάδες να μειώσουν τη δραστηριότητά τους".
Τέλος, σε ότι αφορά τα αποθέματα, μειώθηκαν κατά 17,3 εκατ. βαρέλια τον Ιούνιο, κυρίως στις χώρες του ΟΟΣΑ. Τα βιομηχανικά αποθέματα στον ΟΟΣΑ υποχώρησαν κατά 14,7 εκατ. βαρέλια σε αντιστοιχία με την εποχιακή τους τάση, ενώ βρίσκονται 115,4 εκατ. βαρέλια χαμηλότερα από το μέσο όρο πενταετίας. Ο ΙΕΑ σημείωσε ότι τα αποθέματα είναι "ιδιαίτερα σφιχτά" σήμερα και προβλέπεται περαιτέρω απομείωσή τους τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
Στα λίγα θετικά της σημερινής εικόνας της αγοράς συγκαταλέγεται το μεγάλο "μαξιλάρι" παραγωγής της τάξης των 5,7 εκατ. βαρελιών/ημέρα που διαθέτει ο ΟΠΕΚ+ και ενδεχομένως να αποφασίσει να ξαναρίξει μέρος του στην αγορά αργότερα φέτος.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
12/8/2023 |
| Μαζική φυγή των Ελλήνων οδηγών από βενζίνη και πετρέλαιο λόγω του κόστους - Υβριδικά και ηλεκτρικά έφτασαν σχεδόν τις μισές νέες πωλήσεις αυτοκινήτων energypress.gr |
 11 08 2023 | 07:18
Τα νεώτερα στοιχεία του συνδέσμου εισαγωγέων αυτοκινήτων για το μήνα Ιούλιο μαρτυρούν συνέχεια της φετινής τάσης για πτώση του μεριδίου των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων υπέρ της ηλεκτροκίνησης.
Συγκεκριμένα, τον Ιούλιο το 38,3% των νέων ταξινομήσεων ήταν στη βενζίνη από 47,8% ένα χρόνο νωρίτερα. Στο πετρέλαιο το ποσοστό υποχώρησε από 18,3% σε 13,7%.
Αντιθέτως, τα υβριδικά είδαν το δικό τους μερίδιο να αυξάνεται από 24,3% σε 34,5% και στα αμιγώς ηλεκτρικά και ηλεκτρικά επαναφορτιζόμενα σχεδόν διπλασιάστηκε από 5,4% σε 10,1%.
Όπως είναι φυσικό, η τιμή των καυσίμων που έχει πάρει την ανιούσα και πάλι επηρεάζει σημαντικά τις αποφάσεις των οδηγών, όπως και θέματα σαν την επιδότηση στα ηλεκτρικά και η επέκταση του δικτύου φόρτισης που καθιστά πιο εύκολη την απόκτηση ενός τέτοιου οχήματος σε σχέση με το παρελθόν.
Οι συνολικές ταξινομήσεις σημείωσαν αύξηση από 10,874 σε 12,390, ενώ στο οκτάμηνο έφτασαν τις 82.752 από 65.672 στο αντίστοιχο περσινό διάστημα.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
11/8/2023 |
| Αυτή είναι η λίστα με τα 12 έργα που «πέρασαν» στον διαγωνισμό της ΡΑΑΕΥ για τις μπαταρίες – Οι 7 εταιρείες και η ισχύς του κάθε project energypress.gr |
 10 08 2023 | 07:35
Τρία έργα της Helleniq Energy, τρία της Intra Energy (Intrakat), δύο της ΔΕΗ Ανανεώσιμες και από ένα της Αέναος (Mytilineos), της Ενεργειακής Τεχνικής, της Energy Bank και μιας ενεργειακής κοινότητας, συνθέτουν την λίστα των 12 projects που κέρδισαν στον διαγωνισμό της ΡΑΕΕΥ για μπαταρίες.
Αμέσως μετά το τέλος της σημερινής συνεδρίασης της ολομέλειας της Αρχής πρόκειται να δημοσιοποιηθεί ο κατάλογος των έργων που μοιράζονται την διατιθέμενη ισχύ των 400 MW, ενώ θα γίνουν γνωστά και τα ποσά που προσέφεραν οι επτά εταιρείες. Η χαμηλότερη βρίσκεται στα 34.000 ευρώ / MWh κατ’ έτος και προήλθε από την Helleniq Energy και η υψηλότερη, στα 64.000 ευρω / MWh κατ’ έτος, υποβλήθηκε από την Intra Energy.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Energypress η τελική λίστα έχει ως εξής :
- Helleniq Energy με περίπου 100 MW, τα οποία «σπάνε» σε τρία έργα (50 MW, 25 MW, 25 MW)
- ΔΕΗ Ανανεώσιμες με περίπου 98 MW (δύο έργα των 50 MW και 48 MW)
- Intra Energy με περίπου 100 MW (τρία έργα των 50 MW, 25 MW, 25 MW)
- Αέναος της Mytilineos (48 MW)
- Ενεργειακή Τεχνική (7,8 MW)
- Energy Bank (50 MW)
- Ενεργειακή Κοινότητα (8 MW)
Τα παραπάνω επιβεβαιώνουν τις πληροφορίες του Energypress, ότι στο διαγωνισμό συμμετείχαν αρκετά έργα μικρής δυναμικότητας, της τάξης των 25 και 50 MW, μια κίνηση αναμενόμενη, καθώς υπήρχε όριο συμμετοχής ανά συμμετέχοντα, στο 25% της δημοπρατούμενης ισχύος.
Το «ταβάνι» δηλαδή για κάθε εταιρεία ήταν στα 100 MW και πολλοί επενδυτές επέλεξαν να το επιμερίσουν, «σπάζοντάς» το σε περισσότερα του ενός, μικρότερα έργα, προκειμένου κάθε ένα να ακολουθήσει και διαφορετική στρατηγική στις προσφορές. Το σκεπτικό τους ήταν ότι κατ' αυτό τον τρόπο αυξάνονται οι πιθανότητες να «περάσουν» κάποιον υποψήφιο σταθμό τους, ακόμη κι αν έχει σχετικά περιορισμένη ισχύ.
Δείγμα του πολύ ισχυρού ανταγωνισμού, πέραν των συνολικά 93 προσφορών που κατατέθηκαν, συνολικής ισχύος 3,3 GW, ήταν και οι πολύ χαμηλές προσφορές που έδωσαν οι συμμετέχοντες. Αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι η ανώτατη (64.000 ευρώ/ MWh / έτος) απέχει κατά 51.000 ευρώ από την ανώτερη επιτρεπόμενη τιμή των 115.000 ευρώ/MW/έτος που προέβλεπε ο διαγωνισμός.
Στον διαγωνισμό συμμετείχαν εταιρείες και fund με σημαντικές γραμμές ρευστότητας, όπως δείχνουν και τα οικονομικά «φίλτρα» τα οποία προέβλεπε η διαδικασία. Δηλαδή οι ασφαλιστικές δικλείδες, προκειμένου να ενισχυθούν οι προοπτικές υλοποίησης των έργων. Τέτοια είναι η εγγυητική επιστολή Έντεχνης και Έγκαιρης Εκτέλεσης, ύψους 250.000 ευρώ / MW που θα καταβάλουν οι παραγωγοί με επιλέξιμα έργα.
Εκτός αυτού, προκειμένου να υποβάλουν προσφορές, οι επενδυτές έπρεπε να προσκομίσουν στην ΡΑΑΕΥ εγγυητική επιστολή συμμετοχής, ύψους 35.000 ανά MW.
Ο δεύτερος διαγωνισμός προγραμματίζεται για το Σεπτέμβριο, η δημοπρατούμενη ισχύς θα είναι 300 MW και κρίνοντας από το τι συνέβη στον πρώτο, το ενδιαφέρον αναμένεται πολύ μεγάλο και ο ανταγωνισμός εξίσου ισχυρός.
Η επενδυτική ενίσχυση ως γνωστόν έχει οριστεί στα 200.000 ευρώ / MWh, ενώ η λειτουργική θα διαμορφωθεί βάσει της προσφοράς του κάθε συμμετέχοντα.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
10/8/2023 |
| Καύσιμα: Το νέο μέτωπο ακριβείας, η έκρηξη τιμών και οι παρενέργειες στην αγορά energypress.gr |
της Πένης Χαλάτση
09 08 2023 | 07:48
Μετά από έναν ήσυχο Ιούλιο όπου οι τιμές των καυσίμων κινήθηκαν πτωτικά συμβάλλοντας στην επιβράδυνση κατά 3,7% στον πληθωρισμό στις Μεταφορές (σύμφωνα με τα σημερινά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ που ωστόσο καταγράφουν συνολικά ενίσχυση των ανατιμήσεων στην αγορά), οι υψηλές τιμές έχουν επανέλθει επηρεάζοντας ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού και στέλνοντας τα λειτουργικά κόστη για επιχειρήσεις και μεταφορές στα ύψη με αλυσιδωτές συνέπειες για τους Έλληνες καταναλωτές.
Η μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης έχει προσεγγίσει τα 1,960 ευρώ το λίτρο και του diesel κίνησης έχει σημειώσει σημαντική άνοδο σε σχέση με ό,τι ίσχυε πριν από π.χ έναν μήνα φθάνοντας στα 1,706 ευρώ το λίτρο από 1,578. Εκτός από την προφανή συνέπεια που έχουν οι υψηλές τιμές καυσίμων για τους Έλληνες οδηγούς εν μέσω της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου όπου γεμίζουν είτε για να μεταβούν σε έναν τουριστικό προορισμό είτε για να επιστρέψουν, νευραλγικοί κλάδοι της οικονομίας επηρεάζονται επίσης, ειδικά από την άνοδο του diesel κίνησης. Και όλα αυτά συμβαίνουν τη στιγμή που η διεθνής τιμή του πετρελαίου έχει «κάτσει» κοντά στα 86 δολάρια, μια τιμή «ανεκτή» σε σχέση με τα 100 που προβλέπουν ότι θα προσεγγίσει μέχρι το τέλος του χρόνου.
Η Ελλάδα πιο ακριβή από τον «ανταγωνισμό» - Στο «κόκκινο» οι τιμές καυσίμων κίνησης στα νησιά
Η Ελλάδα έχει υψηλότερες τιμές σε σχέση με άλλους δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς όπως είναι για παράδειγμα η Κροατία (η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης διαμορφώνεται στα 1,520 ευρώ το λίτρο), η Κύπρος (1,492 ευρώ το λίτρο) ή η Ισπανία (1,650 ευρώ το λίτρο) και με βάση τα στοιχεία της DG Energy (31 Ιουλίου 2023) η μέση τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα κινείται πάνω από τον μέσο όρο των 27 ο οποίος διαμορφώνεται στα 1,789 ευρώ το λίτρο (ενώ τη συγκεκριμένη ημέρα ο πανελλαδικός μέσος όρος ήταν 1,948 ευρώ το λίτρο). Η κατάσταση είναι ακόμη πιο ζοφερή σε πολλά ελληνικά νησιά όπου τα μεταφορικά και οι ιδιαίτερες συνθήκες της αγοράς ωθούν ακόμη υψηλότερα τις τιμές στην αντλία. Ήδη με τις τελευταίες αυξήσεις στις τιμές της χονδρικής, σε αρκετές περιπτώσεις, οι μέσες τιμές κινούνται σταθερά πάνω από τα 2 ευρώ (Κυκλάδες 2,209 ευρώ το λίτρο, Δωδεκάνησα, 2,11 ευρώ το λίτρο) καθιστώντας τις μετακινήσεις ακριβές τόσο για τους τουρίστες όσο και για τον ντόπιο πληθυσμό.
Οι υψηλές τιμές των καυσίμων «χτυπούν» τα καταναλωτικά αγαθά και νευραλγικούς κλάδους της οικονομίας
Το diesel χρησιμοποιείται ως κύριο καύσιμο στις μεταφορές (λεωφορεία, ΚΤΕΛ, αεροπλάνα, σκάφη, φορτηγά), τα logistics, τις κατασκευές (το diesel αντιπροσωπεύει το 98% της κατανάλωσης ενέργειας του κλάδου), τη μεταποίηση και τη γεωργία (τα τρακτέρ και μέρος του υπόλοιπου εξοπλισμού λειτουργούν με diesel).
Το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων ασκεί ανοδικές πιέσεις στον πληθωρισμό καθώς επηρεάζει μεταξύ άλλων ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα και τα λειτουργικά κόστη με αποτέλεσμα μέρος των επιβαρύνσεων να καταλήγει στους καταναλωτές.
Τα υψηλότερα λειτουργικά και μεταφορικά κόστη οδηγούν σε ανατιμήσεις των προϊόντων στα ράφια των σούπερ μάρκετ ενώ οι υψηλότερες τιμές στα καύσιμα καθιστούν ακόμη πιο ακριβά τα ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια «χτυπώντας» έτσι τον Τουρισμό. Όπως είναι γνωστό, η άμεση οικονομική συνεισφορά του Τουρισμού το 2022 αντιστοιχεί στο 11,5% του ΑΕΠ της χώρας, ενώ αν συνυπολογιστεί και η έμμεση συνεισφορά του, αντιστοιχεί μεταξύ 25,3% έως 30,5%.
Διεθνείς αναλυτές: Γιατί οι τιμές θα εξακολουθήσουν να κινούνται σε υψηλά επίπεδα
Οι προοπτικές για την πορεία της παγκόσμιας οικονομίας σε συνδυασμό με τις προβλέψεις ότι μια πιο σφιχτή αγορά θα δημιουργήσει έλλειμμα στην αγορά πετρελαίου έχουν οδηγήσει πολλούς αναλυτές να αναθεωρήσουν ανοδικά τις εκτιμήσεις τους για την πορεία των τιμών. Εάν αυτό επαληθευθεί, σημαίνει ότι μέχρι το τέλος του έτους το Brent θα μπορούσε να φθάσει στα 100 δολάρια με αλυσιδωτές συνέπειες για καύσιμα και υποπροϊόντα για τις χώρες εισαγωγής όπως είναι η Ελλάδα.
«Οι τιμές θα μπορούσαν να επιστρέψουν στα 100 δολάρια το βαρέλι», δήλωσε ο Derek Amey, διευθυντής επενδύσεων στη StrategicPoint, μια εκτίμηση η οποία συμφωνεί με εκείνη και άλλων πηγών της αγοράς οι οποίες εδώ και μήνες υποστηρίζουν ότι μέχρι το τέλος του έτους το πετρέλαιο θα μπορούσε να φθάσει στα 100 δολάρια το βαρέλι. Αυτό θα σήμαινε νέες ανατιμήσεις στα καύσιμα στην ελληνική αγορά σε μια περίοδο μάλιστα όπου οι καταναλωτές θα πρέπει να εντάξουν στον προϋπολογισμό και το κόστος για την θέρμανση.
(αναδημοσίευση από insider.gr)
|
9/8/2023 |
| Πόση αύξηση πήραν βενζίνη και πετρέλαιο, που βρίσκονται οι τιμές στην Ευρώπη energypress.gr |
 07 08 2023 | 10:38
Ένα από τα θέματα συζήτησης είναι πόσο ακριβά είναι τα καύσιμα σε σχέση με πέρυσι και πόσο περισσότερο πληρώνουν οι καταναλωτές για την χρήση των οχημάτων τους.
Ειδικά σε μια περίοδο όταν από την 1η Ιουλίου η τιμή των καυσίμων κίνησης έχει αυξηθεί περίπου κατά 8.32 σεντ το λίτρο, αφού προστέθηκε το ποσοστό του φόρου κατανάλωσης που είχε μειωθεί τον Μάρτιο του 2022. Η θετική είδηση είναι ότι η Κύπρος κατατάσσεται στις προνομιούχες χώρες της Ευρώπης σε μια περίοδο που έχει τερματιστεί η έκπτωση στον φόρο κατανάλωσης καυσίμων.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσιεύει κάθε εβδομάδα το ενημερωτικό δελτίο με τις μέσες τιμές λιανικής πώλησης των πετρελαιοειδών (oil bulletin) στην Ευρώπη, στις οποίες περιλαμβάνονται οι φόροι και οι δασμοί και φαίνεται ότι οι Κύπριοι απολαμβάνουν φθηνές τιμές καυσίμων σε σχέση με τους υπολοίπους ευρωπαίους. Η αρνητική είδηση είναι ότι αν γίνει σύγκριση των τιμών με πέρυσι οι διαφορές προς τα πάνω τρομάζουν και αρχίζει να γίνεται μια πονεμένη ιστορία.
Ένα από τα θέματα συζήτησης είναι πόσο ακριβά είναι τα καύσιμα σε σχέση με πέρυσι και πόσο περισσότερο πληρώνουν οι καταναλωτές για την χρήση των οχημάτων τους. Ειδικά σε μια περίοδο όταν από την 1η Ιουλίου η τιμή των καυσίμων κίνησης έχει αυξηθεί περίπου κατά 8.32 σεντ το λίτρο, αφού προστέθηκε το ποσοστό του φόρου κατανάλωσης που είχε μειωθεί τον Μάρτιο του 2022. Η θετική είδηση είναι ότι η Κύπρος κατατάσσεται στις προνομιούχες χώρες της Ευρώπης σε μια περίοδο που έχει τερματιστεί η έκπτωση στον φόρο κατανάλωσης καυσίμων.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσιεύει κάθε εβδομάδα το ενημερωτικό δελτίο με τις μέσες τιμές λιανικής πώλησης των πετρελαιοειδών (oil bulletin) στην Ευρώπη, στις οποίες περιλαμβάνονται οι φόροι και οι δασμοί και φαίνεται ότι οι Κύπριοι απολαμβάνουν φθηνές τιμές καυσίμων σε σχέση με τους υπολοίπους ευρωπαίους. Η αρνητική είδηση είναι ότι αν γίνει σύγκριση των τιμών με πέρυσι οι διαφορές προς τα πάνω τρομάζουν και αρχίζει να γίνεται μια πονεμένη ιστορία.
Ευνοϊκή σύγκριση με ΕΕ
Οι τιμές από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσιεύθηκαν την προηγούμενη Πέμπτη και έχουν τιμή αναφοράς τις 31 Ιουλίου δείχνουν: H μέση τιμής πώλησης της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στην Κύπρο ανήλθε στα €1,491.23 το λίτρο, τιμή αρκετά πιο χαμηλή από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ευρωζώνης που είναι €1,789.26 το λίτρο και 1,847.17 το λίτρο αντίστοιχα. Σχετικά με το πετρέλαιο κίνησης η μέση τιμή πώλησης στην Κύπρο με ημερομηνία αναφοράς στις 31 Ιουλίου είναι €1,521.2 Στην Ευρωπαϊκή Ένωση των «27» η μέση τιμή πώλησης είναι € 1,641.66 και στην Ευρωζώνη των «19» ο μέσος όρος είναι € 1,674.5.
Πόσο παραπάνω από πέρυσι
Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης πόσο έχουν ακριβαίνει τα καύσιμα πρέπει να δούμε τι πληρώναμε πέρυσι την ίδια περίοδο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το περσινό ενημερωτικό δελτίο που έχει δημοσιεύσει είναι με ημερομηνία αναφοράς 1η Αυγούστου 2022, μια μέρα μετά το φετινό που δημοσιεύθηκε την προηγούμενη εβδομάδα. Φυσικά πέρυσι υπήρχε και ο μειωμένος φόρος κατανάλωσης οπότε οι τελικές τιμές των καυσίμων που πλήρωνε ο καταναλωτής ήταν πιο φθηνές. Στην Κύπρο η μέση τιμή πώλησης της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων ήταν € 1,099.43,δηλαδή φθηνότερη 35,75% σε σχέση με φέτος. Στην Ευρώπη των «27» ο μέσος όρος πώλησης πέρυσι ήταν € 1,085.03, φθηνότερη κατά 64,88% σε σχέση με φέτος. Στην Ευρωζώνη των «19» ο μέσος όρος πώλησης ήταν €1,095.36 πιο φθηνή 68,67% σε σχέση με το 2023. Ο μέσος όρος πώλησης του πετρελαίου κίνησης στην Κύπρο πέρυσι ήταν € 1,253.52, πιο φθηνό 21,38% σε σχέση με φέτος. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση των «27» η μέση τιμή πώλησης του πετρελαίου κίνησης ήταν πέρυσι € 1,171.81 και στην Ευρωζώνη των «19» στο € 1,164.16.
Στις φθηνές χώρες η Κύπρος
Τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που ανακοινώθηκαν με ημερομηνία αναφοράς 31 Ιουλίου δείχνουν ότι η μέση τιμής πώλησης της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στην Κύπρο είναι € 1,492.23 και είναι η πέμπτη πιο φθηνή μετά την Βουλγαρία € 1,328.15, την Μάλτα €1,340, την Ρουμανία € 1,383.24 και την Σλοβενία € 1,491.74. Η μέση πιο υψηλή τιμή πώλησης αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων εντοπίζεται στην Δανία με € 2,047.53 ανά λίτρο, Ολλανδία € 2,052, Ελλάδα € 1,948, Φιλανδία € 1,912. Ακολουθούν η Γερμανία με μέση τιμή πώλησης € 1,909 ανά λίτρο, η Ιταλία με € 1,897.95, η Πορτογαλία με € 1,809, η Σουηδία με € 1,790.67, η Εσθονία με € 1,717, η Λετονία με € 1,653.83.
Σχετικά με το πετρέλαιο κίνησης, η πιο ακριβή χώρα στην Ε.Ε. είναι η Σουηδία με τιμή πώλησης € 2,014.67, η Φιλανδία με € 1,830 , και μετέπειτα η Ιταλία με € 1,746.1 ανά λίτρο. Ακολουθεί το Βέλγιο με € 1,775.75, η Δανία με € 1,746.97, η Γαλλία με € 1,739.87 με μέση τιμή πώλησης ανά λίτρο και στην Ελλάδα € 1,658. Η πιο φθηνή χώρα είναι η Μάλτα με €1,210 το λίτρο, η Βουλγαρία με μέση τιμή πώλησης € 1,278.5, η Τσεχία με € 1,394.69, η Λιθουανία με € 1,418.41, η Ρουμανία με € 1,380, η Πολωνία με €1.390,33.
Άυξηση πωλήσεων καυσίμων τον Ιούνιο
Tα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσία δείχνουν ότι αύξηση παρουσίασαν τον Ιούνιο οι πωλήσεις καυσίμων από τα πρατήρια, πριν την επαναφορά του αυξημένου φορολογικού συντελεστή στα πετρελαιοειδή από την 1η Ιουλίου. Όσον αφορά ειδικότερα στις πωλήσεις από πρατήρια πετρελαιοειδών, αυτές παρουσίασαν αύξηση της τάξης του 7,8% στους 59.298 τόνους.
Οι ολικές πωλήσεις πετρελαιοειδών κατά τον μήνα Ιούνιο 2023 σε σύγκριση με τον Μάιο 2023 σημείωσαν αύξηση 8,4%. Ενδεικτικά, αυξήθηκαν οι προμήθειες πετρελαίου σε αεροπλάνα (13,3%) και οι πωλήσεις πετρελαίου κίνησης (7,9%) και βενζίνης (5,1%). Τα ολικά αποθέματα πετρελαιοειδών στο τέλος Ιουνίου 2023 μειώθηκαν κατά 14,0% σε σχέση με το τέλος του προηγούμενου μήνα. Κατά την περίοδο Ιανουαρίου – Ιουνίου 2023, οι ολικές πωλήσεις πετρελαιοειδών σημείωσαν πτώση 2,2% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.
(Φιλελεύθερος)
|
8/8/2023 |
| HELLENiQ ENERGY: Κλειδώνει στο 20% το πακέτο μετοχών προς εισαγωγή στο Χρηματιστήριο Αθηνών – Το σχέδιο ΤΑΙΠΕΔ και ομίλου Λάτση wnwergypress.gr |
 07 08 2023 | 07:28
Κοντά στις οριστικές αποφάσεις για τη διάθεση πακέτου μετοχών της Helleniq Energy στο Χρηματιστήριο Αθηνών βρίσκονται, σύμφωνα με πληροφορίες, οι δύο κύριοι μέτοχοι ΤΑΙΠΕΔ και Paneuropean Oil & Industrial Holdings (όμιλος Λάτση).
Τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι το βασικό σενάριο που εξετάζουν είναι η εισαγωγή στο Χρηματιστήριο Αθηνών συνολικού αριθμού μετοχών που αντιστοιχεί στο 20% του μετοχικού κεφαλαίου.
Υπενθυμίζεται ότι σήμερα στην Helleniq Energy το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 35,48% και η PaneuropeanOil & Industrial Holdings το 47,12%, ενώ το 17,4% της εισηγμένης βρίσκεται σε ελεύθερη διασπορά στο ΧΑ.
Η συζήτηση για την περαιτέρω διάθεση πακέτου μετοχών στην ελληνική κεφαλαιαγορά άνοιξε στο πλαίσιο της στρατηγικής του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων για την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των μετοχών της εισηγμένης.
Και η λύση αυτή αναζητείται από το 2019 οπότε και είχε γίνει η απόπειρα μέσω διαγωνισμού εισόδου στρατηγικού επενδυτή στα τότε Ελληνικά Πετρέλαια. Η περαιτέρω αποκρατικοποίηση δεν προχώρησε κι εκ τότε το ΤΑΙΠΕΔ αναζητούσε τον καλύτερο δυνατό τρόπο για την αξιοποίηση του συγκεκριμένου asset.
Όπως αναφέρουν πηγές, ΤΑΙΠΕΔ και POH θα διαθέσουν ο καθένας από 10% του συνόλου των μετοχών που κατέχουν, προς ιδιωτική τοποθέτηση. Σύμφωνα με τους ίδιους κύκλους σκοπός αυτής της κίνησης δεν είναι η είσοδος στρατηγικού επενδυτή αλλά η αύξηση του free floating της εταιρείας.
Πριν από μερικούς μήνες και η διοίκηση της Helleniq Energy είχε υπαινιχθεί πως το ταμπλό δεν αποτυπώνει τις πραγματικές αξίες του ενεργειακού ομίλου. Ακόμα και μετά τον εταιρικό μετασχηματισμό του αλλά και το επενδυτικό σχέδιο VISION 2025 που ανακοίνωσε και ήδη τρέχει για το πρασίνισμα των δραστηριοτήτων του.
Σκοπός, λοιπόν, αυτής της κίνησης όπως αναφέρουν πηγές είναι η απόδοση μεγαλύτερης υπεραξίας στους μετόχους αλλά και η εμφάμιση των πραγματικών αποτιμήσεων του ομίλου στο ταμπλό.
Επιπροσθέτως τόσο η εισαγωγή μετοχών του Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών όσο και η σχεδιαζόμενη της Helleniq Energy έχουν ως στόχο και την τόνωση του Χρηματιστηρίου Αθηνών.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
7/8/2023 |
| Το αμερικανικό αέριο έχει αντικαταστήσει το ρωσικό στο ελληνικό σύστημα energypress.gr |
του Χάρη Φλουδόπουλου
21 07 2023 | 12:33
Σημαντικές αλλαγές συνεχίζουν να συντελούνται στο ελληνικό σύστημα φυσικού αερίου, το οποίο "μαθαίνει" να ζει με λιγότερο αέριο από τη Ρωσία, υποκαθιστώντας τις χαμένες ποσότητες με αέριο από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του διαχειριστή του συστήματος ΔΕΣΦΑ, το ρωσικό αέριο κατέγραψε στο πρώτο εξάμηνο του έτους μείωση της τάξης του 45,85% σε σχέση με πέρυσι καθώς εισήχθησαν από το σταθμό του Σιδηροκάστρου μόλις 7,22TWh, από 13,33TWh πέρυσι στο πρώτο εξάμηνο. Οι εισαγωγές από το Σιδηρόκαστρο κάλυψαν το 21,44% των συνολικών εισαγωγών (7,22 TWh). Το σημείο εισόδου στη Νέα Μεσημβρία, μέσω του οποίου παραδίδεται αέριο που μεταφέρεται από τον αγωγό TAP, κάλυψε το 20,14% των εισαγωγών (6,78 TWh), ενώ οι Κήποι Έβρου (Ελληνοτουρκικά σύνορα) κάλυψαν το 2,92% των εισαγωγών (0,98 TWh).
Οι "χαμένες" ποσότητες αντικαταστάθηκαν κυρίως με LNG που εισήχθη από τη Ρεβυθούσα, όπου σημειώθηκε αύξηση 7,87% ή αλλιώς 18,69TWh σε σχέση με τις 17,33TWh πέρυσι. Στη Ρεβυθούσα εκφορτώθηκαν περίπου 17,3 TWh LNG από 26 δεξαμενόπλοια προερχόμενα από 6 διαφορετικές χώρες. Tο 41,38% των εν λόγω ποσοτήτων LNG προήλθαν από τις ΗΠΑ, αγγίζοντας τις 7,16 TWh. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι εισαγωγές από την Ρωσία (3,17 TWh), ενώ ακολούθησαν η Αίγυπτος (3,02 TWh), η Αλγερία (2,48 TWh), η Νορβηγία (0,97 TWh) και η Ισπανία (0,51 TWh).
Αξίζει να αναφερθεί ότι συνολικά οι εισαχθείσες στη χώρα ποσότητες φυσικού αερίου από τον Τερματικό Σταθμό LNG στη Ρεβυθούσα (σημείο εισόδου Αγία Τριάδα) ανήλθαν σε ποσοστό 55,5% επί των συνολικών εισαγωγών, καταγράφοντας αύξηση κατά 7,87% σε σχέση με το α’ εξάμηνο του 2022.
Τέλος σε ό,τι αφορά την κατανάλωση οι ηλεκτροπαραγωγοί συνεχίζουν να καταγράφουν τη μεγαλύτερη κατανάλωση, καλύπτοντας το 63,4% της εγχώριας ζήτησης με 15,04 TWh σε σύνολο 23,72 TWh που καταναλώθηκαν. Αύξηση κατά 14,31%, σε σχέση με το α’ εξάμηνο του 2022, καταγράφηκε στην κατανάλωση ΦΑ από τις βιομηχανίες και τους σταθμούς ανεφοδιασμού οχημάτων με CNG, απευθείας συνδεδεμένους στο ΕΣΜΦΑ, που ανήλθε σε 1,91 TWh, ποσότητα που αντιστοιχεί σχεδόν στο 8,06 % της εγχώριας ζήτησης. Η κατανάλωση από τα δίκτυα διανομής κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023 κινήθηκε στο επίπεδο των 6,77 ΤWh, καλύπτοντας το 28,54% της συνολικής ζήτησης.
(Αναδημοσίευση από το capital.gr)
|
21/7/2023 |
| "Αναζωπύρωση" στην τιμή χονδρικής ρεύματος - Στα 139 ευρώ την Παρασκευή energypress.gr |
!["Αναζωπύρωση" στην τιμή χονδρικής ρεύματος - Στα 139 ευρώ την Παρασκευή](https://energypress.gr/sites/default/files/styles/crop_620x300/public/article/images/electricity2_202.jpg?itok=U5lLNfXU ""Αναζωπύρωση" στην τιμή χονδρικής ρεύματος - Στα 139 ευρώ την Παρασκευή") 20 07 2023 | 14:39
Μετά από μια χρονική περίοδο μηνών που βρισκόταν κοντά στα 100 ευρώ, η τιμή χονδρικής έχει αυξηθεί πλέον εκ νέου, καθώς την Παρασκευή θα φτάσει τα 139 ευρώ/MWh.
Σύμφωνα με το Χρηματιστήριο Ενέργειας, η ανώτατη τιμή της ημέρας είναι 224 ευρώ και η κατώτατη στα 97 ευρώ με τη ζήτηση στις 222 γιγαβατώρες.
Στο μείγμα παραγωγής 43% έχει το αέριο, 19,6% οι ΑΠΕ, 17,5% οι ΑΠΕ, 9,6% ο λιγνίτης και 6,5% τα υδροηλεκτρικά.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
20/7/2023 |
| TotalEnergies: Κατακόρυφη πτώση στα κέρδη των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων το β' τρίμηνο του 2023 energypress.gr |
 18 07 2023 | 14:07
Πτώση πάνω από 50% κατέγραψε ο δείκτης περιθωρίου κέρδους από τη δραστηριότητα διύλισης της TotalEnergies στην Ευρώπη, φτάνοντας, στα 42,7 δολάρια τον τόνο, το δεύτερο τρίμηνο του 2023, σε σχέση με το προηγούμενο.
Το μέσο κέρδος διύλισης ήταν περισσότερο από κατά δύο τρίτα χαμηλότερο, από ό,τι ένα χρόνο νωρίτερα, όταν τα παγκόσμια κέρδη διύλισης εκτοξεύτηκαν στον απόηχο της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία.
Ο γαλλικός όμιλος δήλωσε επίσης ότι, η παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου αναμένεται να ανέλθει σε σχεδόν 2,5 εκ. βαρέλια ισοδύναμου πετρελαίου ημερησίως (boed) κατά το τρίμηνο, μειωμένη κατά περίπου 50.000 boed από το προηγούμενο τρίμηνο, λόγω της προγραμματισμένης συντήρησης στις εγκαταστάσεις της Βόρειας Θάλασσας.
Τα αποτελέσματα πρόκειται να ανακοινωθούν στις 27 Ιουλίου.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
19/7/2023 |
| Σε πλήρη εξέλιξη τα έργα του ΔΕΣΦΑ για Δ. Μακεδονία και Πάτρα – Στην ¨αιχμή" του δεκαετούς τα projects επαύξησης του συστήματος energypress.gr |
 17 07 2023 | 07:30
Σημαντικά βήματα προόδου σημειώνουν τα έργα του ΔΕΣΦΑ αντικατοπτρίζοντας την αποφασιστικότητα του Διαχειριστή να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς στην υλοποίηση του Δεκαετούς Προγράμματος Ανάπτυξης 2023-2032.
Ενδεικτικό είναι το γεγονός, όπως υπογραμμίστηκε από τα στελέχη του Διαχειριστή σε σχετική συνέντευξη τύπου, ότι τα 64 τα συνολικά 83 έργα που περιλαμβάνει το δεκαετές πλάνο αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία έως το τέλος του 2024. Ταυτόχρονα, ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται στα 1,29 δισεκατομμύρια ευρώ με τα 1,24 δις. ευρώ να αφορούν έργα που περιλαμβάνονται στην 3ετή Αναπτυξιακή Περίοδο.
Αναλυτικά στην παρακάτω διαφάνεια αποτυπώνεται η επιμέρους κατανομή ανά κατηγορία των δαπανών στα πλαίσια του Προγράμματος ανάπτυξης με το μεγαλύτερο μέρος, της τάξης του 35%, ήτοι 430 εκατομμύρια ευρώ να αφορά σε νέα έργα επαύξησης του συστήματος. Ακολουθούν οι δαπάνες για προμήθεια νέων περιοχών με μερίδιο 23% (289 εκατ. ευρώ) επί των συνολικών κεφαλαίων και έπονται οι δαπάνες για σταθμούς συμπίεσης με 21% του συνολικού προϋπολογισμού, ήτοι 264 εκατομμύρια ευρώ.
 Πιο συγκεκριμένα, όπως ανέφερε ο Διευθυντής Ανάπτυξης Υποδομών, Ιωάννης Χωματάς, η πρόοδος κατασκευής του αγωγού για την Δυτική Μακεδονία αγγίζει το 35%, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το φθινόπωρο του 2024. Μάλιστα, το πρόγραμμα κατασκευής του αγωγού περιλαμβάνει την πρόβλεψη να τροφοδοτηθεί η περιοχή πριν από τον χειμώνα, ώστε να εφοδιαστεί με καύσιμο η μονάδα συμπαραγωγής που κατασκευάζεται, για την υποστήριξη των τηλεθερμάνσεων.
Επιπρόσθετα, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η προετοιμασία για τον αγωγό που θα επιτρέψει την επέκταση του ΕΣΦΑ προς την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Ειδικότερα, όπως αναφέρθηκε στην συνέντευξη, οι τεχνικές μελέτες για το έργο έχουν ολοκληρωθεί κατά 60%, ενώ παράλληλα προγραμματίζεται να προχωρήσουν οι περιβαλλοντικές μελέτες το επόμενο διάστημα. Ο σχεδιασμός του Διαχειριστή προβλέπει η κατασκευή του αγωγού να ξεκινήσει το επόμενο καλοκαίρι με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 1ο τρίμηνο του 2026.
Σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται επίσης ο διασυνδετήριος αγωγός με την Βόρεια Μακεδονία. Όπως σημείωσε, η CEO του Διαχειριστή Μαρία Ρϊτα Γκάλι, η κατασκευή θα ξεκινήσει στις αρχές του 2024, καθώς ήδη βρίσκεται σε φάση δημοπράτησης η προμήθεια σωλήνων, ενώ άμεσα θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την επιλογή ανάδοχου.
Ως γνωστόν, ο ΔΕΣΦΑ πρόκειται να αναλάβει το project management και για το σκέλος του αγωγού που θα διατρέχει τη γειτονική χώρα, έχοντας λάβει την καλύτερη αξιολόγηση από τις εταιρείες που συμμετείχαν στον σχετικό διαγωνισμό. Η εξέλιξη αυτή θα έχει ως συνέπεια τον καλύτερο συντονισμό των εργασιών στις δύο χώρες, με όφελος στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων υλοποίησης της υποδομής. Επίσης, θα επιτρέψει τον πληρέστερο έλεγχο τήρησης των τεχνικών προδιαγραφών στα δύο τμήματα, η οποία όπως είναι φυσικό είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του αγωγού ως ενιαίου έργου.
Στις ράγες και το «Καρπερή-Κομοτηνή»
Όσον αφορά τα έργα ενίσχυσης του ΕΣΦΑ, οι κυριότερες υποδομές που υπάρχουν στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης είναι οι νέοι αγωγοί «Καρπερή-Κομοτηνή» και «Πάτημα-Λιβαδειά», συνολικού προϋπολογισμού 430 εκατ., που θα προστεθούν στα αντίστοιχα υφιστάμενα τμήματα του συστήματος μεταφοράς. Για το «Καρπερή-Κομοτηνή», στόχος είναι να ολοκληρωθεί εντός του πρώτου τριμήνου του 2027.
Όσον αφορά το «Πάτημα-Λιβαδειά» η διοίκηση του Διαχειριστή σημείωσε στη συνέντευξη πως η εγκριτική απόφαση της ΡΑΑΕΥ προβλέπει την υλοποίησή του μόνο υπό την προϋπόθεση ότι θα υλοποιηθεί το FSRU «Διώρυγα Gas» της Motor Oil, κρίνοντας πως σε αντίθετη περίπτωση θα κατασκευαζόταν χωρίς λόγο μία επένδυση 150 εκατ. ευρώ, η οποία θα μετακυλιόταν στους καταναλωτές. Επομένως, η κατασκευή του αγωγού θα «ξεκλειδώσει» μόνο αν υπάρχει βεβαιότητα ότι θα γίνει το FSRU, δηλαδή αν λάβει την Τελική Επενδυτική Απόφαση η Motor Oil.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
17/7/2023 |
| Επιταχύνονται οι εξελίξεις στην έρευνα υδρογονανθράκων στην Δ. Ελλάδα και την Κρήτη energypress.gr |
 16 07 2023 | 13:16
Επιταχύνονται οι εξελίξεις στον τομέα της έρευνας υδρογονανθράκων από τις εταιρείες στις οποίες έχουν παραχωρηθεί τα "οικόπεδα" στη δυτική Ελλάδα και τις θαλάσσιες περιοχές της Κρήτης.
Η ολοκλήρωση των σεισμικών ερευνών στις περιοχές "Ιόνιο" και "Μπλοκ 10" (Κυπαρισσιακός κόλπος) την περασμένη εβδομάδα σηματοδοτεί το κλείσιμο αυτής της φάσης των εργασιών καθώς έχουν προσκληθεί διασδιάστατα ή τρισδιάστατα δεδομένα από το σύνολο των περιοχών που έχουν παραχωρηθεί για έρευνες υδρογονανθράκων. Μοναδική εκκρεμότητα αποτελεί το ενδεχόμενο να πραγματοποιηθούν τρισδιάστατες έρευνες στις θαλάσσιες περιοχές της Κρήτης (οι δισδιάστατες ολοκληρώθηκαν τον Ιανουάριο), κάτι που θα αποφασιστεί από την Helleniq Energy σε συνεργασία με την ExxonMobil που είναι ο διαχειριστής της ερευνητικής Κοινοπραξίας. Σε κάθε περίπτωση όλες οι περιοχές περνούν στη φάση της ερμηνείας των δεδομένων ή, στις περιπτώσεις που οι διεργασίες έχουν προχωρήσει περαιτέρω, στο στάδιο της ερευνητικής γεώτρησης.
Το επόμενο ορόσημο στις έρευνες για υδρογονάνθρακες στη χώρα μας είναι η έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης για την εκτέλεση της (πρώτης μετά από δεκαετίες) ερευνητικής γεώτρησης στην περιοχή των Ιωαννίνων, από την Energean. Η μελέτη έχει κατατεθεί στη Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του ΥΠΕΝ και εφόσον εγκριθεί χωρίς μεγάλες τροποποιήσεις θα μπορούσε να οδηγήσει στην έναρξη της γεώτρησης (πρόκειται για επένδυση τάξης μεγέθους 40 εκατ. Ευρώ) μέσα στο 2024, εφόσον δεν υπάρξουν δικαστικές προσφυγές που θα προκαλούσαν καθυστέρηση της διαδικασίας. Πηγές της εταιρείας ανέφεραν στο ΑΠΕ ότι θα πρέπει να εξασφαλιστεί επίσης παράταση της ερευνητικής περιόδου ώστε να καλύψει και την περίπτωση που θα χρειαστεί και δεύτερη επιβεβαιωτική γεώτρηση, η οποία επίσης προϋποθέτει περιβαλλοντική αδειοδότηση.
Στο "μπλοκ 2", δυτικά της Κέρκυρας όπου δραστηριοποιείται Κοινοπραξία της Energean με την Helleniq Energy, η τρισδιάστατη σεισμική έρευνα ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 2022 και σε λίγες εβδομάδες (Σεπτέμβριο - Οκτώβριο) ολοκληρώνεται και η ερμηνεία των δεδομένων προκειμένου να αποφασιστεί στη συνέχεια η εκτέλεση ή μη ερευνητικής γεώτρησης.
Την περασμένη εβδομάδα ανακοινώθηκε από την Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων (ΕΔΕΥΕΠ) η επιτυχής ολοκλήρωση των σεισμικών ερευνών (δισδιάστατες και τρισδιάστατες) που διεξήγαγε η Helleniq Energy στις θαλάσσιες περιοχές του Ιονίου και του Μπλοκ 10, "γεγονός που επιτρέπει στη μισθώτρια εταιρεία να εισέλθει απευθείας στη φάση ερμηνείας και αξιολόγησης των γεωφυσικών δεδομένων που διαθέτει".
Και στις πλέον υποσχόμενες θαλάσσιες περιοχές δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης, όπως έχει ανακοινώσει και επίσημα η Helleniq Energy είναι σε εξέλιξη η επεξεργασία και ερμηνεία των δεδομένων με στόχο τη λήψη αποφάσεων μέχρι το τέλος του 2024.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ)
|
16/7/2023 |
| Kόντρα ΔΕΣΦΑ - Motor Oil για τον αγωγό που θα συνδέσει το FSRU της Διώρυγα Gas - Οι αντεγκλήσεις για κόστη και η επενδυτική απόφαση energypress.gr |
της Αθηνάς Καλαϊτζόγλου
Σηκώνει το γάντι» ο ΔΕΣΦΑ για το θέμα του FSRU της Motor Oil στους Αγίους Θεοδώρους, Κορινθίας. Στη δημοσιοποιημένη δυσαρέσκεια της εταιρίας απάντησε χθες η CEO του Διαχειριστή, Μαρία Ρίτα Γκάλι, κατά τη συνέντευξη Τύπου.
Η κ. Γκάλι, επικαλούμενη αρκετές φορές την απόφαση της πρώην ΡΑΕ, επισήμανε ότι ο αγωγός Πάτημα-Λειβαδιά, μήκους 100 χλμ και κόστους 150 εκατ. ευρώ, θα μπει σε φάση ωρίμανσης, εφόσον η Διώρυγα Gas, θυγατρική της Motor Oil, που τρέχει το έργο, λάβει την οριστική επενδυτική απόφαση της για το project.
«Ο Ρυθμιστής αποφάσισε», είπε, «ότι δεν χρειάζεται ο αγωγός αυτός αν δεν γίνει το FSRU. Διαφορετικά, θα χτίσουμε ένα έργο 150 εκατ. ευρώ, το οποίο θα πληρώσουν οι Έλληνες καταναλωτές χωρίς λόγο».
Η μάνατζερ του ΔΕΣΦΑ υποστήριξε ότι θα ήθελε το έργο για δύο λόγους. Πρώτον, γιατί θα σήμαινε περισσότερες επενδύσεις για τον Διαχειριστή και δεύτερον, θα διακινηθεί περισσότερο αέριο στο σύστημα του. «Συνεπώς, θα θέλαμε να υλοποιηθεί όσο πιο γρήγορα γίνεται, γιατί θα έχουμε έσοδα από την υποδομή αυτή. Ωστόσο, θα περιμένουμε την επενδυτική απόφαση της εταιρείας».
Να θυμίσουμε ότι τον περασμένο Μάρτιο η Motor Oil είχε εκφράσει σφοδρή δυσαρέσκεια για την καθυστέρηση κατασκευής του αγωγού, που υπολογίζεται για το 2027, όταν το FSRU, πάντα με την άποψη της εταιρίας, θα είναι έτοιμο από τον Μάιο του 2025. Επίσης, είχε διαφωνήσει και με το αυξημένο κόστος των έργων, συμπεριλαμβανομένου και του Μετρητικού Σταθμού, ζητώντας από τον ΔΕΣΦΑ να αναλάβει η ίδια την κατασκευή τους με μικρότερο κόστος.
Μόλις πρόσφατα, η Motor Oil, στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης για το επιτρεπόμενο έσοδο του ΔΕΣΦΑ, επανήλθε δριμύτερη, αμφισβητώντας ότι ο Διαχειριστής είναι συνετός, προσομοιάζοντας τον με επενδυτή που ενδιαφέρεται μόνον για την απόδοση των κεφαλαίων του.
Η κ. Γκάλι ανέφερε, καταρχάς, ότι το FSRU σχεδιάστηκε αρχικά για την ελληνική αγορά. Ο αγωγός είναι σχετικά πρόσφατο ζήτημα, είπε, γιατί η Διώρυγα Gas εξέφρασε την επιθυμία να εξάγει αέριο. «Το project υπάρχει εξ αυτού του λόγου και μόνον».
Όπως επισήμανε, ΔΕΣΦΑ και Διώρυγα Gas πήγαν μαζί στη ΡΑΕ και έπεισαν την Αρχή από κοινού να επιτρέψει στον Διαχειριστή να δαπανήσει κάποια χρήματα για την ωρίμανση του έργου. Έτσι, το 2022 ξεκίνησαν ορισμένες μελέτες, αλλά από το σημείο αυτό μέχρι να λειτουργήσει το έργο απαιτούνται 5-6 χρόνια, πρόσθεσε η κ. Γκάλι.
«Ο Ρυθμιστής αποφάσισε, και όχι ο ΔΕΣΦΑ, για τον αγωγό σε σχέση με το FSRU. Άρα, έκανε πολύ σωστά η ΡΑΕ και ενέκρινε το συγκεκριμένο έργο με την προϋπόθεση να ληφθεί πρώτα η επενδυτική απόφαση και επιπλέον να υπάρχουν επαρκείς ποσότητες για τη χρήση αυτού του αγωγού για να μην επιβαρυνθούν οι ταρίφες», επανέλαβε η ίδια.
Σε ό,τι αφορά τις θέσεις της Motor Oil για τα κόστη και το ενδιαφέρον χρηστών για το FSRU είπε και τα εξής:
(Αναδημοσίευση από το euro2day.gr)
|
14/7/2023 |
| Ο καύσωνας απειλεί τα ευρωπαϊκά δίκτυα ενέργειας energypress.gr |
 13 07 2023 | 14:49
Οκαύσωνας πλήττει πλέον ολόκληρη την Ευρώπη από τη Γερμανία έως τα Βαλκάνια, ασκώντας πιέσεις στα συστήματα ενέργειας και μεταφορών της περιοχής, καθώς ποτάμια όπως ο Ρήνος και ο Ροδανός επηρεάζονται.
H εθνική μετεωρολογική υπηρεσία της Γερμανίας προειδοποίησε αυτή την εβδομάδα για «ακραίο θερμικό φαινόμενο στον Ανω Ρήνο». Παρόμοια προειδοποίηση εξέδωσε η ιταλική μετεωρολογική υπηρεσία, με τον υδράργυρο στη Σαρδηνία να ξεπερνάει τους 40 βαθμούς Κελσίου.
Η κλιματική αλλαγή αυξάνει τη συχνότητα των ακραίων καιρικών φαινομένων σε όλο το βόρειο ημισφαίριο αυτό το καλοκαίρι, φέρνοντας καυτή ζέστη από την Κίνα έως το Τέξας, ενώ πλημμύρες πλήττουν τη Νέα Υόρκη και το Δελχί. Οι αυξανόμενες θερμοκρασίες δείχνουν ότι η Ευρώπη σπάει τα ρεκόρ που σημειώθηκαν πέρυσι.
Η ζέστη του καλοκαιριού και η υποχώρηση των υδάτων στον ποταμό Ρήνο, που είναι κρίσιμης σημασίας για τη μεταφορά ενεργειακών εμπορευμάτων στην Ευρώπη, παραμένουν στο επίκεντρο αυτόν τον μήνα. Ο δείκτης στο Kaub –ένα βασικό σημείο στον ποταμό δυτικά της Φρανκφούρτης– αναμενόταν να πέσει κάτω από 1 μέτρο χθες, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Υδάτων της Γερμανίας.
Πέρυσι τον Αύγουστο, ο δείκτης νερού στο Kaub έπεσε κάτω από τα 40 εκατοστά, ένα επίπεδο το οποίο πολλές φορτηγίδες θεώρησαν αντιοικονομικό για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Το κόστος μεταφοράς του ντίζελ από το κέντρο εμπορίας πετρελαίου του Ρότερνταμ σε ένα βασικό σημείο στον Ανω Ρήνο σημείωσε την Τρίτη τη μεγαλύτερη αύξηση που έχει καταγραφεί από τον Φεβρουάριο, καθώς η χαμηλή στάθμη του νερού περιορίζει τον όγκο που μπορούν να μεταφέρουν οι φορτηγίδες.
Η υπερθέρμανση μιας άλλης βασικής πλωτής οδού, του Ροδανού, είναι πιθανό να αναγκάσει την Electricite de France (EDF) να περιορίσει την παραγωγή πυρηνικής ενέργειας σε ορισμένους πυρηνικούς αντιδραστήρες της από σήμερα. Σύμφωνα με τους γαλλικούς κανονισμούς, η EDF πρέπει να μειώσει ή να σταματήσει την παραγωγή όταν οι θερμοκρασίες του ποταμού ξεπεράσουν ορισμένα επίπεδα, ώστε να διασφαλιστεί ότι το νερό που χρησιμοποιείται για την ψύξη των πυρηνικών αντιδραστήρων δεν θα βλάψει το περιβάλλον όταν ξαναμπεί σε πλωτές οδούς.
Η Maxar Technologies αναμένει ότι το κύμα καύσωνα της Γερμανίας θα υποχωρήσει μέχρι την επόμενη εβδομάδα, έπειτα από θερμοκρασίες που θα φτάσουν στους 35,5 βαθμούς Κελσίου.
Ωστόσο, οι θερμοκρασίες πάνω από τις κανονικές αναμένεται να επιμείνουν σε μεγάλο μέρος της νότιας Ευρώπης, με τα Βαλκάνια να παρουσιάζουν θερμοκρασίες κοντά στους 40 βαθμούς, σύμφωνα με το Maxar.
Αντίθετα, το Ηνωμένο Βασίλειο και οι σκανδιναβικές χώρες θα παρουσιάσουν χαμηλότερες θερμοκρασίες τις επόμενες 10 ημέρες. Το Λονδίνο θα είναι 4,2 βαθμούς κάτω από το κανονικό την Κυριακή και τη Δευτέρα. Το Ηνωμένο Βασίλειο είχε προηγουμένως τον πιο καυτό Ιούνιο που έχει καταγραφεί έως σήμερα.
(kathimerini.gr)
|
13/7/2023 |
| Monti (CEO Edison): Ο αγωγός EastMed παραμένει βιώσιμος – Πιο ανταγωνιστικός έναντι των εναλλακτικών επιλογών energypress.gr |
12 07 2023 | 09:45
Ο αγωγός, συνολικού μήκους 2.000 χιλιομέτρων που πρόκειται να μεταφέρει φυσικό αέριο από τα κοιτάσματα της Ανατολικής Μεσογείου προς την Ευρώπη παραμένει ζωντανός,
Ζωντανό παραμένει το σχέδιο του αγωγού Eastmed για την μεταφορά του φυσικού αερίου από τα κοιτάσματα της Ανατολικής Μεσογείου προς την Ευρώπη, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Edison την περασμένη Παρασκευή και μεταδίδει το Reuters.
Ειδικότερα, ο CEO Nicola Monti ανέφερε ότι ο Όμιλος, ο οποίος είναι ένας από τους project promoter του αγωγού, βρίσκεται σε συζητήσεις με την Κύπρο και το Ισραήλ για το έργο.
Τον προηγούμενο μήνα, ο Υπουργός Ενέργειας της Κύπρου δήλωσε στο Reuters, ότι η χώρα του προτείνει ένα μικρότερο αγωγό για να φέρει το αέριο από τα κοιτάσματα του Ισραήλ στο νησί και από εκεί μπορεί να υγροποιηθεί προκειμένου να μεταφερθεί με την μορφή LNG προς την Ευρώπη.
Η εν λόγω επιλογή συνιστά μια εναλλακτική έναντι του αρκετά πιο φιλόδοξου έργου του αγωγού EastMed.
«Μια σύνδεση μεταξύ Ισραήλ και Κύπρου θα μπορούσε να είναι ένα πρώτο κομμάτι του αγωγού που προωθούμε. Αυτό γιατί, από την Κύπρο μπορούμε μετά να προχωρήσουμε στη σύνδεση με την Κρήτη και την Ελλάδα», σημείωσε ο Monti, μιλώντας σε δημοσιογράφους στο περιθώριο συνάντησης της ενεργειακής βιομηχανίας Confindustria Energia.
Υπογράμμισε επίσης ότι το συνολικό κόστος για τον αγωγό Eastmed είναι μικρότερο σε σχέση με την επένδυση που απαιτείται για την κατασκευή ενός μικρότερου αγωγού Ισραήλ-Κύπρου, μιας μονάδας υγροποίησης και τα έξοδα για την μεταφορά του αερίου μέσω πλοίων στις ευρωπαϊκές αγορές.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
12/7/2023 |
| Υδρογονάνθρακες: Νέοι σκόπελοι για τις γεωτρήσεις από τα αυξημένα κόστη και το αυστηρό χρονοδιάγραμμα energypress.gr |
του Χάρη Φλουδόπουλου
Προβληματισμός επικρατεί όσον αφορά στις έρευνες για υδρογονάνθρακες καθώς οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά, βρίσκονται αντιμέτωπες με αυξημένα κόστη αλλά και με την έλλειψη χρόνου για τις έρευνες.
Πιο συγκεκριμένα εταιρείες που πραγματοποιούν αυτήν την περίοδο ερευνητικές εργασίες έρχονται αντιμέτωπες με την αυξημένη ζήτηση που υπάρχει διεθνώς για γεωτρύπανα, την ίδια στιγμή που και οι τιμές και τα κόστη για εξοπλισμό και εξειδικευμένο προσωπικό έχουν εκτιναχθεί στα ύψη.
Βεβαίως σε ό,τι αφορά τις ελληνικές έρευνες που βρίσκονται σε εξέλιξη, η προοπτική των γεωτρύπανων βρίσκεται μακριά (μετά το 2024) με εξαίρεση την παραχώρηση των Ιωαννίνων όπου θα μπορούσε υπό προϋποθέσεις στο πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους να ξεκινήσουν οι πρόδρομες εργασίες για την διαμόρφωση του χώρου ενόψει της γεώτρησης.
Για την αντιμετώπιση του υψηλού κόστους πάντως οι εταιρείες που κάνουν τις έρευνες εκτιμάται ότι θα μπορούσαν να "μαζέψουν" 2 ή 3 ερευνητικές προσπάθειες όπως συνέβη πχ με τα σεισμικά που έγιναν την ίδια χρονική περίοδο πέρυσι στο μπλοκ 2, την περιοχή του Ιονίου και στην Κρήτη, ή όπως έκανε η Energean πέρυσι όταν πραγματοποίησε σερί 6 γεωτρήσεις στο Ισραήλ. Στο πλαίσιο αυτό άλλωστε της αντιμετώπισης του υψηλού κόστους και της μείωσης του ερευνητικού ρίσκου εντάσσεται και η προσπάθεια που βρίσκεται σε εξέλιξη από πολλές εταιρείες να βρουν συνεταίρους στις παραχωρήσεις που διατηρούν.
Εκτός όμως από τα αυξημένα κόστη ένα ακόμη πρόβλημα αφορά στα στενά χρονικά περιθώρια που υπάρχουν στις παραχωρήσεις για την ολοκλήρωση των ερευνών. Για παράδειγμα η ερευνητική περίοδος στην παραχώρηση των Ιωαννίνων λήγει τον Απρίλιο του 2024 και η ΕΔΕΥΕΠ έχει βάσει του νόμου δυνατότητα να δώσει παράταση για έναν ακόμη χρόνο.
Ωστόσο σε περίπτωση ανακάλυψης κοιτάσματος αυτό το χρονικό περιθώριο δεν είναι αρκετό καθώς ενδεχόμενη αίσια έκβασης των ερευνών θα σήμαινε ότι θα πρέπει να ακολουθήσει της ερευνητικής γεώτρησης και επιβεβαιωτική γεώτρηση. Σε μια τέτοια περίπτωση η παράταση μπορεί να δοθεί από το υπουργικό Συμβούλιο ωστόσο είναι προφανές ότι αυτή η εκκρεμότητα θα πρέπει να έχει λυθεί προτού ξεκινήσει η ερευνητική γεώτρηση. Σε διαφορετική περίπτωση ο παραχωρησιούχος δεν μπορεί να πάρει το ρίσκο να εντοπίσει πιθανό κοίτασμα και να λήξει το χρονικό περιθώριο της παραχώρησής του.
Σε κάθε περίπτωση, είναι σαφές ότι οι εταιρείες που συμμετέχουν στις ελληνικές έρευνες για υδρογονάνθρακες εξετάζουν όλες τις παραμέτρους και ετοιμάζονται για τα επόμενα βήματα της διαδικασίας. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι τους επόμενους μήνες θα δούμε για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια γεωτρύπανα σε ελληνικό έδαφος.
(Αναδημοσιευση από το capital.gr)
|
10/7/2023 |
| Με πέντε φορτία το αρχικό πρόγραμμα εκφορτώσεων του ΔΕΣΦΑ στη Ρεβυθούσα τον Αύγουστο energypress.gr |
 09 07 2023 | 11:31
Πέντε φορτία LNG αναμένεται να καταφτάσουν τον Αύγουστο στη Ρεβυθούσα, με βάση το αρχικό μηνιαίο πρόγραμμα εκφορτώσεων του ΔΕΣΦΑ.
Συγκεκριμένα, πρόκειται για ένα φορτίο 147.710 κ.μ. της Mytilineos, δύο φορτία των 73.855 κ.μ. έκαστο για λογαριασμό των Motor Oil και Ήρων, ένα φορτίο 36,928 κ.μ. της ΔΕΗ και ένα ίδιου όγκου για την ΔΕΠΑ.
Έτσι, η συνολική ποσότητα που θα φτάσει στο τερματικό τον Αυγουστο ανέρχεται στα 369.275 κ.μ..
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
9/7/2023 |
| Σχέδιο παραλαβής και διαχείρισης αποβλήτων για τις λιμενικές εγκαταστάσεις στους Αγίους Θεοδώρους έθεσε σε διαβούλευση η Motor Oil energypress.gr |
 07 07 2023 | 07:51
Στο πλαίσιο κατάρτισης του Σχεδίου Παραλαβής & Διαχείρισης Αποβλήτων πλοίων που χρησιμοποιούν δύο λιμένες αρμοδιότητας της Motor Oil στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας, η εταιρεία έχει ξεκινήσει διαβούλευση με τους χρήστες και όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη για να διασφαλίσει ότι οι παρεχόμενες λιμενικές υπηρεσίες παραλαβής αποβλήτων είναι επαρκείς για την κάλυψη των αναγκών των πλοίων που χρησιμοποιούν τους λιμένες, τους οποίους διαχειρίζεται η Motor Oil.
Το Σχέδιο παραλαβής και διαχείρισης αποβλήτων των λιμενικών εγκαταστάσεων της Motor Oil στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων εφαρμόζεται βάσει των απαιτήσεων της ελληνικής νομοθεσίας για τη διαχείριση των αποβλήτων και των καταλοίπων φορτίου από πλοία και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Το Σχέδιο καλύπτει όλους τους τύπους αποβλήτων από πλοία που συνήθως καταπλέουν στους λιμένες αρμοδιότητας της και καταρτίζεται σύμφωνα με το μέγεθος των λιμένων και τους τύπους των πλοίων που καταπλέουν σε αυτούς.
Στο Σχέδιο, γίνεται αναφορά και ανάλυση των παρακάτω:
-Αποτύπωση κατάστασης, όσον αφορά την διαχείριση αποβλήτων των λιμενικών εγκαταστάσεων, όπως αυτή προκύπτει μέσα από την Περιβαλλοντική Αδειοδότηση
-Αντιπαραβολή με τα πραγματικά στοιχεία (εφόσον υπάρχουν), όσον αφορά την διαχείριση αποβλήτων
-Καταγραφή και Αντιστοίχιση με Κωδικούς ΕΚΑ, ανά Κατηγορία MARPOL, των αποβλήτων που αναμένεται να αποτελούν αντικείμενο της παραλαβής και διακίνησης, για την 5ετία ένθεν της εγκρίσεως του Σχεδίου
-Δημιουργία μοντέλου εκτίμησης ποσοτήτων των αποβλήτων που αναμένεται να αποτελούν αντικείμενο της παραλαβής και διακίνησης, για την 5ετία ένθεν της εγκρίσεως του Σχεδίου
-Καθορισμός σαφών όρων και προδιαγραφών για την παραλαβή και διαχείριση των αποβλήτων, βάσει της κείμενης νομοθεσίας
-Δημιουργία Ενημερωτικού Φυλλαδίου για διανομή προς όλα τα ενδιαφερόμενο μέρη, όσον αφορά τα οριζόμενα από το εγκεκριμένο Σχέδιο Παραλαβής & Διαχείρισης Αποβλήτων & Καταλοίπων Φορτίου.
Οι διαδικασίες παραλαβής, συλλογής, αποθήκευσης, επεξεργασίας και διάθεσης βρίσκονται σε συμμόρφωση, από κάθε άποψη, προς το σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης ISO 14001 του Διυλιστηρίου, κατάλληλο για τη σταδιακή μείωση των επιπτώσεων των εν λόγω δραστηριοτήτων στο περιβάλλον.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
7/7/2023 |
| Με νέα κουλτούρα και απτά αποτελέσματα «τρέχει» πλέον η ΕΔΑ Αττικής – Ταχεία επέκταση του δικτύου, φιλόδοξο και βιώσιμο επενδυτικό πρόγραμμα, νέα προσέγγιση των πολιτών energypress.gr |
 06 07 2023 | 07:33
Τα πρώτα αποτελέσματα μιας νέου τύπου διοίκησης, αλλά και της ανανεωμένης φυσιογνωμίας της ΕΔΑ Αττικής, που δουλεύει πλέον με διαφορετικούς ρυθμούς, έτσι ώστε να μπορεί να έχει ταχύτερη και ουσιαστικότερη ανάπτυξη αλλά και εξυπηρέτηση των πολιτών, παρουσίασε χθες, μιλώντας στους δημοσιογράφους, ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Λεωνίδας Μπακούρας.
Από τα στοιχεία που γνωστοποίησε ο κ. Μπακούρας, εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι κατά το πρώτο 6μηνο του 2023 έχουν αναπτυχθεί περισσότερα χιλιόμετρα νέων δικτύων από ό,τι ολόκληρο το 2022, ενώ ταυτόχρονα η εταιρεία δεσμεύεται πλέον ότι το αργότερο 30 ημέρες από την υπογραφή συμβολαίου με κάποιον καταναλωτή, η σύνδεσή του θα έχει ολοκληρωθεί.
Ο ίδιος ο Διευθύνων Σύμβουλος απέδωσε τις επιδόσεις της εταιρείας, αφενός μεν στη νέα νοοτροπία με την οποία ανασυγκροτήθηκε και λειτουργεί παράλληλα με τη φιλότιμη προσπάθεια των στελεχών και των εργαζομένων, αφετέρου δε, στο γεγονός ότι η ΕΔΑ Αττικής αξιοποιεί τις πολλαπλές δυνατότητες που της δίνει η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ Υποδομών και η ένταξή της υπό την «σκέπη» του ιταλικού ενεργειακού κολοσσού Italgas με την τεράστια εμπειρία και τεχνογνωσία.
Τα «εργαλεία» για την βελτιστοποίηση των υπηρεσιών προς τους καταναλωτές
Στις προτεραιότητες της νέας Διοίκησης της εταιρείας βρίσκεται η βελτιστοποίηση των υπηρεσιών προς τους τελικούς καταναλωτές.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία έχει προχωρήσει στη δημιουργία μιας νέας ψηφιακής υπηρεσίας για την υπογραφή του συμβολαίου σύνδεσης και στην δυνατότητα ηλεκτρονικής υποβολής των εγγράφων με την νέα υπηρεσία e-CONTRACT. Ταυτόχρονα προχωρά στη δημιουργία 14 σημείων εξυπηρέτησης πελατών με εξουσιοδοτημένους συνεργάτες της ΕΔΑ Αττικής.
Επιπρόσθετα, εγκαινιάζει ένα νέο e-εργαλείο που θα επιτρέπει σε κάθε πελάτη να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την πρόοδο των εργασιών σύνδεσης και ακριβώς το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωσή τους.
Όπως προαναφέρθηκε, σε αντίθεση με ότι συνέβαινε στο παρελθόν, η εταιρεία δεσμεύεται πλέον ότι το αργότερο 30 ημέρες από την υπογραφή συμβολαίου με κάποιον καταναλωτή, η σύνδεσή του θα έχει ολοκληρωθεί.
Άλλωστε πρόθεση της διοίκησης είναι να καταρτίζει ένα συνεπή προγραμματισμό εκτέλεσης των έργων επέκτασης του δικτύου, με υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας και ποιότητας. Ο κ. Μπακούρας τόνισε επίσης πως ο σχεδιασμός των έργων πραγματοποιείται με τεχνικοοικονομικά κριτήρια που θα επιφέρουν αύξηση των συνδέσεων των νέων καταναλωτών και των διανεμόμενων όγκων, καθιστώντας τα δίκτυα αποδοτικά.
Ο συντονισμός με τους Δήμους
Επιπρόσθετα, θέλοντας να καταστήσει αρμονικότερη την δραστηριότητά της με τους κατοίκους μιας περιοχές όπου υλοποιεί έργα επέκταση του δικτύου, η ΕΔΑ Αττικής θα επιδιώξει τον συντονισμό των εργασιών με τις Δημοτικές Αρχές μέσω της ανάπτυξης διαύλου επικοινωνίας με τις Δημοτικές Αρχές της Αττικής και της δυναμικής απεικόνισης των ενεργών και προγραμματισμένων προς κατασκευή δικτύων. Όπως είπε χαρακτηριστικά «θα υπάρχει ενημέρωση προς την Πολιτεία και τις αρμόδιες αρχές που εργάζονται τα συνεργεία της εταιρείας μας προς αποφυγήν προβλημάτων».
Νέα τεχνολογία για ύψιστη ασφάλεια και έλεγχο των υποδομών
Με παρακαταθήκη την πλούσια πείρα της Italgas, η ΕΔΑ Αττικής προχωρά στην ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών στις λειτουργίες της προκειμένου να αναβαθμίσει σημαντικά την δυνατότητα ελέγχου των δικτύων διανομής. Με την τεχνολογία PICARRO, η οποία είναι 1000 φορές πιο ευαίσθητη σε σχέση με προηγούμενες τεχνολογίες, έχει την δυνατότητα να καταγράφει σε πραγματικό χρόνο τα δεδομένα που συλλέγει, να χαρτογραφεί μια περιοχή και άμεσα να εντοπίζει τυχόν προβλήματα στο δίκτυο, ενισχύοντας κατακόρυφα τον προληπτικό έλεγχο. Αναλυτικότερα, όπως ανέφερε ο CEO της ΕΔΑ Αττικής, με την τεχνολογία Picarro επιτυγχάνεται:
 Οι επιδόσεις ως τώρα και οι στόχοι για το 2023
Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι το πρώτο εξάμηνο του 2023 η εταιρεία μετράει 5.061 νέες συμβάσεις σύνδεσης, αντιστρέφοντας πλήρως το «κλίμα» που είχε δημιουργήσει η πρόσφατη ενεργειακή κρίση και είχε οδηγήσει τόσο στην επιβράδυνση νέων συνδέσεων όσο και στη μείωση της κατανάλωσης του καυσίμου. Ενδεικτικό είναι ότι 7 βιομηχανικοί πελάτες που προμηθεύονταν φυσικό αέριο και στην αρχή του 2023 στράφηκαν σε άλλα καύσιμα προκειμένου να αντισταθμίσουν την εκτόξευση των τιμών του καυσίμου, επέστρεψαν στο αέριο κατά το τελευταίο δίμηνο.
«Στη διάρκεια του 2022, η βιομηχανία δούλευε κανονικά με αέριο, με την προσδοκία ότι θα υπάρξει πτώση των τιμών. Ωστόσο το Γενάρη του 2023 ξεκίνησαν να περνάνε σε άλλα καύσιμα για να μειώσουν το ενεργειακό τους κόστος. Αυτή η τάση αναστράφηκε και κατά το τελευταίο δίμηνο επέστρεψαν όλοι στο φυσικό αέριο», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Μπακούρας. Μάλιστα, χρειάζεται να σημειωθεί ότι η διοίκηση της εταιρείας βλέπει μια αναζωογόνηση της αγοράς αμέσως μετά το Πάσχα που κορυφώνεται με 1.400 νέα συμβόλαια μόνο τον Ιούνιο.
Το αυξημένο ενδιαφέρον αλλά και ο αυξημένος αριθμός νέων συμβάσεων ενισχύεται και από το γεγονός ότι πλέον η εταιρεία, όπως προαναφέρθηκε, δεσμεύεται για σύνδεση σε 30 ημέρες από την υπογραφή του συμβολαίου, γεγονός που καθιστά την όλη διαδικασία σημαντικά γρηγορότερη σε σχέση με παλιότερα.
Με παρακαταθήκη τόσο την πείρα από την ΕΔΑ ΘΕΣΣ όσο και την διεθνή πείρα της Italgas, η ΕΔΑ Αττικής έχει προχωρήσει στην απλοποίηση της διαδικασίας σύνδεσης στο δίκτυο σε βαθμό που πλέον περιλαμβάνει πέντε απλά βήματα και τίποτα παραπάνω. Υπενθυμίζεται ότι το 2021 υπήρξε χρονιά ρεκόρ για την ΕΔΑ Αττικής με 24 χιλιάδες νέες συμβάσεις σύνδεσης και ένα παρόμοιο αριθμό ενεργοποίησης νέων εγκαταστάσεων. Ο ρυθμός υποχώρησε στο μισό το 2022 και πλέον ανακάμπτει με γοργούς ρυθμούς.
Ο στόχος της εταιρείας για φέτος είναι να φτάσει τους 200.000 μετρητές στο τέλος του χρόνου από 186.515 που ήταν στα τέλη του 2022 με μια μικρή μείωση – λόγω και ευρύτερων εξελίξεων που έχουν επιδράσει – στους διανεμόμενους όγκους, από 363.3 εκατ. Nm3 στους 353 εκατομμύρια κυβικά φέτος.
Η επέκταση των δικτύων και η ψηφιοποίηση
Επιπρόσθετα, ο απολογισμός του πρώτου εξαμήνου περιλαμβάνει επέκταση του δικτύου χαμηλής και μέσης πίεσης κατά 58 χιλιόμετρα όταν το αντίστοιχο νούμερο για όλη την διάρκεια του 2022 ήταν 54 χιλιόμετρα. Οι επενδύσεις της εταιρείας τους πρώτους έξι μήνες του χρόνου ανέρχονται ήδη στα 19,6 εκατομμύρια ευρώ ενώ οι διανεμόμενοι όγκοι κατά το εξεταζόμενο διάστημα ανήλθαν σε 202,1 Nm3.
Η προσδοκία και ταυτόχρονα σχεδιασμός της διοίκησης της εταιρείας είναι η φετινή χρονιά να «κλείσει» με σύνολο επενδύσεων περί τα 41,49 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία καταμερίζονται σε 23,48 εκατ. ευρώ σε επεκτάσεις και αναβάθμιση δικτύου και σε 18,01 εκατ. ευρώ σε έργα ψηφιοποίησης και ενίσχυσης της ασφάλειας του δικτύου.
Πιο συγκεκριμένα, οι επενδύσεις για την επέκταση και αναβάθμιση δικτύου περιλαμβάνουν:
Με δεδομένο ότι η περιφέρεια Αττικής αναγνωρίζεται ως περιοχή με υψηλή δυναμική για την περαιτέρω διείσδυση του φυσικού αερίου, η εταιρεία επιδιώκει να προχωρήσει με προγραμματισμό, ιεραρχώντας τις περιοχές όπου υπάρχουν δυνητικοί καταναλωτές αερίου και στη συνέχεια να επεκταθεί περαιτέρω.
Υπό το πρίσμα αυτό, η διοίκηση κατάτμησε την Αττική σε έξι ζώνες (βλέπε την παρακάτω διαφάνεια) όπου αναμένεται να εστιάσει την προσοχή της, προχωρώντας σε στοχευμένα έργα και στοχευμένες υπηρεσίες. «Θέλουμε να κινηθούμε γρήγορα και αποτελεσματικά», όπως ανέφερε σχετικά ο αρμόδιος διευθυντής υποδομών της εταιρείας.
 Οι επενδύσεις σε δράσεις ψηφιοποίησης περιλαμβάνουν:
Η ψηφιοποίηση του δικτύου, όπως ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Λεωνίδας Μπακούρας, θα επιτρέψει τόσο τον απομακρυσμένο έλεγχο των δικτύων όσο και την περαιτέρω διείσδυση των ΑΠΕ.
Στο επίκεντρο τα «πράσινα» αέρια
Σημειώνεται ότι ο στρατηγικός σχεδιασμός της εταιρείας λαμβάνει υπόψη του την «επόμενη μέρα» που έχει ως βασικό προσδιοριστικό χαρακτηριστικό την αυξανόμενη διείσδυση της πράσινης ενέργειας στο ενεργειακό μίγμα. Από την άποψη αυτή, ένας εκ των βασικών πυλώνων ανάπτυξης της ΕΔΑ Αττικής, είναι η αξιοποίηση των δυνατοτήτων του Βιομεθανίου και η αναβάθμιση των δικτύων για την υποδοχή υδρογόνου. Ενδεικτικά, το στρατηγικό πλάνο της εταιρείας 2023-2029 περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την κατασκευή 4 σημείων έγχυσης βιομεθανίου και ενός σημείου έγχυσης υδρογόνου στην Αττική. Χρειάζεται να σημειωθεί ότι η εταιρεία υλοποιεί όλες τις αναγκαίες προετοιμασίες κατά την ανάπτυξη του δικτύου της προκειμένου αυτά να είναι συμβατά να «φιλοξενήσουν» τα πράσινα αέρια, βιομεθάνιο και υδρογόνο. Μάλιστα, όπως ανέφερε ο κ. Μπακούρας, η διοίκηση της ΕΔΑ Αττικής ήδη πραγματοποίησε συνάντηση με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Βιοαερίου προκειμένου να εξετάσουν από κοινού τις προοπτικές παραγωγής βιομεθανίου σε επίπεδο Αττικής.
Η ΕΔΑ Αττικής σε αριθμούς σήμερα
Σήμερα η ΕΔΑ Αττικής δραστηριοποιείται σε 52 δήμους με ενεργό δίκτυο και διαθέτει 3.981 χιλιόμετρα χαμηλής και μέσης πίεσης σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία έως τις 31 Δεκεμβρίου 2022. Επιπρόσθετα, η διείσδυση στον πληθυσμό φτάνει το 28,5%, γεγονός που επιβεβαιώνει, όπως προαναφέρθηκε, τα αυξημένα περιθώρια για ένταξη νέων καταναλωτών. Συγκεκριμένα, το «χαρτοφυλάκιο» της ΕΔΑ Αττικής περιλαμβάνει 440.000 νοικοκυριά, 7.500 εμπορικούς καταναλωτές και 230 μεγάλους βιομηχανικούς και εμπορικούς πελάτες.
Το πλάνο ανάπτυξης 2023-2029
Τέλος, το πλάνο ανάπτυξης της εταιρείας 2023-2029 της ΕΔΑ Αττικής περιλαμβάνει την τροφοδότηση 58 δήμων με φυσικό αέριο, ενώ το επενδυτικό πλάνο προβλέπει:
Επέκταση και αναβάθμιση δικτύου
Νέοι Δήμοι με Φυσικό Αέριο
Φυσικό Αέριο σε απομακρυσμένους Δήμους της Ηπειρωτικής Αττικής με 7 σταθμούς LNG μικρής κλίμακας έως το 2029
Ψηφιοποίηση
Συντήρηση και Αντικατάσταση
Ολοκλήρωση της αντικατάστασης του παλαιού δικτύου από χυτοσίδηρο στο Ιστορικό Κέντρο της Αθήνας μέχρι το 2026 (55km)
 ΠΗΓΗ energypress.gr
|
6/7/2023 |
| Helleniq Energy: Στα σκαριά η εισαγωγή στο ΧΑ μετοχών του ΤΑΙΠΕΔ και του ομίλου Λάτση www.ot.gr |
Τι εξετάζουν το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων και Paneuropean Oil
 Ρεπορτάζ Χρήστος Κολώνας
Μεγαλύτερη εισροή ιδιωτικών κεφαλαίων στον όμιλο της Helleniq Energy (πρώην ΕΛ.ΠΕ) καθώς και την μετάβαση του ελληνικού ενεργειακού ομίλου σε άλλη επιχειρηματική πίστα επιδιώκουν οι μέτοχοι Paneuropean Oil & Industrial (όμιλος Λάτση) με το ΤΑΙΠΕΔ (ελληνικό δημόσιο).
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του ΟΤ, οι δύο μέτοχοι επεξεργάζονται σενάριο για την εισαγωγή στο Χρηματιστήριο Αθηνών πακέτου μετοχών προκειμένου η εισηγμένη να αποκτήσει μεγαλύτερη διασπορά στην κεφαλαιαγορά και να προσελκύσει νέους επενδυτές. Πηγές του ΟΤ, αποσαφηνίζουν πως το σενάριο δεν προβλέπει την είσοδο στρατηγικού επενδυτή.
Οι μετοχές
Σήμερα το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 35,48% της Helleniq Energy και η Paneuropean Oil το 47,12% της HelleniqEnergy.
Οι πληροφορίες του ΟΤ αναφέρουν πως οι δύο θα διαθέσουν μέρος των μετοχών που κατέχουν προς ιδιωτική τοποθέτηση μέσω του Χρηματιστηρίου Αθηνών. Οι ασκήσεις που γίνονται μιλούν για συνολικό ποσοστό της τάξης του 20%. Οι μετοχές δεν θα διατεθούν με σκοπό την είσοδο νέου επενδυτή, αλλά με τον τρόπο αυτό επιδιώκεται να δοθεί η δυνατότητα εισόδου περισσότερων κεφαλαίων στον όμιλο αλλά και δυναμική στην εισηγμένη αποκτώντας μεγαλύτερη διασπορά μετοχών.
Για το σχέδιο, λένε πηγές του ΟΤ, δεν έχει ανάψει προσώρας το πράσινο φως η κυβέρνηση.
Το δημόσιο
Με τη διάθεση των μετοχών περιορίζεται η θέση του ΤΑΙΠΕΔ στην εισηγμένη, ωστόσο, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες θα διατηρήσει ισχυρό ρόλο σε κρίσιμες αποφάσεις.
Πηγές της αγοράς από τις οποίες ο ΟΤ άντλησε τις πληροφορίες σημειώνουν πως «οι υπεραξίες που θα αποκομίσει ο ενεργειακός όμιλος από την κίνηση αυτή θα είναι ιδιαίτερα σημαντικές, ενώ ταυτόχρονα θα καταγραφούν στο ταμπλό οι πραγματικές αποτιμήσεις της Helleniq Energy».
 Η απόπειρα του 2019
Να σημειωθεί ότι το 2019 είχε γίνει απόπειρα για την είσοδο στρατηγικού επενδυτή στην HelleniqEnergy με τους δύο μετόχους να διαθέτουν συνολικό πακέτο μετοχών 50,1% μέσω διαγωνισμού του ΤΑΙΠΕΔ.
Ο διαγωνισμός κατέληξε άγονος καθώς οι φιναλιστ επενδυτές δεν εμφανίστηκαν για την υποβολή προσφορών.
Από τότε ανατέθηκε στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων η διερεύνηση εναλλακτικών μεθόδων για την αξιοποίηση του ποσοστού που κατέχει.
Ο εταιρικός μετασχηματισμός
Πρίν από περίπου δύο χρόνια οι μέτοχοι της Helleniq Energy` προχώρησαν στον εταιρικό μετασχηματισμό του ομίλου με τη δημιουργία εταιρείας holding.
Κάτω από αυτήν κρεμάστηκαν θυγατρικές της, οι οποίες περιλαμβάνουν τις δραστηριότητες του ομίλου.
Ταυτόχρονα εκπονήθηκε το επενδυτικό σχέδιο VISION 2025 ύψους 4 δις. ευρώ το οποίο προβλέπει τον ενεργειακό μετασχηματισμό του ομίλου με άνοιγμα σε πράσινες επιχειρηματικές δραστηριότητες.
|
5/7/2023 |
| Αγωγός Ελλάδας – Β. Μακεδονίας: Ο ΔΕΣΦΑ αναλαμβάνει και το τμήμα στη γειτονική χώρα - Πιθανά μέσα στον Ιούλιο η προκήρυξη της κατασκευής energypress.gr |
του Κώστα Δεληγιάννη
Το project management και για το σκέλος του αγωγού Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας που θα διατρέχει τη γειτονική χώρα ανέλαβε ο ΔΕΣΦΑ, επικρατώντας στον σχετικό διαγωνισμό που προκήρυξε η κρατική εταιρεία Nomagas, η οποία είναι ο φορέας υλοποίησης του τμήματος του διασυνδετήριου αγωγού στη Βόρεια Μακεδονία. Η επικράτηση του ΔΕΣΦΑ, έναντι των υπόλοιπων υποψηφίων στον διαγωνισμό, πρακτικά σημαίνει πως ο Διαχειριστής του ελληνικού συστήματος θα έχει την επίβλεψη κατασκευής του συνόλου της υποδομής – καθώς, όπως είναι φυσικό, είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη του εγχώριου σκέλους της.
Υπενθυμίζεται ότι ο αγωγός θα έχει συνολικό μήκος 125 χιλιόμετρα, ώστε να διασυνδέει τα συστήματα μεταφοράς αερίου των δύο χωρών. Το ελληνικό τμήμα, μήκους 57 χλμ., θα ξεκινά από την περιοχή της Νέας Μεσημβρίας και θα καταλήγει στην περιοχή των Ευζώνων – Γευγελής. Από εκεί θα ξεκινά το εκτός συνόρων σκέλος του έργου, μήκους 68 χιλιομέτρων, το οποίο θα καταλήγει στην περιοχή του Νεγκότινο.
Η ανάληψη από τον ΔΕΣΦΑ του project management για το σύνολο του διασυνδετήριου αγωγού θα έχει ως συνέπεια τον καλύτερο συντονισμό των εργασιών στις δύο χώρες, με όφελος στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων υλοποίησης της υποδομής. Επίσης, θα επιτρέψει τον πληρέστερο έλεγχο τήρησης των τεχνικών προδιαγραφών στα δύο τμήματα, η οποία όπως είναι φυσικό είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του αγωγού ως ενιαίου έργου.
Επενδυτικό «πράσινο φως» για το ελληνικό τμήμα
Υπενθυμίζεται ότι για την υλοποίηση του ελληνικού σκέλους, η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) είχε θέσει ως προϋπόθεση της διενέργεια Market Test, ώστε να καταδειχθεί το ενδιαφέρον «παικτών» της αγοράς για τη χρήση του αγωγού. Το Market Test ολοκληρώθηκε με επιτυχία στα τέλη του περασμένου Οκτωβρίου, γεγονός το οποίο «ξεκλείδωσε» την υλοποίηση του εγχώριου τμήματος και, κατά συνέπεια, όλου του έργου.
Για την προετοιμασία ανάπτυξης του εγχώριου σκέλους, τον περασμένο Μάιο ο Διαχειριστής προχώρησε στον διαγωνισμό προμήθειας των σωλήνων, όπως και του μετρητικού σταθμού που θα εγκατασταθεί στα σύνορα. Ο διαγωνισμός έχει αρχικό προϋπολογισμό 25,5 εκατ., ο οποίος μπορεί να ανέλθει έως 27,5 εκατ. με το δικαίωμα προαίρεσης.
Το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα το Δ.Σ. του Διαχειριστή θα λάβει και επίσημα την Τελική Επενδυτική Απόφαση για την υλοποίηση του ελληνικού τμήματος, γεγονός που θα επιτρέψει τη δρομολόγηση και των επόμενων διαδικασιών για την έναρξη των εργασιών. Η επόμενη διαδικασία θα είναι η προκήρυξη της κατασκευής του, η οποία είναι πιθανό να «βγει στον αέρα» μέσα στον Ιούλιο.
Κόμβος μεταφοράς αερίου και υδρογόνου
Ο αγωγός Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας θα αναβαθμίσει τον γεωπολιτικό ρόλο της χώρα μας, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο τη θέση της ως ένα ενεργειακό σταυροδρόμι που θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το ελληνικό σύστημα στη γειτονική αγορά. Μάλιστα, το γεωστρατηγικό πλεονέκτημα της χώρας μας έχει αναβαθμισθεί μετά την απόφαση της Ευρώπης να απεξαρτηθεί από το ρωσικό αέριο, καθώς ενισχύεται η προοπτική μετατροπή της σε gas hub, για τη διαμετακόμιση καυσίμου σε όλη την ευρύτερη περιοχή.
Παράλληλα, το έργο προορίζεται να αποτελέσει στο μέλλον μέρος του δικτύου αγωγών που θα αναπτυχθούν στην περιοχή για τη διακίνηση «πράσινου» υδρογόνου. Κι αυτό γιατί θα είναι «Hydrogen Ready», δηλαδή θα κατασκευασθεί με τεχνικές προδιαγραφές ώστε να είναι συμβατός στη μεταφορά έως και 100% ανανεώσιμου αερίου. Υπενθυμίζεται πως επίσης «Hydrogen Ready» είναι ο αγωγός που κατασκευάζει ο ΔΕΣΦΑ στη Δυτική Μακεδονία, όπως και το έργο που σχεδιάζεται στη Δυτική Ελλάδα.
Οι δύο αυτές υποδομές προορίζεται να αποτελέσουν κλάδους της «ραχοκοκαλιάς» υδρογόνου, δηλαδή του συστήματος αγωγών μήκους 540 χλμ, που σχεδιάζει ο Διαχειριστής και το οποίο θα διασχίζει το μεγαλύτερο μέρος της ηπειρωτικής Ελλάδας, για να μεταφέρει αποκλειστικά «πράσινο» υδρογόνο. Το προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ πρότζεκτ, το οποίο θα επιτρέψει να μετατραπεί η Ελλάδα σε hub για τη μεταφορά ανανεώσιμου αερίου, εγκρίθηκε προς ευρωπαϊκή χρηματοδότηση με την ένταξή του στη νέα 6η λίστα των Έργων Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος (PCI).
Η ελληνική «ραχοκοκαλιά» βρίσκεται σε συντονισμό με αντίστοιχο έργο που προωθεί ο Διαχειριστής του βουλγαρικού συστήματος μεταφοράς Bulgartransgaz, καθώς τα δύο συστήματα μεταφοράς Η2 θα διασυνδέονται στα σύνορα των δύο χωρών. Και το έργο της Bulgartransgaz προκρίθηκε από την προκαταρκτική αξιολόγηση της Κομισιόν.
(Αναδημοσίευση από το insider.gr)
|
4/7/2023 |
| Υδρογονάνθρακες: Στα χέρια των επενδυτών οι πρώτες εικόνες των κοιτασμάτων σε Κρήτη και Ιόνιο energypress.gr |
του Χρήστου Κολώνα
Τις πρώτες εικόνες των γεωλογικών δομών του υπεδάφους των θαλάσσιων παραχωρήσεων της Κρήτης και του Ιονίου Πελάγους έχουν στα χέρια τους οι πετρελαϊκές που ερευνούν για τον εντοπισμό πιθανών κοιτασμάτων φυσικού αερίου.
Αυτό αναφέρουν έγκυρες πληροφορίες του ΟΤ οι οποίες αποδίδονται σε στελέχη της αγοράς. Όπως σημειώνουν, οι εταιρείες έχουν στα χέρια τους τα πρώτα δεδομένα των σεισμικών ερευνών. Πρόκειται για ενδείξεις που είναι αποτέλεσμα fast track επεξεργασίας των «γραμμών» οι οποίες χτυπήθηκαν στη διάρκεια των εργασιών των ερευνητικών σκαφών. Ωστόσο, προσθέτουν απαιτείται περαιτέρω επεξεργασία όλου του υλικού που συλλέχθηκε από τις περιοχές.
Οι ίδιες πηγές του ΟΤ χαρακτηρίζουν τις πρώτες εικόνες ενθαρρυντικές ως προς την ύπαρξη κοιτασμάτων φυσικού αερίου. Κι εκτιμούν ότι δεν αποκλείεται στο πρώτο τρίμηνο του 2024 επενδυτές να προχωρήσουν σε σημαντικές αποφάσεις ως προς τα επόμενα βήματα των ερευνών τους.
Η ExxonMobil
Ενδεικτική του θετικού κλίματος για τις έρευνες υδρογονανθράκων στην ελληνική επικράτεια είναι και η προ δύο εβδομάδων δήλωση του αντιπροέδρου και επικεφαλής των Διεθνών Ερευνών της ExxonMobil Τζον Άρντιλ. Ο Άρντιλ συμμετείχε σε επενδυτικό συνέδριο για την Κύπρο που διοργάνωσε ο Economist στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου. Σε σύντομη τηλεοπτική του δήλωση τόνισε μεταξύ άλλων «είμαστε σημαντικοί επενδυτές στην Κύπρο, την Ελλάδα και την Αίγυπτο αλλά και διαχειριστές επιχειρηματικών δραστηριοτήτων στον τομέα της έρευνας κι εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων. Συνεργαζόμαστε με τις κυβερνήσεις και τους υπόλοιπους εταίρους και είμαστε στο συνέδριο για να συζητήσουμε για θέματα επενδύσεων, γεωπολιτικού ενδιαφέροντος και ενέργειας».
«Είναι πρώτη φορά που υψηλόβαθμο στέλεχος της ExxonMobil αναφέρεται στις δραστηριότητες της πολυεθνικής στην Ελλάδα και αυτό φανερώνει τη βαρύτητα που δίνει ο όμιλος στις έρευνες υδρογονανθράκων στη χώρα μας», σχολιάζουν πηγές της αγοράς θέτοντας υπόψη τους τη σχετική δήλωση του αντιπροέδρου της πετρελαϊκής.
Υπενθυμίζεται, ότι η ExxonMobil είναι διαχειριστής (operator) της κοινοπραξίας με την Helleniq Energy (πρώην Ελληνικά Πετρέλαια) στις δύο θαλάσσιες παραχωρήσεις «Δυτικά της Κρήτης» και «Νοτιοδυτικά της Κρήτης».
Ο ΟΤ απευθύνθηκε και στην Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων (ΕΔΕΥΕΠ) προκειμένου στελέχη της να σχολιάσουν ή και να επιβεβαιώσουν τις προαναφερόμενες πληροφορίες. Ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΔΕΥΕΠ κ. Άρης Στεφάτος αρνήθηκε να σχολιάσει τα παραπάνω αρκούμενος στο να δηλώσει στα ΝΕΑ: «Είμαστε αισιόδοξοι για το μέλλον. Παραμένουμε πιστοί στο χρονοδιάγραμμα των ερευνών στις παραχωρήσεις της ελληνικής επικράτειας».
Αναζήτηση εταίρων
Πηγές της πετρελαϊκής αγοράς, με τις οποίες συνομίλησαν τα ΝΕΑ, τονίζουν ακόμη και την κινητικότητα άλλων δύο επενδυτών στο ελληνικό upstream (έρευνα κι εκμετάλλευση υδρογονανθράκων). Ο λόγος για την Energean και την Helleniq Energy.
Οι δύο πετρελαϊκές βρίσκονται στη διαδικασία αναζήτησης εταίρων, άλλων δηλαδή επενδυτών, προκειμένου να προχωρήσουν από κοινού στα επόμενα βήματα των ερευνών τους σε μπλοκς. Πρόκειται για περιοχές τις οποίες έχουν αναλάβει μόνες τους οι δύο προαναφερόμενες εταιρείες. Η Energean είναι ο μοναδικός παραχωρησιούχος της χερσαίας περιοχής «Ιωάννινα». Η Helleniq Energy επίσης κατέχει το 100% των δικαιωμάτων έρευνας κι εκμετάλλευσης των θαλάσσιων μπλοκς «10 – Κυπαρισσιακός Κόλπος» και «Ιόνιο». Οι δύο εταιρείες συνεκμεταλλεύονται με την Energean να κατέχει το πλειοψηφικό ποσοστό των μετοχών της κοινοπραξίας και το θαλάσσιο «μπλοκ 2» που βρίσκεται δυτικά της Κέρκυρας.
Οι ελληνικοί όμιλοι, αναφέρουν πηγές, βρίσκονται σε διερευνητικές επαφές με ξένους πετρελαϊκούς ομίλους, προκειμένου να συμμετέχουν στις έρευνες πρωτίστως στις περιοχές όπου βρίσκονται μόνοι τους.
Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, η Energean εντείνει τις προσπάθειες της καθώς πλησιάζει ο χρόνος για τη διενέργεια της πρώτης δοκιμαστικής γεώτρησης στο χερσαίο μπλοκ των Ιωαννίνων. Ο εκτιμώμενος χρόνος είναι μετά το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2024. Και αν τελικά τηρηθεί το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα τότε θα έχουμε την πρώτη επιστροφή γεωτρύπανου στην Ελλάδα μετά από αρκετές δεκαετίες.
Το μπλοκ των «Ιωαννίνων» είναι το πλέον ώριμο για γεώτρηση έναντι των υπολοίπων που έχουν παραχωρηθεί στις θαλάσσιες περιοχές της Κρήτης και του Ιονίου Πελάγους.
Στη φάση της αναζήτησης επενδυτή βρίσκεται και η Helleniq Energy, αν και ο χρόνος για πιθανές γεωτρήσεις στα θαλάσσια μπλοκ της εταιρείας είναι πολύ μακρινός.
Οι πετρελαϊκές αναζητούν εταίρους προκειμένου να μοιραστούν το κόστος των επενδύσεων σε πιθανές γεωτρήσεις στο μέλλον.
Εμπιστοσύνη
Πηγές της αγοράς, τονίζουν ακόμη και το γεγονός της ανανέωσης της θητείας της κυβέρνησης της ΝΔ καθώς με τον τρόπο αυτό διατηρείται η εμπιστοσύνη που έδωσε και ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στο ερευνητικό πρόγραμμα της χώρας.
Το 2022 ήταν το έτος της επίσπευσης και της εκτέλεσης των σεισμικών ερευνών στα θαλάσσια «οικόπεδα» με τα ερευνητικά σκάφη εταιρειών πρόσκτησης και επεξεργασίας γεωφυσικών δεδομένων να σκανάρουν τις γεωλογικές δομές των θαλάσσιων περιοχών της Κρήτης και του Ιονίου Πελάγους.
(Αναδημοσίευση από τον Οικονομικό ταχυδρόμο)
|
3/7/2023 |
| Σε διαβούλευση από τη ΡΑΑΕΥ οι προτάσεις του ΔΕΣΦΑ για τροποποίηση του Κώδικα και των παραμέτρων του ετήσιου Προγραμματισμού ΥΦΑ για τα έτη 2024-2028. energypress gr | 1/7/2023 | |
| Με επενδυτικό πλάνο 4 δισ. ευρώ, δημιουργείται ένα καθετοποιημένος οργανισμός με διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο σε όλο το φάσμα της ενέργειαςenergypress.gr energy | του Ανδρέα Σιάμισιη Με επενδυτικό πλάνο 4 δισ. ευρώ, δημιουργείται ένα καθετοποιημένος οργανισμός με διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο σε όλο το φάσμα της ενέργειας
29 06 2023 | 07:33
0 ΣΧΟΛΙΑ
A+
A-
Σε ένα διεθνές περιβάλλον πρωτόγνωρων και διαδοχικών προκλήσεων, οι οποίες εντάθηκαν από την εισβολή στην Ουκρανία και τις αλυσιδωτές επιπτώσεις που αυτή προκάλεσε, τίθεται ως επιτακτική προτεραιότητα για όλες τις εταιρίες του κλάδου Ενέργειας η ταχεία μετάβασή τους σε ένα νέο μοντέλο βιώσιμης ανάπτυξης.
Ο πλήρης αποσυντονισμός της ενεργειακής αγοράς στην Ευρώπη, δημιούργησε μια πρωτοφανή κρίση για τις επιχειρήσεις και, φυσικά, επηρέασε σοβαρά όλους τους καταναλωτές. Πλέον, η ΕΕ καλείται να δώσει μεγαλύτερη έμφαση στην ενεργειακή επάρκεια και την ασφάλεια εφοδιασμού της, με χρήση διαφορετικών τεχνολογιών και σε προσιτή τιμή, χωρίς να «ξεχνάει» και τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους που έχει θέσει. Η στροφή των κρατών-μελών σε μια «πράσινη» οικονομία χαμηλού αποτυπώματος άνθρακα, εμπεριέχει ένα αναγκαίο κόστος, αλλά παραμένει ο μοναδικός δρόμος για ένα μέλλον που θα διασφαλίσει ενεργειακά την Ευρώπη με πιο καθαρές μορφές ενέργειας, οι οποίες με την πάροδο του χρόνου θα καταστούν οικονομικά πιο ανταγωνιστικές, βοηθώντας και στην ενεργειακή ασφάλεια. Παράλληλα όμως, δεν πρέπει να παραγνωρίζονται και οι συμβατικές πηγές οι οποίες παραμένουν απαραίτητες για αρκετά χρόνια ακόμα και αυτό προϋποθέτει μεσοπρόθεσμες, αλλά και σε βάθος χρόνου επενδύσεις και βελτίωση του ανθρακικού αποτυπώματός τους.
Αναγκαία για την Ελλάδα η συνέχιση των μεταρρυθμίσεων
Η ελληνική βιομηχανία έχει πάρει τα μηνύματα και προχωράει δυναμικά στη σωστή κατεύθυνση για τον ενεργειακό και ψηφιακό της μετασχηματισμό, ωστόσο η ενεργειακή κρίση και οι πληθωριστικές πιέσεις, όσο και αν προσωρινά φαίνεται να έχουν υποχωρήσει, παραμένουν σημαντικές απειλές. Απαιτείται η συνέχιση υλοποίησης της μεταρρυθμιστικής ατζέντας της χώρας, με την εκάστοτε κυβέρνηση να βλέπει στη βιομηχανία έναν σημαντικό εταίρο με ίδιους στόχους για βιώσιμη ανάπτυξη, καθώς και η αναβάθμιση της ανταγωνιστικότητάς μας σε ένα ιδιαίτερα δύσκολο για μεγάλες επενδύσεις περιβάλλον.
Η απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης, η επιτάχυνση στην απονομή δικαιοσύνης, το ξεκάθαρο ρυθμιστικό και φορολογικό πλαίσιο και η στήριξη κρίσιμων έργων υποδομών με ουσιαστική αξιοποίηση των κονδυλίων του Ταμείου Ανάκαμψης, αποτελούν προϋποθέσεις για να μην υπάρξει οπισθοδρόμηση.
Το ζητούμενο δεν είναι να μειώσουμε το ανθρακικό αποτύπωμα σε μια μικρή περιοχή εις βάρος της ανάπτυξής της, όταν μέσω του κινδύνου «διαρροής άνθρακα» μεταφέρουμε παραγωγή εκτός Ευρώπης, σε κράτη με χειρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Ταχεία υλοποίηση του Vision 2025
Στη HELLENiQ ENERGY, προχωρήσαμε γρήγορα σε πολύ σημαντικές τομές και θέσαμε τα τελευταία 2,5 χρόνια τα θεμέλια για τον μετασχηματισμό του Ομίλου, με πυξίδα το στρατηγικό μας πρόγραμμα “VISION 2025”.
Ενσωματώνει όλες τις αναγκαίες δράσεις για την αντιμετώπιση των σύγχρονων προκλήσεων και επιδιώκει να επανατοποθετήσει στρατηγικά την εταιρία μας, σε νέες ενεργειακές αγορές και με διευρυμένη γεωγραφική παρουσία. Κινηθήκαμε πάνω σε 5 βασικούς πυλώνες, με επανακαθορισμό της στρατηγικής μας για το ESG και των στόχων για τα αέρια του θερμοκηπίου, την αντίστοιχη αναπροσαρμογή της επιχειρηματικής στρατηγικής και κατανομής κεφαλαίων προς πιο καθαρές μορφές ενέργειας, ενώ αναβαθμίστηκε το πλαίσιο εταιρικής διακυβέρνησης, καθιερώθηκε μια καταλληλότερη εταιρική δομή και, τέλος, υιοθετήθηκε η νέα εταιρική ταυτότητα.
Έχοντας ήδη ολοκληρώσει με επιτυχία την πρώτη φάση του μετασχηματισμού μας στα τέλη του 2022, προχωράμε σε ανάπτυξη στη Νέα Ενέργεια με αυξανόμενη έμφαση και εκτός Ελλάδος, καθώς και σε λύσεις αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Παράλληλα, αξιολογούμε και υλοποιούμε επενδύσεις που σχετίζονται με την ενεργειακή μετάβαση των διυλιστηρίων μας και την ουσιαστική βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Το συνολικό επενδυτικό πλάνο της HELLENiQ ENERGY, για τα επόμενα χρόνια, ανέρχεται στα 4 δισ. ευρώ και στόχος μας είναι η σταδιακή μείωση του αποτυπώματος άνθρακα κατά 50%, έως το 2030.
Ραγδαία ανάπτυξη στις ΑΠΕ, με ισχυρό χαρτοφυλάκιο έργων
Στην κατεύθυνση αυτή, η HELLENiQ ENERGY επεκτείνεται με γοργούς ρυθμούς στον κλάδο των ΑΠΕ. Η θυγατρική μας, HELLENiQ RENEWABLES, είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρία σε νέα έργα Ανανεώσιμων Πηγών και ήδη κατέχει τη μεγαλύτερη εγκατεστημένη ισχύ φωτοβολταϊκών στη χώρα. Μέσα σε 18 μήνες αύξησε 12 φορές την εγκατεστημένη ισχύ φτάνοντας στα 341 MW, ενώ πολλαπλασίασε το χαρτοφυλάκιο έργων σε διάφορα στάδια ανάπτυξης, ξεπερνώντας τα 3,2 GW. Πρόσφατα αναβαθμίσαμε και τον αρχικό μας στόχο και, πλέον, επιδιώκουμε τουλάχιστον 1 GW έργων σε λειτουργία έως το 2025 και άνω των 2 GW μέχρι το 2030. Το Φ/Β πάρκο 204 MW στην Κοζάνη, αποτέλεσε «έργο ορόσημο» για τον ενεργειακό μετασχηματισμό της Ελλάδας και, παράλληλα, σηματοδότησε τη στροφή της HELLENiQ ENERGY στην πράσινη ενέργεια, με ταχύτατους ρυθμούς. Σχεδιάζουμε να επενδύσουμε και σε άλλα παρόμοια, σημαντικού μεγέθους, φωτοβολταϊκά πάρκα, με στόχο την κατασκευή και λειτουργία τους το συντομότερο. Παράλληλα, υλοποιήσαμε στην Κύπρο την πρώτη μας πράσινη επένδυση εκτός Ελλάδας, ενώ σχεδιάζουμε την είσοδό μας και στην τοπική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας. Ήδη, βρίσκεται σε εξέλιξη αξιολόγηση για περαιτέρω ανάπτυξη σε άλλες μεγαλύτερες νέες αγορές, σαν κίνηση δημιουργίας ενός πιο διαφοροποιημένου χαρτοφυλακίου. Το πλάνο μας για τις ΑΠΕ περιλαμβάνει επένδυση και σε άλλες τεχνολογίες, όπως τα υπεράκτια αιολικά όπου έχουμε στρατηγική συνεργασία με τη RWE Renewables, παγκόσμιο ηγέτη της υπεράκτιας αιολικής ενέργειας.
Το «Διυλιστήριο του Μέλλοντος» γίνεται πράξη
Ταυτόχρονα, ενισχύουμε τη θέση που κατέχει η HELLENiQ ENERGY στον κλάδο των πετρελαιοειδών. Στις βιομηχανικές μας εγκαταστάσεις υλοποιούνται σημαντικά έργα εκσυγχρονισμού και δρομολογούνται διαδικασίες για την παραγωγή «καθαρότερων» υγρών καυσίμων, χαμηλών εκπομπών. Στην Ελευσίνα δημιουργείται το «διυλιστήριο του μέλλοντος», το οποίο θα αποτελέσει πρότυπο για την ενεργειακή μετάβαση. Προγραμματίζεται η υλοποίηση ενός έργου δέσμευσης διοξειδίου του άνθρακα με στόχο την παραγωγή «μπλε υδρογόνου», αλλά και ένα πιλοτικό έργο παραγωγής «πράσινου υδρογόνου» με ηλεκτρόλυση, κάνοντας χρήση ανανεώσιμου ηλεκτρισμού από φωτοβολταϊκό πάρκο που θα αναπτυχθεί εντός των εγκαταστάσεων. Στο διυλιστήριο Θεσσαλονίκης δημιουργούμε μονάδα παραγωγής 40.000 τόνων ετησίως ανανεώσιμου diesel με συγκατεργασία βιώσιμων πρώτων υλών, η οποία θα ολοκληρωθεί το 2024 και επενδύουμε στα ανανεώσιμα καύσιμα, αξιοποιώντας δυνατότητες συγκατεργασίας σε υφιστάμενες μονάδες. Πολλές από τις τεχνολογίες αυτές είναι, όμως, είτε σε πρώιμο τεχνολογικό στάδιο ή απαιτούν σημαντική και διαχρονική θεσμική στήριξη και κίνητρα, ώστε να μπορέσουν να αποδώσουν σε βάθος χρόνου.
Επέκταση και στο εξωτερικό
Κομμάτι του σχεδιασμού μας αφορά και τη διεθνή επέκταση της HELLENiQ ENERGY η οποία, εκτός από την Ελλάδα, έχει ήδη παρουσία σε άλλες 5 χώρες και δραστηριότητα σε συνολικά 9 κράτη. Την ίδια ώρα, το χαρτοφυλάκιο συναλλαγών μας εκτείνεται σε πάνω από 20 διαφορετικές αγορές και περισσότερο από το 50% της παραγωγής μας εξάγεται. Εξ ορισμού, έχουμε ένα πολύ ευρύτερο διεθνές προφίλ από αυτό που πιθανώς να γνωρίζει ο μέσος καταναλωτής μας και με τον τρόπο αυτό προσπαθούμε να δημιουργήσουμε προστιθέμενη αξία για την ελληνική οικονομία.
Μετά από σχεδόν 13 χρόνια «ειδικών συνθηκών» λόγω μνημονίων, πανδημίας και ενεργειακής κρίσης, όπου ο Όμιλος HELLENiQ ENERGY απέδειξε τις αντοχές και τη δυναμική του, διαχειριζόμαστε και τις σημερινές προκλήσεις ως ευκαιρία. Τα οφέλη από τη νέα επιχειρηματική μας στρατηγική, έχουν καταστεί ορατά μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα και επιτρέπουν να έχουμε μια ακόμη πιο ισχυρή πορεία. Βασική επιδίωξη είναι η δημιουργία ενός καθετοποιημένου οργανισμού και η ανάπτυξη ενός διαφοροποιημένου χαρτοφυλακίου που θα εκτείνεται σε όλο το φάσμα της ενέργειας, παρέχοντας ολοκληρωμένες, σύγχρονες και καινοτόμες λύσεις. Θέλουμε η HELLENiQ ENERGY να είναι μια εταιρία - πρότυπο στην περιοχή της ΝΑ Ευρώπης, που θα οδηγεί τις εξελίξεις και θα συμβάλει στην πράσινη μετάβαση, στηρίζοντας την απασχόληση και την εθνική οικονομία και μένοντας αρωγός στις ανάγκες της κοινωνίας.
* Ο Ανδρέας Σιάμισιης είναι Διευθύνων Σύμβουλος της HELLENiQ ENERGY
Το άρθρο περιλαμβάνεται στον υπό έκδοση τόμο GREEK ENERGY 2023 που εκπόνησε για δωδέκατη συνεχή χρονιά το energypress. |
29/6/2023 |
| Πόλεμος ΡΑΑΕΥ – ΔΕΣΦΑ για το ρυθμιζόμενο έσοδο energypress.gr |
27 06 2023 | 09:28
Θέμα ημερών φαίνεται πως είναι η απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ, πρώην ΡΑΕ) για το ρυθμιζόμενο έσοδο (WACC) του ΔΕΣΦΑ για την περίοδο 2024 – 2027. Η διοίκηση του ΔΕΣΦΑ βρίσκεται εδώ και εβδομάδες κυριολεκτικά στα κάγκελα, με επιστολές κάποιων εκ των ξένων μετόχων του προς την κυβέρνηση, με απανωτά ραντεβού της κας Μαρίας Ρίτας Γκάλι με τη ρυθμιστική αρχή και άλλες ενέργειες.
Η διοίκηση της ΡΑΑΕΥ επιμένει στη διαμόρφωση του WACC σε επίπεδα λίγο κάτω του 8% με την πλευρά ΔΕΣΦΑ να έχει ξεκινήσει από το 9,14%. Με σειρά επιχειρημάτων, από το κόστος χρήματος μέχρι την ανάγκη χρηματοδότησης των λειτουργικών δαπανών, στον ΔΕΣΦΑ ζητούσαν να διαμορφωθεί το WACC σε πολύ υψηλότερα επίπεδα από το σημερινό 7,44%. Η ρυθμιστική αρχή από την πρώτη στιγμή είχε ξεκαθαρίσει πως δεν προτίθεται να εγκρίνει τέτοιο ποσοστό του ρυθμιζόμενου εσόδου και μέχρι στιγμής διατηρεί την ίδια στάση αν και, κατά πληροφορίες, έβαλε λίγο νερό στο κρασί της.
Σε καλύτερο κλίμα κινούνται οι συζητήσεις για το ρυθμιζόμενο έσοδο του ΑΔΜΗΕ για την περίοδο 2023 – 2025. Η διοίκηση Μανούσου Μανουσάκη στον ΑΔΜΗΕ είχε ζητήσει να αυξηθεί το WACC με κύριο επιχείρημα την αύξηση του κόστους δανεισμού και την ανάγκη χρηματοδότησης του μεγάλου προγράμματος με τις διασυνδέσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες το WACC αναμένεται να κινηθεί μεταξύ 7,2% – 7,4% εύρος που ικανοποιεί την πλευρά του ΑΔΜΗΕ με τις σχετικές αποφάσεις να λαμβάνονται εντός του επόμενου μήνα.
Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να κλείσει και το θέμα με το ρυθμιζόμενο έσοδο του ΔΕΔΔΗΕ, που διαχειρίζεται το δίκτυο μέσης τάσης, με βάση και το επίπεδο στο οποίο θα διαμορφωθεί το WACC του άλλου διαχειριστή στην ηλεκτρική ενέργεια, του ΑΔΜΗΕ.
Σε σχέση με τη ΔΕΠΑ Υποδομών η οποία ελέγχεται πλέον από την ιταλική Italgas, ο επικεφαλής της τελευταίας Πάολο Γκάλο έχει προαναγγείλει το επίπεδο στο οποίο θα διαμορφωθεί το WACC κατά την παρουσίαση του στρατηγικού πλάνου προ ημερών στο Λονδίνο. Ο κ. Γκάλο είχε μιλήσει για ρυθμιζόμενο έσοδο της ΔΕΠΑ Υποδομών για τη ρυθμιστική περίοδο 2023 – 2026 «μεταξύ 8% και 9%» με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως η τελική απόφαση της ρυθμιστικής αρχής προβλέπει WACC κοντά στο 8,5%. Ο ιταλικός όμιλος προωθεί ήδη τη συγχώνευση των τριών θυγατρικών της ΔΕΠΑ Υποδομών (ΕΔΑ Αττικής, ΕΔΑ Θεσσαλονίκης και ΔΕΔΑ) σε μια ενιαία εταιρεία διαχείρισης των δικτύων διανομής του φυσικού αερίου στους τελικούς καταναλωτές. Το επενδυτικό πρόγραμμα των τριών εταιρειών φτάνει τα 900 εκατ. ευρώ για την επόμενη εξαετία.
Το WACC στην ουσία καθορίζει την απόδοση των επενδύσεων που πραγματοποιούν οι διαχειριστές δικτύων στην ενέργεια και συνεπώς την κερδοφορία τους.
(Αναδημοσίευση από το powergame.gr)
|
27/6/2023 |
| Ρήξη αγωγού φυσικού αερίου σε περιοχή της Θεσσαλονίκης - Υπό έλεγχο η βλάβη από την ΕΔΑ ΘΕΣΣ energypress.gr |
 26 06 2023 | 14:00
Σήμερα 26/06/2023 πραγματοποιήθηκε ρήξη αγωγού χαμηλής πίεσης του δικτύου διανομής φυσικού αερίου σε συνέχεια εργασιών τρίτου φορέα στη διασταύρωση των οδών Λόρδου Βύρωνα και Γεωργίου Σεφέρη στην Νεάπολη Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της ΕΔΑ ΘΕΣΣ, από τη πρώτη στιγμή, τα αρμόδια συνεργεία επιφυλακής της δομής Άμεσης Επέμβασης του Διαχειριστή μετέβησαν στον χώρο και έχουν θέσει σε πλήρη έλεγχο την βλάβη τερματίζοντας τη διαρροή. Από την βλάβη επηρεάζεται η τροφοδοσία 273 καταναλωτών, η πλήρης αποκατάσταση της οποίας θα ολοκληρωθεί εντός της ημέρας.
Δεν χρήζει λόγος ανησυχίας για τους πολίτες της περιοχής, καθώς η ΕΔΑ ΘΕΣΣ εγγυάται την ασφαλή και αδιάλειπτη λειτουργία του δικτύου διανομής φυσικού αερίου. Η Εταιρεία θα κρατά τους πολίτες ενήμερους για οποιαδήποτε περαιτέρω εξέλιξη.
energypress.gr
|
26/6/2023 |
| EastMed: Έως το τέλος του 2023 το market test - Σε νέα "τροχιά" ο αγωγός μετά την ένταξη στη λίστα PCI energypress.gr |
![EastMed: Έως το τέλος του 2023 το market test - Σε νέα "τροχιά" ο αγωγός μετά την ένταξη στη λίστα PCI](https://energypress.gr/sites/default/files/styles/crop_620x300/public/article/images/-1x-1_24.jpg?h=5cd19fdc&itok=Pj6mt5Zb "EastMed: Έως το τέλος του 2023 το market test - Σε νέα "τροχιά" ο αγωγός μετά την ένταξη στη λίστα PCI") 25 06 2023 | 08:26
Έως το τέλος του έτους θα ξεκινήσει το market test για τον αγωγό EastMed, που σχεδιάζεται να μεταφέρει φυσικό αέριο από τα κοιτάσματα της Ανατολικής Μεσογείου προς την Ιταλία και την Κεντρική Ευρώπη μέσω Ελλάδας, στελέχη της Κοινοπραξίας IGI POSEIDON στην οποία ανήκει το έργο.
Ο αγωγός, μήκους 2.000 χιλιομέτρων, εκ των οποίων περισσότερα από 1.400 km είναι υποθαλάσσια και μεταφορικής ικανότητας σε τελικό στάδιο 21 δισεκ. κυβικών μέτρων αερίου ετησίως είναι υπό συζήτηση από τις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας ενώ από το 2013 περιλαμβάνονται στη λίστα των έργων κοινού ενδιαφέροντος (Projects of Common Interest, PCI) της ΕΕ και οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα βρίσκεται και στη νέα, ανανεωμένη λίστα που θα ανακοινωθεί το φθινόπωρο.
Ο ρόλος της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία
Ενώ τα προηγούμενα χρόνια υπήρχαν ενδοιασμοί ως προς το κόστος (άνω των 6 δισ. ευρώ) τις τεχνικές προκλήσεις (μεταξύ άλλων μέγιστο θαλάσσιο βάθος 3.000 μέτρα), αλλά και γεωπολιτικές παραμέτρους, πλέον η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία που οδήγησε την Ε.Ε. στην απόφαση για απεξάρτηση από το ρωσικό φυσικό αέριο, έθεσε το έργο σε νέα τροχιά.
Ο πρώην υπουργός Ενέργειας Γιάννης Μανιάτης σημείωσε χαρακτηριστικά την περασμένη εβδομάδα μιλώντας σε ενεργειακό συνέδριο, αναφερόμενος στο κόστος των 6 δισεκ. Ευρώ ότι «η ΕΕ σε ένα χρόνο “πέταξε” 600 δισεκατομμύρια ευρώ για να στηρίξει νοικοκυριά και επιχειρήσεις, χρήματα που πήγαν στις εταιρείες και τις χώρες που μας τροφοδοτούν με φυσικό αέριο». Χαρακτήρισε δε τον EastMed ως πρότζεκτ συνεργασίας και σταθερότητας στην Ανατολική Μεσόγειο, συνεργασία που είναι ανοιχτή σε όλες τις πλευρές εφόσον αποδέχονται το διεθνές δίκαιο της θάλασσας.
Σε κάθε περίπτωση όπως επισημαίνουν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ στελέχη της Κοινοπραξίας IGI POSEIDON (ανήκει ισομερώς 50-50% στη ΔΕΠΑ Διεθνών Έργων και την ιταλική Edison) με το market test που θα διερευνήσει το ενδιαφέρον των χρηστών του αγωγού για προμήθεια φυσικού αερίου μέσω αυτού, πλησιάζει η ώρα της αλήθειας για το έργο καθώς θα διερευνηθεί η ύπαρξη διαθέσιμων ποσοτήτων φυσικού αερίου από τα κοιτάσματα που έχουν ανακαλυφθεί στην περιοχή και το ενδιαφέρον για μεταφορά τους μέσω του αγωγού στην Ευρώπη. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αγωγός σχεδιάζεται με προδιαγραφές που επιτρέπουν και την μεταφορά πράσινου υδρογόνου στην παραγωγή του οποίου έχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα η περιοχή της Μ.Ανατολής.
Στις 2 Ιανουαρίου 2020, οι κυβερνήσεις της Ελλάδας, της Κύπρου και του Ισραήλ υπέγραψαν Διακρατική Συμφωνία για την υποστήριξη κατασκευής του έργου, στην οποία δεν συμμετείχε η ιταλική κυβέρνηση. Ωστόσο τον προηγούμενο μήνα η Επιτροπή Εξωτερικών Υποθέσεων της Ιταλικής Βουλής υιοθέτησε ψήφισμα με το οποίο καλεί την Ιταλική Κυβέρνηση να προχωρήσει σε διαβουλεύσεις με τις εμπλεκόμενες χώρες για την ανάπτυξη του έργου, υπό το πρίσμα της διαφοροποίησης των πηγών ενεργειακού εφοδιασμού.
Τα οφέλη από το έργο
Σύμφωνα με την Μελέτη Περιβαλλοντικών και Κοινωνικών Επιπτώσεων του αγωγού, στα οφέλη του έργου περιλαμβάνονται:
(ΑΠΕ-ΜΠΕ)
|
25/6/2023 |
| Υπόθεση Ρίτα Γκάλι: Η σύλληψη του συζύγου, το timing και τα καυτά ερωτήματα energypress.gr |
23 06 2023 | 07:43
Η είδηση θα μπορούσε να εξαντληθεί στα όρια του αστυνομικού ρεπορτάζ. Συνελήφθη στη χώρα μας Ιταλός χρηματιστής, για υπεξαίρεση χρημάτων σε βάρος 13 πλούσιων ιταλικών οικογενειών. Ωστόσο, η ευθεία σύνδεση του Francesco Acerbi με την CEO του ΔΕΣΦΑ, Μαρία-Ρίτα Γκάλι (σύζυγος της), «αναβάθμισε» το γεγονός, εκτόξευσε το ενδιαφέρον των ελληνικών μέσων ενημέρωσης και δημιούργησε μία σειρά ερωτηματικών με ενδεχόμενες προεκτάσεις.
Καταρχάς, η σύλληψη του χρηματιστή έγινε στις 3 Ιουνίου, σύμφωνα με δημοσιεύματα, της ίδιας ημέρας, σε ιταλικά μέσα ενημέρωσης. Έκτοτε κρατείται στην Ελλάδα, περιμένοντας την έκδοση του στην Ιταλία. Σύμφωνα με τα ίδια μέσα, συνελήφθη στο σπίτι της συζύγου του.
Όμως, η αναπαραγωγή της είδησης έγινε για πρώτη φορά μόλις προχθές από ένα ελληνικό μέσο, για να ακολουθήσουν χθες και πολλά ακόμη. Η χρονική στιγμή της «διαρροής» συνιστά το πρώτο ερωτηματικό. Γιατί τώρα και γιατί όχι την ημέρα που συνέβη; Κρατήθηκε, πώς, γιατί και με ευθύνη τίνος, μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας στην Ελλάδα όλο αυτό το διάστημα των περίπου είκοσι ημερών; Θα υπάρξουν πειστικές απαντήσεις;
Οι συνθήκες της σύλληψης επίσης, παραμένουν θολές. Τα δημοσιεύματα στον ελληνικό Τύπο απλώς αναπαράγουν τα ιταλικά. Συνελήφθη πράγματι και πώς στο σπίτι της κ. Γκάλι; Κι αν συνέβη αυτό, υπάρχουν, ενδεχομένως, ευθύνες και για την ίδια;
Η επίσημη θέση του ΔΕΣΦΑ στο όλο θέμα είναι «ουδέν σχόλιο». Αυτό, τουλάχιστον, μετέφερε στο Euro2day.gr ο υπεύθυνος Επικοινωνίας του Διαχειριστή, Φερνάντο Καλλιγάς. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες του Euro2day.gr, που προέρχονται από πηγές του ΔΕΣΦΑ, η σύλληψη του κ. Acerbi δεν έγινε στο σπίτι της κ. Γκάλι. Σύμφωνα, επίσης, με δικαστικές πηγές, η τελευταία, τουλάχιστον, ως τώρα δεν βαρύνεται με κατηγορίες για υπόθαλψη εγκληματία.
Τα ιταλικά μέσα δεν ενέπλεξαν την κ. Γκάλι στις «δουλειές» του συζύγου της. Τη μηδενική εμπλοκή της στην υπόθεση υποστηρίζουν και οι πηγές του ΔΕΣΦΑ. Για τον Διαχειριστή πρόκειται για μια δυσάρεστη προσωπική και οικογενειακή ιστορία, που δεν σχετίζεται με τον ΔΕΣΦΑ. Άλλωστε, όπως σημείωναν οι ίδιες πηγές, η κ. Γκάλι δεν κρύβεται, μάλιστα, την προηγούμενη εβδομάδα παραβρέθηκε και στην ετήσια γενική συνέλευση της Helleniq Energy, ενώ σήμερα μιλά σε συνέδριο για το υδρογόνο, χωρίς πρόθεση αναβολής της παρουσίας της.
Για τον ΔΕΣΦΑ δεν τίθεται ζήτημα παραίτησης της κα. Γκάλι, θα συνεχίσει να είναι CEO του Διαχειριστή, υποστήριξαν οι ίδιες πηγές, κάτι που σημαίνει ότι απολαμβάνει της στήριξης του 66% των μετόχων και δη της Ιταλικής Snam, από την οποία προέρχεται.
Η κ. Γκάλι υπήρξε υψηλόβαθμο στέλεχος της ENI, στην Ιταλία, και τον Οκτώβριο του 2016 εντάχθηκε στη Snam, τον αντίστοιχο ιταλικό ΔΕΣΦΑ, ως επικεφαλής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Διεθνούς Διαχείρισης Χαρτοφυλακίου. Μάλιστα, συμμετείχε στη διαπραγματευτική ομάδα της Snam κατά την περίοδο διαπραγματεύσεων της εξαγοράς του ΔΕΣΦΑ, το 2017.
Όταν ολοκληρώθηκε η εξαγορά του, το 2018, ανέλαβε για ένα διάστημα πρόεδρος στην Senfluga, την κοινοπραξία που ελέγχει το 66% του Διαχειριστή και στη συνέχεια μεταπήδησε στη θέση της διευθύνουσας συμβούλου του ΔΕΣΦΑ. Να θυμίσουμε ότι σήμερα στην Senfluga, το 54% κατέχει η Snam, η Ισπανική Enagas και η Βελγική Fluxys έχουν από 18% η κάθε μία και η Damco του ομίλου Κοπελούζος το 10%.
Πηγές της αγοράς που μίλησαν στο Euro2day.gr, επισήμαναν ότι υπήρξαν ζητήματα για τα οποία είχαν διαφορετικές απόψεις, άρα και τριβές, ο ΔΕΣΦΑ με το αρμόδιο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, επί Κώστα Σκρέκα, αλλά και την τότε ΡΑΕ.
Το πιο ενδεικτικό ήταν η πρόταση του Διαχειριστή να γίνει παράλληλος αγωγός για να εξυπηρετήσει την υποδομή της υπόγειας αποθήκης φυσικού αερίου της Νότιας Καβάλας, η κατασκευή του οποίου, όμως, θα ανέβαζε απαγορευτικά το κόστος της επένδυσης, σύμφωνα με το ΥΠΕΝ και τη ΡΑΕ. Υπήρξαν, μάλιστα, και δημόσιες, εκρηκτικές, δηλώσεις του πρώην προέδρου της ΡΑΕ, Αθανάσιου Δαγούμα.
Τελικά, ο αγωγός αυτός εγκαταλείφθηκε, όπως και η επένδυση (για άλλους λόγους). Πρόβλημα συνεννόησης, επίσης, εξακολουθεί να υπάρχει, λένε οι ίδιοι παράγοντες, μεταξύ του ΔΕΣΦΑ και της ΡΑΑΕΥ για τον καθορισμό του Wacc (σ.σ. μέσο σταθμικό κόστος κεφαλαίου).
Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ότι «κλειδί» στην εξέλιξη της υπόθεσης και της τύχης της κ. Γκάλι είναι το τάιμινγκ της «αποκάλυψης» της είδησης, σε συνάρτηση με την επικείμενη σύσταση της νέας κυβέρνησης, μετά τις εκλογές της Κυριακής. Κάποιες πηγές δεν διστάζουν να επικαλεστούν και το γεγονός της πρόσφατης αλλαγής στην ηγεσία της Snam.
Ο νυν CEO Stefano Venier είχε επισκεφθεί την Ελλάδα τον περασμένο Μάρτιο, με την ευκαιρία της ανάληψης των καθηκόντων του και συνάντησε τον Κυριάκο Μητσοτάκη στο Μαξίμου, συνοδευόμενος από την κα. Γκάλι.
Το νέο αφεντικό της Snam, διερωτώνται οι ίδιες πηγές, θα ανεχθεί τυχόν σκιές για τον ΔΕΣΦΑ ή θα επιλέξει την αλλαγή της κας Γκάλι, βάζοντας τέλος και στις «κακές γλώσσες» που αναρωτιούνται κατά πόσο γνώριζε ή όχι τα «παρατράγουδα» του ήδη καταδικασμένου, στην Ιταλία, συζύγου της;
(αναδημοσίευση από euro2day.gr)
|
26/6/2023 |
| Σπριντ Ισραήλ-Κύπρου για τα κοιτάσματα της Αν. Μεσογείου, η Ελλάδα έτοιμη να ακολουθήσει energypress.gr |
22 06 2023 | 07:49
Σε έντονη κινητικότητα μπαίνει το παιχνίδι για την αξιοποίηση των κοιτασμάτων της Αν. Μεσογείου με νέα σχέδια για αγωγούς και εξαγγελίες των μεγάλων πετρελαϊκών.
Το Ισραήλ με βεβαιωμένα κοιτάσματα 35 - 40 τρισεκατομμύρια κυβικά πόδια και η Κύπρος με 13-14 τρισ. επιχειρούν να σπάσουν το αιγυπτιακό μονοπώλιο των εξαγωγών προς την Ευρώπη, σχεδιάζουν από κοινού αγωγό, ενώ οι μεγάλοι operators που δραστηριοποιούνται στην περιοχή ξεδιπλώνουν το βηματισμό τους.
Η Άγκυρα επιχειρεί να ρίξει γέφυρες τόσο προς το Κάιρο ως προς το θέμα της οριοθέτησης των θαλασσίων ζωνών, όσο και προς το Τελ Αβίβ, όπου πάγια επιδίωξή της είναι το ισραηλινό αέριο να εξαχθεί προς την Ευρώπη μέσω Τουρκίας.
Και η Ελλάδα, η μόνη χώρα της περιοχής χωρίς βεβαιωμένα κοιτάσματα, ετοιμάζεται για τις πρώτες γεωτρήσεις το 2024 από την Exxon Mobil στα νερά της Κρήτης, όπου τα σεισμικά δεδομένα δημιουργούν αισιοδοξία.
Τα πάντα φυσικά θα εξαρτηθούν από την ταχύτητα με την οποία θα εκδηλωθούν οι κινήσεις των πετρελαϊκών ομίλων, ενώ μένει να φανεί το βάθος της δρομολογούμενης συνεργασίας Ισραήλ - Κύπρου.
Ειδικά, μετά και τις τελευταίες πρωτοβουλίες της κυβέρνησης Χριστοδουλίδη, το ταξίδι του κύπριου υπ. Ενέργειας Γ. Παπαναστασίου στο Τελ Αβίβ και τη συμφωνία για ένα υποθαλάσσιο αγωγό, μήκους 200 χλμ, μεταξύ των δύο χωρών.
Ρεύμα από Κύπρο σε Ισραήλ
Μέσω αυτού το Ισραήλ θα στέλνει φυσικό αέριο στην Κύπρο, όπου θα παράγεται ηλεκτρική ενέργεια, η οποία θα εξάγεται πίσω στο Ισραήλ μέσω του ηλεκτρικού καλωδίου του γνωστού μας σχήματος Euroasia Interconnector, καθώς η χώρα αναμένεται να παρουσιάσει την προσεχή δεκαετία σοβαρότατο έλλειμμα εγχώριας παραγωγής, το οποίο και προσφέρεται να καλύψει η Λευκωσία.
Επί της ουσίας το συγκεκριμένο σχέδιο δίνει σάρκα και οστά στον παγωμένο επί χρόνια αγωγό Euroasia, το ένα τμήμα του οποίου αφορά τη σύνδεση Ισραήλ-Κύπρου και το άλλο, το Κύπρος -Ελλάδα. Το κομμάτι της διασύνδεσης Κύπρου και ευρωπαικού δικτύου έχει αποφασιστεί να χρηματοδοτηθεί με 657 εκατ. ευρώ.
Σημαντικό ρόλο στο εγχείρημα του αγωγού φαίνεται να διεκδικεί η αμερικανική Chevron, η οποία πρόσφατα επικαιροποίησε το σχέδιό της για αγωγό που θα ενώνει το ισραηλινό της κοίτασμα στο Λεβιάθαν (700 bcm) με το κυπριακό που έχει στην Αφροδίτη (130 bcm) από κοινού με Shell, Delek, και με τελική κατάληξη το τερματικό Ιτκού στην Αίγυπτο.
Το κάδρο συμπληρώνουν η κοινοπραξία Total - Eni με τα κοιτάσματα στο οικόπεδο 6 (Κρόνος, Δίας) και η Exxon Mobil σχετικά με το Γλαύκο (τεμάχιο 5), που δρομολογεί νέα γεώτρηση, χωρίς ακόμη κανένα από τα δύο σχήματα να έχουν ανοίξει τα χαρτιά τους.
Big deal με Delek
Το παιχνίδι αναμένεται να χοντρύνει περαιτέρω, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη δημόσια πρόταση εξαγοράς για την ισραηλινή Delek από BP και ADNOC
Σημειωτέον ότι στο Ισραήλ βρίσκονται ήδη σε παραγωγή δύο μεγάλα κοιτάσματα, το Λεβιάθαν (Chevron - Delek - Ratio) και το Ταμάρ (Chevron - Mubadala - Delek) συν το μικρότερο Karish (Energean). Διεξάγονται προετοιμασίες για τη δεύτερη φάση ανάπτυξης του Λεβιάθαν, πιθανόν με πλωτό τερματικό για υγροποίηση, για διεύρυνση εξαγωγών προς Αίγυπτο και άλλες χώρες, καθώς και για έναρξη παραγωγής εντός του έτους στο Βόρειο Καρίς (Energean).
Η τελευταία ετοιμάζει σχέδιο ανάπτυξης του Katlan (Περιοχή Ολύμπου) μ προορισμό και τις εξαγωγές. Συνολικά τα βεβαιωμένα αποθέματα στο Ισραήλ είναι πάνω από 1 τρισεκατομμύριο κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.
Που βρίσκεται η Ελλάδα;
Επί της ουσίας, όλοι οι μεγάλοι παίκτες στην περιοχή, κινούνται. Και η Ελλάδα πού βρίσκεται ; Αυτή τη στιγμή τις παρακολουθεί με τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα να προσδοκούν ότι μετά τις εκλογές θα μειωθούν οι καθυστερήσεις, θα αρθούν τα εμπόδια που εγείρονται ακόμη από τοπικές αρχές και με δεδομένη την πολιτική βούληση της νέας κυβέρνησης θα δρομολογηθούν οι πρώτες μετά από καιρό γεωτρήσεις.
Το πιο ρεαλιστικό σενάριο είναι ότι μέσα στο 2024 θα δούμε να γίνεται η πρώτη γεώτρηση από την Exxonmobil στις θάλασσες της Κρήτης, μέσα στο πρώτο τρίμηνο θα αποφασίσει η Energean αν θα τρυπήσει στο «μπλοκ 2» και μέσα στο πρώτο εξάμηνο θα κάνει γνωστή την απόφασή της και η Helleniq Energy για το Κυπαρισσιακό και το μπλοκ του Ιουνίου.
Το παράδειγμα του Ισραήλ
Στο χιλιοδιατυπωμένο ερώτημα κατά πόσο η Ελλάδα μπορεί να γίνει Κύπρος ή ακόμη καλύτερα Ισραήλ όσον αφορά το πως αντιμετωπίζουν οι δύο χώρες τις έρευνες υδρογονανθράκων, η απάντηση των ειδικών είναι να οριστούν και κυρίως να τηρούνται απαρέγκλιτα δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα από όλες τις εμπλεκόμενες αρχές.
Όπως δηλαδή έκανε κάποτε το Ισραήλ όταν το 2010 ανακαλύφθηκε το κοίτασμα Λεβιάθαν, εναντίον της εκμετάλλευσης του οποίου προσέφυγαν μαζικά περιβαλλοντικές οργανώσεις και κάτοικοι των περιοχών που θεωρούσαν ότι θίγονται.
Τότε, το Ανώτατο Δικαστήριο της χώρας αρνήθηκε ότι υπάρχει υπόθεση προς εκδίκαση, με το επιχείρημα ότι η αξιοποίηση του κοιτάσματος άπτεται του εθνικού ενδιαφέροντος.
Σαφή πολιτική βούληση και ξεκάθαρο θεσμικό πλαίσιο έδωσαν τον τόνο και στην Κύπρο, μακριά από τις περιπέτειες που έχουν περάσει οι έρευνες για υδρογονάνθρακες στην Ελλάδα την τελευταία δεκαετία.
Όπως όταν λόγω των πολλών καθυστερήσεων από αδειοδοτικές διαδικασίες, προσφυγές, αναβολές, εκδικάσεις στο ΣτΕ και βίαιες αντιδράσεις από οργανωμένες μειοψηφίες, αναλώθηκε όλος ο χρόνος των 7 ετών που προβλέπει μια σύμβαση για χερσαίες έρευνες με αποτέλεσμα να αποχωρήσει από τα Ιωάννινα η ισπανική Repsol, μεταβιβάζοντας το ποσοστό της στην Energean.
Όπως όταν ο ΣΥΡΙΖΑ καταψήφισε το 2019 στη Βουλή τις συμβάσεις που όταν κυβερνούσε, επί υπουργίας Γ. Σταθάκη, είχε υπογράψει. Όπως όταν μεσολάβησαν 2,5 χρόνια μέχρι να εκδικαστεί η ένσταση κατά των δασικών χαρτών στο Κατάκολο ή όταν παρήλθαν δύο ολόκληρα χρόνια μέχρι να εκδοθεί η δικαστική απόφαση από το Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της προσφυγής των περιβαλλοντικών οργανώσεων για τις σεισμικές έρευνες της Exxon Mobil στην Κρήτη.
Ο ρόλος της Τουρκίας
Ένας μόνιμος άγνωστος στην εξίσωση της εκμετάλλευσης των κοιτασμάτων της Αν.Μεσογείου είναι η στάση της Τουρκίας. Δύσκολα η Άγκυρα θα εγείρει ζητήματα για τον αγωγό Ισραήλ-Κύπρου, κάτι που ωστόσο δεν ισχύει για την ευρύτερη ανάπτυξη των κυπριακών κοιτασμάτων, καθώς πάγια θέση της είναι πρέπει να έχει λόγο στις μεγάλες ενεργειακές εξελίξεις στην Αν.Μεσόγειο.
Κρίσιμη θα είναι για τις από εδώ και πέρα εξελίξεις η συνάντηση, όποτε αυτή γίνει, μεταξύ Ταγίπ Ερντογάν και Μπέντζαμιν Νετανιάχου, καθώς πάγιο αίτημα της Άγκυρα είναι η μεταφορά του ισραηλινού φυσικού αερίου προς την Ευρώπη με αγωγό μέσω Τουρκίας.
Το πρέσινγκ της Άγκυρας δεν αφορά μόνο το Ισραήλ, αλλά και το Κάιρο. Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που ο επιτετραμμένος της Τουρκίας στο Κάιρο πρέσβης, Σαλίχ Μουτλου Σεν, δήλωνε ότι ο Αιγύπτιος πρόεδρος Αλ Σίσι έχει αποδεχθεί πρόσκληση του Τ. Ερντογάν και η επίσκεψή του στην Άγκυρα πιθανότατα να γίνει μετά τις 2 Ιουλίου.
Μια συνάντηση Ερντογάν - Αλ Σίσι ενδιαφέρει άμεσα την Ελλάδα, τόσο γιατί η Άγκυρα έχει πάρει σαφή θέση απέναντι στο τουρκολυβικό μνημόνιο, όσο και γιατί η Αθήνα έχει υπογράψει με το Κάιρο τη Συμφωνία μερικής οριοθέτησης ΑΟΖ Ελλάδας - Αιγύπτου.
Και τυχόν επιβράβευση της τουρκικής για οριοθέτηση θαλασσίων ζωνών μεταξύ Άγκυρας και Καΐρου ανατολικά του 28ου Μεσημβρινού βάσει της μέσης γραμμής (των αντικείμενων ηπειρωτικών ακτών), θα δημιουργούσε σοβαρότατα προβλήματα για την ελληνική υφαλοκρηπίδα στην Ανατολική Μεσόγειο.
(αναδημοσίευση από liberal.gr)
|
22/6/2023 |
| Ο Ανταγωνισμός στο Δίκτυο Φ. Αερίου Απειλεί με Μεγάλες Αυξήσεις Τιμολογίων energia.gr |
του Αδάμ Αδαμόπουλου
Δευ, 19 Ιουνίου 2023 - 08:15
Στις 12 του μήνα διέρρευσε η είδηση ότι παράγοντες της βιομηχανίας κατηγορούν την ΔΕΔΔΑ για «μονοπωλιακή» αντίληψη στο ζήτημα της διαχείρισης του δικτύου φυσικού αερίου της Κεντρικής Ελλάδας. Αυτές τις αντιδράσεις πυροδότησε επιστολή της Εταιρείας προς την διοίκηση της ΡΑΑΕΥ, με την οποία εκφράζει την αντίθεσή της στη σύνδεση της ΕΛΒΑΛ απ’ευθείας με το δίκτυο του ΔΕΣΦΑ. Οι θέσεις αυτές της ΔΕΔΔΑ διατυπώθηκαν με αφορμή τη δημόσια διαβούλευση επί της εισήγησης του ΔΕΣΦΑ για το πρόγραμμα ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) την περίοδο 2023-2032 και αποτυπώθηκαν με επιστολή του πρώην Διευθύνοντα Συμβούλου της
Μάριου Τσάκα, προς τον Πρόεδρο της ΡΑΕ, Αθανάσιο Δαγούμα, στις 11 Απριλίου 2022 (εδώ) στην οποία εξηγεί γιατί δεν πρέπει να επιτραπεί στην ΕΛΒΑΛ να γίνει από πελάτης της ΔΕΔΔΑ, πελάτης του ΔΕΣΦΑ!
Σημειώνουμε ότι κάθε φορά που ο ΔΕΣΦΑ καταθέτει κάποιο επικαιροποιημένο πρόγραμμα η ΔΕΔΔΑ αποστέλλει τις απόψεις της, όπως συνέβη και πέρυσι τον Απρίλιο.
Η “διένεξη” προκλήθηκε όταν η ΕΛΒΑΛ ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αποχωρήσει από τη συμφωνία της με την ΔΕΔΔΑ και να συνδεθεί με το δίκτυο φυσικού αερίου Υψηλής Πίεσης του ΔΕΣΦΑ, προκειμένου να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες που απορρέουν από τις νέες επενδύσεις της στον τομέα. Ωστόσο, ο Διαχειριστής αντέδρασε έντονα και υποστήριξε ότι η κίνηση της ΕΛΒΑΛ απειλεί ευθέως με ραγδαία αύξηση των τελών χρήσης δικτύου για τους οικιακούς και επιχειρηματικούς καταναλωτές στην περιοχή. Προειδοποίησε δε με ανυπολόγιστες συνέπειες από τυχόν αποχώρηση της ΕΛΒΑΛ που θα αποτελέσει, όπως ανέφερε, προηγούμενο και για άλλες εταιρείες, που θα θελήσουν να μεταπηδήσουν από τον τοπικό διαχειριστή δικτύου στον ΔΕΣΦΑ.
Όπως εξηγούν στο energia.gr άτομα με καλή γνώση της υπόθεσης, για την ΡΑΕ δεν τέθηκε ποτέ ζήτημα η ΔΕΔΔΑ να έχει λόγο να αμφισβητήσει τη μεταπήδηση μιας εταιρείας από το πελατολόγιό της, από το δίκτυο Μέσης Πίεσης σε ένα δίκτυο Υψηλής Πίεσης, και ότι είναι, ουσιαστικά, απόλυτο δικαίωμα του πελάτη να επιλέξει τον πάροχο, καθώς αποτελεί συνήθη πρακτική σε αγορές του εξωτερικού. «Η ΡΑΕ δεν έδωσε ποτέ βαρύτητα σε αυτή την υπόθεση, καθώς θεωρεί ότι το όλο θέμα εμπίπτει στους κανόνες περί θεμιτού ανταγωνισμού», μας είπε χαρακτηριστικά στέλεχος της αγοράς.
Το “αντικειμενικό” πρόβλημα σε αυτή την περίπτωση, υποστηρίζει ο ίδιος, είναι ότι εκτός του ότι μια εταιρεία η οποία έχει αναλάβει να φέρει σε πέρας ένα τεράστιο για τα εγχώρια δεδομένα επενδυτικό έργο υποδομών, κινδυνεύει να απωλέσει τον καλύτερο πελάτη της –στη συγκεκριμένη περίπτωση, η ΔΕΔΔΑ, την ΕΛΒΑΛ – απειλεί να διαταράξει την αγορά φυσικού αερίου, με ραγδαίες αυξήσεις στα οικιακά τιμολόγια των πελατών της.
Και αυτό επειδή το τιμολόγιο έχει υπολογιστεί με βάση έναν πολύ μεγάλο βιομηχανικό πελάτη. Σε περίπτωση που αυτός μεταπηδήσει σε άλλο πάροχο, αλλάζει με μιας το μείγμα βιομηχανικών-οικιακών πελατών όπερ σημαίνει αυξήσεις σε όλο το φάσμα χρηστών του δικτύου, είτε αφορά σε άλλες βιομηχανίες, είτε και κυρίως, στους οικιακούς.
Μια άλλη αξιόπιστη πηγή του portal εξηγεί όμως ότι ενυπάρχει και μια άλλη διάσταση στην όλη υπόθεση, καθώς, όπως λέει, το κόστος της επένδυσης για τη σύνδεση της ΕΛΒΑΛ στο δίκτυο της προκατόχου της ΔΕΔΔΑ, έχει καταβληθεί από την περιουσιακή βάση των πελατών του Ομίλου στην Στερεά Ελλάδα. Και σήμερα, ενώ έχουν πληρώσει το κόστος για την ΕΛΒΑΛ, που θεωρεί ότι δεν την βολεύει και αποχωρεί, καλούνται να επιβαρυνθούν το όποιο επί πλέον κόστος προκύψει, πάλι οι ίδιοι!
Οι ίδιες πηγές αφήνουν να εννοηθεί ότι πίσω από τις κατηγορίες της βιομηχανίας κατά της ΔΕΔΔΑ, κρύβεται η ίδια η ΕΛΒΑΛ, που εκμεταλλεύεται την ισχυρή θέση της στην αγορά προκειμένου να προωθήσει τα στενώς εννοούμενα συμφέροντά της.
Σε αυτή τη “μάχη” που, ειρήσθω εν παρόδω, δεν έχει ακόμη τελεσφορήσει για καμία από τις διαγκωνιζόμενες πλευρές, υπάρχει και μια άλλη διάσταση που αφορά στον τρόπο με τον οποίο η ΡΑΕ –νυν ΡΑΑΕΥ- επιτρέπει να παίζονται σκληρά παιγχνίδια ανταγωνισμού, και παραβλέπει το γεγονός ότι μια εταιρεία, εν προκειμένω η ΔΕΔΔΑ, που έχει κινητοποιήσει σημαντικούς πόρους για την ανάπτυξη του δικτύου της, κινδυνεύει να χάσει τον κυριότερο πελάτη της και επομένως, κινδυνεύει με υποβάθμιση της ίδιας της επένδυσής της.
Όμως, η πλέον επώδυνη συνέπεια του “παιγχνιδιού» που παίζεται στο ρυθμιστικό επίπεδο, δεν αφορά στην κάθε εταιρεία, η οποία δεν πρόκειται να χάσει χρήματα στο τέλος της ημέρας, καθώς ό,τι απώλειες προκύψουν τις αναπληρώνει με αυξήσεις των τιμολογίων της, αλλά στους πολίτες-τελικούς καταναλωτές που είναι πάντα οι μεγάλοι χαμένοι αυτών των καταστάσεων.
Ένα εξίσου σοβαρό ζήτημα που άπτεται ευρύτερα του ζητήματος με τις χρεώσεις δικτύου των εταιρειών και το οποίο αποτυπώνει και έναν παραλογισμό του συστήματος των αγορών, είναι και το γεγονός ότι σήμερα, εξαιτίας της ραγδαίας αποκλιμάκωσης της χονδρεμπορικής τιμής του φυσικού αερίου, το κόστος του οικιακού τιμολογίου που κυμαίνεται υπό νορμάλ συνθήκες σε περίπου 15-20 ευρώ/MWh είναι ευθέως ανάλογο με τις χρεώσεις τελών χρήσης δικτύου! Ήτοι το κόστος του commodity είναι ευθέως συγκρίσιμο με το κόστος του τέλους χρήσης δικτύου!
Στο σημείο αυτό υπεισέρχεται, σύμφωνα με τα όσα υποστηρίζουν οι πηγές με τις οποίες ήρθαμε σε επαφή, ο ρόλος του Ρυθμιστή. Για παράδειγμα, υποστηρίζουν ότι θα μπορούσε να συμβουλεύσει τον εκάστοτε Διαχειριστή να μην επισπεύδει την ολοκλήρωση των επενδύσεών του ώστε να μην μετακυλίει το υπερβάλλον κόστος στον καταναλωτή, σε μια στρατηγική τεχνητής συγκράτησης των δαπανών, όπως συνέβαινε παλαιότερα, με την εξομάλυνση του ρυθμιζόμενου εσόδου και τη μεταφορά της είσπραξής του, 10-15 χρόνια αργότερα. Με αυτό τον τρόπο γινόταν δυνατή η μείωση του τιμολογίου για τον τελικό καταναλωτή! Πλέον, αυτή η διαδικασία έχει παραμεριστεί, καθώς οι εταιρείες επιλέγουν να διεκδικούν τα χρήματά τους όσο το δυνατό σε πιο σύντομο χρόνο.
Σύμφωνα με μια πρώτη εκτίμηση, σε περίπτωση που η ΕΛΒΑΛ μεταπηδήσει στο δίκτυο Υψηλής Πίεσης του ΔΕΣΦΑ η επιβάρυνση για τον οικιακό καταναλωτή θα μπορούσε να φθάσει στα 4-5 ευρώ/MWh. Κάτι εντελώς φυσικό και επόμενο, καθώς από τον ετήσιο κύκλο εργασιών των περίπου 7 εκατ. ευρώ της ΔΕΔΔΑ, το 1 εκατ. ευρώ αναλογεί στην ΕΛΒΑΛ!
ΠΗΓΗ energia.gr
|
19/6/2023 |
| Νέα δεδομένα στη δυνητική ενεργειακή σύνδεση Ισραήλ-Κύπρου energypress.gr |
 18 06 2023 | 10:41
Νέα δεδομένα που δυνητικά μπορεί να προσδώσουν μεγαλύτερη δυναμική στην ενεργειακή διασύνδεση Κύπρου – Ισραήλ λόγω και των αυξημένων αναγκών σε ηλεκτρισμό που έχει η γειτονική χώρα, προέκυψαν κατά την επίσκεψη του Υπουργού Ενέργειας Γιώργου Παπαναστασίου στο Ισραήλ.
Όπως πληροφορείται το ΚΥΠΕ, πλέον φαίνεται να υπάρχει έδαφος για μια δομή βάσει της οποίας το Ισραήλ μπορεί να στέλνει φυσικό αέριο μέσω ενός υποθαλάσσιου αγωγού στην Κύπρο, όπου θα παράγεται ηλεκτρική ενέργεια τόσο για τις ανάγκες ηλεκτροπαραγωγής της Κύπρου όσο και για αυτές του Ισραήλ, με τον παραγόμενο ηλεκτρισμό να διοχετεύεται μέσω του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης EuroAsia Interconnector.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η γειτονική χώρα θα παρουσιάσει έλλειμμα παραγωγής ηλεκτρισμού 4 με 5 Γιγαβάτ (GW) τα επόμενα τέσσερα με πέντε χρόνια, με την ισραηλινή πλευρά να δίνει φυσικό αέριο στην Κύπρο η οποία από την πλευρά της θα δίνει ηλεκτρικό ρεύμα στο Ισραήλ. To θέμα αυτό αναδεικνύει και σε σημερινό δημοσίευμα η εφημερίδα «Πολίτης».
Με τον τρόπο αυτό μπορεί να δικαιολογείται η κεφαλαιουχική επένδυση που θα απαιτηθεί για την κατασκευή του αγωγού, ενώ με έναν μεγαλύτερο σε διάμετρο αγωγό μπορεί να διοχετεύεται και φυσικό αέριο για σκοπούς εξαγωγής υγροποιημένου φυσικού αερίου στις αγορές.
Εξάλλου, με την ανάπτυξη της συμβατικής παραγωγής σε συνδυασμό με την πράσινη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, η Κύπρος θα είναι σε θέση να προμηθεύσει το Ισραήλ για να καλύπτει αυτές τις ανάγκες σε ηλεκτρισμό.
Συναφώς, το έργο που ονόμασε η κυπριακή πλευρά «Gas-to-Power», σημαίνει, όπως ανέφερε στο ΚΥΠΕ έγκυρη πηγή, ότι «το Ισραήλ θα μας προμηθεύει αέριο και θα επιστρέφεται ηλεκτρισμός».
Τα θέματα αυτά παραπέμπονται σε τεχνικές επιτροπές, μία για το φυσικό αέριο και υδρογόνο και άλλη για τον ηλεκτρισμό. Οι τεχνικές αναμένεται να αρχίσουν τις εργασίες τους τον ερχόμενο Ιούλιο.
Το κλειδί στην INGL
Κατά την παρουσία της στο Ισραήλ, η κυπριακή αποστολή υπό τον Γ. Παπαναστασίου επισκέφθηκε και την εταιρεία υποδομών δικτύων φυσικού αερίου (INGL), η οποία διαχειρίζεται τα δίκτυα μέσα από τα οποία διοχετεύεται το φυσικό αέριο στους τελικούς καταναλωτές, είτε στην εγχώρια αγορά του Ισραήλ είτε στην Αίγυπτο ή τη Ιορδανία.
«Η σκέψη η οποία συζητήθηκε είναι να γίνει η Κύπρος μέρος αυτού του δικτύου. Κρίθηκε πως η εταιρεία αυτή θα ήταν κατάλληλη να διαχειρίζεται αυτό τον αγωγό σαν μέρος του δικτύου της» και τη σύνδεση με την Κύπρο, ανέφερε η ίδια πηγή.
Ωστόσο, οι τελικές αποφάσεις για το θέμα αυτό θα ληφθούν σε επίπεδο πολιτικής ηγεσίας της χώρας.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
18/6/2023 |
| Helleniq Energy: Mega πρότζεκτ για «πρασίνισμα» του διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης με φωτοβολταϊκό, μπαταρίες, υδρογόνο και αμμωνία – Μονάδες ΣΗΘΥΑ στα άλλα διυλιστήρια energypress.gr |
 16 06 2023 | 07:43
Σχέδιο για την κάλυψη έως και 100% των αναγκών σε ρεύμα του διυλιστηρίου της Θεσσαλονίκης με «πράσινη» ηλεκτροπαραγωγή, εκπονεί η Helleniq Energy. Στον «πυρήνα» του σχεδίου βρίσκεται η κατασκευή ενός φωτοβολταϊκού πάρκου, ισχύος μερικών εκατοντάδων Μεγαβάτ, το οποίο θα συνδέεται απευθείας με τις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου.
Το πάρκο θα βρίσκεται στην ευρύτερη περιφέρεια της Θεσσαλονίκης, ώστε μέσω του καλωδίου να ηλεκτροδοτεί τις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου. Για τα χρονικά διαστήματα στα οποία η παραγωγή δεν θα καταναλώνεται ταυτόχρονα, προβλέπεται να κατασκευασθεί μονάδα standalone μπαταριών για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας.
Επίσης, εξετάζεται η χρήση «πράσινου» υδρογόνου ως μέσου χημικής αποθήκευσης της πλεονάζουσας ηλεκτροπαραγωγής. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι με τις μεγαβατώρες που δεν καταναλώνονται ταυτόχρονα, θα παράγεται ανανεώσιμο υδρογόνο μέσω ηλεκτρόλυσης, το οποίο θα χρησιμοποιείται αργότερα ως καύσιμο για την παραγωγή ηλεκτρισμού μέσω κυψελών καυσίμου, όταν δεν υπάρχει παραγωγή από το φωτοβολταϊκό ή η παραγωγή του δεν επαρκεί για να καλυφθεί η ηλεκτροδότηση του διυλιστηρίου.
Για τον ίδιο λόγο, εξετάζεται να χρησιμοποιηθεί και αμμωνία. Το εν λόγω σχέδιο βρίσκεται σε φάση μελέτης , ενώ πιο συγκεκριμένες ανακοινώσεις αναμένεται να γίνουν προς το τέλος του έτους. Στόχος είναι να αρχίσει να υλοποιείται σε μία 5ετία περίπου.
Κίνητρο για το mega πρότζεκτ αποτελεί η πρόθεση της Helleniq Energy να καταστήσει τις εγκαταστάσεις διύλισης ενεργειακά αυτόνομες, καθώς τα προβλήματα που έχουν ανακύψει τα τελευταία χρόνια στο ηλεκτρικό σύστημα έχουν προκαλέσει σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στα διυλιστήρια. Σχετικά αναφορά έκανε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, Ανδρέας Σιάμισιης, στην ομιλία του στη Γενική Συνέλευση, επισημαίνοντας ότι στις περιπτώσεις μη σταθερής τροφοδοσίας από το δίκτυο (σε ακραία καιρικά φαινόμενα όπως η Μήδεια, ή λόγω πυρκαγιών το καλοκαίρι) η συνέπεια ήταν τα διυλιστήρια να υποστούν αναγκαστικές πτώσεις.
Το γεγονός αυτό, σύμφωνα με τον κ. Σιάμισιη, προκάλεσε προβλήματα τόσο σε θέματα ασφάλειας, όσο και διαθεσιμότητας προϊόντων διύλισης. Έτσι, προγραμματίζονται επενδύσεις που θα ενισχύσουν την ενεργειακή αυτονομία των διυλιστηρίων, με τις σχετικές αποφάσεις να έχουν ληφθεί μέχρι το τέλος του έτους, ώστε να «θωρακιστούν» ενεργειακά οι εγκαταστάσεις.
Για αυτό τον σκοπό, στην περίπτωση του διυλιστηρίου της Ελευσίνας, σχεδιάζεται η εγκατάσταση μίας μονάδας συμπαραγωγής ηλεκτρισμού-θερμότητας (ΣΗΘΥΑ) η οποία θα καλύπτει το σύνολο των φορτίων της εγκατάστασης. Αυτή τη στιγμή το διυλιστήριο ηλεκτροδοτείται εξ ολοκλήρου από το ηλεκτρικό σύστημα, ενώ η μονάδα θα λειτουργεί κατά βάση με φυσικό αέριο (έχοντας τη δυνατότητα λειτουργίας και με εναλλακτικά καύσιμα, όπως ντίζελ). Εκτιμάται ότι η επένδυση θα έχει αδειοδοτηθεί έως το τέλος του έτους.
Στην περίπτωση του διυλιστηρίου του Ασπροπύργου, λειτουργούν ήδη δύο σταθμοί ΣΗΘΥΑ που καλύπτουν ποσοστό της ηλεκτροδότησής του. Έτσι, πρόκειται να προστεθεί και τρίτος σταθμός, ώστε η εγκατάσταση να καταστεί ενεργειακά αυτόνομη.
|
16/6/2023 |
| «Πρασινίζουν» οι πετρελαϊκές εταιρείες της ΝΑ Ευρώπης - Οι στόχοι και ο ρόλος των ελληνικών ομίλων energypress.gr |
 14 06 2023 | 07:57
Το τελευταίο διάστημα τόσο η Motor Oil όσο και η Helleniq Energy αποκαλύπτουν μια σειρά πράσινων projects, σηματοδοτώντας μια στροφή στην πράσινη ενέργεια, ενώ ανάλογη πορεία ακολουθεί και η ΔΕΗ.
Οι προτεραιότητες των κορυφαίων ελληνικών ενεργειακών ομίλων ακολουθούν το παράδειγμα των μεγαλύτερων πετρελαϊκών εταιρειών στον κόσμο, οι οποίες επιδιώκουν την αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις δραστηριότητές τους.
Η τάση αυτή είναι ιδιαίτερα εμφανής και στη νοτιοανατολική Ευρώπη.
Η INA, η OMV Petrom και η MOL έχουν επιδείξει σημαντική πρόοδο σε επενδύσεις και έργα πράσινης ενέργειας.
Στα ύψη οι επενδύσεις σε ΑΠΕ
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας υπολογίζει ότι οι παγκόσμιες επενδύσεις θα εκτιναχθούν κατά 6,5% φέτος στα 2,79 τρισεκατομμύρια δολάρια, από τα οποία τα 1,74 τρισεκατομμύρια δολάρια προορίζονται για καθαρή ενέργεια (η οποία περιλαμβάνει την πυρηνική ενέργεια) και τα ορυκτά καύσιμα αντιστοιχούν στα υπόλοιπα. Ο τομέας της ηλιακής ενέργειας πρόκειται να ξεπεράσει την παραγωγή πετρελαίου για πρώτη φορά.
Ωστόσο, μέρος της αλλαγής αυτής αντικατοπτρίζει στην πραγματικότητα επενδύσεις σε πράσινη ενέργεια μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών – όπως η Sinopec, η Saudi Aramco, η Shell, η BP και η ExxonMobil . Ορισμένοι από αυτούς έχουν αναγνωρίσει τη σημασία των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας πριν από δεκαετίες, όπως η η Equinor και η TotalEnergies.
Οι μικρότεροι ανταγωνιστές τους στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και έχουν μπει ενεργά στο παιχνίδι. Στα τέλη του Μαΐου, σε διάστημα μιας εβδομάδα περίπου, αποκαλύφθηκαν μια σειρά από έργα και επενδύσεις για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Η Motor Oil Hellas για παράδειγμα ανακοίνωσε ότι απέκτησε το 75% της Unagi, η οποία κατέχει 51% μερίδιο σε χαρτοφυλάκιο φωτοβολταϊκών έργων σε διάφορα στάδια συνολικής ονομαστικής ισχύος 1,9 GW στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του ομίλου της Motor Oil, με ορίζοντα το 2030, ο Όμιλος προχωράει στο μεγαλύτερο επενδυτικό πλάνο έργων με γνώμονα τον ενεργειακό μετασχηματισμό, τα οποία θα υπερβούν τα €4 δισ., σε πολλά και διαφορετικά πεδία.
Η OMV Petrom εξασφαλίζει χρηματοδότηση για το πράσινο υδρογόνο
Η OMV Petrom υπέγραψε σύμβαση χρηματοδότησης μέσω του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας της Ρουμανίας για την κατασκευή συστήματος ηλεκτρολύτη 20 MW για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου. Το υπουργείο Ενέργειας ενέκρινε έως 39 εκατ. ευρώ ενώ η συνολική επένδυση υπολογίζεται στα 74 εκατ. ευρώ.
Ο χώρος για την εγκατάσταση, που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025, βρίσκεται στο διυλιστήριο πετρελαίου Petrobrazi βόρεια του Βουκουρεστίου. Η εταιρεία είπε ότι θα παράγει 2.600 τόνους πράσινου υδρογόνου ετησίως.
Η OMV Petrom, που ανήκει κατά πλειοψηφία στην αυστριακή OMV, τόνισε ότι έχει την ευκαιρία να γίνει ο κύριος ολοκληρωμένος παίκτης στην αγορά υδρογόνου της Ρουμανίας. Στο επενδυτικό της σχέδιο ύψους 11 δισεκατομμυρίων ευρώ για την τρέχουσα δεκαετία, δέσμευσε περισσότερο από το 35% για προσπάθειες χαμηλών και μηδενικών εκπομπών άνθρακα.
Ο Όμιλος MOL επεκτείνει τις δραστηριότητες της βιοενέργειας
Στη γειτονική Ουγγαρία, η MOL Group κατέληξε σε συμφωνία για την αγορά ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με καύση βιοαερίου 4 MW στο Szarvas. Επεξεργάζεται περισσότερους από 40.000 τόνους απορριμμάτων ετησίως από την παραγωγή κρέατος, 53.000 τόνους υπολειμματικών απορριμμάτων (όπως πολτός και κοπριά) και περίπου 18.000 τόνους γεωργικού υποστρώματος.
Η εγκατάσταση έχει ετήσια παραγωγή 12,5 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων βιοαερίου.
Ευκαιρίες υπεράκτιας αιολικής ενέργειας στην Κροατία
Η κροατική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου INA – Industrija nafte, που ανήκει στη MOL, έγινε επίσης παραγωγός ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Η ηλιακή της μονάδα Virje , με ονομαστική ισχύ 10,2 MW και σύνδεση 9 MW με το δίκτυο, έχει εισέλθει στη φάση δοκιμών.
Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη φωτοβολταϊκή εγκατάσταση στη χώρα. Η Virje εκτιμάται ότι παράγει 12,2 GWh ετησίως. Ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου Péter Ratatics τόνισε τις φιλοδοξίες της εταιρείας για γεωθερμική ενέργεια, υπεράκτια αιολική ενέργεια και παραγωγή πράσινου υδρογόνου, καθώς και τη μακροχρόνια ανάπτυξη έργων δέσμευσης και αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα για εξαντλημένα κοιτάσματα πετρελαίου.
Ratatics: Γράφουμε ιστορία στην INA
«Θέτοντας σε λειτουργία την πρώτη μας μονάδα ηλιακής ενέργειας, γράφουμε ιστορία στην INA και κάνουμε ένα βήμα προς ένα πιο πράσινο και πιο βιώσιμο μέλλον της επιχείρησής μας. Η INA καταβάλλει σημαντικές προσπάθειες για την αναβάθμιση της παραδοσιακής αλυσίδας αξίας με διάφορα κερδοφόρα έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας», δήλωσε ο Ratatics.
Νωρίτερα τον Μάιο, η εταιρεία έλαβε επιχορήγηση 252.500 ευρώ που εγκρίθηκε από τη Connecting Europe Facility (CEF) της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη μελέτη της σκοπιμότητας εγκατάστασης υπεράκτιου αιολικού πάρκου 300 MW στη Βόρεια Αδριατική. Η υπό έρευνα περιοχή εκτείνεται σε 2.200 τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ της Πούλα στην Ίστρια και της ιταλικής πόλης Ραβέννα.
Το υπεράκτιο δυναμικό αιολικής ενέργειας της Κροατίας εκτιμάται σε 25 GW.
Οι προσπάθειες απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές δεν είναι νέες στον πετρελαϊκό τομέα των Βαλκανίων
Καμία από τις προαναφερθείσες εταιρείες στην περιοχή δεν είναι ακριβώς νέα στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά τα πρόσφατα νέα μπορεί να υποδηλώνουν επιτάχυνση των επενδύσεων.
Κατά τα άλλα, η Petrol από τη Σλοβενία έχει διαφοροποιήσει τις δραστηριότητές της από τη διανομή ορυκτών καυσίμων στην ηλεκτρική ενέργεια και την τηλεθέρμανση, καθώς και σε έργα ενεργειακής απόδοσης και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Επίσης, η HELLENiQ Energy λειτουργεί το μεγαλύτερο εργοστάσιο ηλιακής ενέργειας στα Βαλκάνια και σχεδιάζει να εισέλθει στο υπεράκτιο αιολικό παιχνίδι .
ΠΗΓΗ energypress.gr
Η σερβική NIS εργάζεται σε έργα πράσινου και μπλε υδρογόνου . Το σχέδιό της για την εγκατάσταση του αιολικού σταθμού 102 MW Plandište ήταν αδρανές εδώ και χρόνια.
Η Zarubezhneft έχει εγκαταστήσει ένα ηλιακό πάρκο ισχύος 1 MW στη θέση του εγκαταλειμμένου διυλιστηρίου RNB στο Μπροντ της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης.
|
14/6/2023 |
| Τέσσερα νέα τιμολόγια ρεύματος φέρνει το «ξεπάγωμα» της ρήτρας – Πως θα γίνει η μετάβαση από τα υφιστάμενα προϊόντα - Σε διαβούλευση το νέο πλαίσιο από τη ΡΑΕ energypress.gr |
 13 06 2023 | 08:06
Το νέο πλαίσιο μέτρων για τα προϊόντα ρεύματος για νοικοκυριά και επιχειρήσεις που θα ισχύσουν από την 1η Οκτωβρίου, με τη λήξη της αναστολής των ρητρών αναπροσαρμογής, αλλά και για τη «φόρμουλα» μετάβασης από τα υφιστάμενα τιμολόγια, έθεσε σε δημόσια διαβούλευση η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας Αποβλήτων και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ).
Στόχος της ΡΑΑΕΥ είναι τα μέτρα να τεθούν όσο το δυνατόν πιο σύντομα σε εφαρμογή, ενσωματώνοντας πρώτα στο πλαίσιο τυχόν παρατηρήσεις που θα το βελτιώνουν και θα κατατεθούν στη διαβούλευση, η οποία ολοκληρώνεται στις 19 Ιουνίου.
Υπενθυμίζεται ότι στις 30 Σεπτεμβρίου ολοκληρώνεται η ισχύς των έκτακτων μέτρων τόσο στη χονδρεμπορική όσο και στη λιανική αγορά ρεύματος. Όσον αφορά τα τιμολόγια ηλεκτρισμού, τα έκτακτα μέτρα «έφεραν» την αναστολή των ρητρών αναπροσαρμογής στα κυμαινόμενα προϊόντα. Έτσι, από τον προηγούμενο Αύγουστο, που τέθηκαν σε ισχύ, όλοι οι προμηθευτές διέθεταν τιμολόγια για τα οποία κάθε 20 του μηνός ανακοίνωναν τις χρεώσεις του επόμενου μήνα.
Σύμφωνα με τη ΡΑΑΕΥ, τα τιμολόγια αυτά θα πάψουν να ισχύουν από την 1η Οκτωβρίου. Κι αυτό γιατί οι καταναλωτές δεν έχουν πληροφόρηση για τον τρόπο με τον οποίο διαμορφώνονται οι χρεώσεις τους σε μηνιαία βάση.
Χωρίς «πέναλτι» πρόωρης αποχώρησης τα κυμαινόμενα προϊόντα
Στη θέση τους, οι προμηθευτές θα μπορούν να λανσάρουν τεσσάρων ειδών τιμολόγια, μεταξύ των οποίων και δύο με κυμαινόμενες τιμές. Στα κυμαινόμενα προϊόντα, ο καθορισμός της τελικής τιμής θα γίνεται με βάση μία μαθηματική φόρμουλα, η οποία θα εξαρτάται από κάποιο μέγεθος της χονδρεμπορικής αγοράς (π.χ. την μέση μηνιαία τιμή της Αγοράς Επόμενης Ημέρας). Μία τέτοια εκδοχή είναι τα «παλιά» τιμολόγια με ρήτρα αναπροσαρμογής, που είχαν μία σταθερή χρέωση η οποία συμπληρωνόταν από μία προσαύξηση, όταν η μέση μηνιαία τιμή της αγοράς ξεπερνούσε το όριο το οποίο «ενεργοποιούσε» τη ρήτρα.
Επίσης, έχουν υπάρξει κυμαινόμενα τιμολόγια στα οποία το σύνολο της χρέωσης εξαρτάται από κάποια παράμετρο της αγοράς, με την εξάρτηση αυτή να εκφράζεται και πάλι με μαθηματικό τύπο. Επομένως, αυτά τα προϊόντα δεν έχουν σταθερό σκέλος, αλλά «ακολουθούν» σε μηνιαία βάση το χονδρεμπορικό κόστος.
Σε κάθε περίπτωση, η ΡΑΑΕΥ επισημαίνει σε όλα τα κυμαινόμενα τιμολόγια ο μαθηματικός τύπος θα πρέπει να αναγράφεται ρητά στη σύμβαση προμήθειας και να ισχύει χωρίς τροποποιήσεις για όλη τη διάρκεια του συμβολαίου. Επίσης, η Αρχή επισημαίνει πως στα κυμαινόμενα τιμολόγια δεν μπορεί να υπάρχει ρήτρα πρόωρης αποχώρησης, δηλαδή οικονομικό «πέναλτι» στην περίπτωση που ο καταναλωτής θελήσει να «σπάσει» το συμβόλαιο. «Κάθε επιβολή ρήτρας πρόωρης αποχώρησης σε πρόγραμμα κυμαινόμενης τιμής θεωρείται καταχρηστική, επισημαίνεται χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, ένα γενικό μέτρο, που ισχύει για όλους τους τύπους τιμολογίων, είναι πως η έκδοση των λογαριασμών γίνεται δωρεάν. «Χρεώσεις για αποστολή έγχαρτων λογαριασμών είναι απολύτως παράνομες», σημειώνεται.
Τα 4 είδη προϊόντων
Ως συνέπεια, με βάση τον τρόπο καθορισμού της χρέωσης, μετά την 1η Οκτωβρίου μπορούν να υπάρξουν τα παρακάτω τιμολόγια:
1. Προϊόντα Ορισμένου Χρόνου και Σταθερής Τιμολόγησης
Πρόκειται για Προϊόντα τα οποία προσφέρουν μία σταθερή τιμή προμήθειας (€/KWh) για όλη την περίοδο ισχύος της Σύμβασης Προμήθειας. Προφανώς, σε αυτά μπορεί να υπάρξει «πέναλτι» πρόωρης αποχώρησης.
2. Προϊόντα Κυμαινόμενης Τιμολόγησης με Ανακοίνωση Τιμής την 1η κάθε μήνα
Τιμολόγια με κυμαινόμενη χρέωση, για όλη την περίοδο ισχύος της σύμβασης. Ο μαθηματικός τύπος εξαρτάται από παράμετρο (ή παραμέτρους) της χονδρεμπορικής αγοράς που έχει «κλειδώσει» πριν την έναρξη του μήνα τιμολόγησης (της 1ης μέρας κάθε μήνα). Για παράδειγμα, η παράμετρος αυτή μπορεί να είναι η μέση τιμή της αγοράς Επόμενης ημέρας του προηγούμενου διμήνου. Επομένως, η τιμή αυτή είναι ανακοινώσιμη την 1η του μήνα.
3. Προϊόντα Κυμαινόμενης Τιμολόγησης με Ανακοίνωση Τιμής μετά τον μήνα εφαρμογής
Τιμολόγια με κυμαινόμενη χρέωση, για όλη την περίοδο ισχύος της σύμβασης. Σε αυτή την περίπτωση, όμως, ο μαθηματικός τύπος εξαρτάται από παράμετρο (ή παραμέτρους) της χονδρεμπορικής αγοράς που δεν έχει «κλειδώσει» πριν την έναρξη του μήνα τιμολόγησης (της 1ης μέρας κάθε μήνα).
Για παράδειγμα, η παράμετρος αυτή μπορεί να είναι η μέση τιμή της αγοράς Επόμενης ημέρας για τον μήνα που θα ισχύσει η χρέωση (δηλαδή η χρέωση π.χ. του τιμολογίου Ιουνίου να εξαρτάται από την τιμή στην οποία θα «κλείσει» τον Ιούνιο η χονδρεμπορική αγορά).
Πάντως, η παράμετρος αυτή δεν θα πρέπει να «κλειδώνει» αργότερα από ένα δίμηνο, από τον μήνα ισχύος της χρέωσης.
4. Προϊόντα Δυναμικής Τιμολόγησης
Πρόκειται για τιμολόγια τα οποία προσφέρουν κυμαινόμενη χρέωση και προσφέρονται σε καταναλωτές που έχουν εγκατεστημένο «έξυπνο» μετρητή ρεύματος.
Πώς θα γίνει η μετάβαση
Το πλαίσιο της ΡΑΑΕΥ περιλαμβάνει επίσης ένα πλέγμα ρυθμίσεων για τον τρόπο ώστε οι καταναλωτές να «μεταφερθούν» στα νέα είδη τιμολογίων με τη μέγιστη δυνατή διαφάνεια και πληροφόρηση.
1. Μόνο «ξεπάγωμα» της ρήτρας
Η περίπτωση αυτή αφορά πελάτες προμηθευτών που με την αναστολή των ρητρών αναπροσαρμογής, διατήρησαν τους καταναλωτές στα ίδια τιμολόγια, απλώς «παγώνοντας» τις ρήτρες. Σε αυτό το ενδεχόμενο, αν απλώς ο προμηθευτής επανενεργοποιήσει τη ρήτρα, χωρίς να καμία τροποποίηση στους όρους της σύμβασης, δεν χρειάζεται να προχωρήσει σε ενημέρωση προς τους πελάτες του.
Ο λόγος είναι πως ουσιαστικά από την 1η Οκτωβρίου ο καταναλωτές θα χρεώνεται εκ νέου με τον τρόπο που ίσχυε πριν από την εφαρμογή των έκτακτων μέτρων.
2. Ενεργοποίηση της ρήτρας και αλλαγή στους όρους
Η εκδοχή αυτή «αγγίζει» πελάτες προμηθευτών που αν και με την αναστολή των ρητρών αναπροσαρμογής διατήρησαν τους καταναλωτές στα ίδια τιμολόγια, πρόκειται να αλλάξουν κάποιον (ή κάποιους) όρο της σύμβασης – για παράδειγμα, τον μαθηματικό τύπο της ρήτρας αναπροσαρμογής.
Σε αυτή την περίπτωση, σύμφωνα με τη ΡΑΑΕΥ, οι πάροχοι θα πρέπει ενημερώσουν το αργότερο έως τις 31 Ιουλίου 2023 για τις σχετικές αλλαγές. Μάλιστα, καθώς είναι υποχρεωτική η ατομική ενημέρωση του πελάτη, αυτή θα πρέπει να γίνει με επιστολή.
Οι προμηθευτές μπορούν να συμπεριλάβουν την επιστολή στον ίδιο φάκελο μαζί με τον λογαριασμό κατανάλωσης που θα σταλεί προς τους καταναλωτές κατά τον μήνα Ιούλιο (και αφορά σε τιμολόγηση προηγούμενου μήνα), αλλά η επιστολή ενημέρωσης της τροποποίησης των όρων της σύμβασης θα πρέπει να είναι σε ξεχωριστό έγγραφο από εκείνο του λογαριασμού. «Περιπτώσεις ενημέρωσης των καταναλωτών μέσω του λογαριασμού δεν θα θεωρηθούν σύννομες», σημειώνει η ΡΑΑΕΥ.
3. «Μεταφορά» σε νέο ή διαφορετικό τιμολόγιο
Στην περίπτωση που ένας προμηθευτής, στοχεύει να «μεταφέρει» πελάτες του σε νέο τιμολόγιο, ή διαφορετικό από αυτό που ήταν συμβεβλημένοι πριν από τα έκτακτα μέτρα, θα πρέπει υποχρεωτικά να υπογράψει μαζί τους νέα σύμβαση προμήθειας. Μάλιστα, στη νέα σύμβαση θα πρέπει να αναγράφεται σε ευδιάκριτο σημείο η συναίνεση του καταναλωτή στον τύπο του τιμολογίου που πρόκειται να «μεταφερθεί», από τις τέσσερις κατηγορίες προϊόντων.
Το ίδιο ισχύει και στις περιπτώσεις εταιρειών που, για τον χρόνο εφαρμογής των έκτακτων μέτρων, «μετέφεραν» όλους τους πελάτες τους σε ένα προϊόντα (τα οποία χαρακτηρίζονται «προϊόντα μετάπτωσης»). Επομένως, οι συγκεκριμένοι πάροχοι θα πρέπει να υπογράψουν καινούργιες συμβάσεις με το σύνολο του πελατολογίου τους.
Δημοσιοποίηση στοιχείων σε μηνιαία βάση
Σκοπός της ΡΑΑΕΥ είναι να συνεχιστεί η δημοσιοποίηση των στοιχείων όλων των τιμολογίων σε μηνιαία βάση, όπως συμβαίνει όσο ισχύουν τα έκτακτα μέτρα. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πως για τα σταθερά τιμολόγια και τα κυμαινόμενα τιμολόγια με ανακοίνωση χρέωσης την 1η κάθε μήνα, θα δημοσιεύεται η τελική επιβάρυνση του καταναλωτή.
Στην περίπτωση των κυμαινόμενων τιμολογίων με ανακοίνωση τιμής μετά τον μήνα εφαρμογής, και των δυναμικών τιμολογίων, θα ανακοινώνεται η μεθοδολογία υπολογισμού της χρέωσης – αφού την 1η μήνα δεν θα έχει «κλειδώσει» η τιμή. Πάντως, στα κυμαινόμενα τιμολόγια με ανακοίνωση τιμής μετά τον μήνα εφαρμογής, θα προστίθεται εκ των υστέρων η τελική επιβάρυνση, όταν αυτή οριστικοποιηθεί.
Οι πάροχοι οφείλουν να κοινοποιούν στη ΡΑΑΕΥ τις τιμές ή μεθοδολογίες των προϊόντων που θα είναι ενεργά κατά τον μήνα τιμολόγησης, μέχρι τις 16.00 της 1ης ημέρας του, τις οποίες η Αρχή θα αναρτά στην ιστοσελίδα της, στο Εργαλείο Σύγκρισης τιμών και στην πλατφόρμα e-katanalotis. Επίσης, μέχρι την ίδια ημέρα και ώρα, οφείλουν να αναρτούν στα στοιχεία και στις ιστοσελίδες τους.
Στην περίπτωση που οι τιμές ή μεθοδολογίες δεν έχουν κοινοποιηθεί στη ΡΑΑΕΥ και δεν έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του προμηθευτή μαζί με τους όρους της σύμβασης, το προϊόν θα αποκλείεται από τις ανακοινώσεις της Ρυθμιστικής Αρχής.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
13/6/2023 |
| Πολωνία: Προσφυγή στο Ευρωδικαστήριο ενάντια στην απόφαση για τα συμβατικά αυτοκίνητα energypress.gr |
 12 06 2023 | 15:02
Η Πολωνία θα προσφύγει εντός ημερών στο ανώτατο δικαστήριο της ΕΕ κατά των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον τερματισμό της πώλησης αυτοκινήτων με ορυκτά καύσιμα σε όλη την ΕΕ από το 2035, δήλωσε τη Δευτέρα η υπουργός για το κλίμα της χώρας Άννα Μόσκβα.
Μια δέσμη κανονισμών της ΕΕ που εγκρίθηκε νωρίτερα φέτος αποσκοπεί στην έναρξη μιας νέας αγοράς άνθρακα για τον περιορισμό των εκπομπών από τα κτίρια και τις μεταφορές, μειώνοντας τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά στο μηδέν από το 2035.
Η Πολωνία ήταν η μόνη χώρα που αντιτάχθηκε σταθερά στην πρόταση και καταψήφισε τους κανόνες, υποστηρίζοντας ότι δεν υπήρχε κατάλληλη ανάλυση των αγοραίων και κοινωνικών συνεπειών της απαγόρευσης.
«Δεν συμφωνούμε με αυτό και με άλλα έγγραφα της δέσμης μέτρων Fit for 55 και θα προσφύγουμε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Ελπίζω ότι και άλλες χώρες θα συμμετάσχουν», δήλωσε η Μόσκβα στο Radio Zet τη Δευτέρα.
«Θα καταθέσουμε την αίτηση τις επόμενες ημέρες».
(liberal.gr)
|
12/6/2023 |
| Η ΔΕΠΑ Εμπορίας κέρδισε τον διαγωνισμό της ENERGOCOM για την προμήθεια φυσικού αερίου στη Μολδαβία energypress.gr |
 09 06 2023 | 12:50
Στις 6 Ιουνίου 2023, η SA ENERGOCOM διεξήγαγε με επιτυχία διαγωνισμό για την προμήθεια φυσικού αερίου που θα αυξήσει σημαντικά την ασφάλεια εφοδιασμού της Δημοκρατίας της Μολδαβίας κατά τη διάρκεια του χειμώνα του 2023/2024.
Η δημοπρασία κάλυπτε σημαντικό μέρος του εφοδιασμού της αγοράς της Μολδαβίας κατά τη θερινή περίοδο, το οποίο θα παραδίδεται στο σημείο διασύνδεσης Isaccea/Orlovka, μεταξύ Ρουμανίας και Ουκρανίας.
Η ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε. είναι ένας από τους νικητές της δημοπρασίας, υποβάλλοντας την πιο ανταγωνιστική προσφορά μεταξύ όλων των συμμετεχόντων, στους οποίους συγκαταλέγονταν υψηλού επιπέδου ευρωπαϊκές εταιρείες εμπορίας φυσικού αερίου.
Η θετική αυτή έκβαση ακολουθεί τη σύναψη της Γενικής Συμφωνίας EFET μεταξύ της ΔΕΠΑ και της ENERGOCOM, σφυρηλατώντας μια ισχυρή εταιρική σχέση μεταξύ των δύο εταιρειών. Η ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε. είναι ο πρώτος στρατηγικός προμηθευτής από την Ευρώπη και ένας σημαντικός προμηθευτής φυσικού αερίου μη ρωσικής προέλευσης για τη Δημοκρατία της Μολδαβίας, συμβάλλοντας στην ασφάλεια του εφοδιασμού και την διαφοροποίηση της ενέργειας στη χώρα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ Εμπορίας, κ. Κωνσταντίνος Ξιφαράς, δήλωσε: «Η ΔΕΠΑ, ως ένας από τους κορυφαίους χονδρέμπορους φυσικού αερίου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, χαιρετίζει την έναρξη της συνεργασίας με την ENERGOCOM ως ένα βήμα προς την κατεύθυνση της ενεργειακής αλληλεγγύης και της ασφάλειας εφοδιασμού για ολόκληρη την περιοχή».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ENERGOCOM, κ. Victor Binzari, δήλωσε: «Είμαστε ευγνώμονες που η ΔΕΠΑ Εμπορίας στηρίζει τη Δημοκρατία της Μολδαβίας στη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας. Η συμφωνία μεταξύ των δύο μερών που υπογράφηκε τον Μάιο στην Αθήνα, καθώς και η επακόλουθη συνεργασία μεταξύ των δύο κλιμακίων, αποτελούν εγγύηση ότι οι καταναλωτές στη Δημοκρατία της Μολδαβίας θα έχουν προμήθεια φυσικού αερίου σε ανταγωνιστικές τιμές».
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
9/6/2023 |
| Motor Oil: Εκλέχθηκε το νέο Διοικητικό Συμβούλιο από την Γενική Συνέλευση - Έγκριση μερίσματος 1,6 ευρώ ανά μετοχή energypress.gr |
 07 06 2023 | 16:21
Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Motor Oil εκλέχθηκε από την Γενική Συνέλευση του Ομίλου που πραγματοποιήθηκε σήμερα, η οποία ενέκρινε εκτός των άλλων τη διανομή μερίσματος, ύψους 1,6 ευρώ ανά μετοχή για τη χρήση 2022, με παρουσία των μετόχων που αντιπροσωπεύουν το 74,02% του μετοχικού κεφαλαίου.
Επιπλέον, εγκρίθηκαν όλα τα θέματα της ημερήσιας διάταξης.
Αναλυτικά, σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας:
Θέμα 1: Εγκρίθηκαν οι οικονομικές καταστάσεις χρήσης 2022 (σε ενοποιημένη και μη βάση) συμπεριλαμβανομένης της μη Χρηματοοικονομικής Πληροφόρησης του Νόμου 4548/2018, της Δήλωσης Εταιρικής Διακυβέρνησης σύμφωνα με τον Ν. 4548/2018 και τον Ν. 4706/2020, της Έκθεσης Πεπραγμένων της Επιτροπής Ελέγχου της Εταιρείας για τη χρήση 2022 καθώς και των σχετικών εκθέσεων του Διοικητικού Συμβουλίου και των Ορκωτών Ελεγκτών.
Θέμα 2: Εγκρίθηκε η συνολική διαχείριση της Εταιρείας για τη χρήση 2022 και απηλλάγησαν οι Ορκωτοί Ελεγκτές από κάθε ευθύνη αποζημίωσης για τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις και τα πεπραγμένα της χρήσης 2022. Επιπρόσθετα, υπεβλήθη η προβλεπόμενη στην παράγραφο 5 του άρθρου 9 του Νόμου 4706/2020 έκθεση των Ανεξάρτητων Μη Εκτελεστικών Μελών Δ.Σ. προς την Γενική Συνέλευση.
Θέμα 3: Εξελέγη νέο Διοικητικό Συμβούλιο τα μέλη του οποίου είναι: Βαρδής Ι. Βαρδινογιάννης, Ιωάννης Β. Βαρδινογιάννης, Ιωάννης Ν. Κοσμαδάκης, Πέτρος Τζ. Τζαννετάκης, Νικόλαος Θ. Βαρδινογιάννης, Γεώργιος Π. Αλεξανδρίδης, Νίκη Δ. Στουφή, Παναγιώτης Ι. Κωνσταντάρας, Ουρανία Ν-Π Αικατερινάρη και Δημήτρης-Αντώνιος Α. Ανυφαντάκις.
Οι υποψηφιότητες όλων των εκλεγέντων Συμβούλων υποβλήθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο προς τη Γενική Συνέλευση κατόπιν σχετικής εισήγησης της Επιτροπής Αποδοχών & Υποψηφιοτήτων η οποία εξέτασε τη συλλογική και ατομική καταλληλότητα των προτεινόμενων προσώπων.
Από τα προαναφερθέντα πρόσωπα τα τρία τελευταία, ήτοι οι κ.κ. Παναγιώτης Ι. Κωνσταντάρας, Ουρανία Ν-Π Αικατερινάρη και Δημήτρης-Αντώνιος Α. Ανυφαντάκις ορίστηκαν ως ανεξάρτητα δεδομένου ότι πληρούν τα κριτήρια ανεξαρτησίας των παραγράφων 1 και 2 του άρθρου 9 του Νόμου 4706/2020.
Η θητεία των μελών είναι ετήσια σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο καταστατικό της Εταιρείας.
Η Συγκρότηση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου σε Σώμα θα πραγματοποιηθεί σύντομα.
Θέμα 4: Ορίστηκαν τα μέλη της Επιτροπής Ελέγχου σύμφωνα με το άρθρο 44 του Νόμου 4449/2017 όπως ισχύει. Ειδικότερα:
Ως προς το είδος της Επιτροπής Ελέγχου η Συνέλευση καθόρισε ότι θα είναι ανεξάρτητη επιτροπή (μεικτή) ήτοι με μέλη Δ.Σ. και τρίτα πρόσωπα.
Ως προς τη σύνθεση της Επιτροπής Ελέγχου η Συνέλευση αποφάσισε ότι η Eπιτροπή θα αποτελείται από τρία (3) ανεξάρτητα μέλη. Ένα μέλος της Επιτροπής θα είναι μέλος του νεοεκλεγέντος Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας και τα υπόλοιπα δύο μέλη της Επιτροπής θα είναι ανεξάρτητα τρίτα πρόσωπα.
Ως προς τη θητεία των μελών της Επιτροπής Ελέγχου ορίστηκε από τη Συνέλευση ότι θα είναι ετήσια ήτοι αντίστοιχη αυτής των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου.
Κατόπιν προτάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου, σύμφωνα και με σχετική εισήγηση της Επιτροπής Αποδοχών & Υποψηφιοτήτων της Εταιρείας, η Συνέλευση όρισε τα μέλη της Επιτροπής Ελέγχου ως κάτωθι:
Παναγιώτης Κωνσταντάρας του Ιωάννη (ανεξάρτητο μέλος του Δ.Σ.)
Σπυρίδων Κυρίτσης του Χαράλαμπου (ανεξάρτητο τρίτο πρόσωπο) Κωνσταντίνος Θανόπουλος του Νικολάου (ανεξάρτητο τρίτο πρόσωπο) 'Απαντα τα εκλεγέντα μέλη της Επιτροπής Ελέγχου πληρούν τις προϋποθέσεις ανεξαρτησίας του άρθρου 9 του Νόμου 4706/2020, διαθέτουν στο σύνολό τους επαρκή γνώση του τομέα στον οποίο δραστηριοποιείται η Εταιρεία καθώς επίσης επαρκή γνώση και εμπειρία στη λογιστική ή την ελεγκτική. Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ελέγχου θα οριστεί από τα μέλη της κατά τη συγκρότηση της τελευταίας σε Σώμα.
Θέμα 5: Εγκρίθηκε η διάθεση κερδών της χρήσης 2022 και το συνολικό μέρισμα για τη χρήση 2022 ποσού Ευρώ 1,60 ανά μετοχή. Με δεδομένο ότι στις 25 Νοεμβρίου 2022 κατεβλήθη ποσό Ευρώ 0,40 ανά μετοχή ως προσωρινό μέρισμα, το υπόλοιπο μερίσματος χρήσης 2022 ανέρχεται σε Ευρώ 1,20 ανά μετοχή. Η Γενική Συνέλευση ενέκρινε τις ημερομηνίες αποκοπής δικαιώματος, αρχείου δικαιούχων μετόχων εγγεγραμμένων στο Σ.Α.Τ. (record date) και έναρξης πληρωμής υπολοίπου μερίσματος χρήσης 2022 ως ακολούθως:
Ημερομηνία αποκοπής δικαιώματος: Δευτέρα 26 Ιουνίου 2023
Ημερομηνία αρχείου δικαιούχων (record date): Τρίτη 27 Ιουνίου 2023
Ημερομηνία έναρξης πληρωμής: Δευτέρα 3 Ιουλίου 2023.
Η καταβολή του υπολοίπου μερίσματος χρήσης 2022 θα πραγματοποιηθεί μέσω Πληρώτριας Τράπεζας. Με νεότερη ανακοίνωση η Εταιρεία θα ενημερώσει το επενδυτικό κοινό για τις λεπτομέρειες καταβολής του υπολοίπου μερίσματος χρήσης 2022.
Θέμα 6: Εξελέγη για τη χρήση 2023 ως τακτικός ελεγκτής ο κ. Κουτσός-Κουτσόπουλος Δημήτρης (ΑΜ ΣΟΕΛ 26751) και ως αναπληρωματικός ελεγκτής ο κ. Χριστόπουλος Βασίλειος (Α.Μ. ΣΟΕΛ 39701) αμφότεροι της Deloitte Α.Ε. Ορκωτών Ελεγκτών Λογιστών. Η αμοιβή τους ορίστηκε σε Ευρώ 330 χιλ. για τον τακτικό έλεγχο των οικονομικών καταστάσεων χρήσης 2023 και σε Ευρώ 170 χιλ. για τον φορολογικό έλεγχο της χρήσης 2023 και την έκδοση του σχετικού φορολογικού πιστοποιητικού.
Θέμα 7: Εγκρίθηκαν οι αμοιβές των μελών Δ.Σ. για τη χρήση 2022 (ετήσια σταθερή αμοιβή Ευρώ 30.000 για κάθε μέλος του Δ.Σ. ή Ευρώ 35.000 για κάθε μέλος των Επιτροπών: Ελέγχου, Υποψηφιοτήτων & Αποδοχών ή Ευρώ 40.000 για τους Προέδρους των Επιτροπών: Ελέγχου, Υποψηφιοτήτων & Αποδοχών) και προ-εγκρίθηκαν οι αμοιβές τους για τη χρήση 2023 όπως περιγράφονται ανωτέρω.
Θέμα 8: Εγκρίθηκε η προκαταβολή αμοιβών σε μέλη του Δ.Σ. για το διάστημα μέχρι την επόμενη Τακτική Γενική Συνέλευση σύμφωνα με το άρθρο 109 του Νόμου 4548/2018.
Θέμα 9: Εγκρίθηκε η διανομή ποσού μέχρι Ευρώ 8 εκατ. από τα καθαρά κέρδη χρήσης 2022 σε μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και ανώτατα διευθυντικά στελέχη της Εταιρείας και παρασχέθηκαν οι σχετικές εξουσιοδοτήσεις.
Θέμα 10: Εγκρίθηκε η διανομή ποσού μέχρι Ευρώ 6,2 εκατ. από τα καθαρά κέρδη χρήσης 2022 στο Προσωπικό της Εταιρείας και παρασχέθηκαν οι σχετικές εξουσιοδοτήσεις.
Θέμα 11: Εγκρίθηκε η δέσμευση φορολογηθέντων αποθεματικών ύψους Ευρώ 1.779.923,34 για την κάλυψη του 50% της ίδιας συμμετοχής της Εταιρείας στο επενδυτικό σχέδιο, συνολικού επιλέξιμου και ενισχυόμενου κόστους 14.239.386,72 Ευρώ, που αφορά στην επέκταση της δυναμικότητας του Συγκροτήματος Καταλυτικής Πυρόλυσης του Διυλιστηρίου και έχει ενταχθεί στον Αναπτυξιακό Νόμο 4399/2016. Τα φορολογηθέντα αποθεματικά δεν δύνανται να διανεμηθούν ή κεφαλαιοποιηθούν για μία επταετία από την ολοκλήρωση και έναρξη της παραγωγικής λειτουργίας της επένδυσης, η οποία υπολογίζεται εντός του 2023.
Θέμα 12: Εγκρίθηκε η Έκθεση Αποδοχών των Μελών Δ.Σ. της Εταιρείας για τη Χρήση 2022 σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 112 του Νόμου 4548/2018.
Θέμα 13: Εγκρίθηκε η τροποποιημένη Πολιτική Αποδοχών Μελών Δ.Σ. σύμφωνα με το άρθρο 110 του Νόμου 4548/2018.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
7/6/2023 |
| Κομισιόν: Τέλος τα έκτακτα μέτρα αντιμετώπισης της κρίσης - Χωρίς πλαφόν και υποχρεωτική μείωση της κατανάλωσης ο επόμενος χειμώνας - Παραμένουν μέχρι Σεπτέμβριο τα μέτρα στην Ελλάδα energypress.gr |
 06 06 2023 | 12:45
Δίχως έκτακτα μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας θα κινηθεί η Ευρώπη τον επόμενο χειμώνα, όπως αποφάσισε η Κομισιόν.
Συγκεκριμένα, σε χθεσινή της έκθεση αναφέρει ότι ο στόχος μείωσης της κατανάλωσης ηλεκτρισμού κατά 10% που εφαρμόστηκε πέρυσι δεν θα εφαρμοστεί φέτος.
Το ίδιο ισχύει για το πλαφόν των 180 ευρώ/MWh στην αγορά ηλεκτρισμού, αλλά και για τα μέτρα στήριξης των καταναλωτών που έλαβαν οι απανταχού ευρωπαϊκές κυβερνήσεις.
Η Κομισιόν σημειώνει ότι η τιμή του φυσικού αερίου έχει υποχωρήσει πλέον από τα 350 ευρώ στα 30 ευρώ και η τιμή χονδρικής του ρεύματος στα 80 ευρώ/MWh. Θεωρεί ότι δεν είναι πιθανό να υπάρξουν συνθήκες που να επαναφέρουν τόσο υψηλές τιμές τον επόμενο χειμώνα, ενώ προσθέτει ότι υπάρχουν σημαντικές υποδομές φυσικού αερίου στην Ε.Ε.
Έτσι, στην έκθεσή της (και η οποία προβλεπόταν από τον Κανονισμό που ενεργοποίησε την εν λόγω «εργαλειοθήκη») εισηγείται να μην επεκταθούν χρονικά οι παρεμβάσεις στήριξης των καταναλωτών, το πλαφόν στη χονδρεμπορική ρεύματος, καθώς και η μείωση της κατανάλωσης ρεύματος κατά τις ώρες αιχμής. Καμία επίδραση στα ελληνικά μέτρα
Σύμφωνα με πηγές του ΥΠΕΝ με τις οποίες επικοινώνησε το energypress, η αναφορά των Βρυξελλών δεν έχει καμία επίδραση στην ισχύ των προσωρινών μέτρων που εφαρμόζονται στη χώρα μας και τα οποία θα παραμείνουν κανονικά ενεργοποιημένα έως τις 30 Σεπτεμβρίου, έπειτα από την παράταση που δόθηκε από την προηγούμενη κυβέρνηση.
Είναι ενδεικτικό εξάλλου το γεγονός ότι, όπως αναφέρεται και στην έκθεση, υπάρχουν ευρωπαϊκά κράτη που εφαρμόζουν ανάλογες παρεμβάσεις (έχοντας λάβει το «πράσινο φως» της Κομισιόν) οι οποίες θα παραμείνουν ενεργοποιημένες για ακόμη μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από τη χώρα μας, ακόμη και έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023.
Έτσι, η έκθεση των Βρυξελλών «επικοινωνεί» την αρνητική στάση των Βρυξελλών στο ενδεχόμενο κάποια χώρα να αιτηθεί εκ νέου την περαιτέρω χρονική επέκταση των μέτρων, πέρα από τις προθεσμίες που έχουν αυτή τη στιγμή συμφωνηθεί. Και, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, το «όχι» για νέα παράταση τελεί υπό την αίρεση ότι θα συνεχιστεί και τους επόμενους μήνες η αποκλιμάκωση της ενεργειακής κρίσης.
Υπενθυμίζεται ότι, με βάση το τρέχον πλαίσιο στην Ελλάδα, έως τις 30 Σεπτεμβρίου συνεχίζει να ισχύει το πλαφόν στις αμοιβές των μονάδων ηλεκτροπαραγωγής όλων των εταιρειών στην Ελλάδα. Επίσης, παραμένουν «παγωμένες» οι ρήτρες αναπροσαρμογής στα κυμαινόμενα τιμολόγια, ενώ υπάρχει η δυνατότητα για την εφαρμογή επιδοτήσεων – αν αυτό κριθεί απαραίτητο.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
6/6/2023 |
| Ο OPEC Παίζει με τις Αγορές energia.gr |
Του Κ.Ν.Σταμπολή
Δευ, 5 Ιουνίου 2023 - 10:48
Μόνο ως εμπαιγμό των αγορών μπορεί να χαρακτηριστεί η απόφαση του πετρελαϊκού καρτέλ μετά την μάλλον επεισοδιακή συνάντηση των μελών του στην Βιέννη, όπου και τα γραφεία του Οργανισμού, το Σαββατοκύριακο που πέρασε. Όπως ανέφερε εχθές το βράδυ η επίσημη ανακοίνωση του OPEC+, «ο Οργανισμός αποφάσισε να προσαρμόσει την παραγωγή των χωρών μελών του OPEC και των εκτός OPEC συμμετεχόντων κρατών στα 40,46 εκατ.βαρ/ημέρα, αρχής γενομένης από την 1 Ιανουαρίου 2024 μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024, με την παραγωγή να κατανέμεται (μεταξύ των κρατών) σύμφωνα με το επισυναπτόμενο πίνακα.»
Όπερ μεθερμηνευόμενο το ανωτέρω κείμενο μας πληροφορεί ότι μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα καταβληθεί προσπάθεια για μείωση της σημερινής παραγωγής ώστε να επιτευχθεί ο στόχος των 40,46 εκατ.βαρ/ ημέρα. Σήμερα το καρτέλ του OPEC+ παράγει επίσημα, βάσει των πλέον πρόσφατων στοιχείων του ΙΕΑ αλλά και του ίδιου του OPEC, 43,94 εκατ.βαρ./ ημέρα, νούμερο που εκπροσωπεί περίπου το 43,5% της παγκόσμιας παραγωγής η οποία τον Απρίλιο έφθασε τα 101,1 εκατ.βαρ/ημέρα. Με αλλά λόγια ο OPEC+ θα προσπαθήσει εντός του Β εξαμήνου του έτους να ξεφορτωθεί 3,48 εκατ.βαρ/ ημέρα.
Με δεδομένο ότι τα περισσότερα κράτη μέλη αδυνατούν να μειώσουν την παραγωγή τους, ιδίως αυτά που είναι στην Αφρική ( Αγκόλα, Νιγηρία, Ισημερινή Γουινέα) που ακόμα προσπαθούν να την αποκαταστήσουν στα προ Covit επίπεδα, ενώ αλλά αντιμετωπίζουν τεχνικά προβλήματα (Μεξικό, Καζακστάν) ο κλήρος αναπόφευκτα πέφτει στην Σαουδική Αραβία και την Ρωσία, τους μεγαλύτερους παραγωγούς του καρτέλ με παραγωγή στα 10,48 εκατ.βαρ/ημέρα και 9,60 εκατ.βαρ/ημέρα αντίστοιχα. Για αυτό και η Σ. Αραβία, μέσω του υπουργού πετρελαίου της, του πρίγκιπα Αμπντουλασίζ Μπιν Σαλμάν (ετεροθαλούς αδελφού του Μοχάμεντ Μπιν Σαλμάν, του διαδόχου του θρόνου και ουσιαστικού αρχηγού του κράτους), έσπευσε με ξεχωριστή δήλωση του να διευκρινίσει ότι η Σ.Αραβία, «εν είδη δώρου προς τον Οργανισμό θα σπεύσει από μόνη της να μειώσει την παραγωγή της κατά 1,0 εκατ.βαρ/ημέρα από τις αρχές Ιουλίου»
Εάν κάτι φάνηκε από την συνάντηση των μελών του καρτέλ στην Βιέννη τα τελευταία 24 ώρα είναι η δυσαρμονία μεταξύ τους αφού η δυσφορία των μικρότερων παραγωγών ήταν έντονη όπως αυτή εκφράστηκε από τις συνεχείς διαρροές προς τα διεθνή ΜΜΕ, τα οποία ειρήσθω εν παρόδω, είχαν αποκλεισθεί από το κτίριο του Οργανισμού στο κέντρο της Βιέννης μετά από διένεξη μεταξύ του πρίγκιπα Αμπντουλασίζ Μπιν Σαλμάν και εκπροσώπων των Reuters και Bloomberg. Προκειμένου να κατευνάσει τα διαφωνούντα μέλη ο Πρίγκιπας εδέχετο σε κατ ίδιαν ακρόαση τις αντιπροσωπείες τους στην προεδρική του σουίτα στο ξενοδοχείο του, καθόλη τη διάρκεια του τριημέρου, σε μια προσπάθεια να κάμψει τις αντιρρήσεις τους προχωρώντας ακόμα και σε ξεχωριστές συμφωνίες, όπου κρινόταν απαραίτητο, με συγκεκριμένα αλλά άγνωστα, για τους εκτός, ανταλλάγματα. «Η απόφαση του OPEC+ ήταν περισσότερο το αποτέλεσμα ενός Ανατολίτικου παζαριού παρά μια τεχνοκρατική διαδικασία», μας δήλωσε Ιρανός συνάδελφος από την Βιέννη και από τους πλέον αξιόπιστους παρατηρητές του OPEC.
Οι αγορές ως αναμένετο αντέδρασαν αρνητικά στην ανακοίνωση περί «επερχόμενων» μειώσεων της παραγωγής του καρτέλ έχοντας ήδη προεξοφλήσει τις δυσκολίες του όλου εγχειρήματος από πλευράς OPEC.
 Έτσι από τα $78,90 το βαρέλι που ήταν το Brent την περασμένη Παρασκευή, το Σαββατοκύριακο έπεσε στα $ 77 ενώ με το άνοιγμα των Ασιατικών αγορών σήμερα το πρωί αυτό υποχώρησε στα $ 76,94 το βαρέλι. Σύμφωνα με στελέχη commodity trading houses στην Ευρώπη, «η αγορά δεν έχει πεισθεί για την δυνατότητα του OPEC υπό τις σημερινές συνθήκες να μπορέσει να υλοποιήσει το σχέδιο του για ισομερή μείωση της παραγωγής, με αποτέλεσμα το βάρος να πέφτει στην Σ. Αραβία και την Ρωσία που όμως έχουν περιορισμένες δυνατότητες να προχωρήσουν στις απαιτούμενες μειώσεις».
Να σημειώσουμε ότι η Ρωσία ακόμα δεν έχει υλοποιήσει την απόφαση της του περασμένου Μαρτίου για μείωση της παραγωγής της κατά 0,5 εκατ.βαρέλια ενώ και η Σ. Αραβία δεν έχει σπεύσει σε αντίστοιχες μειώσεις.
Με την Σ. Αραβία να είναι ο επισπεύδων στην όλη υπόθεση, θεωρούμενη και ως ο de facto ηγέτης του OPEC, αφού αυτή επιθυμεί διακαώς την άνοδο της τιμής του αργού καθότι ο προϋπολογισμός της δεν βγαίνει εύκολα με μέσες τιμές κάτω των $ 81,00 το βαρέλι.
 Να σημειωθεί ότι μετά την ανακοίνωση του OPEC+ στις 2 Απριλίου περί μείωσης της παραγωγής του κατά 1,66 εκατ.βαρ/ημέρα οι τιμές σημείωσαν ράλι στα $ 90 το βαρέλι για να αποκλιμακωθούν σχετικά γρήγορα και να φθάσουν να διαπραγματεύονται στην ζώνη των $ 70 με $ 75 το βαρέλι.
Όπως παρατηρούν στελέχη της διεθνούς πετρελαϊκής αγοράς, «το εάν οι τιμές ανακάμψουν στα επίπεδα που επιθυμεί η Σ. Αραβία θα εξαρτηθεί κυρίως από την δυνατότητα συμμόρφωσης των μελών του OPEC+ στους στόχους που ανακοινώθηκαν. Θα χρειαστεί όμως σαφώς μεγαλύτερη προσπάθεια από χώρες μέλη κλειδιά που διαθέτουν την τεχνική και διοικητική ικανότητα αυξομείωσης της παραγωγής τους».
|
5/6/2023 |
| Υδρογονάνθρακες: Ψάχνουν συνεταίρους Helleniq Energy και Energean για τις έρευνες φυσικού αερίου energypress.gr |
04 06 2023 | 11:26
Στο τελευταίο τρίμηνο του έτους αναμένεται να μιλήσουν οι σεισμικές έρευνες για το αν υπάρχουν αξιόλογα κοιτάσματα φυσικού αερίου στα θαλάσσια blocks της Κρήτης και του Ιονίου Πελάγους.
Αυτό αναφέρουν πληροφορίες του ΟΤ, σύμφωνα με τις οποίες οι τρεις πετρελαϊκές ExxonMobil, Helleniq Energy και Energean από τον Οκτώβριο και μετά θα παίρνουν από την PGS τα αποτελέσματα και τις ερμηνείες των γεωφυσικών δεδομένων που συγκέντρωσαν τα σεισμογραφικά της εταιρείας κατά τη διάρκεια των σεισμικών ερευνών.
Άρα, λένε στον ΟΤ αρμόδιες πηγές, οι επενδυτές θα προχωρήσουν με τη σειρά τους στην αξιολόγηση των σεισμικών και τον εντοπισμό πιθανών στόχων για τις εξορύξεις.
Την ίδια στιγμή η Helleniq Energy και η Energean φέρονται, σύμφωνα με πληροφορίες, να βρίσκονται στην αναζήτηση εταίρων για τις παραχωρήσεις που διαχειρίζονται κατά 100% μόνες τους.
Η επιδίωξη είναι με την συνεκμετάλλευση να μοιραστούν τα κόστη των γεωτρήσεων αλλά και ο πλούτος… που μπορεί να κρύβουν τα blocks.
Κρήτη και Ιόνιο
Η διαδικασία της ερμηνείας και της αξιολόγησης των σεισμικών δεδομένων, όπως προαναφέρθηκε, δεν αναμένεται να τελειώσει το 2023 καθώς όπως πρόσφατα σημείωσε και ο διευθύνων σύμβουλος της Helleniq Energy Ανδρέας Σιάμισιης οι επενδυτικές αποφάσεις, δηλαδή το αν θα διενεργήσουν οι εταιρείες τις πρώτες δοκιμαστικές γεωτρήσεις ή αν θα επιστρέψουν τις παραχωρήσεις θα ληφθούν εντός του 2024.
Σημειώνεται ότι ο λόγος γίνεται για τα θαλάσσια blocks «Δυτικά της Κρήτης» και «Νοτιοδυτικά της Κρήτης» (ExxonMobil – Helleniq Energy), τα blocks «10 – Κυπαρισιακός Κόλπος» και «Ιόνιο» της Helleniq Energy και το block «2 – Δυτικά της Κέρκυρας» των Energean – HelleniqEnergy.
Επενδυτές
Την ίδια στιγμή, όπως αναφέρουν παράγοντες της πετρελαϊκής αγοράς, η Helleniq Energyέχει σε εξέλιξη διαδικασία για την εύρεση εταίρου στα δύο θαλάσσια οικόπεδα, στα οποία δραστηριοποιείται μόνη της. Άρα το 2024 και μόλις θα έχει στη διάθεση της την ερμηνεία και την αξιολόγηση των σεισμικών δεδομένων αναμένεται και να προχωρήσει και στις τελικές της αποφάσεις και ως προς το θέμα αυτό.
Όπως και να χει οι πρώτες δοκιμαστικές γεωτρήσεις στα θαλάσσια blocks αναμένονται το 2025. Εφόσον, τα γεωφυσικά δεδομένα είναι θετικά.
Ιωάννινα
Πάντως, νωρίτερα, εντός του 2024 αναμένεται να πέσει το πρώτο γεωτρύπανο μετά από δεκαετίες στην Ελλάδα.
Πρόκειται για το χερσαίο block των Ιωαννίνων το οποίο έχει μισθώσει η Energean.
Στα «Ιωάννινα», στις 27 Μαρτίου ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση για τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων η οποία αποτελεί προϋπόθεση για τη διενέργεια της πρώτης δοκιμαστικής γεώτρησης. Πηγές αναφέρουν ότι η συντριπτική πλειοψηφία των συμμετεχόντων (τοπική αυτοδιοίκηση, περιφέρεια, αρχαιολογική υπηρεσία κλπ) τάχθηκαν υπέρ της ΣΜΠΕ. Ωστόσο το κείμενο αυτό θα πρέπει να εγκριθεί από τη Διεύθυνση Περιβαλλοντικών Αδειοδοτήσεων του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας προκειμένου η Energean να πάρει το πράσινο φως και να τρέξει την προετοιμασία και την εκτέλεση της εξόρυξης.
Η Energean απαντά στις παρατηρήσεις και τις επισημάνσεις που έχουν γίνει στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων κατά τη διάρκεια της δημόσιας διαβούλευσης. Η διαδικασία γίνεται σε συνεργασία με το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Η αδειοδότηση παραμένει αδιευκρίνιστη χρονικά. Με το πλέον αισιόδοξο σενάριο αναμένεται γύρω στο Φθινόπωρο.
Επιπλέον, κι εφόσον τα παραπάνω τρέξουν γρήγορα η Energean θα πρέπει να χωροθετήσει το εργοτάξιο για τη γεώτρηση αλλά και να παραγγείλει το γεωτρύπανο από τη διεθνή αγορά.
Ενδεχομένως, δηλαδή, η πρώτη δοκιμαστική γεώτρηση να πραγματοποιηθεί το πρώτο εξάμηνο του 2024.
Πάντως, οι πληροφορίες της αγοράς φέρουν και την Energean να αναζητούν εταίρο για την παραχώρηση των Ιωαννίνων.
Η ΕΔΕΥΕΠ
Πρόσφατα στη διάρκεια του συνεδρίου του Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΔΕΥΕΠ Άρης Στεφάτος επανέλαβε τις δηλώσεις που έκανε τον Φεβρουάριο στα ΝΕΑ για τις μεγάλες πιθανότητες εντοπισμού πλούσιων κοιτασμάτων φυσικού αερίου: «Είμαστε πολύ αισιόδοξοι καθώς η Ελλάδα λόγω της γεωγραφικής της θέσης αλλά και των υποδομών που ήδη έχουμε μπορεί να γίνει ένα αξιόπιστο κέντρο ενέργειας, όχι μόνο σε περιφερειακό επίπεδο αλλά και σε Ευρωπαϊκό, με τη δυνατότητα να προμηθεύσει την Ευρώπη με σημαντικές ποσότητες φυσικού αερίου», είπε και τόνισε: «Στοχεύουμε άλλωστε σε μεγάλες δομές φυσικού αερίου – πιθανώς και σε μεγαλύτερες από όσο υπολογίζαμε παλαιότερα, με τις τελευταίες εξελίξεις στη λεκάνη της Ανατολικής Μεσογείου να μας γεμίζουν με αυτοπεποίθηση».
(αναδημοσίευση από Οικονομικό Ταχυδρόμο)
|
4/6/2023 |
| Τα «πράσινα» καύσιμα που θα μπορούσαν να κάνουν μεγαλύτερη ζημιά στον πλανήτη energypress.gr |
 01 06 2023 | 10:22
Το λίπος των νεκρών χοίρων, βοοειδών και κοτόπουλων χρησιμοποιείται για την παραγωγή «πράσινων» καυσίμων αεροσκαφών. Αλλά μια νέα μελέτη προειδοποιεί ότι θα μπορούσε να καταλήξει να είναι χειρότερη απειλή για τον πλανήτη.
Τα ζωικά λίπη θεωρούνται απόβλητα, επομένως τα αεροπορικά καύσιμα που παράγονται από το υλικό έχουν πολύ χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα. Η ζήτηση για καύσιμα που παράγονται από ζωικά υποπροϊόντα αναμένεται να τριπλασιαστεί έως το 2030. Ωστόσο, οι ειδικοί φοβούνται ότι η ισχυρή ζήτηση θα αναγκάσει άλλες βιομηχανίες να χρησιμοποιούν περισσότερο φοινικέλαιο – το οποίο και αποτελεί μια τεράστια πηγή εκπομπών άνθρακα.
Οι αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται υπό πίεση να περιορίσουν τις τεράστιες εκπομπές άνθρακα, οι οποίες προέρχονται κυρίως από την καύση κηροζίνης. Ωστόσο όπως αναφέρει μελέτη της Transport & Environment προς το παρόν δεν σφάζονται αρκετά ζώα κάθε χρόνο για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση των αερομεταφορέων για ζωικά λίπη. «Δεν υπάρχει ατελείωτη προσφορά ζώων ή ζωικού λίπους», εξηγεί στο BBC ο Matt Finch από την Transport & Environment.
«Επομένως, εάν δημιουργήσετε μια νέα τεράστια πηγή ζήτησης, που θα απορροφά μεγάλες ποσότητες, οι βιομηχανίες όπου χρησιμοποιείται επί του παρόντος το ζωικό λίπος, θα πρέπει να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις. Και αυτή η εναλλακτική είναι το φοινικέλαιο» σημειώνει. Η αυξημένη χρήση φοινικέλαιου συνδέεται με τις αυξανόμενες εκπομπές ρύπων, καθώς τα παλαιότερα δάση που αποθηκεύουν τεράστιες ποσότητες άνθρακα αποψιλώνονται για νέες φυτείες.
Η ανησυχία είναι πως όσο περισσότερο χρησιμοποιούνται τα ζωικά λίπη για καύσιμα στις αερομεταφορές τόσο περισσότερο θα αυξάνεται και η χρήση φοινικελαίου από άλλους κλάδους. Σε όλη την Ευρώπη, τα καύσιμα που παράγονται από νεκρά ζώα έχουν αυξηθεί σαράντα φορές από το 2006, σύμφωνα με τη νέα έρευνα.
Μεγάλο μέρος αυτού του υλικού χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα και φορτηγά ως βιοντίζελ, το οποίο ταξινομείται ως βιώσιμο καύσιμο και ως εκ τούτου έχει πολύ χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα σύμφωνα με τους κανόνες.Το Ηνωμένο Βασίλειο και η ΕΕ επιθυμούν τώρα να αυξήσουν τη χρήση αυτών των τύπων αποβλήτων για να κάνουν τις αερομεταφορές πιο «πράσινες». Για τον σκοπό αυτό, θέτουν σε εφαρμογή απαιτητικές εντολές που θα απαιτούν από τις αεροπορικές εταιρείες να χρησιμοποιούν μεγαλύτερο ποσοστό βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) στις δεξαμενές τους. Για το Ηνωμένο Βασίλειο θα είναι 10% έως το 2030, για την ΕΕ 6% – αλλά σύμφωνα με τους παρατηρητές αυτά τα σχέδια θα μπορούσαν να ασκήσουν πίεση στην τρέχουσα αγορά ζωικών αποβλήτων.
Υπάρχουν σημαντικές διαφορές στην προσέγγιση μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ. Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι πιθανό να περιορίσει τη χρήση στέατος καλύτερης ποιότητας σε καύσιμα – ενώ στην Ευρώπη θα δοθεί κίνητρο για τη χρήση αυτού του τύπου υλικού καθώς η μείωση των αερίων του θερμοκηπίου που επιτυγχάνεται με αυτό το λίπος είναι υψηλότερη.
Στην ΕΕ, οι αεροπορικές εταιρείες θα έχουν στόχο 6% για βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα για το 2030, εκ των οποίων το 1,2% πρέπει να προέρχεται από την ηλεκτρονική κηροζίνη. Υποθέτοντας ότι το υπόλοιπο 4,8% προέρχεται εξ ολοκλήρου από ζωικό λίπος, αυτό θα απαιτούσε περίπου 400 χοίρους ανά υπερατλαντική πτήση.
Μεταξύ εκείνων των βιομηχανιών που μπορεί να χρειαστεί να προμηθευτούν διαφορετικά συστατικά εάν η αεροπορία καταναλώνει μεγαλύτερο μερίδιο ζωικού λίπους είναι οι βιομηχανίες ζωοτροφών για κατοικίδια. «Αυτά είναι πραγματικά πολύτιμα συστατικά για εμάς και είναι δύσκολο να αντικατασταθούν, και χρησιμοποιούνται ήδη με πολύ βιώσιμο τρόπο», δήλωσε στο BBC η Nicole Paley, αναπληρώτρια διευθύνουσα σύμβουλος του UK Pet Food, της εμπορικής ένωσης βιομηχανιών ζωοτροφών στη Βρετανία.
(naftemporiki.gr)
|
2/6/2023 |
| ΔΕΣΦΑ: Σήριαλ διαρκείας με το LNG Truck Loading στην Ελευσίνα energypress.gr |
31 05 2023 | 09:24
Λύση στο παραπέντε για να ξεπαγώσει την λειτουργία της υποδομής μεταφοράς LNG με φορτηγά αναζητά ο ΔΕΣΦΑ, μετά τις διαδοχικές αρνήσεις των δημοτικών αρχών να αξιοποιηθούν οι προβλήτες Κρόνος και Πέραμα Μεγαρίδας που προέβλεπε το αρχικό σχέδιο μεταφοράς.
Το σήριαλ με το LNG Truck Loading, που συνδέεται με την τροφοδοσία απομακρυσμένων από το δίκτυο φυσικού αερίου περιοχών και βιομηχανιών συνεχίζεται, παρά το γεγονός ότι η έναρξη της υπηρεσίας είχε ανακοινωθεί από το Φθινόπωρο του 2022 χωρίς όμως να λειτουργήσει κατόπιν οξύτατων τοπικών αντιδράσεων.
Οι δημοτικοί άρχοντες εκμεταλλευόμενοι το προεκλογικό σκηνικό έχουν υψώσει ένα τείχος άρνησης στο ΔΕΣΦΑ, με κίνδυνο όμως να εγερθούν απαιτήσεις για αποζημιώσεις από τους χρήστες της υπηρεσίας που έχουν υπογράψει συμβάσεις τροφοδοσίας με πελάτες τους αλλά δεν μπορούν να ικανοποιηθούν.
Ανάμεσα σε αυτούς είναι οι Motor Oil, ΔΕΠΑ Εμπορίας και Blue Grid, με την πρώτη να έχει προσφύγει και στην ΡΑΑΕΥ. Η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων είχε ζητήσει από τον ΔΕΣΦΑ να υποβάλλει εναλλακτικό σχέδιο μέχρι τις 19 Μαίου. Ωστόσο αν και έχουν περάσει 12 μέρες από τότε επίσημη ενημέρωση δεν υπάρχει.
Αρμόδιες πηγές που παρακολουθούν την υπόθεση από κοντά, αναφέρουν ότι ο Διαχειριστής προσανατολίζεται στην λύση του Ικονίου στο Κερατσίνι καθώς είναι το μόνο λιμάνι που μπορεί να εξυπηρετήσει έστω και προσωρινά το LNG Track Loading για την μεταφορά των Φορτηγών υγροποιημένου φυσικού αερίου προς και από τη Ρεβυθούσα. Όμως λόγω της μακρινής απόστασης του προβλήτα, η υπηρεσία έχει αυξημένο κόστος
Το ίδιο λιμάνι είχε αξιοποιήσει ο ΔΕΣΦΑ και κατά το στάδιο της πιλοτικής λειτουργίας του έργου στα τέλη Μαρτίου. Τότε η λύση του Ικονίου είχε επιλεγεί καθώς ο Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας (ΟΛΕ) αρνήθηκε να δώσει δικαίωμα κατάπλου στο πλοίο που ναύλωσε ο ΔΕΣΦΑ για την μεταφορά των φορτηγών στην προβλήτα Κρόνος, με την επίκληση αρνητικού ψηφίσματος από το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ελευσίνας.
Ο ΔΕΣΦΑ με την παρότρυνση του ΟΛΕ, αναζήτησε εναλλακτική λύση στο Δήμο Μεγαρέων για την χρήση της προβλήτας Περάματος, που όμως απορρίφθηκε με απόφαση έκτακτου δημοτικού συμβουλίου στις 14 Μαίου.
Ως μόνιμος Λιμένας Εξυπηρέτησης, με βάση το Διαχειριστή θα χρησιμοποιείται η λιμενική εγκατάσταση της Αλμύρας που βρίσκεται πιο κοντά στη Ρεβυθούσα, έπειτα από την αναβάθμιση και την αδειοδότησή της, που βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται να είναι έτοιμη από το Φθινόπωρο. Μπροστά στο αδιέξοδο που έχει δημιουργηθεί ο ΔΕΣΦΑ επανεξετάζει την περίπτωση του Ικονίου.
Ο προβληματισμός όμως για την εύρυθμη λειτουργία της υπηρεσίας παραμένει. Ο ΔΕΣΦΑ είχε μέχρι σήμερα σχεδόν αποκλείσει τον συγκεκριμένο λιμένα, με το επιχείρημα της μεγάλης απόστασης καθώς χρειάζεται υπερδιπλάσιος χρόνος από αυτόν που θα απαιτούνταν για τη μεταφορά των βυτιοφόρων από την Ελευσίνα, δεδομένου ότι η απόστασή από την Εθνική Οδό είναι πολύ μεγαλύτερη.
Γι’ αυτό, άλλωστε, όπως υποστηρίζει ο ΔΕΣΦΑ δεν είχε επιλεγεί μέχρι σήμερα η λύση του λιμένα Κερατσινίου. Σε αντίθεση περίπτωση, έχει δηλώσει ότι χρειάζεται ο επανασχεδιασμός της παροχής της υπηρεσίας φόρτωσης LNG και ο επαναπροσδιορισμός μεταξύ άλλων, των τιμολογίων, καθώς και του πλήθους και της διάρκειας των χρονοθυρίδων φόρτωσης.
(Αναδημοσίευση από το newmoney.gr)
|
31/5/2023 |
| Elpedison: Προσθήκη και FSU στην υποδομή FSRU της Θεσσαλονίκης – Νέα δεδομένα για το project energypress.gr |
 29 05 2023 | 07:51
Κι ενώ οι περισσότεροι παίκτες που έχουν αδειοδοτηθεί για FSRUs στην Ελλάδα κάνουν δεύτερες σκέψεις ως προς την αναγκαιότητα υλοποίησης των επενδύσεων τους, κάποιοι εξ αυτών προχωρούν και σε αναπροσαρμογή των επενδυτικών τους σχεδίων.
Ο λόγος για την Elpedison και το FSRU που θέλει να αναπτύξει ανοικτά του Θερμαϊκού Κόλπου στη Θεσσαλονίκη. Η εταιρεία πρόσφατα υπέβαλλε αίτηση στη ΡΑΑΕΥ για την τροποποίηση της άδειας ΑΣΦΑ που έχει λάβει.
Μεταξύ άλλων η εταιρεία προχωρά στην ενίσχυση της θαλάσσιας υποδομής με την προσθήκη και δεύτερου δεξαμενόπλοιου. Όχι και νέου FSRU αλλά FSU, δηλαδή πλωτής μονάδας αποθήκευσης LNG.
Πέραν αυτού, οι μέτοχοι της Elpedison αλλάζουν και τις συντεταγμένες της εγκατάστασης όπως και της όδευσης του υποθαλάσσιου αγωγού μεταφοράς του φυσικού αερίου από το FSRU.
Η ΡΑΑΕΥ ανάρτησε στην ιστοσελίδα της το αίτημα της Elpedison καλώντας όποιον ενδεχομένως έχει αντιρρήσεις να τις υποβάλλει εντός 15 ημερών αρχής γενομένης από τις 24 Μαίου.
Αναλυτικά η ανάρτηση της ΡΑΑΕΥ έχει ως εξής: «Η εταιρεία με την επωνυμία «ELPEDISON ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ», η οποία είναι κάτοχος Άδειας Ανεξάρτητου Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΑΣΦΑ), που χορηγήθηκε με την υπ’ αριθμ. 714/2022 Απόφαση ΡΑΕ, υπέβαλε αίτηση τροποποίησης (ΤΡ-03590/24.04.2023) της Άδειας ΑΣΦΑ, σύμφωνα με τον Κανονισμό Αδειών Φυσικού Αερίου (ΦΕΚ Β’3430/17.08.2018), που αφορά στην προκαταρκτική εξέταση μεταβολής της Περιοχής Εγκατάστασης (από σταθερό σημείο επί Πλωτού Τερματικού Σταθμού ΥΦΑ στον Θερμαϊκό Κόλπο στις συντεταγμένες Χ: 40˚ 36΄ 11.92΄΄ Ν, Υ: 22˚ 53΄ 44.24΄΄ Ε, σε σταθερό σημείο επί Πλωτού Τερματικού Σταθμού ΥΦΑ στον Θερμαϊκό Κόλπο στις συντεταγμένες Χ: 40˚ 36΄ 12.4΄΄ Ν, Υ: 22˚ 53΄ 40.1΄΄ Ε), αλλαγή της όδευσης του υποθαλάσσιου αγωγού και προσθήκη δεύτερου πλοίου FSU στον Πλωτό Τερματικό Σταθμό ΥΦΑ, ο οποίος κατά τον αρχικό σχεδιασμό αποτελούνταν από ένα πλοίο FSRU».
Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι οι μέτοχοι της Elpedison τηρούν σιγή ιχθύος ως προς το αν θα λάβουν ή όχι επενδυτική απόφαση για το συγκεκριμένο project όπως και για εκείνο του CCGT στη Θεσσαλονίκη.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
29/5/2023 |
| ΔΕΣΦΑ: Παρουσίαση στις Βρυξέλλες του κοινού project υδρογόνου με την Bulgartransgaz - Μέσα Ιουνίου το πρώτο «feedback» της Κομισιόν για την ένταξη στα PCI energypress.gr |
 27 05 2023 | 08:03
Την πρόταση των ΔΕΣΦΑ και Bulgartransgaz ως υποψήφιο έργο για ένταξη στη ευρωπαϊκή λίστα με τα έργα Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος (PCI) παρουσίασε την περασμένη Πέμπτη σε ειδική εκδήλωση του Climate for Gas, ο Επικεφαλής Ενεργειακής Μετάβασης του ΔΕΣΦΑ, Παναγιώτης Πανούσος, όπως αναφέρεται σε σχετική ανάρτηση του Διαχειριστή στο Linkedin.
Το έργο αποτελεί μέρος ακόμη πέντε έργων αντίστοιχου χαρακτήρα (υδρογόνο και ανανεώσιμα αέρια) σε ευρωπαϊκό επίπεδο που έχουν αιτηθεί για ένταξη στην έκτη λίστα των PCI που θα οριστικοποιηθεί το προσεχές φθινόπωρο.
Υπενθυμίζεται ότι κοινό project των δύο διαχειριστών, ΔΕΣΦΑ και Bulgartransgaz, αφορά σε μια καινούργια «ραχοκοκαλιά» αγωγών υδρογόνου με συνολικό μήκος 790 χλμ στην Ελλάδα.
Ο κύριος εγχώριος «κορμός» θα έχει μήκος 540 χιλιόμετρα, ξεκινώντας από το Πάτημα Ελευσίνας και καταλήγοντας στη Νέα Μεσημβρία.
Από εκεί, ένας κλάδος θα φτάνει στην Καβάλα και στο εξαντλημένο υπόγειο κοίτασμα αερίου που βρίσκεται στην περιοχή, με την προοπτική μετατροπής του σε υπόγεια αποθήκη υδρογόνου. Ένας δεύτερος κλάδος 250 χιλιομέτρων θα φτάνει στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα.
Όσον αφορά το δίκτυο στη γειτονική χώρα, ο εκεί κύριος «κορμός» θα διατρέχει τις δυτικές περιοχές της Βουλγαρίας, φτάνοντας στα σύνορα με τη Ρουμανία. Ένας κλάδος θα καταλήγει σε περιοχές της ενδοχώρας.
Το έργο έχει προϋπολογισμό περί το 1 δισεκατομμύριο ευρώ και ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2029. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα έργα που προβλέπει «συντονίζονται» με νέες εγχώριες επεκτάσεις του εθνικού συστήματος ή διασυνοριακές υποδομές, οι οποίες προβλέπεται να είναι «Hydrogen Ready». Επομένως, με αυτόν τον τρόπο θα δημιουργηθεί ένα αρκετά εκτεταμένο δίκτυο για τη μεταφορά ανανεώσιμου αερίου στην περιοχή.
Σημειώνεται ότι η παρουσίαση των έργων έγινε στα πλαίσια μιας μελέτης που έχει εκπονήσει η Gas for Climate τον περασμένο Μάρτιο και εξετάζει τα δυνητικά οφέλη από την δημιουργία ενός πανευρωπαϊκού δικτύου υδρογόνου με την δημιουργία μικρών cluster υδρογόνου.
Τέλος, σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, μια πρώτη αξιολόγηση των προτεινόμενων έργων θα υπάρξει περί τα μέσα Ιουνίου με τον ΔΕΣΦΑ να αποκτά έτσι μια πρώτη εικόνα για το τι «μέλλει γενέσθαι», ενώ, όπως προαναφέρθηκε, η οριστικοποίηση της λίστας αναμένεται το φθινόπωρο.Μ
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
27/5/2023 |
| Νέα δυναμική κίνηση της Motor Oil στις ΑΠΕ: Η MORE απέκτησε το 75% της ΟΥΝΑΓΚΙ που αναπτύσσει χαρτοφυλάκιο φωτοβολταϊκών 1,9 GW energypress.gr |
 26 05 2023 | 10:23
Το 75% του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΥΝΑΓΚΙ Α.Ε., που δραστηριοποιείται στην παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος, απέκτησε η Motor Oil μέσω της θυγατρικής της Motor Oil Renewable Energy.
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της εισηγμένης στο Χρηματιστήριο Αθηνών:
Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. ανακοινώνει ότι η θυγατρική της με την επωνυμία MOTOR OIL RENEWABLE ENERGY ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. (MORE) απέκτησε ποσοστό 75% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας με την επωνυμία ΟΥΝΑΓΚΙ Α.Ε. αντικείμενο της οποίας είναι η παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος και η οποία, στο πλαίσιο εκπλήρωσης του καταστατικού της σκοπού, δύναται να συμμετέχει σε άλλες όμοιες ή συναφείς εταιρείες.
Η ΟΥΝΑΓΚΙ Α.Ε. συμμετέχει με ποσοστό 51% στο μετοχικό κεφάλαιο των εταιρειών ΜΠΑΛΙΑΓΑ ΙΚΕ, ΤΕΙΧΙΟ Α.Ε. και ΠΙΒΟΤ ΣΟΛΑΡ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΙΚΕ οι οποίες διαθέτουν χαρτοφυλάκιο φωτοβολταϊκών έργων σε διάφορα στάδια συνολικής ονομαστικής ισχύος 1,9 GW στη Μακεδονία και την Κεντρική Ελλάδα.
Η συναλλαγή εντάσσεται στην στρατηγική του Ομίλου ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. για την επέκταση και εδραίωσή του στον κλάδο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας.
Σε σχετικό Δελτίο Τύπου αναφέρονται τα εξής:
Ο Όμιλος Motor Oil προχωρά δυναμικά και με συνέπεια στην υλοποίηση στρατηγικών επενδύσεων και κομβικών έργων δημιουργώντας αξία για την ελληνική οικονομία και την κοινωνία.
Ο Όμιλος Motor Oil , παραμένει ηγέτιδα δύναμη με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον. Ένα ενεργειακό μέλλον, που χαρακτηρίζεται από στρατηγικές επενδύσεις με «πράσινο» αποτύπωμα που επιταχύνουν τον ενεργειακό μετασχηματισμό.
Η MORE, θυγατρική εταιρεία του Ομίλου Motor Oil, αναπτύσσεται δυναμικά στον κλάδο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, με πράσινες επενδύσεις μεγάλης αξίας και σημασίας. Με αυτό τον τρόπο ενισχύεται περαιτέρω η στρατηγική ανάπτυξη του Ομίλου για τις ΑΠΕ, με σημαντικές επενδύσεις που δημιουργούν προστιθέμενη αξία για όλους.
Σε αυτή την κατεύθυνση εντάσσεται η απόκτηση του 75% της UNAGI A.E.από τη θυγατρική της εταιρεία MORE, που ολοκληρώθηκε σήμερα. H UNAGI A.E. κατέχει 51% μερίδιο σε χαρτοφυλάκιο φωτοβολταϊκών έργων σε διάφορα στάδια συνολικής ονομαστικής ισχύος 1,9 GW στην Ελλάδα.
Με ορίζοντα το 2030, ο Όμιλος προχωράει στο μεγαλύτερο επενδυτικό πλάνο έργων με γνώμονα τον ενεργειακό μετασχηματισμό, τα οποία θα υπερβούν τα €4 δισ., σε πολλά και διαφορετικά πεδία, με επικέντρωση σε 4 πυλώνες ανάπτυξης: Τον πυλώνα συνεχούς ενίσχυσης της αποδοτικότητας του Διυλιστηρίου και του εύρους των προϊόντων του. Τον πυλώνα του Ηλεκτρισμού, την Κινητικότητας και των Νέων Τεχνολογιών. Το σημαντικό πυλώνα Ανανεώσιμων πηγών Ενέργειας και τον τελευταίο του Φυσικού Αερίου και των ανανεώσιμων & εναλλακτικών καυσίμων με επικέντρωση στην Κυκλική Οικονομία. Η θυγατρική του Ομίλου διαθέτει ήδη εγκατεστημένη ισχύ ανανεώσιμης ενέργειας περίπου 800 ΜW, έχοντας συγκροτήσει ένα πλούσιο χαρτοφυλάκιο που αποτελείται από αιολικά, φωτοβολταϊκά και υδροηλεκτρικά έργα.
Μετά την εξαγορά της Anemos res και την σημερινή συναλλαγή η MORE (Motor Oil Renewable Energy) θα διαθέτει ένα χαρτοφυλάκιο έργων ΑΠΕ και συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας σε διάφορα στάδια ανάπτυξης, περισσότερων από 3,0 GW.
Η συναλλαγή αυτή φέρνει τη Motor Oil πιο κοντά στο στόχο της για ανάπτυξη 2.0 GW ανανεώσιμων πηγών ενέργειας μέχρι το 2030, ενώ αυξάνει σημαντικά την ισχύ των έργων υπό ανάπτυξη για τη MORE προσθέτοντας έργα ώριμα που θα λάβουν όρους σύνδεσης σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Η Unagi A.E.
Η Συναλλαγή
|
26/5/2022 |
| Κομισιόν προς κυβερνήσεις: Απομάκρυνση όλων των έκτακτων ενεργειακών μέτρων ως τα τέλη του έτους - Να δοθούν τα χρήματα για την ελάττωση των ελλειμμάτων energypress.gr |
 24 05 2023 | 13:58
Οι μειωμένες τιμές ενέργειας σε συνδυασμό με την εξομάλυνση της εφοδιαστικής αλυσίδας και την ισχυρή απασχόληση στήριξαν την ανάπτυξη σε θετικό πρόσημο κατά το α' τρίμηνο του έτους, όπως αναφέρει η Κομισιόν στις εξαμηνιαίες συστάσεις της.
Η πρόβλεψη πλέον για την ευρωπαϊκή οικονομία είναι για ανάπτυξη 1% φέτος και 1,7% το 2024, με τον πληθωρισμό στο 6,7% και 3,1% αντίστοιχα.
Αναφορικά με τα έκτακτα μέτρα στήριξης που πέρασαν πέρυσι οι κυβερνήσεις ως "αντίδοτο" στην ενεργειακή κρίση, η Κομισιόν ζητά να τα απομακρύνουν ως τα τέλη του 2023. "Αν οι τιμές αυξηθούν εκ νέου και απαιτήσουν την εφαρμογή τους, τότε θα γίνουν στοχευμένα προς ευάλωτα νοικοκυριά και επιχειρήσεις, με δημοσιονομική ευθύνη και διατηρώντας τα κίνητρα για εξοικονόμηση ενέργειας", τονίζει σχετικά.
Όπως δήλωσε ο αντιπρόεδρος Ντομπρόβσκις, "για να είμαστε ξεκάθαροι, τα χρήματα αυτά πρέπει να κατευθυνθούν για τον περιορισμό των ελλειμμάτων, όχι για περισσότερες δαπάνες".
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
24/5/2023 |
| Τι προτείνει ο ΔΕΣΦΑ για τις δημοπρασίες μεταφορικής ικανότητας φυσικού αερίου worldenergynews.gr |
Σε δημόσια διαβούλευση έως την Τετάρτη 24 Μαΐου
Στην προετοιμασία δημοπρασιών για τη διάθεση μεταφορικής ικανότητας φυσικού αερίου στο δίκτυο από το FSRU της Αλεξανδρούπολης προχωρεί ο ΔΕΣΦΑ. Το FSRU αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του έτους και έως τότε δεν θα έχουν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες εργασίες στους σταθμούς συμπίεσης στην Αμπελιά και την Κομοτηνή. Ως εκ τούτου ο ΔΕΣΦΑ προτείνει τη διενέργεια δημοπρασιών για τη διάθεση συσχετισμένης και όχι αδιάλειπτης μεταφορικής ικανότητας.
Η πρόταση του ΔΕΣΦΑ υποβλήθηκε στη ΡΑΑΕΥ και δόθηκε σε δημόσια διαβούλευση η οποία θα διαρκέσει μόλις δυο ημέρες δηλαδή έως την Τετάρτη 24 Μαΐου. Σύμφωνα με την πρόταση του ΔΕΣΦΑ σε ότι αφορά το σημείο εισόδου «Αμφιτρίτη» δηλαδή τη διασύνδεση του εθνικού συστήματος φυσικού αερίου με το FSRU Αλεξανδρούπολης δεν είναι δυνατή η διάθεση αδιάλειπτης μεταφορικής ικανότητας έως την έναρξη της λειτουργίας των σταθμών συμπίεσης στην Αμπελιά και την Κομοτηνή και τη θέση σε λειτουργία του αναβαθμισμένου σταθμού συμπίεσης στην Νέα Μεσημβρία. Επίσης δεν θα είναι δυνατή η διάθεση δυναμικότητας στο σημείο εισόδου Κήποι.
Με αυτά τα δεδομένα ο Διαχειριστής προτείνει:
Την διάθεση Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης ύψους 46.000.000 kWh/Ημέρα, από την έναρξη εμπορικής λειτουργίας της Αμφιτρίτης και έως το τέλος Σεπτεμβρίου του 2024. Η δυναμικότητα θα διατεθεί μέσω δημοπρασιών στο βάθρο PRISMA και η πρόταση του ΔΕΣΦΑ προβλέπει:
• Τη διάθεση οιονεί Ετήσιου προϊόντος Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης ύψους 46.000.000 kWh/Ημέρα. Η δυναμικότητα αυτή θα διατεθεί με το τιμολόγιο μακροχρόνιας χρήσης του αντίστοιχου σημείου, όπως αυτό θα εγκριθεί από την ΡΑΑΕΥ και οι σχετικές χρεώσεις χρήσης θα επιβληθούν από την ημέρα έναρξης της εμπορικής λειτουργίας.
• Τη διάθεση Τριμηνιαίου/Μηνιαίου προϊόντος Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης, ύψους ίσου με την Διαθέσιμη Δυναμικότητα του Σημείου όπως αυτή θα προκύψει από τα αποτελέσματα των προηγούμενων δημοπρασιών διάθεσης των τυποποιημένων προϊόντων δυναμικότητας μεγαλύτερης διάρκειας. Η επιβολή χρεώσεων χρήσης θα ξεκινήσει από την ημέρα έναρξης διάρκειας του προϊόντος ή την ημέρα έναρξης εμπορικής λειτουργίας του του σημείου εισόδου Αμφιτρίτη. • Τη διάθεση ημερήσιου/ ενδοημερήσιου προϊόντος Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης, ύψους ίσου με την Διαθέσιμη Δυναμικότητα του Σημείου όπως αυτή θα προκύψει από τα αποτελέσματα των προγενέστερων δημοπρασιών διάθεσης τυποποιημένων προϊόντων δυναμικότητας, διάρκειας μεγαλύτερης της μίας ημέρας, αρχής γενομένης από την έναρξης της εμπορικής λειτουργίας της Αμφιτρίτης. Επίσης προτείνει τη διάθεση των προαναφερόμενων προϊόντων μέσω δημοπρασιών στο βάθρο PRISMA • Τη μη διάθεση Αδιάλειπτης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους αερίου 2023/2024 και • τη μη διάθεση Διακοπτόμενης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης και Διακοπτόμενης Μεταφορικής Ικανότητας Παραλαβής, καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους αερίου 2023/2024. Επίσης ο ΔΕΣΦΑ προτείνει: • τη διάθεση οιονεί Ετήσιου προϊόντος Μεταφορικής Ικανότητας στα Συζευγμένα Σημεία “Αμφιτρίτη” και “Κομοτηνή-ΔΕΣΦΑ/IGB”, ύψους έως 107.470.800 kWh/Ημέρα. • τη διάθεση Τριμηνιαίου/ Μηνιαίου προϊόντος Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης/ Παραλαβής στα Συζευγμένα Σημεία, ύψους ίσου με την Διαθέσιμη Δυναμικότητα του Σημείου όπως αυτή προκύψει από τα αποτελέσματα των προγενέστερων δημοπρασιών διάθεσης τυποποιημένων προϊόντων μεγαλύτερης διάρκειας. • τη διάθεση Ημερήσιου/ ενδοημερήσιου προϊόντος Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης/ Παραλαβής στα Συζευγμένα Σημεία, ύψους ίσου με την Διαθέσιμη Δυναμικότητα του εκάστοτε Σημείου όπως αυτή προκύψει από τα αποτελέσματα των προγενέστερων δημοπρασιών των τυποποιημένων προϊόντων διάρκειας, μεγαλύτερης της Ημέρας, αρχής γενομένης από την Ημέρα έναρξης εμπορικής λειτουργίας του νέου Σημείου Εισόδου του ΕΣΜΦΑ Αμφιτρίτη. www.worldenergynews.gr
|
23/5/2023 |
| Τέλος στον East Med βάζει και το Ισραήλ - Προκρίνει σταθμό υγροποίησης στην Κύπρο energypress.gr |
 22 05 2023 | 12:02
Μετά τη δήλωση του επικεφαλής της ιταλικής Eni, ήρθε η σειρά του Ισραηλινού πρωθυπουργού, Μπέντζαμιν Νετανιάχου, να στηρίξει λύση η οποία δεν προβλέπει τη μεταφορά του αερίου της ΝΑ Μεσογείου μέσω αγωγού στην Ευρώπη.
Συγκεκριμένα, ο Νετανιάχου δήλωσε τα εξής σε συνάντηση που είχε με τον Κύπριο πρόεδρο, Ν. Χριστοδουλίδη:
«Η συμμαχία που δημιουργήσαμε πριν από μερικά χρόνια έχει πολύ σημαντικές προοπτικές, κυρίως για τη θέση του Ισραήλ ως ενεργειακής δύναμης. Το έργο στο οποίο έχουμε επικεντρωθεί είναι η παροχή φυσικού αερίου από το Ισραήλ στην Ευρώπη μέσω ενός αγωγού φυσικού αερίου από τα κοιτάσματα φυσικού αερίου μας σε ένα εργοστάσιο υγροποίησης φυσικού αερίου, που θα κατασκευαστεί στην Κύπρο. Αυτή η σύνδεση θα οδηγήσει την ισραηλινή οικονομία σε ένα νέο επίπεδο και θα ενισχύσει τη θέση του Ισραήλ ως σημαντικού διεθνούς προμηθευτή ενέργειας. H οργάνωση μιας αποτελεσματικής και φθηνής παράδοσης φυσικού αερίου από το Ισραήλ στην Ευρώπη θα ενισχύσει σημαντικά τη θέση του Ισραήλ».
Ως εκ τούτου, ο μόνος αγωγός που στηρίζουν οι ανωτέρω κυβερνήσεις πλέον είναι αυτός που θα ενώσει την ισραηλινή ΑΟΖ με την Κύπρο και εν συνεχεία το αέριο θα εξάγεται μέσω πλοίων LNG.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
22/5/2023 |
| Τέλος στον East Med βάζει ο επικεφαλής της Eni: "Δεν μπορεί να υλοποιηθεί δίχως τη σύμφωνη γνώμη της Τουρκίας" energypress.gr |
![Τέλος στον East Med βάζει ο επικεφαλής της Eni: "Δεν μπορεί να υλοποιηθεί δίχως τη σύμφωνη γνώμη της Τουρκίας"](https://energypress.gr/sites/default/files/styles/crop_620x300/public/article/images/eni_ceo_claudio_descalzi_source_eni.jpg?h=8ab0baab&itok=W_CR9olR "Τέλος στον East Med βάζει ο επικεφαλής της Eni: "Δεν μπορεί να υλοποιηθεί δίχως τη σύμφωνη γνώμη της Τουρκίας"") 19 05 2023 | 17:03
Σε ηχηρή δήλωση με την οποία βάζει πιθανώς τέλος στην ιταλική στήριξη προς τον αγωγό East Med, προχώρησε ο διευθύνων σύμβουλος της Eni, Κλαούντιο Ντεσκάλτσι.
Μιλώντας σε κοινοβουλευτική επιτροπή, ο ίδιος τόνισε ότι η κατασκευή του υποθαλάσσιου αγωγού East Med είναι αδύνατη χωρίς τη σύμφωνη γνώμη της Τουρκίας.
"Δεν μπορούμε να θεωρήσουμε ότι το Ισραήλ, η Κύπρος και η Ελλάδα θα συμφωνήσουν δίχως τη συμμετοχή της Τουρκίας", πρόσθεσε. "Η Ιταλία, η οποία θα λάβει το αέριο μέσω του αγωγού αυτού, δεν μπορεί να συμμετέχει".
Μιλώντας γενικότερα για την Αν. Μεσόγειο, ο Ντεσκάλτσι είπε ότι "τα αποθέματα αερίου είναι σημαντικά και πρέπει να καταλάβουμε πως θα αναπτυχθούν. Η μόνη περιοχή που είναι ώριμη είναι η Αίγυπτος, ενώ το Ισραήλ ωριμάζει και η Κύπρος έχει σχέδια. Είναι μια περιοχή με δυναμική, αλλά όχι άμεσα".
"Υπάρχουν διαφωνίες μεταξύ της Τουρκίας και της Κύπρου που είναι δύσκολο να γεφυρωθούν και θα προκύψει σίγουρα νέα προστριβή λόγω του τουρκολυβικού μνημονίου. Συμφωνώ ότι η όποια συμφωνία πρέπει να γίνει με την Τουρκία. Δεν μπορούμε να σκεφτόμαστε μια συμφωνία με το Ισραήλ, την Κύπρο και την Ελλάδα για αγωγούς δίχως τη συμμετοχή της Τουρκίας".
"Ως Ιταλία, δεν μπορούμε να συμμετέχουμε σε μια πολιτική συμφωνία και ως αποδέκτες του φυσικού αερίου δεν μπορούμε να αποφασίσουμε εκ μέρους των άλλων χωρών", συμπλήρωσε.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
20/5/2023 |
| Σε «περιπέτειες» ο κλάδος του φυσικού αερίου στην Ελλάδα λόγω της μειωμένης κατανάλωσης – Ορατός ο κίνδυνος για σοβαρές απώλειες στα οικονομικά αποτελέσματα φέτος energypress.gr |
 19 05 2023 | 07:33
Σοβαρές επιπτώσεις στις οικονομικές αποδόσεις εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο του φυσικού αερίου από την ηλεκτροπαραγωγή ως την εμπορία και την προμήθεια, αναμένεται να έχει η «στενότητα» που χαρακτηρίζει και συσσωρεύεται πλέον στην αγορά του καυσίμου.
Σύμφωνα με στοιχεία του ΔΕΣΦΑ για το πρώτο τρίμηνο του 2023, η συνολική ζήτηση φυσικού αερίου στην Ελλάδα καταγράφεται μειωμένη κατά 15,29% σε σχέση με πέρυσι.
Ειδικότερα, κατά το εξεταζόμενο διάστημα, η εγχώρια κατανάλωση φυσικού αερίου μειώθηκε σημαντικά κατά 33,92%, αγγίζοντας τις 12,39 Τεραβατώρες (TWh), από 18,74 TWh στην αντίστοιχη περσινή περίοδο. Ταυτόχρονα, όπως αναφέρουν πηγές με γνώση της αγοράς αερίου στην ευρύτερη περιοχή, ανάλογη εικόνα παρουσιάζεται και στις υπόλοιπες χώρες των Βαλκανίων, γεγονός που δεν ευνοεί τις εξαγωγές του καυσίμου.
Η σταθερά πτωτική τροχιά της ζήτησης και παρά τις όποιες ενδείξεις για ανάκαμψη μπροστά στην καλοκαιρινή περίοδο, δημιουργεί προβληματισμό στην αγορά, επιτείνοντας δυσκολίες που ήδη έχουν καταγραφεί το προηγούμενο διάστημα και πλέον σωρευτικά ασκούν πιέσεις στην οικονομική βιωσιμότητα των επιχειρήσεων.
Το πρόβλημα επιτείνεται σε εταιρείες όπως η ΔΕΠΑ Εμπορίας που δραστηριοποιούνται μονάχα ως χονδρέμποροι και επομένως κύριο «asset» έχουν την εμπορία φυσικού αερίου, εν αντιθέσει με άλλες εταιρείες που διαθέτουν μονάδες παραγωγής ρεύματος με καύσιμο το φυσικό αέριο και ως εκ τούτου έχουν την ευελιξία καλύτερης διαχείρισης του χαρτοφυλακίου τους και διασκέδασης των επιπτώσεων από τη συνολική μείωση της ζήτησης.
Υπενθυμίζεται όπως έχει γράψει το energypress, ότι η μείωση της κατανάλωσης στη λιανική του δικτύου διανομής (οικιακή χρήση και χρήση από επαγγελματικές, βιοτεχνικές και βιομηχανικές μονάδες), έφτανε, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, στο 50% στις αρχές του χρόνου, δηλαδή, την περίοδο που παρατηρείται η μεγαλύτερη κατανάλωση γενικά. Στη ραγδαία αυτή μείωση συνετέλεσε, αφενός μεν ο ήπιος εφετινός χειμώνας και η «οικονομία» που έκαναν οι καταναλωτές, αφετέρου δε το γεγονός ότι πολλές επιχειρήσεις αντικατέστησαν το αέριο με άλλα καύσιμα όπως το ντίζελ ή το υγραέριο.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
19/5/2023 |
| Νέες "φουρτούνες" για την υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών LNG του ΔΕΣΦΑ - Αρνήθηκε ο Δήμος Μεγάρων τη χρήση της προβλήτας energypress.gr |
 17 05 2023 | 09:58
Με νέα προβλήματα στη λειτουργία του LNG Truck Loading έρχεται αντιμέτωπος ο ΔΕΣΦΑ, καθώς ο δήμος Μεγάρων αρνήθηκε να συναινέσει στην πρόταση του Οργανισμού Λιμένα Ελευσίνας, ώστε να αξιοποιηθεί η προβλήτα στο Πέραμα Μεγαρίδος.
Φαίνεται ότι εν μέσω προεκλογικής περιόδου και αυτοδιοικητικών εκλογών, η υποδομή του LNG Truck Loading, γίνεται μπαλάκι ευθυνών μεταξύ των δημάρχων, αλλά με μεγάλο κόστος και απρόβλεπτες συνέπειες για τον ΔΕΣΦΑ, που απειλείται με πρόστιμα εκατομμυρίων λόγω της αδυναμίας του να εξυπηρετήσει πελάτες που έχουν συμβληθεί μαζί του για τη μεταφορά με φορτηγά LNG, όπως είναι η Motor Oil, η ΔΕΠΑ, η Βlue Grid κ.α.
Η υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών LNG μπορεί να καλύψει απομακρυσμένα δίκτυα διανομής, βιομηχανικούς καταναλωτές, ανεφοδιασμό πλοίων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το LNG, καθώς και σταθμούς ανεφοδιασμού οχημάτων αλλά έχει σταματήσει να παρέχεται λόγω επίκλησης τοπικών αντιδράσεων.
Σε έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου με μοναδικό θέμα τη χρήση της προβλήτας στο Πέραμα Μεγαρίδος και κατόπιν ψηφίσματος, o δήμος Μεγάρων αποφάσισε να αποτρέψει την μεταφορά φορτηγών υγροποιημένου φυσικού αερίου από και προς τη Ρεβυθούσα, αλλά και τη διέλευση από τον δρόμο προς τις εγκαταστάσεις του ΔΕΣΦΑ. Όπως προέκυψε από τη μαραθώνια συνεδρίαση διάρκειας 4 ωρών, ο δήμος Μεγάρων δεν δίνει την έγκρισή του αν δεν τηρηθούν οι όροι και τα προαπαιτούμενα που θέτει το μνημόνιο συνεργασίας που έχει συναφθεί μεταξύ του ΔΕΣΦΑ και του ΟΛΕ όπως τις προβλεπόμενες αδειοδοτήσεις, μελέτη ασφαλούς διακίνησης και μεταφοράς κ.α.
Τη λιμενική εγκατάσταση στο Πέραμα Μεγαρίδος είχε αντιπροτείνει ο Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας από την περασμένη εβδομάδα για να επιλυθούν τα προβλήματα που είχαν ανακύψει από την άρνηση φορέων και πολιτών της περιοχής να επιτραπεί η μεταφορά των φορτηγών μέσου του λιμένα Κρόνος όπως αρχικά είχε προβλεφθεί.
Οι λιμενικοί φορείς, έχουν αρνηθεί να χορηγήσουν τις αναγκαίες εγκρίσεις ώστε τα βυτιοφόρα που φορτώνουν στη Ρεβυθούσα να χρησιμοποιούν το επίμαχο λιμάνι για να καλύψουν καταναλωτές που δεν έχουν πρόσβαση σε δίκτυα αγωγών φυσικού αερίου.
Η απόφαση του ΟΛΕ, που συζητήθηκε την περασμένη Τρίτη κατόπιν συνάντησης μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων (υπουργείων, δήμου, χρηστών) προέβλεπε να αξιοποιηθεί ως εναλλακτική λύση, το Πέραμα Μεγαρίδος που επίσης ανήκει στο Οργανισμό Λιμένα Ελευσίνας.
Ο ΔΕΣΦΑ είχε συμφωνήσει σε αυτή την εκδοχή υπό την πίεση του χρόνου μόνο που το τοπίο δεν φαίνεται να ξεκαθαρίζει άμεσα με ότι αυτό συνεπάγεται για τις επόμενες κινήσεις των πελατών του αλλά και της ΡAAEY που έχει ζητήσει την επίλυση του θέματος έως τις 19 Μαΐου.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
17/5/2023 |
| Το «βραχυκύκλωμα» του ΔΕΣΦΑ στην Ελευσίνα και η παρέμβαση της Motor Oil energypress.gr |
Την λιμενική εγκατάσταση στο Πέραμα Μεγαρίδος αντιπροτείνει ο Οργανισμός λιμένος Ελευσίνας για να λυθεί ο γόρδιος δεσμός με την λειτουργία της Υπηρεσίας Φόρτωσης Φορτηγών LNG του ΔΕΣΦΑ, που έχει προκαλέσει τις έντονες αντιδράσεις μεγάλων πελατών της εταιρείας όπως η Motor Oil, η ΔΕΠΑ και η Βlue Grid αλλά και την παρέμβαση της ΡΑΑΕΥ (πρώην ΡΑΕ).
Οι τρεις επιχειρήσεις συμμετείχαν στην δοκιμαστική λειτουργία του έργου LNG Truck Loading που έγινε μετ΄εμποδίων στα τέλη Μαρτίου και έχουν υπογράψει συμβάσεις τροφοδοσίας με πελάτες τους που δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν, επικαλούμενες σημαντική οικονομική και εμπορική ζημία από το πάγωμα του έργου και σοβαρό πλήγμα για το κύρος και την αξιοπιστία του ΔΕΣΦΑ.
Η συγκεκριμένη υπηρεσία έχει σταματήσει να παρέχεται εξαιτίας αντιδράσεων που έχουν εκδηλωθεί από την πλευρά του λιμένα Ελευσίνας (ΟΛΕ) και του λιμεναρχείου που ζητούν να απομακρυνθεί η εγκατάσταση από το λιμένα Κρόνο στην περιοχή.
Οι λιμενικοί φορείς, αρνούνται να χορηγήσουν τις αναγκαίες εγκρίσεις ώστε τα βυτιοφόρα που φορτώνουν στη Ρεβυθούσα να χρησιμοποιούν το επίμαχο λιμάνι για να καλύψουν καταναλωτές που δεν έχουν πρόσβαση σε δίκτυα αγωγών φυσικού αερίου. Επικαλούνται μάλιστα διαμαρτυρίες που έχουν υποβάλει κάτοικοι της περιοχής και ο Δήμος Ελευσίνας, ώστε να σταματήσει η χρήση του λιμένα από βυτιοφόρα μεταφοράς.
Η υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών LNG προσφέρει μια ευέλικτη λύση για τη μεταφορά ποσοτήτων υγροποιημένου φυσικού αερίου, ενισχύοντας σημαντικά τόσο την ασφάλεια εφοδιασμού όσο και την ενεργειακή διασύνδεση της χώρας. Μπορεί να εξυπηρετήσει απομακρυσμένα δίκτυα διανομής, βιομηχανικούς καταναλωτές, ανεφοδιασμό πλοίων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το LNG, καθώς και σταθμούς ανεφοδιασμού οχημάτων.
Η απόφαση του ΟΛΕ
Σύμφωνα με πληροφορίες, η απόφαση του ΟΛΕ ελήφθη την περασμένη Τρίτη κατόπιν συνάντησης μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων (υπουργείων, δήμου, χρηστών) που ζήτησε ο ΔΕΣΦΑ, κατά την οποία η διοίκηση του λιμανιού πρότεινε ως εναλλακτική βιώσιμη λύση, το Πέραμα Μεγαρίδος που είναι επίσης του ΟΛΕ. Ο ΔΕΣΦΑ κατά τις ίδιες πηγές την έχει κάνει αποδεκτή, ζητώντας όμως με πρόσφατη επιστολή του προς την διοίκηση του λιμανιού, άμεση έναρξη στη χρήση της προβλήτας για την μεταφορά των φορτηγών υγροποιημένου φυσικού αερίου από και προς την Ρεβυθούσα.
Η εταιρεία για την λειτουργία της υπηρεσίας έχει προχωρήσει σε μίσθωση πλοίου το οποίο προγραμματίζει να αποπλέει έξι φορές την ημέρα ξεκινώντας το πρώτο δρομολόγιο στις 08.00 το πρωί με το τελευταίο στις 18.00 το απόγευμα. Ο ΔΕΣΦΑ μάλιστα ζητάει να ξεκινήσει η λειτουργία τουλάχιστον τρεις μέρες πριν την 19η Μαΐου που έχει ορίσει ως τελεσίγραφο η ΡΑΑΕΥ για να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις και να καλύψει τις ανάγκες των πελατών του.
Υπενθυμίζεται ότι από τις 19 Νοεμβρίου, ο ΔΕΣΦΑ έχει ανακοινώσει τις διαθέσιμες χρονοθυρίδες για την φόρτωση των φορτηγών από το διάστημα 15 Φεβρουαρίου έως και 31 Δεκεμβρίου του 2023. Επίσης υπέγραψε με χρήστες οδικών μεταφορών για την μεταφορά του LNG αλλά ουδέποτε λειτούργησε προκαλώντας την έντονη αντίδραση της Motor Oil, η οποία απευθύνθηκε και στην ΡΑΑΕΥ.
Ο σχεδιασμός του ΔΕΣΦΑ
Με βάση το σχεδιασμό του ΔΕΣΦΑ, η προβλήτα «Κρόνος» στην Ελευσίνα, θα αξιοποιούνταν για ένα μεταβατικό χρονικό διάστημα, μέχρι η υπηρεσία να μεταφερθεί στην λιμενική εγκατάσταση στο Πέραμα Μεγαρίδος. Ως μόνιμος Λιμένας Εξυπηρέτησης, με βάση το Διαχειριστή θα χρησιμοποιείται η λιμενική εγκατάσταση της Αλμύρας που βρίσκεται πιο κοντά στη Ρεβυθούσα, έπειτα από την αναβάθμιση και την αδειοδότησή της, που βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται να είναι έτοιμη από το Φθινόπωρο.
Σύμφωνα με το ΔΕΣΦΑ η μεταφορά LNG από την προβλήτα Κρόνος είχε κριθεί απολύτως ασφαλής και για αυτή θα χρησιμοποιούνταν ειδικά σχεδιασμένα βυτιοφόρα, τα οποία μετά την αποβίβασή τους στο λιμάνι του Κρόνου, θα διέσχιζαν ένα οδικό τμήμα συνολικού μήκους 1,2 χλμ., περιμετρικά και όχι εντός του αστικού ιστού και κατόπιν θα εισέρχονταν στο κεντρικό οδικό εθνικό δίκτυο, όπως είχε αναδείξει σχετική κυκλοφοριακή μελέτη.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η άρνηση του ΟΛΕ να δώσει τις απαιτούμενες εγκρίσεις, έθεσε σε κίνδυνο προ διμήνου και την υλοποίηση της δοκιμαστικής λειτουργίας της υπηρεσίας. Λόγω των συνεχιζόμενων αντιδράσεων για την προβλήτα «Κρόνος», ο ΔΕΣΦΑ αναγκάσθηκε να αναζητήσει εναλλακτικό λιμένα φόρτωσης και χρησιμοποιήθηκε, κατ’ εξαίρεση, ο λιμένας Κερατσινίου (Ικόνιο) από όπου και πραγματοποιήθηκε, η μεταφορά των Φορτηγών LNG προς και από τη Ρεβυθούσα. Αν και η δοκιμή ήταν επιτυχής ωστόσο λόγω της μεγάλης απόστασης χρειάστηκε υπερδιπλάσιος χρόνος από αυτόν που θα απαιτούνταν για τη μεταφορά των βυτιοφόρων από την Ελευσίνα, καθώς η απόστασή από την Εθνική Οδό είναι πολύ μεγαλύτερη. Γι’ αυτόν, άλλωστε, όπως υποστηρίζει ο ΔΕΣΦΑ δεν είχε επιλεγεί μέχρι σήμερα η λύση του λιμένα Κερατσινίου. Σε αντίθεση περίπτωση, θα χρειαζόταν ο επανασχεδιασμός της παροχής της Υπηρεσίας φόρτωσης LNG και ο επαναπροσδιορισμός μεταξύ άλλων, των τιμολογίων, καθώς και του πλήθους και της διάρκειας των χρονοθυρίδων φόρτωσης.
(Αναδημοσίευση από το newmoney.gr)
|
15/5/2023 |
| «Καλά κρατεί» η εξάρτηση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας από τα ορυκτά καύσιμα – Τι δείχνουν τα στοιχεία της Eurostat energypress.gr |
 13 05 2023 | 08:33
Εξάρτηση κατά κύριο λόγο από τα ορυκτά καύσιμα δείχνουν τα νεότερα στοιχεία της Eurostat σχετικά με τον βιομηχανικό κλάδο στην Ευρώπη, καθώς, φυσικό αέριο, πετρέλαιο και πετρελαϊκά προϊόντα, στέρεα ορυκτά καύσιμα και μη ανακυκλώσιμα απόβλητα υπολογίζεται ότι κάλυψαν το ήμισυ της κατανάλωσης της βιομηχανίας το 2021.
Ειδικότερα, σύμφωνα με το νεότερο δελτίο της Eurostat, ο βιομηχανικός τομέας κατατάσσεται στην 3η θέση με την μεγαλύτερη τελική κατανάλωση ενέργειας για το 2021, μετά τις μεταφορές και τα νοικοκυριά, αντιπροσωπεύοντας το 25.6% της τελικής κατανάλωσης ενέργειας σε επίπεδο ΕΕ.
Η εν λόγω εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα γίνεται ακόμη περισσότερο φανερή αν λάβει κανείς υπόψιν του ότι περισσότερο από το 1/3 της ηλεκτρικής ενέργειας και πάνω από το μισό της θέρμανσης που παράχθηκε την ΕΕ το 2021 προήλθε από τα ορυκτά καύσιμα.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι το 2021, η ηλεκτρική ενέργεια (33.2%) και το φυσικό αέριο (32.7%) κάλυψαν τα 2/3 της τελικής κατανάλωσης ενέργειας στην ευρωπαϊκή βιομηχανία. Ως προς το υπόλοιπο «μίγμα» αυτό διαμορφώνεται ως εξής:
 Ενδιαφέρον έχει επίσης το στοιχείο πως η χημική και πετροχημική βιομηχανία, οι δύο πιο ενεργοβόρες βιομηχανίες στην Ευρωπαϊκή Ένωση, χαρακτηρίζονται από ισχυρή εξάρτηση από το φυσικό αέριο.
Το εν λόγω ενεργειακό προϊόν υπήρξε το πιο σημαντικό τόσο για παραγωγή χημικών και χημικών προϊόντων (35% της τελικής κατανάλωσης ενέργειας) όσο και για την παραγωγή βασικών φαρμακευτικών προϊόντων και φαρμακευτικών διαδικασιών – κατά μικρότερος καταναλωτής ενέργειας, ωστόσο με ακόμη υψηλότερο μερίδιο του φυσικού αερίου στην τελική κατανάλωση ενέργειας (48%).
 |
13/5/2023 |
| Στην επόμενη κυβέρνηση η φορολόγηση των υπερκερδών energypress.gr |
της Αθηνάς Καλαϊτζόγλου
Στην επόμενη κυβέρνηση η φορολόγηση των υπερκερδών
12 05 2023 | 07:50
Πριν από τρεις μήνες, τον Φεβρουάριο, το Euro2day.gr επιχειρηματολόγησε με στοιχεία ότι η πολυδιαφημισμένη από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας φορολόγηση των τυχόν υπερεσόδων των προμηθευτών ηλεκτρικής ενέργειας, δεν θα γίνει πράξη από την παρούσα κυβέρνηση.
Βρισκόμαστε σήμερα δέκα μέρες πριν από την πρώτη εκλογική αναμέτρηση και η Κοινή Υπουργική Απόφαση για τη μεθοδολογία ανάκτησης των υπερεσόδων ακόμη αναζητείται, παρά το γεγονός ότι ο Κώστας Σκρέκας σε κάθε ευκαιρία όλο το προηγούμενο διάστημα διαβεβαίωνε ότι…έρχεται. Ακόμη και στην περίπτωση που εκδοθεί στον ελάχιστο χρόνο που απομένει, δεν υπάρχει καμία περίπτωση να εφαρμοσθεί. Το θέμα αυτό παραπέμπεται οριστικά στην επόμενη κυβέρνηση και ανάλογα με το ποια θα είναι εκτιμάται ότι θα καθορισθεί και το εύρος της φορολόγησης.
Έργο της επόμενης κυβέρνησης θα είναι και η έκτακτη εισφορά αλληλεγγύης, όπως αποκαλείται από την Κομισιόν η φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων κατά το οικονομικό έτος 2022. Επ΄ αυτού δεν μπορεί να κάνει πίσω καμία κυβέρνηση, δεδομένου ότι είναι θεσπισμένη υποχρέωση των Βρυξελλών. Το θέμα αυτό, μάλιστα, δεν περνάει από τον Τομέα Ενέργειας της ΡΑΑΕΥ, όπως τα υπερκέρδη των προμηθευτών, αλλά ο προσδιορισμός των ποσών θα γίνει σε συνεργασία ΥΠΕΝ με υπουργείο Οικονομικών.
Σε κάθε περίπτωση, τόσο η παρούσα κυβέρνηση όσο και η αξιωματική αντιπολίτευση στο πρόγραμμα της έχουν υιοθετήσει τη φορολόγηση υπερκερδών των ενεργειακών εταιριών και των διυλιστηρίων, με τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, μάλιστα, να έχει δεσμευθεί ότι θα θεσπίσει και ανώτατο συντελεστή κέρδους στον ενεργειακό τομέα στο 5%.
Ένα διαρκές μπρος-πίσω
Μόλις ένα μήνα μετά την έναρξη του νέου μηχανισμού τιμολόγησης στη λιανική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο ΥΠΕΝ εκτόξευσε τη βόμβα και μίλησε για υπερέσοδα και των προμηθευτών. Είχε ήδη προηγηθεί η απόφαση για τη φορολόγηση των ηλεκτροπαραγωγών.
Η αγορά είχε εκλάβει την πρόθεση του υπουργού ως δημόσια ομολογία για την αποτυχία του νέου μηχανισμού, που προβλέπει προαναγγελία τιμών ρεύματος ένα μήνα πριν. Οι τιμές που ανακοινώθηκαν ειδικά για τον Σεπτέμβριο ήταν πολύ υψηλές και η πολιτική ηγεσία του υπουργείου προφανώς βρέθηκε αναγκασμένη να δημιουργήσει ένα ανάχωμα-δικαιολογία, για να ανακόψει με κάποιον τρόπο την επέλαση ανεξέλεγκτων τιμών, που η ίδια, όμως, επέβαλε στην αγορά. Και το βρήκε στη φορολόγηση των υπερεσόδων των προμηθευτών.
Από τότε κύλησε πολύ νερό στο μύλο της όλης υπόθεσης. Το αρχικό ανά τρίμηνο διάστημα επί του οποίου θα υπολογιζόταν τα υπερκέρδη (Αύγουστος-Οκτώβριος 2022), παρότι νομοθετήθηκε τον Νοέμβριο, πέρσι, άλλαξε από τον Κώστα Σκρέκα φέτος τον Ιανουάριο σε 6μηνο (Αύγουστος 2022-Ιανουάριος 2023) για να…σταθεροποιηθεί στη συνέχεια στο 5μηνο (Αύγουστος-Δεκέμβριος 2022).
Στο μεταξύ, η τότε ΡΑΕ είχε ετοιμάσει μια πρώτη επεξεργασία των στοιχείων για το πρώτο τρίμηνο, αναγκάστηκε να τα βάλει στο συρτάρι της όταν άλλαξε η περίοδος φορολόγησης και έκτοτε περιμένει κι αυτή την εφαρμοστική ΚΥΑ για να προχωρήσει στον υπολογισμό του 5μηνου.
Αυτή η ΚΥΑ, όμως, εξακολουθεί και μαγειρεύεται, παρά το γεγονός ότι το υπουργείο είχε άνεση χρόνου από τις αρχές του χρόνου, να την εκδώσει, σε συνεργασία με το Οικονομικών, και να θέσει τέρμα όχι μόνο στις εύλογες σφοδρές διαμαρτυρίες της αγοράς για τη μεθόδευση του όλου θέματος, αλλά να είναι και συνεπές με τις εξαγγελθείσες προθέσεις του, που, προφανώς, καταλήγουν να θυμίζουν πυροτέχνημα.
Τα κέρδη των διυλιστηρίων
Σε 650 εκατ. ευρώ υπολογίζονται τα ποσά που θα εισπραχθούν από την Helleniq Energy και την Motor Oil, ως έκτακτη εισφορά αλληλεγγύης, με βάση την κερδοφορία τους το προηγούμενο οικονομικό έτος.
Η φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων έχει συμπεριληφθεί στον Κανονισμό της Κομισιόν, που συμφωνήθηκε από όλα τα κράτη-μέλη πέρσι τον Σεπτέμβριο, άρα έχει υποχρεωτικό χαρακτήρα.
Η Ελλάδα υιοθέτησε το ποσοστό 33% που θα επιβληθεί στα κέρδη των συγκεκριμένων εταιριών του 2022, τα οποία θα πρέπει να υπερβαίνουν το 20% του μέσου όρου των φορολογητέων κερδών της 4ετίας 2018-2021. Πρόσφατα, πάντως, από το βήμα του Φόρουμ των Δελφών, ο διευθύνων σύμβουλος της Helleniq Energy, Ανδρέας Σιάμισιης επισήμανε την ανάγκη να υπάρξει ισορροπημένη προσέγγιση στο θέμα αυτό, καθώς τα κέρδη που αποκόμισαν οι εταιρίες χρειάζονται για τις επενδύσεις προς την πράσινη μετάβαση.
(αναδημοσίευση από euro2day.gr)
|
12/5/2023 |
| Δόθηκε στη δημοσιότητα ο «Ενεργειακός Παλμός» του Παγκοσμίου Συμβουλίου Ενέργειας – «Εθνικά» κριτήρια στις προτεραιότητες, ιδιαίτερη βαρύτητα στην ενεργειακή ασφάλεια energypress.gr |
 11 05 2023 | 07:38
Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ενέργειας (“World Energy Council – WEC”) δημοσίευσε χθες τα αποτελέσματα του τελευταίου Παγκόσμιου Ενεργειακού Παλμού (“World Energy Pulse”), στο οποίο συμμετείχαν περισσότεροι από 700 ηγέτες ενέργειας και υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων από σχεδόν 80 χώρες. Πρόκειται για μία έρευνα του WEC, που στόχο έχει να παρέχει την πλέον ενημερωμένη εικόνα των τρεχουσών στάσεων και αναγκών σχετικά με την ενεργειακή μετάβαση που διενεργείται σε παγκόσμιο επίπεδο.
Το 1ο ιδιαίτερα ενδιαφέρον σημείο της έκθεσης είναι πως τα εθνικά συμφέροντα εξακολουθούν να κυριαρχούν. Σχεδόν οι μισοί (46%) εκ των ερωτηθέντων αναφέρουν τις εθνικές προτεραιότητες και τον κίνδυνο μιας ανεξέλεγκτης κούρσας πράσινης τεχνολογίας ως τα μεγαλύτερα εμπόδια για την ομαλή και δίκαιη μετάβαση σε μία οικονομία μηδενικών εκπομπών.
 Είναι το αποτέλεσμα των μετασεισμών από τον COVID-19, τον συνεχιζόμενο πόλεμο στην Ουκρανία και την διεθνή κούρσα ενίσχυσης εγχώριας βιομηχανίας, που εντάθηκε περισσότερο με τον τελευταίο Νόμο του Προέδρου Μπάιντεν για τη μείωση του πληθωρισμού (Inflation Reduction Act) σχολιάζει ο κ. Χάρης Δούκας, Καθηγητής ΕΜΠ, μέλος της επιτροπής Προγράμματος του WEC, αλλά και υπεύθυνος του γραφείου WEC στην Ελλάδα.
Το 59% των ερωτηθέντων συμφωνεί ότι η ενεργειακή ανεξαρτησία είναι ζωτικής σημασίας στην ατζέντα των χωρών τους για την κλιματική και ενεργειακή ασφάλεια. Όμως, ο κ. Δούκας τονίζει πως το συναίσθημα «πρώτα η χώρα μου» αμφισβητείται με την ταυτόχρονη συντριπτική (84%) αποδοχή ότι η ενεργειακή αλληλεξάρτηση είναι η νέα παγκόσμια πραγματικότητα.
Ως ισχυρότερο συναίσθημα στο πλαίσιο της έρευνας, το 86% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι η αποτελεσματική διαχείριση των επιλογών και των συμβιβασμών χρησιμοποιώντας το πλαίσιο του Παγκόσμιου Ενεργειακού Τριλήμματος – ενεργειακή ασφάλεια, οικονομική προσιτότητα και βιωσιμότητα – είναι η καλύτερη προσέγγιση για την αποφυγή άτακτων μεταβάσεων και την αντιμετώπιση των νέων και αναδυόμενων προκλήσεων της κλιματικής ανθεκτικότητας για βιώσιμη ανάπτυξη.
Αίσθηση επίσης προκαλεί η διαφορά στην έμφαση των 3 διαστάσεων του ενεργειακού τριλήμματος. Η ενεργειακή ασφάλεια έχει πολύ μεγαλύτερη βαρύτητα (34%), ακόμα και από την οικονομική προσιτότητα (17%), και αυτό παρά την ενεργειακή κρίση. Συνολικά, στα κρίσιμα θέματα που βλέπουν οι ερωτηθέντες, τα θέματα βιωσιμότητας (17%), κλιματικής προσαρμογής (11%) και ανθεκτικότητας (13%) παραμένουν σε χαμηλή προτεραιότητα.
Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο, είναι πως η μετάβαση εστιάζει βασικά και κύρια στην απανθρακοποίηση (decarbonization), με ποσοστό 48%. Σχεδόν ο μισοί ηγέτες δηλαδή βλέπουν ως το πλέον κρίσιμο πώς θα ανακατευθύνουν τις παγκόσμιες επενδύσεις ύψους 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων ετησίως σε νέα έργα ανανεώσιμης ενέργειας και υγρών καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών. Είναι ιδιαίτερα μειωμένη η προσοχή τους για όλα τα άλλα θέματα. Ενδεικτικά είναι τα ποσοστά που καταλαμβάνουν λύσεις κυκλικής οικονομίας, όπως είναι η επαναχρησιμοποίηση (4%) και η ανακύκλωση (3%).
Η ενεργειακή μετάβαση περιλαμβάνει ανθρώπους, δεξιότητες και νέες υποδομές (πχ δίκτυα, αποθήκευση) υπενθυμίζει ο κ. Δούκας. Και αυτός είναι μεγάλος φόβος για τους αποφασίζοντες.
Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, οι ηγέτες ανησυχούν ιδιαίτερα για το γεγονός ότι ανεπαρκής δράση καθοδηγείται «από κάτω προς τα πάνω», με το 35% των ερωτηθέντων να δηλώνουν ότι τα άτομα και οι κοινότητες θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να ηγούνται των απαραίτητων μετασχηματισμών. Το 43% θεωρεί επίσης πως οι προκλήσεις γύρω από την «ισότιμη πρόσβαση στην καθαρή ενέργεια» είναι οι πιο ανησυχητικές πτυχές της διασφάλισης ενός δίκαιου ενεργειακού συστήματος.
«Ολόκληρο το σύστημα» πρέπει να προσαρμοστεί στην άνοδο της στάθμης της θάλασσας, στις ακραίες καιρικές αλλαγές, για να προετοιμάσει νέους χρήστες και νέες χρήσεις τόνιζε στην παρουσίαση του Παλμού η Angela Wilkinson, Γενική Γραμματέας και Διευθύνουσα Σύμβουλος του WEC.
Ο μετασχηματισμός δεν είναι μόνο τεχνολογικός αλλά και κοινωνικός προσθέτει ο κ. Δούκας. Και εξηγεί πως η διάθεση περισσότερων χρημάτων και τεχνολογίας δεν αρκεί για να εξασφαλιστούν ταχύτερες ή δικαιότερες ενεργειακές μεταβάσεις. Τα προβλήματα είναι περισσότερο σύνθετα και πολύπλοκα.
Η συμπεριληπτική μετάβαση, χωρίς αποκλεισμούς, είναι απαραίτητη. Αυτό απαιτεί κινητοποίηση, ενεργοποίηση και ενσωμάτωση περισσότερων ανθρώπων, κοινοτήτων, βιομηχανιών και αντιλήψεων σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο. Ο εκδημοκρατισμός της ενέργειας είναι το κλειδί για να μπορέσει να πραγματοποιηθεί η μετάβαση σε συνθήκες εμπιστοσύνης και δικαιοσύνης.
Περισσότερες Πληροφορίες εδώ:
|
11/5/2023 |
| Πως θα γίνει «hydrogen ready» το σύστημα μεταφοράς αερίου – Μελέτη του ΔΕΣΦΑ για τις αναγκαίες παρεμβάσεις και τη σύνδεση των επιμέρους πιλοτικών έργων υδρογόνου energypress.gr |
 10 05 2023 | 07:33
Τεχνική μελέτη με τις αναγκαίες παρεμβάσεις στο εθνικό σύστημα φυσικού αερίου προκειμένου να υπηρετήσει την διείσδυση του υδρογόνου στο ενεργειακό μείγμα της χώρας ετοιμάζει ο ΔΕΣΦΑ. Σύμφωνα με σχετικές πληροφορίες του energypress, η πρόθεση του Διαχειριστή είναι μέχρι το τέλος του χρόνου να καταθέσει την σχετική μελέτη στη Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων για έγκριση.
Ειδικότερα, η μελέτη θα περιλαμβάνει αναλυτικά όλες τις αναγκαίες παρεμβάσεις που χρειάζεται να γίνουν προκειμένου το εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου να καταστεί «hydrogen ready», το κόστος των παρεμβάσεων αυτών καθώς και μια τεκμηριωμένη πρόταση για το βέλτιστο ποσοστό μείξης υδρογόνου στο δίκτυο φυσικού αερίου.
Επιπρόσθετα για την καλύτερη αποτύπωση των παρεμβάσεων που απαιτούνται στο δίκτυο, ο ΔΕΣΦΑ προχωρά στην εκπόνηση «feasibility studies» που αφορούν στη σύνδεση των επιμέρους πιλοτικών έργων υδρογόνου που σχεδιάζονται ή αναπτύσσονται στην ελληνική επικράτεια με το δίκτυο του Διαχειριστή. Τα αποτελέσματα των εν λόγω προκαταρκτικών μελετών θα αξιοποιηθούν για την εκπόνηση της «τελικής» μελέτης που θα προσκομίσει στη Ρυθμιστική Αρχή. Χρειάζεται επίσης να σημειωθεί ότι η εν λόγω ενέργεια του ΔΕΣΦΑ αποσκοπεί στο να δοθεί το «σήμα εκκίνησης» ώστε να προχωρήσει η κατάρτιση του αναγκαίου ρυθμιστικού πλαισίου που για την ώρα δεν υπάρχει.
Υπενθυμίζεται ότι η αρμόδια επιτροπή που είχε συσταθεί για την εκπόνηση της Εθνικής Στρατηγικής για το Υδρογόνο, έχει ολοκληρώσει τις εργασίες της από το 2021 και έχει παραδώσει το σχετικό σχέδιο στο ΥΠΕΝ.
Ωστόσο, η αναθεώρηση του ΕΣΕΚ με την ενσωμάτωση πιο φιλόδοξων στόχων επιβάλει την αναθεώρησή του αρχικού σχεδίου, πράγμα που μένει να φανεί αν θα γίνει εσωτερικά από το Υπουργείο ή θα συσταθεί εκ νέου επιτροπή επιφορτισμένη να εκπονήσει νέα στρατηγική βάσει των νέων δεδομένων του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Επικεφαλής Ενεργειακής Μετάβασης του ΔΕΣΦΑ Παναγιώτης Πανούσος, σε παρουσίασή του στο πρόσφατο συνέδριο RENPOWER, ο Διαχειριστής έχει ήδη εκπονήσει μια αξιολόγηση σχετικά με την πρόσμιξη υδρογόνου και φυσικού αερίου, επιδιώκοντας, ήδη από την πρώτη στιγμή, να αναλάβει ενεργό μέρος στην υπό ανάπτυξη αγορά υδρογόνου και ανανεώσιμων αερίων.
Η εν λόγω αξιολόγηση αφορά σε "άσκηση επί χάρτου", δηλαδή συνιστά μια πρώτη εκτίμηση που διακρίνεται σε δύο στάδια 5% και 10% πρόσμιξη υδρογόνου με φυσικό αέριο και τι αντίστοιχες επενδύσεις απαιτούνται. Όπως προαναφέρθηκε, πρόκειται για μια πρώτη εκτίμηση, χωρίς ακόμη να υπάρχει σαφής κοστολόγηση των όποιων επενδύσεων, ενώ τα παραπάνω ποσοστά αξιολογήθηκαν ενδεικτικά χωρίς να είναι υποχρεωτικά και αυτά που θα επιλεγούν εν τέλει, κάτι που θα προκύψει με απόφαση του Ρυθμιστή.
Από στρατηγική άποψη, όπως αποτυπώνεται στην παρακάτω διαφάνεια από την παρουσίαση, ο ΔΕΣΦΑ προσεγγίζει την αξιοποίηση του υδρογόνου στη βάση των δυνατότητων που είτε υπάρχουν είτε βρίσκονται υπό διαμόρφωση και αφορούν την μετατροπή της χώρας από κόμβο φυσικού αερίου σε κόμβο υδρογόνου, αναπτύσσοντας και αξιοποιώντας τις κατάλληλες υποδομές.
 Σε αυτή την κατεύθυνση, πρόσφατα, ο ΔΕΣΦΑ, όπως έχει γράψει το energypress, προχώρησε από κοινού με τον Διαχειριστή της Βουλγαρίας, Bulgartransgaz, στην υποβολή δύο πρότζεκτ για ένταξη στο επόμενο «κύμα» Σημαντικών Έργων Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος (IPCEI) «Υδρογόνο». Το ένα πρότζεκτ αφορά την αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών των δύο Διαχειριστών, ώστε να μπορούν να διακινήσουν ανανεώσιμο αέριο, ως πρόσμιξη στο φυσικό αέριο. Στόχος της δεύτερης πρότασης είναι να δημιουργηθεί μία εντελώς νέα «ραχοκοκαλιά» αγωγών στις δύο χώρες, μέσω της οποίας θα διακινείται αποκλειστικά ανανεώσιμο αέριο.
Τέλος, το «παρών» θα δώσει στο βαθμό και στο μέτρο που αναλογεί στο ρόλο του Διαχειριστή, στα σχέδια της Hellenic Hydrogen για την δημιουργία «Κοιλάδας Υδρογόνου» στη Δυτική Μακεδονία καθώς και μονάδας ηλεκτρόλυσης στην ίδια περιοχή.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
10/5/2023 |
| Σδούκου – Φάμελλος – Δούκας: Το debate για την ενέργεια και την πράσινη μετάβαση energypress.gr |
09 05 2023 | 12:29
Με την ενεργειακή κρίση να έχει σημαδέψει την οικονομική πορεία της χώρας αλλά και να χει βάλει φωτιές στους προϋπολογισμούς νοικοκυριών κι επιχειρήσεων η χώρα οδηγείται σε 12 ημέρες στις εθνικές εκλογές.
Ο ΟΤ κάλεσε σε debate για τα θέματα της ενέργειας και την πράσινη μετάβαση τη γενική γραμματέα Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Αλεξάνδρα Σδούκου, του τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας και βουλευτή Β’ Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ κ. Σωκράτη Φάμελλο και τον γραμματέα του τομέα Ενέργειας του ΠΑΣΟΚ, αναπληρωτή καθηγητή ΕΜΠ κ. Χάρη Δούκα.
Οι εκπρόσωποι των τριών στελεχών των κομμάτων κλήθηκαν να απαντήσουν σε έξι ερωτήσεις του ΟΤ και με τον τρόπο αυτό να ανοίξουν τα χαρτιά τους απέναντι στο φλέγον θέμα των τιμών της ενέργειας, του ρόλου της ΔΕΗ, των πολιτικών για τις έρευνες των κοιτασμάτων φυσικού αερίου, της πράσινης μετάβασης, των προγραμμάτων εξοικονόμησης ενέργειας αλλά και της απολιγνιτοποίησης.
Ακολουθεί ολόκληρο το debate Σδούκου – Φάμελλου – Δούκα
ΔΕΗ και Helleniq Energy
ΕΡ.: Η ανάκτηση του δημοσίου ελέγχου του 51% της ΔΕΗ και της Helleniq Energy μπορούν να συμβάλλουν στην αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης και των τιμών;
ΣΔΟΥΚΟΥ: Ξεκινώ με μια γενική παρατήρηση: Δυστυχώς ο ΣΥΡΙΖΑ δεν μαθαίνει από τα λάθη του. Και, με τόσα λάθη, θα είχε πάρα πολλά να μάθει.
Τον Ιούλιο του 2019 παραλάβαμε μια ΔΕΗ που διοικούσε πρώην συνδικαλιστής και που οι ορκωτοί ελεγκτές της διέβλεπαν άμεσο κίνδυνο διακοπής της λειτουργίας της. Με τις επιλογές του τότε ΥΠΕΝ Κωστή Χατζηδάκη και τη διοίκηση του Γιώργου Στάσση, η ΔΕΗ σήμερα έχει τετραπλασιάσει την αξία της (άρα αξίζει σήμερα περίπου τρεις φορές περισσότερο το μερίδιο 34% που κατέχει σήμερα το Δημόσιο απ’ότι άξιζε το 51% που κατείχε το 2019). Παράλληλα, η ΔΕΗ, καλύπτει το χαμένο έδαφος ετών στην ανάπτυξη των ΑΠΕ, πρωταγωνιστεί στα Βαλκάνια και, το κυριότερο, είχε την οικονομική δύναμη να στηρίξει στήριξε τους καταναλωτές στη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης με εκπτώσεις. Αυτά είναι απτά, μετρήσιμα αποτελέσματα τετραετίας για τη μεγαλύτερη Επιχείρηση της χώρας και έναν βασικό στυλοβάτη της κοινωνίας, της οικονομίας και της ανάπτυξης. Θα πρότεινα λοιπόν, εφόσον δεν μπορεί να διδαχθεί ο ΣΥΡΙΖΑ από την καταστροφική πολιτική που ακολούθησε για τη ΔΕΗ στο παρελθόν, τουλάχιστον να απέχει από ανακοινώσεις που δυναμιτίζουν την πορεία της και υποθηκεύουν το μέλλον της. Να σεβαστεί τηνιστορία της, τους εργαζόμενούς της, τους πελάτες της αλλά και, κυρίως, τον μεγαλύτερο μέτοχό της, τον Ελληνικό Λαό.
Χρειάζεται δε και μια διευκρίνιση – δημόσιος έλεγχος υπάρχει και τώρα τόσο στη ΔΕΗ όσο και στην Helleniq Energy, μέσα από τα ισχυρά ποσοστά του Δημοσίου και στις δύο εταιρείες αλλά και τη διοικητική δομή τους. Δεν μιλάμε λοιπόν για «έλεγχο» αλλά για «ιδιοκτησία», επί της ουσίας λοιπόν για «κρατικοποίηση». Ως προς την σκοπιμότητα, το εάν δηλαδή θα συνέβαλε η «κρατικοποίηση» της ΔΕΗ στην αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης, τα πράγματα είναι απλά. Όπως δεν υπάρχουν «λεφτόδεντρα», κάτι που μάθαμε όλοι μας το 2015, δεν υπάρχουν και «ρευματόδεντρα». Ο ηλεκτροπαραγωγικός τομέας της ΔΕΗ, είτε είναι κρατική ή ιδιωτική ή οτιδήποτε ενδιάμεσο οραματίζονται, έχει συγκεκριμένα κόστη παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, τα κυριότερα εκ των οποίων εξαρτώνται από διεθνή ενεργειακά «προϊόντα»: το φυσικό αέριο και την τιμή των Δικαιωμάτων Εκπομπών Αερίων Θερμοκηπίου που προσδιορίζονται από τις διεθνείς Αγορές. Παράλληλα, ο τομέας προμήθειας της ΔΕΗ αγοράζει στην ίδια χονδρεμπορική αγορά που αγοράζουν και όλοι οι άλλοι Προμηθευτές, σε τιμές που προσδιορίζονται κυρίως από τη διακύμανση αυτού του κόστους παραγωγής. Αυτό είναι το μοντέλο-στόχος που εφαρμόζεται σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση για τις αγορές ηλεκτρισμού, το μοντέλο που ο ίδιος ο ΣΥΡΙΖΑ εφάρμοσε με την ίδρυση του Χρηματιστηρίου Ενέργειας. Με αυτούς τους κανόνες δραστηριοποιούνται όλες οι εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας, παραγωγοί, προμηθευτές και καθετοποιημένοι, σε όλη την Ευρώπη, χωρίς να διαφοροποιούνται ανάλογα με το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς. Συνεπώς, καμία ωφέλεια δεν θα είχαμε αφού και πάλι τα βασικά κόστη του ηλεκτρισμού θα είναι άμεσα συνδεδεμένα με τις τιμές φυσικού αερίου και Δικαιωμάτων Εκπομπών Αερίων Θερμοκηπίου.
Αντίστοιχα για την Helleniq Energy, μέχρι πρότινος ΕΛΠΕ, παρατηρήσαμε αύξηση των διεθνών τιμών πετρελαίου, αύξηση σε όλο το μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας (θαλάσσια μεταφορά κλπ). Τα κρατικοποιημένα ΕΛΠΕ θα αγόραζαν αργό φθηνότερα ή θα ναύλωναν τάνκερ φθηνότερα, ώστε να συμβάλουν στην αντιμετώπιση της κρίσης ρίχνοντας της τιμές;
Η κρατικοποίηση δεν είναι λύση. Αλλά ακόμη κι εάν υποθέσουμε ότι υλοποιείται για τη ΔΕΗ η πρόταση ΣΥΡΙΖΑ, η οποία στερείται κάθε λογικής. Με ποια κεφάλαια θα γίνει αυτό; Διαβάζουμε στον τύπο ότι θα επιχειρηθεί μέσω της εταιρείας συμμετοχών του ΑΔΜΗΕ. Νομίζω όλοι αντιλαμβανόμαστε τις επιπτώσεις που θα είχε η συγκεκριμένη κίνηση στο Διαχειριστή του Συστήματος Ηλεκτρικής Ενέργειας που είτε θα έκανε δραστικές περικοπές στις επενδύσεις και το πρόγραμμα ανάπτυξής του είτε θα βούλιαζε στα δάνεια διακινδυνεύοντας την πράσινη μετάβαση της χώρας. Επαναλαμβάνω, λοιπόν, ότι η κρατικοποίηση δεν συνιστά λύση Κάτι που αποδεικνύεται και από την ευρωπαϊκή πρακτική κατά τη διάρκεια της κρίσης – που συχνά αλλά ψευδεπίγραφα μας υπενθυμίζουν τον τελευταίο καιρό. Ναι, η Γαλλία κρατικοποίησε το εναπομείναν 14% της EDF που ήταν υπό ιδιωτικό έλεγχο. Ναι, η Γερμανία πήρε στον έλεγχό της την UNIPER. Και στις δύο όμως αυτές περιπτώσεις κρατικοποιήθηκαν οι ζημιές των εταιρειών αυτών – πλήρωσε δηλαδή ο φορολογούμενος τις άστοχες επιχειρηματικές επιλογές δύο ενεργειακών κολοσσών που «γονάτισαν» με αφορμή την κρίση. Στην Ελλάδα όμως έχουμε το ακριβώς αντίθετο παράδειγμα: τα ΕΛΠΕ και η ΔΕΗ, με αποφασιστική παρότι μειοψηφική συμμετοχή του Δημοσίου, είναι εταιρείες υγιείς και επιστρέφουν αξία στον φορολογούμενο – τόσο μέσω της αξίας της συμμετοχής του Δημοσίου όσο και μέσω των μέτρων φορολόγησης των αυξημένων εσόδων που η Νέα Δημοκρατία υιοθέτησε και, στη συνέχεια, διαμοίρασε δίκαια για να απορροφήσει τις συνέπειες της διεθνούς ακρίβειας σε ηλεκτρικό ρεύμα και καταναλωτικά αγαθά.
Ενώ λοιπόν δεν εξυπηρετεί καμία σκοπιμότητα από την «κρατικοποίηση», το κόστος αυτής για δύο ισχυρές και υγιείς επιχειρήσεις θα ήταν τεράστιο (υπολογίζεται κοντά στο 1 δις) και χωρίς, όπως προεκτέθηκε, κάποιο απτό αποτέλεσμα – θα ήταν κυριολεκτικά πολλά, πεταμένα λεφτά. Παράλληλα όμως θα έστελνε και ένα ηχηρό μήνυμα σε επενδυτές, μεγάλους και μικρούς, Έλληνες και ξένους, ότι αφήνουμε πίσω την επενδυτική κανονικότητα στην οποία βάλαμε την Ελλάδα από το 2019 και ξαναγυρνάμε στην αναξιοπιστία και παλινωδία της περιόδου 2015 – 2018. Και αυτό δεν μπορεί να γίνει ανεκτό.
ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Η πολιτεία μπορεί και πρέπει να επαναφέρει το κριτήριο του κοινωνικού και αναπτυξιακού συμφέροντος και στη λειτουργία της ΔΕΗ και της Helleniq Energy και όχι της κερδοσκοπίας που έχει κυριαρχήσει με τη διακυβέρνηση Μητσοτάκη.
Η επαναφορά του Δ, δηλαδή του δημοσίου ελέγχου και χαρακτήρα στη ΔΕΗ, σημαίνει και επαναφορά του διαχρονικού κοινωνικού και αναπτυξιακού ρόλου της επιχείρησης. Θυμίζουμε ότι η δημόσια ΔΕΗ ήταν αυτή που ανέλαβε την επέκταση του δικτύου ηλεκτρισμού πριν από εβδομήντα (70) χρόνια, επειδή δεν ήταν ελκυστικό έργο για τους ιδιώτες, αλλά ήταν και αυτή που μέσα σε συνθήκες χρεωκοπίας και μνημονίου και μέχρι την ανάληψη της διακυβέρνησης της χώρας από τη ΝΔ το 2019 είχε διατηρήσει σε χαμηλά επίπεδα τις τιμές ρεύματος.
Η αλλαγή της στρατηγικής με τη μετατροπή της ΔΕΗ σε μία αμιγώς κερδοσκοπική επιχείρηση αποτελεί πολιτική απόφαση της κυβέρνησης Μητσοτάκη. Ξεκίνησε με την αύξηση τιμολογίων της ΔΕΗ το Σεπτέμβριο του 2019, συνεχίστηκε με την εφαρμογή της ληστρικής ρήτρας αναπροσαρμογής 8 μήνες πριν την ενεργειακή κρίση εξαιτίας της Ουκρανίας και «ολοκληρώθηκε» με την απώλεια της πλειοψηφίας του δημοσίου στη ΔΕΗ. Πολιτική απόφαση της ΝΔ επίσης ήταν να μετατρέψει τη ΔΕΗ σε φυτώριο γαλάζιων παιδιών, με χρυσές αμοιβές και μπόνους στην πλάτη των καταναλωτών. Και όλα αυτά μέσα σε κρίση ακρίβειας και ενέργειας και ενώ έχει τη δυνατότητα, λόγω της δεσπόζουσας θέσης της στην αγορά, να κρατάει χαμηλά τις τιμές, αντί να συμμετέχει σε φαινόμενα χειραγώγησης τιμών στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.
Αντίστοιχα, η παραχώρηση του δικαιώματος του δημοσίου να ορίζει την πλειοψηφία του Διοικητικού Συμβουλίου της Helleniq Energy ήταν ένα «δώρο» της κυβέρνησης Μητσοτάκη στον ιδιώτη μέτοχο. Αποτελούσε μία αξίωση που προέβαλε ο ιδιώτης μέτοχος και επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, την περίοδο 2015-2019, το οποίο φυσικά ποτέ δεν έγινε δεκτό. Τα αποτελέσματα του κυβερνητικού «δώρου» τα είδαμε πρόσφατα με τα προκλητικά δισεκατομμύρια ευρώ υπερκέρδη για το έτος 2022. Η απώλεια του δημόσιου ελέγχου οδήγησε μόνο για το 2022 σε κέρδη προ φόρων 14 φορές πάνω από το μέσο όρο της περιόδου 2018-2021 και σε περιθώριο διύλισης κατά 242% υψηλότερο από το μέσο όρο 2018-2021. Στρατηγική Μητσοτάκη ήταν άδεια ρεζερβουάρ για τους καταναλωτές και γεμάτα ταμεία για την Helleniq Energy. Για αυτό και προέχει να επανέλθει ο δημόσιος έλεγχος ώστε η ΗΕ να λειτουργεί προς όφελος της ανάπτυξης και των καταναλωτών της χώρας μας.
ΔΟΥΚΑΣ: Όχι. Η επαναφορά των πολιτικών δημοσίου συμφέροντος από την ΔΕΗ δεν απαιτεί επανεθνικοποίησή της. Απαιτεί αλλαγή της στρατηγικής της, που είναι απολύτως εφικτή με την παρούσα μετοχική σύνθεση. Το Δημόσιο κατέχει στην ΔΕΗ αυτή τη στιγμή το 34% των μετοχών της. Δεν είναι όμως απλώς μία καταστατική μειοψηφία, με δικαίωμα βέτο σε κρίσιμες αποφάσεις. Το Δημόσιο, με δεδομένο ότι το υπόλοιπο ποσοστό ανήκει σε πολλούς και διαφορετικούς μετόχους, που αθροίζουν ο καθένας πολύ μικρότερα ποσοστά, μπορεί να ασκεί διοίκηση και να έχει τη συνολική ευθύνη των αποφάσεων. Διορίζει τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο, την πλειοψηφία του Διοικητικού Συμβουλίου και διαμορφώνει τη συνολική στρατηγική του Ομίλου. Συνεπώς, η επαναφορά των πολιτικών δημοσίου συμφέροντος από την ΔΕΗ (αντί για το ακριβότερο ρεύμα και τα περισσότερα υπερκέρδη σύμφωνα με την ΡΑΕ) δεν απαιτεί αύξηση των μετοχών του Δημοσίου σε ποσοστό 51% έναντι του 34% που είναι σήμερα. Απαιτεί αλλαγή στρατηγικής από την διορισμένη από την Κυβέρνηση ηγεσία της.
Όσον αφορά στην Helleniq Energy, υπήρχαν από την άνοιξη του 2021, και την αείμνηστη Γεννηματά, παρεμβάσεις να μην παραδοθεί η επιχείρηση στον πλήρη έλεγχο του ιδιώτη μετόχου και μάλιστα χωρίς κανένα αντάλλαγμα. Λέγαμε τότε πως η Κυβέρνηση της ΝΔ χρησιμοποίησε το ΤΑΙΠΕΔ ως δούρειο ίππο, για την παράδοση της δημόσιας περιουσίας στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα. Σήμερα, με τις νέες συνθήκες, αυτό που πρέπει να γίνει είναι να αντιστραφεί η μεγάλη παραίτηση του Δημοσίου. Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 35,5% των μετοχών των ΕΛΠΕ, χωρίς να ασκεί πολιτική. Να προχωρήσει άμεσα η επαναμεταβίβαση του 35,5% από το ΤΑΙΠΕΔ στο Ελληνικό Δημόσιο. Και το Δημόσιο να ασκήσει, όπως οφείλει, τον ρόλο που του αναλογεί, του 2ου δηλαδή πιο ισχυρού μετόχου, για την διασφάλιση εφαρμογής πολιτικών δημοσίου συμφέροντος.
Υδρογονάνθρακες
ΕΡ.: Οι έρευνες για την εκμετάλλευση υδρογονανθράκων στις υφιστάμενες παραχωρήσεις της χώρας μας θα πρέπει να συνεχιστούν και τελικά το φυσικό αέριο παίζει ρόλο στην ενεργειακή μετάβαση;
ΣΔΟΥΚΟΥ: Ρωτάτε τον εντελώς λάθος άνθρωπο γι’αυτό! Όπως ίσως γνωρίζουν κάποιοι αναγνώστες σας, ο Νόμος των Υδρογονανθράκων ήταν προσωπικό μου πρότζεκτ όταν ήμουν Διευθύντρια του Γραφείου του τότε Υπουργού Ενέργειας, Γιάννη Μανιάτη. Από τότε πίστευα ότι η Ελλάδα πρέπει να εξαντλήσει όλα τα περιθώρια εκμετάλλευσης των εγχώριων υδρογονανθράκων και, υπό την καθοδήγηση του Υπουργού, δουλέψαμε για να δημιουργήσουμε το θεσμικό πλαίσιο που θα το επιτρέψει.
Η συνέχεια βέβαια είναι γνωστή. Χάθηκε πολύτιμος χρόνος, άλλαξε το διεθνές τοπίο αλλά και δόθηκαν εντελώς συγκεχυμένα και αλλοπρόσαλλα μηνύματα από την προηγούμενη Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ προς τη διεθνή πετρελαϊκή αγορά. Για παράδειγμα, ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ ως Κυβέρνηση υπέγραψε τον Ιούνιο 2019 τις Συμβάσεις Έρευνας & Εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων με τις διεθνείς πετρελαϊκές – και μάλιστα σε μια «φιέστα» με διεθνείς παρουσίες, όταν ήρθαν οι ίδιες ακριβώς συμβάσεις τον Οκτώβριο 2019 -με Κυβέρνηση ΝΔ- στη Βουλή για ψήφιση, οι Βουλευτές του δεν ψήφισαν τις Συμβάσεις που οι ίδιοι ως Κυβέρνηση είχαν υπογράψει!
Σε κάθε περίπτωση όμως, και πέρα από λάθη και παλινωδίες του παρελθόντος, το ζήτημα των υδρογονανθράκων μας αναδεικνύεται και πάλι σε ζήτημα πρώτης γραμμής μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Η Ευρώπη αποφάσισε να απεξαρτηθεί από τους υδρογονάνθρακες της Ρωσίας, αντιλαμβανόμενη επιτέλους ότι η «μονοκαλλιέργεια» στην προμήθεια ορυκτών καυσίμων είναι συνταγή για αποτυχία. Ο ρόλος όμως του φυσικού αερίου ως «καυσίμου – γέφυρας» ως το net-zero το 2050 παραμένει αναλλοίωτος καθώς, πολύ απλά, δεν υπάρχει εναλλακτική λύση τροφοδοσίας της Ευρώπης αυτά τα χρόνια – οτιδήποτε άλλο είναι ευχολόγιο και όχι ουσιαστική ενεργειακή πολιτική που διασφαλίζει ταυτόχρονα και την μετάβαση αλλά και την ενεργειακή ασφάλεια και επάρκεια. Και ας μην ξεχνάμε ότι το ευρωπαϊκό net zero είναι η πιο φιλόδοξη τροχιά που έχει χαραχτεί – άλλες χώρες και ήπειροι έχουν τοποθετήσει τα δικά τους σχέδια για εκμηδενισμό των εκπομπών ακόμα πιο πίσω χρονικά. Οπότε το χρονικό «παράθυρο ευκαιρίας» για εκμετάλλευση των εγχωρίων κοιτασμάτων αερίου στενεύει μεν, είναι όμως υπαρκτό σήμερα και, λόγω της διακοπής της τροφοδοσίας από τη Ρωσία, πιο επιτακτικό από ποτέ.
Πέραν αυτού όμως, το ζήτημα της εκμετάλλευσης των εγχώριων κοιτασμάτων υδρογονανθράκων υπηρετεί και τη συνολική ενεργειακή πολιτική της Κυβέρνησης την τελευταία τετραετία για να καταστεί η Ελλάδα διεθνές ενεργειακό «hub». Την πολιτική αυτή εφαρμόζουμε με μια σειρά από στρατηγικές: διεθνείς διασυνδέσεις αερίου και ηλεκτρισμού, ενεργειακή διπλωματία αλλά και συμβολή στην ασφάλεια εφοδιασμού της ΝΑ Ευρώπης και της ΕΕ γενικότερα – και εδώ εντάσσονται τόσο οι υδρογονάνθρακες όσο και η εισαγωγή πράσινης ενέργειας από φωτοβολταϊκά από την Αφρική και η προώθησή της στην Κεντρική Ευρώπη.
Επομένως, από εμένα ένα κατηγορηματικό «ναι» στην προοπτική εκμετάλλευσης των εγχώριων κοιτασμάτων που όχι μόνο δεν υποβαθμίζουν την πράσινη μετάβαση αλλά, αντίθετα, την διευκολύνουν και την υπηρετούν. Και αυτό το λέω ως Γενική Γραμματέας της Κυβέρνησης που έκανε όσα καμία άλλη για την πράσινη μετάβαση, που κατάφερε να συνδέσει μέσα σε έναν μόνο χρόνο, το 2022, 60% περισσότερα ΑΠΕ από όσα είχε καταφέρει να συνδέσει η προηγούμενη Κυβέρνηση Σύριζα ολόκληρη την τετραετία 2015 – 2018 (1.6GW φέτος έναντι 965GW το 2015 – 2018)!
ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Η κρίση εξαιτίας του πολέμου στην Ουκρανία έθεσε σε αμφισβήτηση το ρόλο του φυσικού αερίου ως καύσιμο-γέφυρα στη μετάβαση στην κλιματική ουδετερότητα. Το Repower EU εκφράζει επίσης τη σύσταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς τα κράτη-μέλη να μειώσουν την ενεργειακή τους εξάρτηση από το ρωσικό φυσικό αέριο και να στραφούν με ακόμη πιο ταχείς ρυθμούς στις ΑΠΕ.
Άρα, είναι σαφές ότι το φυσικό αέριο και τα ορυκτά καύσιμα δεν μπορεί να αποτελούν μέρος της λύσης για το μέλλον. Στο ίδιο συμπέρασμα συντείνουν και τα ευρήματα της επιστημονικής κοινότητας για την κλιματική κρίση. Η πρόσφατη, 6η Έκθεση Αξιολόγησης της Διακυβερνητικής Επιτροπής για την Αλλαγή του Κλίματος (IPCC) επισημαίνει ότι μπορεί να υπάρξει ελπίδα για την κλιματική κρίση μόνο εάν οι κυβερνήσεις δράσουν εδώ και τώρα.
Για το ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ η συζήτηση για τους υδρογονάνθρακες και για το φυσικό αέριο αφορά το παρελθόν και όχι το μέλλον. Η ανάγκη επιτάχυνσης της στρατηγικής κλιματικής ουδετερότητας αποτελεί θέμα επιβίωσης της κοινωνίας και της οικονομίας.
Για το λόγο αυτό, στο πρόγραμμά μας, ξεκαθαρίζουμε ότι δεν θα προχωρήσουμε σε νέες άδειες έρευνας υδρογονανθράκων, ούτε σε ανανέωση αδειών έρευνας πέραν του χρονοδιαγράμματός τους. Χρειάζεται τέλος πολύ αυστηρός έλεγχος ότι τηρούνται τα πρωτόκολλα και οι προδιαγραφές για την προστασία του περιβάλλοντος στις περιοχές που είναι σε εξέλιξη έρευνα ή και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων.
ΔΟΥΚΑΣ: Όσες πλατφόρμες αερίου και πετρελαίου υπάρχουν στην Ευρώπη θα συνεχίσουν να λειτουργούν για ένα διάστημα. Επίσης, οι έρευνες που έχουν ξεκινήσει και στην Ελλάδα θα ολοκληρωθούν οδηγώντας ή όχι σε κάποιες νέες εξορύξεις.
Όχι όμως σε νέες, εκτεταμένες έρευνες για υδρογονάνθρακες. Δε μπορεί η Ελλάδα να δαπανήσει σήμερα πολιτικό κεφάλαιο και σημαντικούς πόρους για ενδεχομένους νέους γύρους παραχωρήσεων για υδρογονάνθρακες, όταν στις μεγάλες, ανεπτυγμένες οικονομίες ανταγωνιστικές σε παγκόσμιο επίπεδο, η έμφαση είναι αλλού.
Η έμφαση εντοπίζεται στην πολλαπλή στήριξη των εγχώριων εταιριών για να γίνουν πρωτοπόρες στις τεχνολογίες, στα υλικά και στις υπηρεσίες που απαιτεί ο πράσινος μετασχηματισμός της παγκόσμιας οικονομίας. Αυτός είναι ο στόχος της κυβέρνησης των ΗΠΑ. Το ίδιο κάνει η Κίνα, παρόμοιο πρόγραμμα έχει ανακοινώσει η Κορέα και πρόσφατα η Ευρώπη με ένα νέο «made in Europe».
Η Ελλάδα πρέπει τώρα να ξεκινήσει μια οργανωμένη συζήτηση για το ποια θα είναι η πράσινη απάντησή της. Ώστε να μπορέσει να σχεδιάσει το δικό της “made in Greece” πρόγραμμα,
αξιοποιώντας τους ανθρώπινους, πολιτικούς και οικονομικούς πόρους, για να βοηθήσει στην ανάπτυξη εγχώριας βιομηχανίας που θα βρεθεί στην πρωτοπορία της πράσινης μετάβασης, αντί να επιδοτεί την επιβίωσή της.
Τιμές ενέργειας
ΕΡ.: Ο ορισμός πλαφόν στα περιθώρια κέρδους των ενεργειακών εταιρειών ρίχνει τις τιμές ή οδηγεί σε κλείσιμο και συγκέντρωση των αγορών;
ΣΔΟΥΚΟΥ: Το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην ελεύθερη αγορά αποτελεί, τον 21ο αιώνα, επικίνδυνη και παρωχημένη ιδεοληψία. Ο λόγος είναι απλός: ο εκσυγχρονισμός και μετασχηματισμός του ενεργειακού κλάδου που συντελείται σήμερα απαιτεί τεράστιες, κολοσσιαίες επενδύσεις. Ο μόνος τρόπος να τις προσελκύσεις είναι να επιτρέψεις στην ιδιωτική πρωτοβουλία να κατευθύνει κονδύλια προς τις επενδύσεις αυτές με την προσδοκία του κέρδους – ποιος επενδύει για να χάσει; Με το να «ενοχοποιείς» το κέρδος δεν έχεις τις επενδύσεις που χρειάζεσαι, δηλαδή δεν έχεις νέες δουλειές, δεν έχεις ΑΠΕ να αντικαθιστούν τις μονάδες που καίνε ορυκτά καύσιμα, δεν έχεις νέες τεχνολογίες, δεν έχεις έξυπνα και αποτελεσματικά δίκτυα.
Αυτό που χρειάζεται είναι έλεγχος, παρακολούθηση και αντίδραση όταν η αγορά παράγει μη αποδεκτά αποτελέσματα. Όπως ακριβώς δηλαδή έπραξε η Κυβέρνηση Μητσοτάκη όταν αντιλήφθηκε ότι, λόγω των διεθνών διακυμάνσεων στις τιμές των ενεργειακών προϊόντων και την επίδρασή τους στην, κατά γενική ομολογία μειωμένης ρευστότητας, ελληνική ενεργειακή αγορά, υπήρξαν υπερβολικά έσοδα σε ενεργειακές εταιρείες ηλεκτρισμού και πετρελαιοειδών. Μάλιστα δε, ο μηχανισμός επιστροφής των ουρανοκατέβατων κερδών από τους ηλεκτροπαραγωγούς, που θεσπίστηκε στη χονδρεμπορική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας το καλοκαίρι 2022, λειτούργησε ως ένα έμμεσο πλαφόν στα κέρδη τους χωρίς να επηρεάζει την επενδυτική θέση τους, αφαιρώντας στην «πηγή» τα υπερέσοδα που δημιουργήθηκαν λόγω της εισαγόμενης ενεργειακής κρίσης. Εκτός αυτών, σημειώνω ότι η Κυβέρνηση επέβαλε και έκτακτη φορολόγηση στα υπερβολικά αυτά έσοδα, επέστρεψε αυτή την υπεραξία απευθείας στους πληττόμενους από την ενεργειακή κρίση και την κρίση ακρίβειας, εφαρμόζοντας έτσι την ουσία της κοινωνικής πολιτικής στην πράξη.
ΦΑΜΕΛΛΟΣ: H ελληνική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας είναι ρηχή και περιλαμβάνει μικρό αριθμό ηλεκτροπαραγωγών, με αποτέλεσμα την εμφάνιση φαινομένων καρτέλ όταν δεν υπάρχει επαρκής έλεγχος, εποπτεία και όταν η ΔΕΗ, ο μεγαλύτερος «παίκτης» επιλέγει να συμμετέχει σε αυτό. Αυτό εξάλλου έχουν καταγγείλει φορείς της αγοράς, όπως η ΕΒΙΚΕΝ, και έχουν περαιτέρω επισημάνει φαινόμενα χειραγώγησης των αγορών του target model, ήδη από το 2021, πολύ πριν από την απαρχή της ενεργειακής κρίσης.
Αυτό το διάστημα, οι εταιρείες ρεύματος έχουν σωρεύσει υπερκέρδη: της τάξης των 2,2 δισ. ευρώ στην ηλεκτροπαραγωγή, από τον Ιούλιο του 2021 έως τον Ιούνιο του 2022, και πάνω από 1 δισ. ευρώ στην προμήθεια ρεύματος από τον Αύγουστο του 2022. Από αυτά έχουν επιστρέψει στο δημόσιο ως έκτακτος φόρος μόλις 340 εκατ. ευρώ.
Το κυκλικό μοντέλο επιδοτήσεων που επέλεξε η κυβέρνηση συντηρεί σε υψηλά επίπεδα τις τιμές στη χονδρεμπορική αγορά και επιδοτεί την ακρίβεια με λεφτά των καταναλωτών και των φορολογούμενων. Την επιβάρυνση της ελληνικής κοινωνίας και οικονομίας αποδεικνύουν και τα πρόσφατα στοιχεία της Εurostat για τις οικιακές και μη οικιακές καταναλώσεις, όπου η Ελλάδα για το β’ εξάμηνο του 2022 έχει το υψηλότερο κόστος ρεύματος στην Ευρώπη.
Είναι σαφές ότι για να σπάσουμε αυτό το φαύλο κύκλο επιδοτήσεων που συντηρεί την ακρίβεια και τελικά τις υψηλότατες τιμές σε όλη την αγορά χρειαζόμαστε πλαφόν στο κέρδος των ενεργειακών εταιρειών. Είναι τουλάχιστον οξύμωρο λίγες εταιρείες να έχουν απανωτά ρεκόρ κερδοφορίας και να διατηρούν υπερκέρδη στα ταμεία τους όταν, η επιβίωση της η ελληνική κοινωνία και παραγωγής αμφισβητείται από τις υψηλές τιμές ρεύματος. Αυτή η κατάσταση πρέπει να τελειώσει.
ΔΟΥΚΑΣ: Όχι, δε ρίχνει τις τιμές. Βιώσιμος τρόπος για να έχουμε χαμηλές τιμές ενέργειας είναι να εποπτεύουμε αυστηρά την αγορά και να επιβάλλουμε σοβαρές κυρώσεις όταν απαιτείται, να ανοίξουμε τις ελληνικές αγορές ενέργειας στον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό μέσω ισχυρών διασυνδέσεων και να μην επιτρέπουμε τη δημιουργία καρτέλ.
Άλλωστε, το περιθώριο κέρδους είναι λογιστικό μέγεθος που μπορεί να επηρεαστεί από πολλούς παράγοντες και να είναι χαμηλό ακόμα και σε χρονιές εξαιρετικής απόδοσης για μια εταιρεία.
Κοιτάξτε για παράδειγμα τα αποτελέσματα των δύο εμβληματικών ενεργειακών εταιρειών της Ελλάδας για το 2022. Αυτών που προτείνεται από τον ΣΥΡΙΖΑ η επανεθνικοποίηση τους.
Να θεωρήσουμε ότι ένα λογικό περιθώριο κέρδους είναι στο 6%.
Λοιπόν, τα ΕΛΠΕ (HELLENIQ ENERGY πλέον) είχαν το 2022 πωλήσεις 14,5 δισ. Ευρώ και καθαρά κέρδη 0,89 δισ. Ευρώ. Ποσοστό 6,13%. Δηλαδή και στη χρονιά των τρομερών αποτελεσμάτων τους, ο συντελεστής καθαρής κερδοφορίας είναι κοντά στο 6%. Η ΔΕΗ από την άλλη, είχε 11,25 δις ευρώ τζίρο και 26 εκ. ευρώ καθαρές ζημίες το 2022. Ακόμα και το EBITDA της ΔΕΗ ήταν στο 5,8%.
Δηλαδή, εάν ακολουθήσαμε την πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ τίποτα δεν θα άλλαζε στο κόστος ενέργειας για τον καταναλωτή. Ας αφήσουμε λοιπόν τα μεγάλα λόγια και ας ενισχύσουμε την ανεξαρτησία και την λειτουργική επάρκεια της ρυθμιστικής αρχής και της επιτροπής ανταγωνισμού, για να κάνουν σωστά τη δουλειά τους. Ας αξιοποιήσουμε ήδη υπάρχοντα συστήματα, όπως είναι το GPS στα βυτιοφόρα και ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας. Ο έλεγχος των τιμών είναι θέμα πολιτικής βούλησης.
ΑΠΕ και πράσινη μετάβαση
ΕΡ: Ποιες είναι οι προτάσεις σας για την ταχύτερη διείσδυση των ΑΠΕ;
ΣΔΟΥΚΟΥ: Μπορώ με παρρησία να σας δηλώσω ότι οι προτάσεις μας δεν έμειναν προτάσεις – εφαρμόστηκαν, έγιναν πράξη και ήδη βιώνουμε μια πρωτόγνωρη «έκρηξη» του κλάδου των ΑΠΕ στην Ελλάδα.
Τα νούμερα μιλούν από μόνα τους. Το 2022, η Ελλάδα «έσπασε» το φράγμα των 10GW εγκατεστημένης ισχύος ΑΠΕ, συνδέοντας 1,6 GW σε έναν μόνο χρόνο! Για πρώτη χρονιά, η ενέργεια που παρήχθη από συμβατικά ΑΠΕ και υδροηλεκτρικά ξεπέρασε την ενέργεια από ορυκτά καύσιμα ενώ αιολικά και φωτοβολταϊκά κάλυψαν συνολικά περίπου το 40% της ζήτησης! Παράλληλα, ήμασταν η δεύτερη χώρα στην Ευρώπη σε παραγωγή ηλεκτρισμού από φωτοβολταϊκά, με 12,6%. Ακόμα πιο σημαντικό για μένα όμως, γιατί αποτελεί «πρόγευση» του κοντινού μέλλοντος, είναι ότι τον Οκτώβριο του 2022 το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας στηρίχθηκε αποκλειστικά σε ανανεώσιμες πηγές για πέντε ώρες – ένα επίτευγμα που αποδεικνύει στην πράξη ότι οι ΑΠΕ μπορούν να κρατήσουν το σύστημα «όρθιο»!
Τα αλλεπάλληλα αυτά «ρεκόρ» δεν έτυχαν απλώς! Επιτεύχθηκαν με σκληρή δουλειά και πρόσηλωση σε καινοτόμες, διευκολυντικές πολιτικές που ευνοούν τον κλάδο των ΑΠΕ. Η απλοποίηση της αδειοδοτικής διαδικασίας, η ανανέωση του σχήματος στήριξης μέσω διαγωνισμών, η ψηφιοποίηση των διαδικασιών, οι επενδύσεις στα δίκτυα Μεταφοράς και
Διανομής, ο εξορθολογισμός στην κατανομή του ηλεκτρικού χώρου, αυτά και άλλα πολλά συνετέλεσαν στο να είναι η Ελλάδα ξανά πρωτοπόρος στον τομέα των Ανανεώσιμων.
Αρκεί όμως αυτό; Σε καμία περίπτωση. Γι’αυτό και είμαστε έτοιμοι, με ακόμα πιο στοχευμένες πολιτικές και μέτρα. Προς το σκοπό αυτό, παρακολουθούμε στενά τα τεκταινόμενα στις Βρυξέλλες: ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν, για παράδειγμα, ο χαρακτηρισμός των ΑΠΕ ως έργων υπέρτερου δημοσίου συμφέροντος αλλά και ο προσδιορισμός περιοχών ως «go to areas» για ταχύτερη διαδικασία ωρίμανσης έργων ανανεώσιμων. Αναγνωρίζουμε την ανάγκη για σημαντικές επενδύσεις στα δίκτυα και υπάγουμε για χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και το ΕΣΠΑ έργα για διασυνδέσεις, υποσταθμούς, υπογειοποιήσεις, ώστε να «ανοίξει» το δυνατόν περισσότερος ηλεκτρικός χώρος. Παράλληλα, αναδεικνύουμε την οικονομικότητα των ανανεώσιμων διευκολύνοντας τη μετάβασή τους σε καθεστώς αγοράς μέσω της διευκόλυνσης σύναψης διμερών συμβάσεων αγοραπωλησίας μεταξύ παραγωγών ΑΠΕ και καταναλωτών.
Με το track record αυτής της τετραετίας «ρεκόρ» ως παρακαταθήκη, είμαστε έτοιμοι να επιτύχουμε στον κλάδο των ΑΠΕ ακόμα περισσότερα, ακόμα μεγαλύτερα, ακόμα γρηγορότερα!
ΦΑΜΕΛΛΟΣ: H κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ την περίοδο 2015-2019 έβαλε τις βάσεις για την ανάπτυξη των ΑΠΕ: με την εξυγίανση του Ειδικού Λογαριασμού των ΑΠΕ μετά τη χρεωκοπία του το 2013-2014, με τις διαγωνιστικές διαδικασίες για τα έργα ΑΠΕ ώστε να εξασφαλίζονται με διαφάνεια χαμηλότερες τιμές ενέργειας, με το Ν. 4513/2018 για τις ενεργειακές κοινότητες, αλλά και με την εκκίνηση αναθεώρησης του Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τις ΑΠΕ και των Ειδικών Περιβαλλοντικών Μελετών για τις περιοχές Νatura 2000, ώστε να υπάρχει ορθολογικός σχεδιασμός και να διασφαλίζεται η προστασία της βιοποικιλότητας.
Σήμερα, ύστερα από τέσσερα (4) χρόνια διακυβέρνησης από τη ΝΔ, στον τομέα των ΑΠΕ έχουμε υπερθέρμανση, με άδειες οι οποίες υπερβαίνουν κατά πολύ τις ενεργειακές ανάγκες της χώρας, έλλειψη ηλεκτρικού χώρου, ο οποίος μοιράζεται φωτογραφικά στα μεγάλα έργα, καθυστέρηση και μπάχαλο στο χωροταξικό σχεδιασμό, διαρκείς αντιμεταρρυθμίσεις για τις ενεργειακές κοινότητες και καθυστέρηση στην αποθήκευση ενέργειας που είναι απαραίτητη εφόσον θέλουμε πραγματική διείσδυση των ΑΠΕ.
Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στο πρόγραμμά του δίνει έμφαση στην ολοκλήρωση του σχεδιασμού και στην επιτάχυνση της αποθήκευσης, με δημόσιο έλεγχο στη διαχείριση της ενέργειας και πλουραλισμό παραγωγών, ώστε να αποφευχθεί ολιγοπωλιακή συγκέντρωση.
Βασικό στοιχείο του προγράμματός μας είναι τουλάχιστον το 50% των νέων αδειών να αφορά έργα ενεργειακών κοινοτήτων και έργα αυτοπαραγωγής/αυτοκατανάλωσης. Στόχος μας είναι οι πολίτες και οι επιχειρήσεις της χώρας να συμμετέχουν και να έχουν όφελος από την πράσινη μετάβαση, η οποία σήμερα κινδυνεύει (και αυτή) να μετατραπεί σε υπόθεση λίγων.
ΔΟΥΚΑΣ: Η 1η πρόταση αφορά στο ξεκάθαρο θεσμικό πλαίσιο. Χρειαζόμαστε νέο Ειδικό Χωροταξικό Σχέδιο για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΕΧΣ-ΑΠΕ). Το υφιστάμενο ΕΧΣ-ΑΠΕ εγκρίθηκε το 2008 και είχε λάβει υπόψη δεδομένα της δεκαετίας του 2000, τα οποία πλέον είναι παρωχημένα. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας πριν κάποιους μήνες ενέκρινε νέα παράταση της εκπόνησης της επικαιροποιημένης μελέτης του ΕΧΣ-ΑΠΕ, τοποθετώντας την παράδοση για τον Απρίλιο του 2023. Είμαστε ήδη στον Μάιο. Η 2η είναι η ολοκλήρωση του Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τις ΑΠΕ. Οι προστατευόμενες περιοχές, το 30% της χερσαίας και θαλάσσιας έκτασης της χώρας μας δηλαδή, που περιλαμβάνει περιοχές απαράμιλλης ομορφιάς, μοναδικές στον κόσμο, με πλούσια οικοσυστήματα και σπουδαία πολιτιστική αξία, δεν έχει ακόμα ξεκάθαρο πλαίσιο προστασίας και διαχείρισης.
Η 3η πρόταση αφορά στην ενίσχυση των δικτύων και στη διασυνδεσιμότητα της χώρας. Τα ηλεκτρικά δίκτυα είναι η «βραδυφλεγής βόμβα» της ενεργειακής μετάβασης της χώρας. Το
πρόβλημα είναι τεράστιο, αφού το δίκτυο σε όλη την Ελλάδα είναι κορεσμένο και ο διαθέσιμος ηλεκτρικός χώρος για σύνδεση νέων έργων ΑΠΕ είναι ελάχιστος. Η κατάσταση αυτή εξυπηρετεί τους λίγους και ισχυρούς, που έχουν προνομιακή πρόσβαση στον ηλεκτρικό χώρο, και «χτυπάει» τους απλούς πολίτες, που είναι τελικά αποκλεισμένοι από την αγορά ενέργειας. Πλήττει δηλαδή την ενεργειακή δημοκρατία. Πρέπει συνεπώς να ανασχεδιαστεί το ταμείο Ανάκαμψης για να υπερδιπλασιάσει (σήμερα είναι περίπου 400 εκατ. €) τα χρήματα στα δίκτυα.
Εξοικονόμηση ενέργειας
ΕΡ: Τα προγράμματα ενεργειακής αναβάθμισης κτιρίων και εξοικονόμησης ενέργειας τι ρόλο έχουν στην ενεργειακή πολιτική που θα χαράξετε αν κερδίσει το κόμμα σας τις εκλογές;
ΣΔΟΥΚΟΥ: Ειδικά στο θέμα εξοικονόμησης ενέργειας έχουμε δώσει, πιστεύω, το πιο εμφατικό «δείγμα γραφής» από όλες τις ενεργειακές πολιτικές μας, ακόμα και από τα ΑΠΕ. Το 50% του Πράσινου Πυλώνα του Ταμείου Ανάκαμψης διατέθηκε σε δράσεις εξοικονόμησης. Προγράμματα κτιριακής αναβάθμισης και εξοικονόμησης ενέργειας για κατοικίες («ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ ΚΑΤ’ΟΙΚΟΝ») και δημόσια κτίρια («ΗΛΕΚΤΡΑ»), δέσμη μέτρων εξοικονόμηση ενέργειας για επιχειρήσεις του τουρισμού, του τριτογενούς τομέα και της βιομηχανίας («ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ – ΕΠΙΧΕΙΡΩ»), προγράμματα αντικατάστασης ενεργοβόρων συσκευών και αγοράς ηλιακών θερμοσιφώνων («ΑΛΛΑΖΩ ΣΥΣΚΕΥΗ»), πρόγραμμα οικιακών φωτοβολταϊκών («ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΑ ΣΤΗ ΣΤΕΓΗ») διαμορφώνουν ένα πλήρες πλαίσιο για την πιο ορθολογική, αποδοτική και έξυπνη χρήση ενέργειας από ιδιώτες, επιχειρήσεις και τον δημόσιο τομέα.
Παρόλα αυτά, πρώτοι εμείς αναγνωρίζουμε ότι στην ενεργειακή αποδοτικότητα και εξοικονόμηση μπορούμε, και πρέπει, σαν χώρα να κάνουμε περισσότερα. Την νέα τετραετία, πέρα από τη συνέχιση των εξαιρετικά επιτυχημένων προαναφερθεισών πολιτικών, μπορούμε θεωρώ να εστιάσουμε περισσότερο σε πιο έξυπνες και ψηφιακές λύσεις διαχείρισης ενέργειας, ώστε να φέρουμε τα οφέλη της τεχνολογίας και τις βέλτιστες πρακτικές άλλων χωρών στις ενεργειακές μας συνήθειες. Με όπλο τα έξυπνα δίκτυα και με βασική στρατηγική την μεγαλύτερη πληροφόρηση και ουσιαστικότερη συμμετοχή του καταναλωτή στην παραγωγή και χρήση ενέργειας, θα ενθαρρύνουμε αλλαγές από την πλευρά της κατανάλωσης ώστε να εκμεταλλευόμαστε όλοι τα πολλά οφέλη από την ανανεώσιμη παραγωγή.
ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Η ενεργειακή αναβάθμιση κτιρίων και η εξοικονόμηση ενέργειας ήταν από τους μεγάλους χαμένους της κυβέρνησης Μητσοτάκη, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για έναν από τους βασικούς πυλώνες της πράσινης μετάβασης. Είναι επίσης ένας τομέας με πολλές προκλήσεις για τη χώρα μας, λόγω της τεχνογνωσίας και του γηρασμένου κτηριακού αποθέματος και των φιλόδοξων ευρωπαϊκών στόχων, αλλά και ένας τομέας με σημαντική προστιθέμενη αξία για την ελληνική οικονομία.
Εδώ και τέσσερα χρόνια, τα προγράμματα ενεργειακής αναβάθμισης καρκινοβατούν. Το πρόγραμμα ΗΛΕΚΤΡΑ για τα δημόσια κτίρια παρέμεινε στα αζήτητα για τουλάχιστον μία τριετία, ξεκίνησε, αναθεωρήθηκε και δίνονται διαρκώς παρατάσεις. Τα Εξοικονομώ στην κατοικία αντιμετωπίζουν σοβαρότατα ζητήματα: το Εξοικονομώ-Αυτονομώ του 2020 έχει σοβαρά προβλήματα πληρωμών ενώ το Εξοικονομώ 2021 πρακτικά ‘βγήκε στον αέρα’ το 2022 και το 2023 ξεκίνησαν οι πλατφόρμες, ενώ δημοσιεύματα αναφέρουν Βατερλό και εγκατάλειψη αιτήσεων σε ποσοστό της τάξης του 30%. Εκτός αυτού, προγράμματα όπως το «Αλλάζω Συσκευή» ή το πρόγραμμα για τους ηλιακούς θερμοσίφωνες, πέρα από αποσπασματικά, έχουν
καθυστερήσει σημαντικά. Το ίδιο αφορά και το Εξοικονομώ στην επιχειρηματικότητα. Και όλα αυτά παρά το γεγονός ότι υπάρχουν διαθέσιμα κονδύλια μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης.
Δεν προκαλεί λοιπόν έκπληξη ότι η ενεργειακή αναβάθμιση και η εξοικονόμηση δεν ήταν προτεραιότητα στο πρόχειρα κείμενα που παρουσίασε ως αναθεώρηση του ΕΣΕΚ η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ.
Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ δεσμεύεται για φιλόδοξους στόχους για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και για έγκαιρη και έγκυρη ενεργοποίηση προγραμμάτων σε όλους τους τομείς, με προϋπολογισμό που θα ανέρχεται τουλάχιστον στο 1,5 δισ. ευρώ ετησίως.
ΔΟΥΚΑΣ: Τον πιο σημαντικό. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θεσμοθετήσει σαν ακρογωνιαίο λίθο των Εθνικών Σχεδίων για την Ενέργεια και το Κλίμα την αρχή της «Ενεργειακής Απόδοσης Πρώτα». Η αρχή αυτή σημαίνει πως θα πρέπει να επιλέγουμε πρώτα την ενεργειακά αποδοτικότερη λύση πριν προβούμε σε οποιαδήποτε άλλη ενεργειακή επένδυση. Σε αυτή την κατεύθυνση, στο πρόγραμμά μας, οι επενδύσεις που οδηγούν σε ενεργειακή εξοικονόμηση (πχ οι αναβαθμίσεις κτιρίων) και οι απαραίτητες υποδομές (πχ έξυπνοι ηλεκτρικοί μετρητές) έχουν προτεραιότητα έναντι των κλασικών επενδύσεων ενεργειακής προσφοράς (π.χ. νέα δίκτυα αερίου, νέα θερμικοί σταθμοί).
Ακριβώς δηλαδή στην αντίθετη κατεύθυνση από την κυβερνητική πολιτική. Στην Ελλάδα σήμερα, το «μοναδικό εργαλείο επιδότησης για την ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών», το «Εξοικονομώ», οδηγείται σε αδιέξοδο. Βρισκόμαστε στον Μάιο του 2023 και ακόμα δε μπορεί να ολοκληρωθεί το «Εξοικονομώ 2021». Για το οποίο, το ποσοστό εγκατάλειψης υποψηφίων δικαιούχων είναι άνω του 30%, σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (από τους 25.300 υποψήφιους δικαιούχους εγκρίνονται μόλις οι 17.252 αιτήσεις). Στη συνολική πορεία του προγράμματος, η εκτίμηση για εγκατάλειψη πριν καν ξεκινήσουν οι εργασίες υπερβαίνει το 50% των δικαιούχων.
Η στρατηγική μας για την ενεργειακή αναβάθμιση θα ακολουθήσει την ευρωπαϊκή προτροπή για ένα «Κύμα Ανακαινίσεων» που θα έχει ως στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των κτιρίων, υπερδιπλασιάζοντας τα ποσοστά ανακαινίσεων την επόμενη δεκαετία και διασφαλίζοντας πως οι ανακαινίσεις θα οδηγήσουν σε υψηλότερη ενεργειακή απόδοση και αποδοτικότερη χρήση των πόρων. Ο ελληνικός στόχος για 60.000 αναβαθμίσεις ενεργειακών κατοικιών τον χρόνο θα επιτευχθεί αναγεννώντας τα προγράμματα «Εξοικονομώ», που θα είναι μονίμως “ανοιχτά” για δικαιούχους, και διευρύνοντάς τα για Δήμους, επιχειρήσεις, νέους και αγρότες.
Απολιγνιτοποίηση
ΕΡ: Η απολιγνιτοποίηση θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2028;
ΣΔΟΥΚΟΥ: Ξεκινώ ξεκαθαρίζοντας κάτι: η απολιγνιτοποίηση δεν είναι μια εμμονή, μια «παραξενιά» του Πρωθυπουργού και όσων από εμάς τη στηρίζουμε. Είναι μια εξέλιξη επιβεβλημένη για λόγους περιβαλλοντικούς, οικονομικούς, νομικούς και ηθικούς. Ο λιγνίτης πρέπει να φύγει γιατί στο δρόμο προς το net zero τα ορυκτά καύσιμα στην ηλεκτροπαραγωγή δεν έχουν ρόλο. Πρέπει να φύγει γιατί είναι ακριβός και θα γίνεται ολοένα ακριβότερος, όσο τα κοιτάσματα εξαντλούνται και όσο το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών αυστηροποιείται. Ήδη μάλιστα το κόστος των λιγνιτικών μονάδων ξεπερνά αρκετά πλέον το αντίστοιχο κόστος μονάδων ΦΑ, εικόνα που είχε αντιστραφεί για ένα μεγάλο διάστημα εντός της ενεργειακής κρίσης. Πρέπει να φύγει γιατί η Ελλάδα, ως κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης οφείλει να συμβάλει στους ενωσιακούς στόχους κατά τις δυνάμεις της αλλά και να ασπαστεί την φιλοδοξία της Ένωσης να καταστεί η πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρος του πλανήτη. Και πρέπει να φύγει γιατί είναι κοινωνικά άδικο να σηκώνουν στις «πλάτες» τους δύο μόνο περιοχές τηνεξυπηρέτηση των ενεργειακών αναγκών όλης της χώρας, υφιστάμενες ταυτόχρονα περιβαλλοντική υποβάθμιση και καταδικαζόμενες σε αναπτυξιακό αδιέξοδο. Και το σχέδιο για την ομαλή μετάβαση σε ένα μείγμα χωρίς λιγνίτη, αλλά και σε ένα αναπτυξιακό μοντέλο για τις λιγνιτικές περιοχές που θα αποσυνδεθεί ομαλά από την παραγωγική «μονοκαλλιέργεια» ορυχείων και ηλεκτροπαραγωγικών μονάδων, πρέπει να χαραχθεί και να υλοποιηθεί όχι σήμερα, χθες! Αυτό το μοντέλο μάλιστα πήρε σάρκα και οστά με το Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης (ΣΔΑΜ), που αποτελεί τον οδικό χάρτη για την αναδιάρθρωση του παραγωγικού μοντέλου των περιοχών που επί δεκαετίες σήκωσαν το βάρος του ενεργειακού εφοδιασμού της χώρας.
Επομένως ναι, στο τέλος του 2028 δεν βασιζόμαστε στην ηλεκτρική ενέργεια από στερεά ορυκτά καύσιμα, όπως και νομοθετικά δεσμευτήκαμε με τον Κλιματικό Νόμο. Με την τροχιά που χαράξαμε την τετραετία 2019 – 2023 ουσιαστικά εγγυώμαστε ότι το 2028 το ενεργειακό μας σύστημα, με σημαντικότατη διείσδυση ΑΠΕ, με στιβαρά δίκτυα και σημαντική ικανότητα αποθήκευσης της «καθαρής» ενέργειας και με εξασφαλισμένη την ενεργειακή ασφάλεια μέσω των δικτύων και των νέων πυλών εισόδου φυσικού αερίου, θα επιτρέπει τη μετάβαση σε ένα ενεργειακό μείγμα χωρίς την παρουσία του λιγνίτη.
Αλλά και μια τελευταία κουβέντα, που επ’ ουδενί θέλω να ερμηνευθεί ότι τυχόν ανατρέπει στο ελάχιστο όσα προείπα. Αν έχουμε αποδείξει κάτι ως Κυβέρνηση είναι ότι δεν είμαστε δογματικοί, αλλά αντίθετα αντιδρούμε ακαριαία σε κάθε τι απρόβλεπτο – και δεν μας έτυχαν και λίγα τέσσερα χρόνια τώρα! Σε καμία περίπτωση δεν θεωρούμε τις αλλεπάλληλες κρίσεις ότι λειτουργούν ως άλλοθι αδράνειας γιατί η δουλειά μας είναι να δίνουμε λύσεις σε δύσκολες καταστάσεις, όχι μόνο σε συνθήκες κανονικότητας. Το αποδείξαμε στην πανδημία, με τα μέτρα στήριξης και το πρόγραμμα εμβολιασμού. Το αποδείξαμε στην εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, με τη στήριξη στον αμυνόμενο. Το αποδείξαμε στην παγκόσμια ενεργειακή κρίση, με πολιτικές που στήριξαν τους καταναλωτές, απορρόφησαν το σημαντικότερο μέρος της αύξησης κόστους και διασφάλισαν την ενεργειακή μας ασφάλεια. Το αποδείξαμε στην πληθωριστική κρίση, με καινοτόμα μέτρα και πολιτικές για την ανακούφιση των πολιτών, ιδιαίτερα των πιο ευάλωτων. Σήμερα, με τα δεδομένα που έχουμε μπροστά μας, η απολιγνιτοποίηση το 2028 είναι μονόδρομος. Αν τα δεδομένα αυτά αλλάξουν δραστικά, τα αντανακλαστικά που αποδεδειγμένα διαθέτουμε στην αντιμετώπιση πρωτόγνωρων καταστάσεων, θα επιδείξουμε και στο θέμα αυτό εκ νέου.
ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Πρώτα από όλα πρέπει να ολοκληρωθεί ο ενεργειακός σχεδιασμός γιατί η κυβέρνηση Μητσοτάκη φεύγει αφήνοντας την Ελλάδα χωρίς Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ)!
Η απολιγνιτοποίηση μετατράπηκε με ξεκάθαρη ευθύνη της κυβέρνησης Μητσοτάκη στο πιο σύντομο ανέκδοτο. Ένα πολύ κακό αστείο που κοστίζει χιλιάδες χαμένες θέσεις εργασίας στις τοπικές κοινωνίες της Δυτικής Μακεδονίας και της Μεγαλόπολης, αυτές που σήκωσαν και στις πλάτες τους όλες αυτές τις δεκαετίες το βαρύ φορτίο της ηλεκτροπαραγωγής. Τελικά η κυβέρνηση Μητσοτάκη μέσω της πρόχειρης, βίαιης και προσχηματικής απολιγνιτοποίησης αύξησε το ποσοστό του φυσικού αερίου στην ηλεκτροπαραγωγή. Και στη συνέχεια, αφού είχε απαξιώσει τα λιγνιτορυχεία και είχε χάσει το εξειδικευμένο προσωπικό, προσπάθησε να αυξήσει το ποσοστό της λιγνιτικής παραγωγής στα λόγια. Όλα αυτά όμως είχαν και σοβαρές αρνητικές συνέπειες στην ενεργειακή ασφάλεια της Ελλάδας αλλά και σε κόστος ρεύματος για όλους τους καταναλωτές.
Σημειώνεται ότι, ακόμη και το αρχικό πλάνο του τότε «πράσινου» κου Μητσοτάκη για απολιγνιτοποίηση ταλαντευόταν από το 2028 στο 2025 και στο 2023. Αφορούσε επίσης αντικατάσταση λιγνιτικών μονάδων της ΔΕΗ με μονάδες φυσικού αερίου ιδιωτών και όχι απανθρακοποίηση της ηλεκτροπαραγωγής στην Ελλάδα..
Η Ελλάδα χρειάζεται σοβαρή ενεργειακή πολιτική με σχέδιο και όχι κινήσεις δημιουργίας εντυπώσεων και κυρίως χωρίς παιχνίδια μεγάλων συμφερόντων. Πρέπει να αναθεωρηθεί γρήγορα το ΕΣΕΚ για να ενσωματωθούν οι φιλόδοξοι ευρωπαϊκοί στόχοι και για να σχεδιάσουμε έναν οδικό χάρτη που θα μάς οδηγήσει στην κλιματική ουδετερότητα μέσω της ανάπτυξης των ΑΠΕ με αποθήκευση. Μόνη στρατηγική είναι η ταυτόχρονη απεξάρτηση του ενεργειακού μας συστήματος από όλα τα ορυκτά καύσιμα, λιγνίτη και φυσικό αέριο, λαμβάνοντας υπόψη τόσο την παράμετρο της ενεργειακής ασφάλειας, όσο και την ανάπτυξη και ευημερία των λιγνιτικών περιοχών. Όλα αυτά υπήρχαν στο ενεργειακό πλάνο της χώρας από το 2018 αλλά χάθηκαν δυστυχώς στο βωμό της καταστροφικής πολιτικής Μητσοτάκη που πλήρωσαν πανάκριβα όλοι οι καταναλωτές, νοικοκυριά και επιχειρήσεις.
ΔΟΥΚΑΣ: Ναι, υπό την προϋπόθεση ότι θα έχουν προχωρήσει οι απαραίτητες επενδύσεις σε δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας και αποθήκευση. Ώστε να είναι εφικτή η υποκατάσταση λιγνίτη από ανανεώσιμες και όχι από εισαγόμενο φυσικό αέριο, όπως συμβαίνει μέχρι τώρα. Ως στρατηγική εφεδρεία, για περιπτώσεις αυξημένης ενεργειακής πίεσης και έκτακτων αναγκών (όπως η σημερινή ενεργειακή κρίση), θα μπορούσε να διατηρηθεί για λίγο ακόμα χρόνο η πλέον σύγχρονη μονάδα Πτολεμαΐδα 5, αν το επιπλέον κόστος είναι ανεκτό και όχι δυσανάλογο.
(αναδημοσίευση από Οικονομικό Ταχυδρόμο)
|
9/5/2023 |
| DNV: Η ζήτηση πετρελαίου θα μειωθεί στο μισό έως το 2050 energypress.gr |
 08 05 2023 | 15:12
Σε μια νέα εποχή, απαλλαγμένη από τη χρήση του πετρελαίου, κινείται η παγκόσμια οικονομία με μια σειρά από αναλυτές να χαρακτηρίζουν τους υδρογονάνθρακες μετά το 2050 ως «μια μη ρεαλιστική προοπτική».
Χαρακτηριστική είναι και η έκθεση του νορβηγικού νηογνώμονα DNV, σύμφωνα με την οποία προβλέπεται ότι η χρήση πετρελαίου θα μειωθεί στο μισό έως το 2050, με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγά να οδηγούν σε πτώση της ζήτησης.
Όπως επισημαίνεται, βασικός μοχλός είναι η άνοδος της ηλεκτροκίνησης η οποία προσφέρει μεγάλα οικονομικά πλεονεκτήματα, έναντι των βιοκαυσίμων. Ακόμη και η αγορά φορτηγών μεγάλων αποστάσεων πιθανότατα θα έεμπλακεί περαιτέρω στην ηλεκτροκίνηση τα επόμενα τριάντα χρόνια, σύμφωνα με τον CEO της DNV, Remi Eriksen.
«Ό,τι έχει ηλεκτρισμό θα είναι φθηνότερο»
Χάρη στην εξαιρετικά υψηλή απόδοση της τεχνολογίας μπαταριών, η πτώση της ζήτησης για καύσιμα με βάση τον άνθρακα στις οδικές μεταφορές θα οδηγήσει σε αντίστοιχη πτώση κατά 50% στη χρήση πετρελαίου έως το 2050, προβλέπει η DNV. «Ο άμεσος εξηλεκτρισμός είναι μακράν η πιο αποδοτική χρήση ενέργειας. Ό,τι έχει ηλεκτρισμό θα είναι φθηνότερο. Και αυτός είναι ο λόγος που οι οδικές μεταφορές θα μεταμορφωθούν σχεδόν ολοκληρωτικά εντός μίας και μόνο γενιάς», είπε ο Eriksen.
 Αεροπορία και ναυτιλία
Η αεροπορία και η ναυτιλία, από την άλλη πλευρά, είναι εξαιρετικά δύσκολο να ηλεκτροδοτηθούν σε αντίστοιχη κλίμακα. Η ηλεκτρική ενέργεια από μπαταρίες πιθανότατα θα αντιπροσωπεύει ένα μικρό κλάσμα των συνολικών ενεργειακών απαιτήσεων για αυτούς τους τομείς μέχρι τα μέσα του αιώνα.
Εδώ είναι που τα βιοκαύσιμα θα έχουν πλεονέκτημα. Τα προηγμένα βιοκαύσιμα θα μπορούσαν να κατέχουν έως και το ένα πέμπτο της αγοράς ενέργειας στον ναυτιλιακό τομέα έως το 2050 – με την προϋπόθεση ότι μπορεί να βρεθεί επαρκής προμήθεια πρώτης ύλης. Η βιώσιμη βιομάζα θα είναι περιορισμένη και θα έχει κόστος, ενώ ο ανταγωνισμός για πρώτη ύλη είναι ήδη «έντονος», σύμφωνα με την DNV.
Οι επόμενοι κορυφαίοι υποψήφιοι για εναλλακτικά καύσιμα για τη ναυτιλία είναι τα καύσιμα που παράγονται από καθαρό ηλεκτρισμό και νερό – δηλαδή eFuels με βάση το υδρογόνο, όπως η πράσινη αμμωνία και η πράσινη μεθανόλη. Τα eFuels είναι μια ουδέτερη ως προς το CO2 εναλλακτική λύση έναντι των συμβατικών ενεργειακών φορέων. Δηλαδή πρόκειται για καύσιμα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί των υπαρχόντων ορυκτών καυσίμων, που χρησιμοποιούνται σήμερα όχι μόνο στο χώρο του αυτοκινήτου, αλλά γενικώς στο χώρο των μεταφορών. Μπορούν, δε, να συμβάλλουν αποφασιστικά στην παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση – ικανοποιώντας τη ζήτηση μέσω ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Για την παραγωγή eFuels, απαιτούνται: ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, όπως ο ήλιος ή ο άνεμος, νερό για την παραγωγή υδρογόνου μέσω ηλεκτρόλυσης και CO2, το οποίο προέρχεται (κατακρατείται) από την ατμόσφαιρα. Επειδή, λοιπόν, τα eFuels παράγονται με σύνθεση υδρογόνου και άνθρακα, αποκαλούνται συνθετικά υγρά καύσιμα. Ενώ το γεγονός ότι κατά τη χρήση τους εκπέμπουν πίσω στην ατμόσφαιρα το CO2 που έχει προηγουμένως δεσμευτεί για την παραγωγή τους, είναι αυτό που τους χαρίζει την πολυπόθητη «ανθρακική ουδετερότητα»
Σύμφωνα με τον DNV, αυτά τα καύσμια είναι ελκυστικά και θα μπορούσαν να αποτελούν έως και το ήμισυ του καυσίμου που απαιτείται για τη ναυτιλία μέχρι τα μέσα του αιώνα. Ωστόσο, η απορρόφηση θα είναι πιθανότατα περιορισμένη για την επόμενη δεκαετία, εκτός ίσως από τη Βόρεια Ευρώπη, όπου υπάρχει ισχυρή ώθηση από τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής. «Ό,τι είναι εφικτό να ηλεκτροδοτηθεί θα πρέπει να ηλεκτροδοτηθεί. Οι μεταφορές που δεν μπορούν να ηλεκτροδοτηθούν θα πρέπει να υπάρξουν κίνητρα για να στραφούν σε βιώσιμα βιοκαύσιμα μεσοπρόθεσμα προτού ένα οικοσύστημα καυσίμου με βάση το υδρογόνο μπορεί να κλιμακωθεί από εθνικό σε περιφερειακό και στη συνέχεια σε παγκόσμιο», συνόψισε ο Eriksen.
(Οικονομικός ταχυδρόμος)
|
8/5/2023 |
| Italgas: Στα 29,7 εκατ. τα EBITDA της ΔΕΠΑ Υποδομών το 1ο τρίμηνο – Ενοποίηση των 3 ΕΔΑ έως τέλος του έτους energupress.gr |
 05 05 2023 | 07:52
Στα 29,7 εκατ. ευρώ ανήλθε η λειτουργική κερδοφορία της ΔΕΠΑ Υποδομών το 1ο τρίμηνο 2023, όπως αναφέρεται στα οικονομικά αποτελέσματα της ιταλικής Italgas για το διάστημα Ιανουάριος-Μάρτιος 2023. Υπενθυμίζεται ότι ο ισολογισμός της μητρικής των 3 ΕΔΑ έχει ενοποιηθεί με τα οικονομικά αποτελέσματα της ιταλικής εταιρείας από τον περασμένο Σεπτέμβριο, μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς.
Στο 1ο τρίμηνο τα EBITDA της Italgas ήταν 297,2 εκατ. ευρώ, κάτι που σημαίνει ότι η συμμετοχή της ΔΕΠΑ Υποδομών άγγιξε το 10% περίπου. Σε παρόμοιο ποσοστό (9%) κινήθηκε η συνεισφορά των 3 ΕΔΑ στον κύκλο εργασιών του ιταλικού κολοσσού.
Πιο συγκεκριμένα, ο τζίρος της Italgas διαμορφώθηκε σε 480 εκατ. ευρώ το 1ο τρίμηνο του 2023, αυξημένος κατά 35,6% σε ετήσια βάση. Από τα 480 εκατ., τα 44 εκατ. ήταν ο κύκλος εργασιών ελληνικής «προέλευσης», από τις θυγατρικές της ΔΕΠΑ Υποδομών. Ο τζίρος των 3 ΕΔΑ προήλθε στη συντριπτική του πλειονότητα από τα έσοδα από τις χρεώσεις διανομής αερίου, τα οποία ανήλθαν σε 43 εκατομμύρια.
Στο 1ο τρίμηνο, οι επενδύσεις της Italgas ανήλθαν σε 175,1 εκατ. ευρώ, από τις οποίες τα 24,9 εκατ. ευρώ πραγματοποιήθηκαν από τις 3 ΕΔΑ. Οι εγχώριες επενδύσεις των εγχώριων Διαχειριστών στα δίκτυα διανομής ήταν 17,9 εκατ., από τα οποία 4 εκατομμύρια αφορούσαν την κατασκευή νέων δικτύων. Η συνολική δαπάνη της Italgas ήταν 101,4 εκατ.
Οι επενδύσεις ψηφιοποίησης του ιταλικού Ομίλου ανήλθαν στα 57,7 εκατ. με τη συμμετοχή της ΔΕΠΑ Υποδομών να αγγίζει το 1,5 εκατ. Στο τέλος Μαρτίου, το 93,1% των μετρητών αερίου στην Ιταλία (πρακτικά όλοι οι ενεργοί μετρητές) είχαν αντικαταστεί με ψηφιακά «ρολόγια», αθροίζοντας σε αριθμό τα 7,6 εκατομμύρια. Στα δίκτυα των 3 ΕΔΑ, ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 47.000.
Παράλληλα, η Italgas σχεδιάζει την εταιρική αναδιοργάνωση της ΔΕΠΑ Υποδομών, όπως δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ιταλικής εταιρείας Πάολο Γκάλο, στο conference call με αναλυτές για τα αποτελέσματα, το οποίο πραγματοποιήθηκε χθες. Σύμφωνα με τον κ. Γκάλο, έως το τέλος του έτους πρόκειται να ενοποιηθούν σε μία εταιρεία οι 3 ΕΔΑ, με σκοπό τη μείωση του λειτουργικού κόστους και την ενίσχυση της αποδοτικότητας. Η νέα ενιαία ΕΔΑ θα συνεχίσει να υπάγεται στη ΔΕΠΑ Υποδομών, η οποία ωστόσο θα αλλάξει επωνυμία.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
5/5/2023 |
| Πέμπτη 04/05/2023 - 06:45 Με λυπητερή 41,5 εκατ σύμφωνα με τον ΔΕΣΦΑ σαλπάρει το FSU - Τι αναφέρουν άλλες εκτιμήσεις για την επιβάρυνση worldenergynews.gr |
 Όλα δείχνουν ότι και για τον επόμενο χειμώνα ο ΔΕΣΦΑ θα προχωρήσει στην ενοικίαση FSU που θα δέσει και πάλι στα ανοιχτά της Ρεβυθούσας το πεντάμηνο Νοεμβρίου – Μαρτίου.
Σε 41,5 εκατ. ευρώ ανήλθε το κόστος ενοικίασης και λειτουργίας της πλωτής μονάδας αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSU) στα ανοιχτά της Ρεβυθούσας, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του ΔΕΣΦΑ ο οποίος έχει αποφασίσει να μην ασκήσει την option επέκτασης για έξι μήνες του συμβολαίου ενοικίασης του πλοίου.
Το κόστος αυτό επιβάρυνε τους χρήστες φυσικού αερίου και βεβαίως μετακυλίστηκε στους τελικούς καταναλωτές, μέσω των ρυθμιζόμενων χρεώσεων. Ωστόσο η λειτουργία μιας δεξαμενής αποθήκευσης θεωρείται αναγκαία υπό τις παρούσες συνθήκες της ενεργειακής κρίσης ενώ όλα δείχνουν ότι και για τον επόμενο χειμώνα ο ΔΕΣΦΑ θα προχωρήσει στην ενοικίαση FSU που θα δέσει και πάλι στα ανοιχτά της Ρεβυθούσας το πεντάμηνο Νοεμβρίου – Μαρτίου. Πρέπει να σημειωθεί ότι το FSU δηλαδή το πλοίο που ενοικίασε ο ΔΕΣΦΑ από την εταιρία Gaslog για ένα χρόνο έναντι 20 εκατ. ευρώ, αύξησε την αποθηκευτική ικανότητα του σταθμού της Ρεβυθούσας κατά 70% από 225.000 κ.μ. στα περίπου 370.000 κ.μ. Το πλοίο εντάχθηκε στο σύστημα τον Ιούνιο του 2022, λειτούργησε για πρώτη φορά το Φθινόπωρο και χρησιμοποιήθηκε ως δεξαμενή τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας από τις εταιρίες δίνοντας έτσι μια εναλλακτική λύση έναντι της πλέον κοστοβόρας διαδικασίας της τήρησης αποθεμάτων στις αποθήκες της Ιταλίας.
Ωστόσο ο ήπιος χειμώνας αλλά και το γεγονός ότι δεν διεκόπη ποτέ η ροή φυσικού αερίου από τη Ρωσία προς την Ελλάδα είχαν ως αποτέλεσμα το FSU να μην χρησιμοποιηθεί στην έκταση που αναμενόταν όταν αποφασίστηκε η ενοικίαση του, με αποτέλεσμα να μην είναι λίγοι εκείνοι που μιλούν για ανενεργή επένδυση. Το θέμα έχει αναδείξει με δηλώσεις του ο τομεάρχη Ενέργειας του ΠΑΣΟΚ Χάρης Δούκας, οι απόψεις του οποίου συμβαδίζουν και με τους προβληματισμούς του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας που στην πρόσφατη έκθεση του για την Ελλάδα μίλησε για τον κίνδυνο δημιουργίας ανενεργών επενδύσεων στον τομέα του φυσικού αερίου, η χρήση του οποίου θα βαίνει μειούμενη όσο θα προχωρεί η πράσινη ενεργειακή μετάβαση.
Ο κ. Δούκας, μίλησε για αχρείαστα μεγάλα κόστη που επιβαρύνουν τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις αναφέροντας ως παράδειγμα το FSU που μισθώθηκε για ένα χρόνο από τον ΔΕΣΦΑ. Όπως είπε πρόκειται για μια επένδυση πάρα πολύ δαπανηρή υποστηρίζοντας ότι το μεγαλύτερο κόστος του δεν προέρχεται από την ενοικίαση του πλοίου που ήταν 20 εκ. ευρώ, αλλά από τις τεράστιες απώλειες αερίου, που εμφάνισε το πλοίο κατά τη χειμερινή αποθηκευτική περίοδο. Μάλιστα υπολογίζει ότι το κόστος αυτό ανέρχεται σε 80 εκ. ευρώ. Οι καταναλωτές πληρώνουν τον λογαρισμό Όπως υπογραμμίζει ο κ. Δούκας τα κόστη αυτά καταλήγουν στους καταναλωτές, που πληρώνουν τον λογαριασμό και προσθέτει: «Βρισκόμαστε σε μια περίοδο ενεργειακής μετάβασης σε καθαρές ενεργειακές επιλογές. Οι ιδιωτικές εταιρίες λαμβάνουν πολύ σοβαρά υπόψη τους τις νέες εξελίξεις και ξανασκέφτονται τις επενδύσεις σε έργα ορυκτού αερίου. Δεν συμβαίνει το ίδιο με τις δημόσια ελεγχόμενες και μονοπωλιακές ενεργειακές εταιρίες, όπως η ΔΕΗ, η ΔΕΠΑ και ο ΔΕΣΦΑ, που προχωρούν σε ενοικιάσεις ακατάλληλων πλοίων FSU και σε νέες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής». Πρέπει να σημειωθεί ότι το FSU που νοικιάστηκε από τον ΔΕΣΦΑ μετά από σχετική συνεννόηση τόσο με το ΥΠΕΝ όσο και με τη ΡΑΕ, πέραν του κόστους της ενοικίασης είχε και αυξημένο κόστος απωλειών που υπολογίζονται σε 0,15% επί του φορτίου σε καθημερινή βάση. Πάντως αναλυτικοί υπολογισμοί του ΔΕΣΦΑ μιλούν για συνολικό κόστος 41,5 εκατ ευρώ τόσο για την ενοικίαση, όσο και για τη λειτουργία (ελλιμενισμός, καύσιμα, επιθεωρήσεις, κλπ) συμπεριλαμβανομένων των απωλειών. Μάλιστα ο ΔΕΣΦΑ θεωρεί ότι η επένδυση δεν ήταν περιττή, ενώ στην εξίσωση θα πρέπει να συνυπολογιστεί και το ότι οι σχετικές αποφάσεις ελήφθησαν όταν η ενεργειακή κρίση ήταν στην κορύφωση της και οι πιέσεις από την πλευρά της ΕΕ για την διασφάλιση της επάρκειας της ευρύτερης περιοχής ήταν ισχυρές. ΠΗΓΗ www.worldenergynews.gr
|
0/0/0 |
| Γιατί Παραμένει Ακριβό το Ρεύμα στην Ελλάδα energia.gr |
της Χρύσας Λιάγγου
Τρι, 2 Μαΐου 2023 - 15:19
Υψηλή συγκέντρωση και χαµηλό ανταγωνισμό εξακολουθεί να εμφανίζει η εγχώρια αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, παρά τις επιτυχείς τα τελευταία χρόνια μεταρρυθμίσεις, επισημαίνει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΙΕΑ) στην έκθεσή του για την Ελλάδα που παρουσίασε χθες στην Αθήνα
Η έκθεση του ΙΕΑ εξετάζει το διάστημα από το 2017 που παρουσίασε την προηγούμενη έκθεσή του για την Ελλάδα και αναγνωρίζει την πρόοδο που έχει γίνει στον ενεργειακό τομέα της χώρας στην κατεύθυνση της απανθρακοποίησης, διαπιστώνει ωστόσο ότι απαιτούνται πιο επίμονες δράσεις προκειμένου να μειώσει την εξάρτησή της από τα ορυκτά καύσιμα και να πετύχει τον στόχο για μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050. Οπως επισημαίνεται, αν και έχει μειώσει το μερίδιό της στα ορυκτά καύσιμα από 91% το 2011 σε 82% το 2021, παραμένει πάνω από το 78% που είναι ο μέσος όρος του ΙΕΑ.
Ειδικότερα σε ό,τι αφορά τη χονδρεμπορική αγορά ρεύματος, η έκθεση διαπιστώνει πως, παρά τις βελτιώσεις, η ελληνική αγορά εξακολουθεί να εμφανίζει υψηλή συγκέντρωση και χαμηλό ανταγωνισμό. Σε ό,τι αφορά τη λιανική αγορά διαπιστώνει ότι στην Ελλάδα η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας για τους οικιακούς καταναλωτές το δεύτερο τρίμηνο του 2022 ήταν η 10η ακριβότερη μεταξύ των 31 χωρών-μελών του οργανισμού και η 2η ακριβότερη για τη βιομηχανία. Συγκεκριμένα, ο ΙΕΑ στην έκθεσή του τονίζει ότι το β΄ τρίμηνο του 2022 η μέση τιμή για τα νοικοκυριά στην Ελλάδα ήταν 272 δολ./MWh. Ο μέσος όρος των οικιακών τιμολογίων στις χώρες του ΙΕΑ το ίδιο τρίμηνο ήταν 255 δολ./MWh. Οσον αφορά την τιμή του βιομηχανικού ρεύματος, που κατά μέσον όρο στην Ελλάδα την ίδια περίοδο ήταν στα 243 δολ./MWh, ήταν η 2η υψηλότερη τιμή ανάμεσα στις 31 χώρες-μέλη του ΙΕΑ, όπου ο μέσος όρος διαμορφώθηκε στα 174 δολ./MWh.
Ο λογαριασμοί ρεύματος, σύμφωνα με τον ΙΕΑ, εξακολουθούν να είναι περίπλοκοι και περιλαμβάνουν χρεώσεις που δεν σχετίζονται με την ενέργεια, όπως η τηλεόραση και τα δημοτικά τέλη. Ο Οργανισμός συνιστά να εξεταστεί το ενδεχόμενο εξάλειψής τους από τους λογαριασμούς ρεύματος. Το μερίδιο της ΔΕΗ, όπως επισημαίνεται, εξακολουθεί να είναι σημαντικό και οι υψηλές τιμές ενέργειας ενισχύουν τις πιέσεις στους μικρούς προμηθευτές καθώς και τους κινδύνους που ενδεχομένως να τους οδηγήσουν εκτός αγοράς. Ο Οργανισμός συνιστά επίσης στην κυβέρνηση να εξετάσει το ενδεχόμενο θεσμοθέτησης υποχρέωσης για τους λιανοπωλητές να καλύπτουν σημαντικό μέρος των συμβάσεων σταθερής τιμής με μακροπρόθεσμα συμβόλαια, προκειμένου να ενισχυθούν οι δυνατότητες αντιστάθμισης των κινδύνων. Οι περιορισμένες ευκαιρίες αντιστάθμισης, σύμφωνα με τον ΙΕΑ, είχαν ως αποτέλεσμα να αφήσουν τους Ελληνες προμηθευτές πολύ εκτεθειμένους στις πρόσφατες αυξήσεις στις τιμές χονδρικής ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίες πέρασαν στους τελικούς καταναλωτές.
Η έκθεση σχολιάζει και τα έκτακτα μέτρα ενίσχυσης των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας, επισημαίνοντας τον αρνητικό αντίκτυπο στις αγορές. «Οι ελληνικές αρχές θα πρέπει να παρακολουθούν στενά τον αντίκτυπο αυτών των έκτακτων μέτρων στις αγορές χονδρικής και λιανικής και να τα προσαρμόζουν όπου είναι απαραίτητο, δίνοντας προτεραιότητα σε άλλα μέτρα χωρίς ρυθμιζόμενα στοιχεία τιμών, όπως οι άμεσες επιδοτήσεις και οι φορολογικές μειώσεις», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Για τις ΑΠΕ επισημαίνει την ανάγκη επιτάχυνσης της διαδικασίας αδειοδότησης νέων έργων και συνιστά στην ελληνική κυβέρνηση να προχωρήσει σε διαβούλευση με τους διαχειριστές συστήματος και διανομής, προκειμένου να διασφαλιστεί η έγκαιρη σύνδεση τουλάχιστον 4 GW νέων έργων έως το 2025. Καλεί επίσης την κυβέρνηση να εργαστεί μαζί με τους φορείς της αγοράς και τις τοπικές κοινωνίες ώστε να καταρτιστεί ένα σχέδιο προτεραιοτήτων για την ανάπτυξη έργων ΑΠΕ, το οποίο θα διασφαλίζει την ταχεία αδειοδότηση και σύνδεση των έργων και ταυτόχρονα την εξισορρόπηση πόρων, το κόστος δικτύου, περιβαλλοντικά και πολιτισμικά θέματα και χρήσεις γης.
Ο ΙΕΑ διαπιστώνει την πρόοδο που έχει σημειώσει η χώρα στον τομέα των ΑΠΕ. Το 2021 η Ελλάδα βρέθηκε στη 14η θέση μεταξύ των χωρών-μελών του ΙΕΑ. Την ίδια χρονιά οι ΑΠΕ αντιπροσώπευαν το 22% της ακαθάριστης τελικής κατανάλωσης ενέργειας της Ελλάδας, το 36% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, το 36% της ζήτησης θέρμανσης και ψύξης, και το 4,3% στον τομέα των μεταφορών.
Σχετικά με την ενεργειακή απόδοση ο ΙΕΑ συνιστά στην ελληνική κυβέρνηση να εστιάσει τα προγράμματα ανακαίνισης κτιρίων σε ριζικές ανακαινίσεις που συνδυάζουν θερμική μόνωση με αντλίες θερμότητας για να προσφέρουν τα μέγιστα οφέλη στην εξοικονόμηση ενέργειας και στη μείωση των λογαριασμών. Επίσης συνιστά την προώθηση της αντικατάστασης παλαιών οχημάτων, ιδίως φορτηγών, με την παροχή κινήτρων, συμπεριλαμβανομένου ενός προγράμματος διάλυσης, και την ανταλλαγή παλαιότερων οχημάτων με πιο αποδοτικά οχήματα.
Η έκθεση επαινεί την Ελλάδα για τον εθνικό νόμο της για το κλίμα που εγκρίθηκε τον Μάιο του 2022, αλλά και την επιτυχία στον τομέα της απολιγνιτοποίησης. Οπως μάλιστα σημείωσε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης της έκθεσης η αναπληρώτρια γενική διευθύντρια του ΙΕΑ Mary Warlick, η Ελλάδα μπορεί να χρησιμεύσει ως παράδειγμα για τις χώρες σε όλο τον κόσμο που εργάζονται για τη μείωση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από άνθρακα.
(από την εφημερίδα "ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ", 28/04/2023)
|
2/5/2023 |
| Σενάριο για βάση logistics για εξοπλισμό γεωτρήσεων στην Κύπρο εξετάζει η Total energypress.gr |
 28 04 2023 | 08:53
Την πιθανότητα να δημιουργήσει εφεδρική βάση logistics για εξοπλισμό γεωτρήσεων στην Κύπρο φέρεται να εξετάζει η Total, σύμφωνα με πληροφορίες του energypress από το Λίβανο.
Πηγές από τη Βηρυτό που παρακολουθούν από κοντά τις εξελίξεις σχετικά με τους σχεδιασμούς της Total Energies για την γεώτρηση στο κοίτασμα Qana (τεμάχιο 9 του Λιβάνου), αναφέρουν ότι το συγκεκριμένο σενάριο εξετάζεται συμπληρωματικά με το βασικό, που προβλέπει την κατασκευή βάσης logistics στο λιμάνι της Βηρυτού.
Όπως γνωστοποιήθηκε πρόσφατα από το γαλλικό κολοσσό στις αρχές του Λιβάνου, η γεώτρηση στο κοίτασμα Qana θα ξεκινήσει το αργότερο μέχρι τον φετινό Νοέμβριο.
Η κατασκευή της βάσης στο λιμάνι της Βηρυττού, σε έκταση 8.000 τ.μ. αναμένεται να ξεκινήσει το καλοκαίρι και το κόστος της εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 13 εκατ. δολάρια, με την Total να εξετάζει, επίσης, το ενδεχόμενο να μισθώσει επιπλέον εκτάσεις για την αποθήκευση μέρους του εξοπλισμού που θα χρησιμοποιηθεί για τη γεώτρηση.
Με τις σχετικές διαβουλεύσεις με τις αρχές του Λιβάνου να είναι σε εξέλιξη, πληροφορίες θέλουν την Total να εξετάζει και την περίπτωση κατασκευής μιας εφεδρικής βάσης, η οποία θα μπορεί να αξιοποιηθεί σε περίπτωση ανάγκης.
Εδώ είναι που έχει πέσει στο τραπέζι η περίπτωση της Κύπρου, καθώς αφενός γειτνιάζει σχετικά με την περιοχή της γεώτρησης στο κοίτασμα Qana, αλλά και αφετέρου η Total διατηρεί συμφέρονται και παρουσία στην κυπριακή ΑΟΖ, που της επιτρέπουν να κινείται στα σχετικά ζητήματα με πιο μακπρόπνοο βλέμμα.
|
28/4/2023 |
| Ανάβει ο πρώτος αντιδραστήρας του πυρηνικού εργοστασίου στο Άκουγιου energypress.gr |
 27 04 2023 | 07:57
Σήμερα Πέμπτη 27 Απριλίου, μία ημέρα μετά την 37η επέτειο από την καταστροφή του πυρηνικού σταθμού στο Τσερνομπίλ και την τραγωδία που επακολούθησε, η Τουρκία με τη στήριξη της ρωσικής κρατικής εταιρίας Rosatom, ξεκινά τη λειτουργία του πρώτου πυρηνικού αντιδραστήρα του πυρηνικού σταθμού στο Άκκουγιου, μια περιοχή που είναι έντονα σεισμογόνος, με συχνή σεισμική δραστηριότητα και αυτό έχει αποδειχθεί, πρόσφατα μάλιστα.
Οι κίνδυνοι από τυχόν ατύχημα ή σεισμό, στον εν λόγω πυρηνικό σταθμό, λαμβάνοντας υπόψη εμπειρίες του παρελθόντος και την ιστορία τόσο των κατασκευαστών, όσο και των διαχειριστών, είναι μεγάλοι και οι συνέπειες θα είναι ανυπολόγιστες για το περιβάλλον, για το νερό, το έδαφος, τον αέρα και το υπέδαφος και θανατηφόρες για τον άνθρωπο.
Εκτός από τους ανθρώπους σ’ αυτή την περιοχή της Τουρκίας, κινδυνεύουν γειτονικές χώρες και γειτονικοί λαοί και ιδιαιτέρως η Κύπρος, που απέχει μόλις 90 χιλιόμετρα από το Άκκουγιου.
Η ΕΔΕΚ ήδη από τον περασμένο Μάρτιο προσπάθησε να ευαισθητοποιήσει και να κινητοποιήσει το Κόμμα των Ευρωπαίων Σοσιαλιστών (Party of European Socialists – PES), με την αποστολή ενημερωτικής επιστολής προς το προεδρείο του PES, στην οποία εκφράζεται έντονη ανησυχία για την διακηρυχθείσα από τον Ερντογάν, επικείμενη έναρξη της λειτουργίας του πρώτου αντιδραστήρα.
Στην επιστολή τονίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση τίθεται ενώπιον μεγάλων κινδύνων, σε περίπτωση ατυχήματος ή σεισμού και υποδεικνύεται ότι ιδιαίτερα κινδυνεύουν γειτονικές χώρες, όπως η Κύπρος.
Στην επιστολή της, η ΕΔΕΚ, καλεί το PES να αναλάβει συλλογικά δράση το συντομότερο δυνατό, πριν να είναι πολύ αργά.
Καλούμε την κυβέρνηση, τα κόμματα και φορείς που ασχολούνται με το περιβάλλον, να προβούν σε έντονη και συντονισμένη αντίδραση, ο κάθε ένας όπου είναι δυνατόν.
Δεν πρέπει να αφεθεί η Τουρκία να θέτει σε κίνδυνο το περιβάλλον και κυρίως τον άνθρωπο, με την πυρηνική μπαρουταποθήκη που εγκατέστησε στην αυλή μας.
(Sigmalive)
|
27/4/2023 |
| Motor Oil: Κόντρα με ΔΕΣΦΑ για τη μεταφορά LNG με βυτιοφόρα energypress.gr |
του Φώτη Κόλλια
Motor Oil: Κόντρα με ΔΕΣΦΑ για τη μεταφορά LNG με βυτιοφόρα
26 04 2023 | 07:49
Τη σφοδρή αντίδραση της Motor Oil και άλλων παικτών της αγοράς έχει προκαλέσει απόφαση του ΔΕΣΦΑ με την οποία σταματάει την υπηρεσία φόρτωσης βυτιοφόρων με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) στη Ρεβυθούσα. Έτσι όσοι μεταφέρουν σήμερα LNG με βυτιοφόρα σε πελάτες αδυνατούν να τους εξυπηρετήσουν! Όλα αυτά συμβαίνουν λίγες εβδομάδες μετά την πανηγυρική έναρξη της υπηρεσίας και λίγους μήνες μετά τα εγκαίνια του σταθμού φόρτωσης βυτιοφόρων, στα τέλη Οκτωβρίου, παρουσία δύο υπουργών!
Η διοίκηση του ΔΕΣΦΑ επικαλείται, για την αναστολή της υπηρεσίας, αποφάσεις του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας και του Λιμεναρχείου Ελευσίνας με τις οποίες αρνούνται να χορηγήσουν τις αναγκαίες εγκρίσεις ώστε τα βυτιοφόρα που φορτώνουν στη Ρεβυθούσα να χρησιμοποιούν το λιμάνι της Ελευσίνας. Οι δύο φορείς παραπέμπουν στις σφοδρές αντιδράσεις και τα έγγραφα διαβήματα που έχουν υποβάλει κάτοικοι της περιοχής και του δήμου Ελευσίνας ώστε να σταματήσει η χρήση του λιμανιού από βυτιοφόρα μεταφοράς LNG.
Ωστόσο, όπως αναφέρεται και σε χθεσινή επιστολή της Motor Oil προς τη διοίκηση του ΔΕΣΦΑ, ο διαχειριστής έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει εναλλακτικό λιμάνι για τη διέλευση των βυτιοφόρων μεταφοράς LNG. Κατά την Motor Oil «η παροχή της σχετικής υπηρεσίας δύναται να πραγματοποιηθεί μέσω της προβλήτας «Ικόνιο» Κερατσινίου από την οποία έγινε και η πρώτη δοκιμή καλής λειτουργίας έως ότου λυθεί το όποιο πρόβλημα έχει προκύψει με τον λιμένα της Ελευσίνας».
Γι’ αυτό το λόγο η εταιρεία ζητεί την άμεση επανέναρξη της παροχής υπηρεσίας φόρτωσης φορτηγών LNG, «ακόμα και εντός της τρέχουσας εβδομάδας» με «φόρτωση από το λιμάνι «Ικόνιο» Κερατσινίου ή από εναλλακτικό λιμάνι» που θα επιλέξει ο ΔΕΣΦΑ. Υπενθυμίζει, μάλιστα πως η επίλυση του προβλήματος είναι επείγουσα αφού πρέπει να παραδώσει φορτία LNG με βυτιοφόρα σε πελάτες με τους οποίους έχει υπογράψει σχετικά συμβόλαια. Οι τελευταίοι πιέζουν «για άμεσες παραδόσεις». Στην επιστολή της Motor Oil επισημαίνεται πως ο όμιλος υφίσταται σημαντική οικονομική και εμπορική ζημιά ενώ ταυτόχρονα υπάρχει «αρνητική δημοσιότητα σχετικά με την αξιοπιστία της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας ssLNG, γεγονός που πλήττει τόσο τις εμπορικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον κλάδο, όσο και τον ίδιο τον ΔΕΣΦΑ».
Προσθέτει, επίσης, πως ο όμιλος προκειμένου να δραστηριοποιηθεί στην αγορά μεταφοράς LNG με βυτιοφόρα «έχει δαπανήσει ήδη ποσά άνω των δύο εκατ. ευρώ για αγορά του απαραίτητου εξοπλισμού και έχει προβεί σε εμπορικές συμφωνίες με πελάτες του εσωτερικού και του εξωτερικού προκειμένου να τους προμηθεύει σημαντικές ποσότητες LNG», τις οποίες συμφωνίες δε μπορεί πλέον να τηρήσει «λόγω της άρνησης παροχής της συγκεκριμένης υπηρεσίας από την πλευρά σας» (σ.σ. του ΔΕΣΦΑ).
Στην Motor Oil αναρωτιούνται για ποιο λόγο πραγματοποιήθηκε με ευρύτατη δημοσιότητα, στις 29 Μαρτίου, η έναρξη λειτουργίας του σταθμού φόρτωσης βυτιοφόρων με LNG στη Ρεβυθούσα, αφού ο ΔΕΣΦΑ δεν είχε λάβει «όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις από τον Οργανισμό Λιμένος Ελευσίνας». Αναρωτιούνται, τέλος, αφού πραγματοποιήθηκε επιτυχώς η πλήρωση του πρώτου βυτιοφόρου LNG από γειτονικό λιμένα (σ.σ. στο Ικόνιο) «γιατί πρέπει υποχρεωτικά η δυνατότητα περαιτέρω φορτώσεων να γίνει από την Ελευσίνα και να αναστείλετε μονομερώς την παροχή της συγκεκριμένης υπηρεσίας».
Υπενθυμίζεται πως ο ΔΕΣΦΑ και η Motor Oil έχουν και άλλα ανοικτά μέτωπα με επίκεντρο το τερματικό σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) που σχεδιάζει η τελευταία στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει λάβει τελική επενδυτική απόφαση (FID).
(αναδημοσίευση από powergame.gr)
|
26/4/2023 |
| Ακριβός ο λογαριασμός του ενεργειακού εφοδιασμού energypress.gr |
 της Μαριάννας Τζάννε
Ακριβός ο λογαριασμός του ενεργειακού εφοδιασμού
23 04 2023 | 10:48
Τα μέτρα με τα οποία θα σχεδιάσει τις δράσεις του επόμενου χειμώνα για να διατηρήσει το τείχος προστασίας στους καταναλωτές, αλλά και για να διασφαλίσει την ενεργειακή επάρκεια της χώρας, καλείται να διαχειριστεί η κυβέρνηση πριν από τις εκλογές.
Ο σχεδιασμός και οι άμυνες που έχτισε τον προηγούμενο χρόνο για την ασφάλεια εφοδιασμού σε περίπτωση διακοπής της τροφοδοσίας με ρωσικό αέριο δεν επιβεβαίωσαν τα δυσμενή σενάρια. Ο ήπιος χειμώνας σε συνδυασμό με την απρόσκοπτη τροφοδοσία της αγοράς και την αποκλιμάκωση των τιμών του φυσικού αερίου κατέστησαν αχρείαστα τα έκτακτα μέτρα και φόρτωσαν με πρόσθετο κόστος καταναλωτές, επιχειρήσεις, αλλά και τα κρατικά ταμεία.
Αρμόδια στελέχη της αγοράς φυσικού αερίου υπολογίζουν ότι το συνολικό κόστος έφτασε τα 200 εκατ. ευρώ. Στη δαπάνη αυτή υπολογίζονται η 4η δεξαμενή υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSU) στη Ρεβυθούσα που λειτούργησε ο ΔΕΣΦΑ και την οποία πρόσφατα ζήτησε να αποσύρει, καθώς και η υπόγεια αποθήκευση αερίου σε Ιταλία και Βουλγαρία, με δυναμικότητα 1,14 τεραβατώρες. Στην ίδια κατηγορία περιλαμβάνεται και η συμφωνία της ΔΕΠΑ Εμπορίας με την TotalEnergies, για την εισαγωγή φορτίων LNG, τα οποία δεν προμηθευτήκαμε και ακυρώσαμε, με πέναλντι 5 εκατ. ανά φορτίο. Το συνολικό κόστος ύψους 50 εκατ. ευρώ καλύφθηκε από τον ΔΑΠΕΕΠ (διαχειριστή ΑΠΕ) μέσα από το Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης, ψαλιδίζοντας δημόσιους πόρους.
Την αθέατη όψη της περσινής προετοιμασίας φωτίζουν παράγοντες της ενεργειακής αγοράς, που επισημαίνουν ότι ο φόβος να μείνουμε χωρίς αέριο μας έφερε ενώπιον έκτακτων μέτρων που αποδείχθηκαν μη αναγκαία. «Εμείς δεν χρειαζόμασταν αποθήκευση αερίου στο εξωτερικό, γιατί έχουμε άφθονο LNG. Mας το επέβαλαν η Γερμανία και οι άλλες βόρειες χώρες που είχαν ουσιαστικά προβλήματα επάρκειας», αναφέρει αρμόδια πηγή, επισημαίνοντας ότι αφού δεν το χρειαστήκαμε πέρυσι, δεν θα μας φανεί αναγκαίο ούτε φέτος που οι συνθήκες είναι πιο ήπιες.
Μόνο η αποθήκευση φυσικού αερίου υπολογίζεται μεταξύ 50 και 100 εκατ. ευρώ, κόστος στο οποίο περιλαμβάνεται η δαπάνη της αποθήκευσης που ανήλθε σε 15 εκατ., συν το κόστος από τη διαφορά τιμών αγοράς – διάθεσης, με το οποίο επιβαρύνθηκε το Τέλος Ασφάλειας Εφοδιασμού.
Με τις νεότερες αποφάσεις της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, φέτος θα πληρωθούν μόνο τα ρυθμιζόμενα τέλη και όχι οι διαφορές τιμών, με τον Ρυθμιστή να προτρέπει τους προμηθευτές αερίου (ΔΕΠΑ, Μυτιληναίος, ΔΕΗ κ.ά.) σε αγορές καυσίμου κατά την τρέχουσα περίοδο που οι τιμές παραμένουν χαμηλές.
Ενα αντίστοιχο παράδειγμα είναι το FSU του ΔΕΣΦΑ, το οποίο αποδείχθηκε μια εξίσου αχρείαστη υποδομή, με τεράστιο κόστος. Αφενός γιατί είχαμε μεγάλες απώλειες καυσίμου από το λεγόμενο boil off cost, αφετέρου γιατί οι ποσότητες αποθέματος ασφαλείας που ήταν υποχρεωμένοι να τηρήσουν οι ηλεκτροπαραγωγοί, θα μπορούσαν να αποθηκευτούν στις άλλες δεξαμενές της Ρεβυθούσας.
Το boil off cost είναι το κόστος που προκύπτει από τις απώλειες αερίου που προκαλεί η εξάτμιση του LNG στο πάνω μέρος της δεξαμενής του πλοίου, με βάση τις περιβαλλοντικές συνθήκες.
Οι απώλειες αυτές υπολογίζονται σε 0,15% επί του φορτίου σε καθημερινή βάση, ήτοι 1.500 μεγαβατώρες. Το κόστος αυτό μεταφέρεται στα λειτουργικά κόστη του LNG, για το οποίο σήμερα γκρινιάζουν οι ηλεκτροπαραγωγοί. «Ούτε το FSU χρησιμοποιήσαμε, αλλά ούτε και τις υπόγειες αποθήκες με τη διαφορά ότι τις τελευταίες μάς τις επέβαλαν οι κοινοτικοί», λέει παράγοντας του ΥΠΕΝ. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ημερήσια δαπάνη από τις απώλειες καυσίμου με ένα μέσο κόστος φυσικού αερίου 100 ευρώ ανά μεγαβατώρα υπολογίζεται σε 150.000 ευρώ, κάτι που ανεβάζει τον τελικό λογαριασμό σε ετήσια βάση στα 55 εκατ. ευρώ.
Μαζί με το κόστος ενοικίασης, που είναι 20 εκατ., τα λιμενικά τέλη και τα καύσιμα, η δαπάνη εκτιμάται ότι προσεγγίζει τα 80 εκατ. ευρώ, τα οποία καλύπτονται από τους χρήστες μέσα από τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις του φυσικού αερίου. Να σημειωθεί ότι το πλοίο του FSU μισθώθηκε από την Gaslog για έναν χρόνο, σύμβαση η οποία ολοκληρώνεται τον προσεχή Ιούνιο και δεν θα ανανεωθεί με απόφαση του ΔΕΣΦΑ.
Παράταση των μέτρων
Την ίδια στιγμή, το υπουργείο δουλεύει εντατικά προς την κατεύθυνση της παράτασης μέχρι τα τέλη του 2023 των μέτρων για την ενεργειακή κρίση που πήρε πέρυσι τον Αύγουστο. Η Ελλάδα απέστειλε πρόσφατα σχετικό αίτημα στην Κομισιόν, καθώς τα μέτρα που έθεσε σε ισχύ πέρυσι το καλοκαίρι εκπνέουν τον Ιούνιο του 2023, λίγες μέρες μετά τις εκλογές της 21ης Μαΐου και πιθανώς πριν από τις επαναληπτικές εκλογές – αν και εφόσον γίνουν.
Η κυβέρνηση, δεδομένης της δυστοκίας των Βρυξελλών στη λήψη αντίστοιχων αποφάσεων, επιδιώκει να λάβει τα μέτρα της στο ενδεχόμενο ενός νέου κύκλου ανατιμήσεων μέσα στο καλοκαίρι, με το αγκάθι των εκλογών μπροστά της.
Ανάλογα αιτήματα έχουν υποβληθεί στην Ε.Ε. και από τις χώρες που εφαρμόζουν το Ιβηρικό μοντέλο, όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία, και έχουν εγκριθεί, κάτι που εκτιμάται ότι βοηθά και τη χώρα μας να «ξεκλειδώσει» την παράταση, με επιθυμητό στόχο οι σχετικές διαδικασίες να «τρέξουν» πριν από τη διενέργεια των εκλογών.
Ως άμυνα αναχαίτισης του ενεργειακού κόστους εξακολουθεί να υπάρχει στο οπλοστάσιο του ΥΠΕΝ το πλαφόν στις τιμές χονδρεμπορικής αγοράς, σε πείσμα των παραγωγών που ζητούν την άμεση απόσυρσή του. Ο έκτακτος μηχανισμός προβλέπει τον καθορισμό μιας ανώτατης τιμής αποζημίωσης ανά τεχνολογία (φυσικό αέριο, λιγνίτης, ΑΠΕ) ώστε τα πρόσθετα έσοδα (η διαφορά μεταξύ της τιμής αυτής και της χονδρεμπορικής τιμής ηλεκτρικής ενέργειας) να ενισχύουν το Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης μέσω του οποίου κατανέμονται οι επιδοτήσεις στο ρεύμα στους καταναλωτές.
Στα πρόσθετα μέτρα περιλαμβάνονται η καταβολή επιδοτήσεων για τους λογαριασμούς ρεύματος (συνδυασμός κρατικών πόρων, ρύπων και μηχανισμού ανάκτησης εσόδων), η ρήτρα αναπροσαρμογής, που είναι επίσης σε αναστολή από το προηγούμενο καλοκαίρι, και η ελεύθερη μετακίνηση των καταναλωτών από πάροχο σε πάροχο με βάση την πρόβλεψη τιμών του επόμενου μήνα.
Μέτρα τα οποία έχουν αποδυναμωθεί τους τελευταίους μήνες λόγω της αποκλιμάκωσης των διεθνών τιμών φυσικού αερίου που συνεισφέρουν πλέον περιορισμένα έσοδα στο ΤΕΜ (μόλις 56 εκατ. τον Μάρτιο). Το τελευταίο διάστημα η πλειονότητα των εσόδων προέρχεται από τις ΑΠΕ, τα οποία είναι ούτως ή άλλως εξασφαλισμένα ως πλεονάσματα του ΕΛΑΠΕ (λογαριασμός ΑΠΕ) ακόμη και αν αποσυρθεί ο μηχανισμός του πλαφόν. Ενα επιπλέον στοιχείο της σύνθετης εξίσωσης των μέτρων αποτελεί η στάση των Βρυξελλών, η οποία είναι θέμα χρόνου να αλλάξει. Η χάραξη της νέας στρατηγικής της Ε.Ε. προβλέπει το τέλος των οριζόντιων επιδοτήσεων, καθώς προτείνει να συνεχιστούν επιλεκτικά στις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.
Υπό αυτή την έννοια τα μέτρα της χώρας μας θα είναι προσωρινά αλλά αναγκαία για να αντιμετωπίσουν πιθανές αναταράξεις στον δρόμο για το γέμισμα των ευρωπαϊκών αποθηκών αερίου, αλλά δύσκολα ο χρόνος ζωής τους θα φτάσει μέχρι τα τέλη του έτους.
(αναδημοσίευση από newmoney.gr)
|
23/4/2023 |
| Τον Οκτώβριο του 2024 η ολοκλήρωση του αγωγού Δ. Μακεδονίας - Συμβατό με τη μεταφορά υδρογόνου όλο το δίκτυο του ΔΕΣΦΑ έως το 2035 energypress.gr |
 21 04 2023 | 07:30
Την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου αγωγών, που θα έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν 100% υδρογόνο ή σε μείγμα με φυσικό αέριο, υλοποιεί ο ΔΕΣΦΑ, τόσο σε εγχώριο, όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκονται πιλοτικά προγράμματα στα οποία συμμετέχει ο Διαχειριστής, καθώς και η ανάπτυξη της πρώτης κοιλάδας υδρογόνου στη Δυτική Μακεδονία.
Σε «τροχιά» υλοποίησης νέες υποδομές
Ο ΔΕΣΦΑ σχεδιάζει να αναπτύξει ένα δίκτυο, απόλυτα συμβατό με την μεταφορά υδρογόνου τα επόμενα χρόνια, με την αναβάθμιση των υπαρχουσών υποδομών και την κατασκευή νέων. Έτσι, στόχος είναι το υπάρχον δίκτυο να μπορεί να διοχετεύει σε πρώτη φάση, έως και 10% μείγμα φυσικού αερίου και υδρογόνου, προς όλες τις περιοχές της Ελλάδας.
Όσον αφορά τις υπό ανάπτυξη υποδομές, σε πιο ώριμο στάδιο βρίσκεται ο αγωγός Δυτικής Μακεδονίας, του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε τον περασμένο Νοέμβριο και πρόκειται να συνδέσει τον υπάρχοντα αγωγό που διέρχεται από την Κεντρική Ελλάδα, με την περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας. Υπενθυμίζεται ότι, το συγκεκριμένο έργο αφορά τον πρώτο αγωγό που θα δέχεται μείγμα καυσίμου, έχοντας τη δυνατότητα να μεταφέρει και 100% υδρογόνο. Οι κλάδοι του θα διέρχονται από αρκετές πόλεις της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας, ενώ θα τροφοδοτήσει και τη μονάδα τηλεθέρμανσης της ΔΕΗ στην Καρδιά.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Διευθυντής Ανάπτυξης Υποδομών του ΔΕΣΦΑ, Ιωάννης Χωματάς, μιλώντας σε πρόσφατη εκδήλωση του Routelab για το υδρογόνο, το project αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2024. Επιπλέον, πρόκειται να κατασκευαστεί και ένας δεύτερος αγωγός, μήκους 550 χλμ., που θα κινείται παράλληλα, με τον αγωγό Δ. Μακεδονίας προς την Κομοτηνή, ο οποίος θα αποτελέσει κατά 100% αγωγό υδρογόνου.
Επίσης, στο δίκτυο αναμένεται να ενταχθεί και ο αγωγός Δυτικής Ελλάδας, ο οποίος βρίσκεται στη φάση του βασικού σχεδιασμού, με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης έως το 2026.
Εκτός των παραπάνω, σε ευρωπαϊκό επίπεδο υλοποιείται ο διασυνδετήριος αγωγός Ελλάδας- Βόρειας Μακεδονίας. Για αυτό το έργο, επίσης ολοκληρώνεται ο βασικός σχεδιασμός, ενώ όπως επεσήμανε ο κ. Χωματάς, σύντομα θα δημοπρατηθούν οι βασικές εργολαβίες για την κατασκευή του.
Συνολικά, το πλάνο του Διαχειριστή για τα επόμενα 12 χρόνια είναι, το σύνολο του δικτύου και των υποδομών της χώρας, να είναι απολύτως συμβατά με τη μεταφορά υδρογόνου. Ειδικότερα, στόχος είναι μέχρι το 2025 να έχει αναπτυχθεί ένα δίκτυο μήκους 150-200 χιλιομέτρων, που θα μπορεί να μεταφέρει μείγμα υδρογόνου, ενώ μέχρι το 2030, αυτό να έχει καλύπτει πλέον τα 1.500 χλμ. και να υπάρχει ήδη σύστημα αγωγών μήκους 60-80 χλμ., που θα μεταφέρουν 100% υδρογόνο. Τέλος, επιδιώκεται μέχρι το 2035, όλα τα υφιστάμενα δίκτυα να έχουν τη δυνατότητα να διακινούν μείγμα υδρογόνου, με τους αγωγούς που θα μεταφέρουν αμιγώς να φτάνουν πλέον τα 500-600 χιλιόμετρα.
Η Ελλάδα, hub μεταφοράς υδρογόνου στην Ευρώπη
Σημαντικό ρόλο έρχεται να διαδραματίσει η χώρα μας όσον αφορά την μεταφορά του καυσίμου σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Ειδικότερα, όπως προβλέπει το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Υδρογόνου, στο οποίο συμμετέχει ο ΔΕΣΦΑ, πρόκειται να υλοποιηθεί ένα σύστημα διαδρόμων, που θα μεταφέρουν υδρογόνο σε όλη την Ευρώπη. Σ’ αυτό το πλαίσιο ο Διαχειριστής, σε συνεργασία με την Bulgartransgaz, σχεδιάζουν την ανάπτυξη ενός δικτύου, που θα συνδέει την Ελλάδα με τη γειτονική χώρα, το οποίο θα καταλήγει μέχρι την Κεντρική Ευρώπη και θα είναι ικανό να μεταφέρει έως και 100% πράσινο υδρογόνο.
Όπως είχε γράψει το energypress, η νέα «ραχοκοκαλιά» των αγωγών υδρογόνου θα έχει συνολικό μήκος 790 χιλιόμετρα στην Ελλάδα, με τον κύριο εγχώριο «κορμό» να φτάνει τα 540 χλμ., ξεκινώντας από το Πάτημα Ελευσίνας και καταλήγοντας στη Νέα Μεσημβρία. Όσον αφορά το δίκτυο στη γειτονική χώρα, ο εκεί κύριος «κορμός» θα διατρέχει τις δυτικές περιοχές της Βουλγαρίας, φτάνοντας στα σύνορα με τη Ρουμανία. Ένας κλάδος θα καταλήγει σε περιοχές της ενδοχώρας. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στο 1 δισ. ευρώ με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης το 2029.
Παράλληλα, «τρέχει» από τον Διαχειριστή το πιλοτικό πρόγραμμα Horizon, το οποίο περιλαμβάνει την πειραματική έγχυση υδρογόνου σε συστήματα φυσικού αερίου, ενώ ο ΔΕΣΦΑ συμμετέχει και στην πρώτη Κοιλάδα Υδρογόνου, που αναπτύσσεταιστη χώρα μας και στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Πρόκειται για το έργο «Δυτική Μακεδονία Πράσινες Κοιλάδες Παραγωγής Υδρογόνου (WEMAGH2)», που βρίσκεται στην παλιά βιομηχανική περιοχή ΑΕΒΑΛ, κοντά στην πόλη της Πτολεμαΐδας, ως μέρος του H2 Innovation Hub. Το συγκεκριμένο project, περιλαμβάνεται στο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του Διαχειριστή 2023-2032 και αναμένεται να παράγει και να τροφοδοτεί με πράσινο υδρογόνο τόσο νοικοκυριά, όσο και βιομηχανίες.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
21/4/2023 |
| Helleniq Energy: «Πράσινη» απόβαση στην Κύπρο – Κοντά στην πρώτη εξαγορά έργου ΑΠΕ energypress.gr |
του Κώστα Δεληγιάννη
Helleniq Energy: «Πράσινη» απόβαση στην Κύπρο – Κοντά στην πρώτη εξαγορά έργου ΑΠΕ
20 04 2023 | 07:54
Πολύ κοντά στην εξαγορά ενός φωτοβολταϊκού πάρκου ισχύος 20 MW στην Κύπρο βρίσκεται η Helleniq Energy (πρώην ΕΛΠΕ), πραγματοποιώντας έτσι την «είσοδό» της στην αγορά ΑΠΕ του νησιού και παράλληλα το πρώτο βήμα για την «πράσινη» επέκτασή της εκτός συνόρων. Το συγκεκριμένο έργο βρίσκεται ήδη σε λειτουργία, ενώ εκτός απροόπτου η συναλλαγή θα «κλειδώσει» μέσα στις επόμενες εβδομάδες.
Η εν λόγω εξαγορά προορίζεται να αποτελέσει αφετηρία για την «πράσινη» απόβαση της Helleniq Energy στην Κύπρο. Στα σχέδια του Ομίλου είναι να δημιουργήσει ένα χαρτοφυλάκιο έργων συνολικής ισχύος 50-100 MW στο νησί, γεγονός που θα τον καταστήσει σημαντικό «παίκτη» για τα δεδομένα της τοπικής αγοράς.
Είναι ενδεικτικό ότι, σύμφωνα με το εγκεκριμένο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) της Κύπρου, στο νησί υπήρχαν το 2021 εγκατεστημένοι φωτοβολταϊκοί και αιολικοί σταθμοί συνολικής ισχύος 540 MW. Η δημιουργία του «πράσινου» portfolio της Helleniq Energy θα προέλθει τόσο από οργανική ανάπτυξη, όσο και από νέες εξαγορές.
«Στο κάδρο» η επέκταση και σε άλλες χώρες
Εκτός από την Κύπρο, η Helleniq Energy εξετάζει την προοπτική δραστηριοποίησης και σε άλλες αγορές ΑΠΕ εκτός των ελληνικών συνόρων, με έμφαση στα Βαλκάνια και τη Νότια Ευρώπη. Όπως είχε δηλώσει ο διευθύνων σύμβουλος Ανδρέας Σιάμισιης, σε συνέντευξή του τον περασμένο Οκτώβριο στο πρακτορείο SeeNews, σε αυτό το πλαίσιο εξετάζει διάφορες επιλογές.
«Διερευνούμε επίσης ευκαιρίες για την ανάπτυξη έργων ΑΠΕ στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η ανάπτυξη θα έρθει μέσω ενός συνδυασμού οργανικής ανάπτυξης και εξαγορών, καθώς και ενός διαφοροποιημένου γεωγραφικού αποτυπώματος, λαμβάνοντας υπόψη την ωριμότητα της αγοράς, το ρυθμιστικό πλαίσιο και τις αποδόσεις», είχε σημειώσει χαρακτηριστικά.
Στο ίδιο μήκος κύματος, στο περιθώριο της εκδήλωσης για τα αποκαλυπτήρια της νέας εταιρικής ταυτότητας του Ομίλου, ο κ. Σιάμισιης είχε επισημάνει ότι κίνητρο για την πραγματοποίηση «πράσινων» επενδύσεων στο εξωτερικό αποτελεί το γεγονός ότι η ελληνική αγορά είναι μικρή για εξαγορές χαρτοφυλακίων ΑΠΕ. Επίσης, με δεδομένο ότι η Helleniq Energy έχει παρουσία σε αρκετές χώρες της ευρύτερης περιοχής, κυρίως μέσω της εμπορίας καυσίμων, η ανάπτυξη έργων ΑΠΕ σε αυτές εξυπηρετεί και τα σχέδια επέκτασης των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του Ομίλου εκτός συνόρων.
Αλματώδης ανάπτυξη του εγχώριου χαρτοφυλακίου
Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο του «Vision 2025», η ενίσχυση της παρουσίας της Helleniq Energy στον κλάδο των ΑΠΕ αποτελεί ένα σημαντικό πυλώνα τόσο για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος του Ομίλου, όσο και για τη διαφοροποίηση του ενεργειακού χαρτοφυλακίου του. Μάλιστα, η προσθήκη νέων μονάδων ΑΠΕ στο portfolio του Ομίλου προχωρά με πιο γρήγορους ρυθμούς από αυτούς που προβλέπονταν αρχικά, με συνέπεια να επιταχυνθεί η επίτευξη των στόχων που έχουν τεθεί μέσω του «Vision 2025» - και οι οποίοι προβλέπουν την ανάπτυξη «πράσινων» σταθμών συνολικής ισχύος 1 GW μέχρι το 2025-2026 και 2 GW μέχρι το 2030.
Ενδεικτικό της επιτάχυνσης είναι ότι ο Όμιλος κατέχει αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο χαρτοφυλάκιο φωτοβολταϊκών στη χώρα, ενώ διαθέτει ένα portfolio συνολικής ισχύος 340 MW, μετά και την πρόσφατη εξαγορά των αιολικών πάρκων 55 MW στη Μάνη. Μάλιστα, όπως δήλωσαν στελέχη της Helleniq Energy στο conference call για τα αποτελέσματα του 2022, αναμένεται η χορήγηση οριστικών όρων σύνδεσης για ένα portfolio έργων 600-700 MW, για το οποίο έχουν κατατεθεί αιτήσεις σύνδεσης.
Όπως πρόσθεσαν, με βάση αυτό το νέο «κύμα» έργων, και άλλες κινήσεις που βρίσκονται στα σκαριά, εκτιμάται πως σε 12-18 μήνες ο Όμιλος θα έχει αναπτύξει νέα έργα 300 MW, κάτι που σημαίνει πως θα διπλασιάσει το portfolio του.
(Αναδημοσίευση από το insider.gr)
|
20/4/2023 |
| Αυτοκίνητο: Μόνο το 10% των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα πληρούν τα πρότυπα Euro 7 το 2035 energypress.gr |
 19 04 2023 | 11:04
Μόνο το 10% των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα πληρούν τα πρότυπα Euro 7 της Ευρωπαϊκής Ένωσης έως το 2035. Αυτά τα πρότυπα ενδέχεται να ασκήσουν πρόσθετη οικονομική πίεση στους καταναλωτές και μεγαλύτερα ποσά επενδύσεων για τους κατασκευαστές. Η μέση τιμή αύξησης των αυτοκινήτων θα είναι περίπου 2.000 ευρώ, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Παράλληλα, για να προχωρήσει η τεχνολογία των αυτοκινήτων, που θα έχουν ως στόχο την μείωση των εκπομπών ρύπων θα πρέπει να υπάρξει βοήθεια από τις κυβερνήσεις, ώστε να προωθηθούν οι πωλήσεις των αυτοκινήτων που πληρούν τα πρότυπα Euro7.
Τα νέα πρότυπα Euro 7 που προτάθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Οκτώβριο του 2022 περιλαμβάνουν ένα σύνολο κανόνων για την υποστήριξη ενός πιο πράσινου και υγιούς μέλλοντος στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτοί οι κανόνες θα διασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητα θα είναι πιο καθαρά, σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης και θα αντικατοπτρίζουν καλύτερα την κατάσταση σε πόλεις όπου τα προβλήματα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι μεγαλύτερα.
Ωστόσο, μια πρόσφατη μελέτη επισημαίνει ότι τα πρότυπα Euro 7 θα παρέχουν μόνο μείωση 4% στις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) όταν θα αρχίσουν να ισχύουν από το 2026 ή 2027 και μετά, ενώ τα περιβαλλοντικά οφέλη θα λιγοστά. Όμως το σίγουρο είναι ότι θα ανεβάσουν την τιμή των αυτοκινήτων δημιουργώντας οικονομικά εμπόδια τόσο στους καταναλωτές όσο και στους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ)
|
19/4/2023 |
| ΔΕΠΑ Υποδομών: Πού θα κριθεί η ενοποίηση των 3 εταιριών energypress.gr |
της Αθηνάς Καλαϊτζόγλου
18 04 2023 | 09:15
Η νέα κυβέρνηση που θα προκύψει από τις εκλογές θα κρίνει εν πολλοίς την επιτυχία ή μη των σχεδιασμών του «αφεντικού» της ΔΕΠΑ Υποδομών, Italgas, για την ενοποίηση των τριών θυγατρικών Εταιριών Διανομής Αερίου.
Καθώς το εγχείρημα είναι σύνθετο και προϋποθέτει την έγκριση της ΡΑΕ για μια σειρά ρυθμιστικών θεμάτων, έχει σημασία για την Italgas η «προθυμία» και η «ανοχή» που θα επιδείξει για την επιδιωκόμενη εξέλιξη η επόμενη κυβέρνηση που θα αναδειχθεί από τις κάλπες.
Γι’ αυτό σε αυτή τη φάση η Italgas επιλέγει να προβεί μόνον σε αλλαγές προσώπων, επικεφαλής των τριών ΕΔΑ, που ανταποκρίνονται αποτελεσματικότερα στον συντονισμό με τον μέτοχο της «μαμάς» εταιρίας, ώστε να καλλιεργηθεί το κοινό πεδίο δράσης.
Πριν από την έλευση της Italgas οι τρεις ΕΔΑ λειτουργούσαν ανεξάρτητα, με τις διοικήσεις τους να διαμορφώνουν στρατηγική και τιμολόγια. Έτσι, η Francesca Zanninotti τοποθετήθηκε πρόσφατα διευθύνουσα σύμβουλος στη ΔΕΔΑ, όπως και στην ΕΔΑ Θεσσαλονίκης-Θεσσαλίας. Στην ΕΔΑ Αττικής CEO ανέλαβε ο Λεωνίδας Μπακούρας, προερχόμενος από την ΕΔΑ ΘΕΣΣ., ενώ ο Μάριος Τσάκας, που ήταν διευθύνων σύμβουλος στη ΔΕΔΑ, μετέχει πλέον ως μέλος στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας. Να θυμίσουμε ότι από την πρώτη στιγμή CEO στη ΔΕΠΑ Υποδομών ορίστηκε η Barbara Morgante.
Σύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες του Euro2day.gr, «σήμα» για την έναρξη των διαδικασιών ενοποίησης των τριών ΕΔΑ σε μία εταιρία δεν έχει δοθεί ακόμη. Μόνον κατεύθυνση αυστηρού συντονισμού με την Italgas.
Η ενοποίηση των τριών θυγατρικών δεν θα είναι εύκολη. Ενδεικτικά, θα απαιτηθεί συνένωση των περιουσιακών βάσεων των εταιριών και τα τρία διαφορετικά τιμολόγια τους να γίνουν ένα εθνικό. Για όλα αυτά προϋποτίθενται ρυθμιστικές αποφάσεις από τη ΡΑΕ. Απαγορευτικό, πάντως, για την προοπτική αυτή δεν υπάρχει, αφού δεν συμπεριλήφθηκαν τελικά από την Αρχή χρονικοί περιορισμοί στα κείμενα πιστοποίησης των τριών ΕΔΑ ως Ανεξάρτητοι Διαχειριστές. Συνεπώς, θα φανεί από τις προθέσεις και τη στάση της επόμενης κυβέρνησης αν οι ρυθμιστικές αποφάσεις για την ενοποίηση θα περάσουν από τον «κάβο» της ΡΑΕ ή η ενοποίηση θα μείνει στα συρτάρια.
Μην ξεχνάμε ότι πέρυσι τον Μάιο, λίγο πριν τις τελικές υπογραφές της πώλησης της ΔΕΠΑ Υποδομών, ο Ρυθμιστής είχε ετοιμάσει τα αρχικά αυστηρά κείμενα της πιστοποίησης των τριών ΕΔΑ, που έθεταν χρονικά περιθώρια τριών ετών για οποιεσδήποτε αλλαγές στο καθεστώς τους.
Τα κείμενα αυτά άλλαξαν στη συνέχεια, ύστερα από την πίεση της κυβέρνησης, που ήθελε πάσει θυσία να τελειώνει η πώληση, και έγιναν πολύ πιο light και «ακίνδυνα» για τα σχέδια της Italgas. Συν το ότι το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας με νομοθετική ρύθμιση αφαίρεσε από τον Ρυθμιστή τη δυνατότητα πιστοποίησης των τριών θυγατρικών Εταιριών Διανομής Αερίου, μέσω της οποίας επιτυγχάνεται η ρυθμιστική εποπτεία και ο συνακόλουθος έλεγχος τυχόν ασύμβατων με το κοινοτικό δίκαιο μελλοντικών ενεργειών από τον νέο ιδιοκτήτη. Και το κερασάκι στην τούρτα: Η παρούσα κυβέρνηση έκανε τα στραβά μάτια και στην απομάκρυνση παλιών εργαζομένων της ΔΕΠΑ Υποδομών.
Καλά ενημερωμένη πηγή που μίλησε στο Euro2day.gr επισήμανε με νόημα ότι η Italgas «λαμβάνει υπόψη το περιβάλλον μέσα στο οποίο πράττει». Όπερ εστί μεθερμηνευόμενον, ότι θα αφήσει να περάσουν οι εκλογές, για να ζυγίσει αμέσως μετά πώς θα κινηθεί, έχοντας πάντα κατά νου ότι οι τρεις ΕΔΑ είναι εκ του νόμου ρυθμιζόμενες εταιρίες.
(Αναδημοσίευση απο το euro2day.gr)
|
18/4/2023 |
| Η ενεργειακή κρίση της Ευρώπης τελείωσε, λένε οι Γερμανοί energypress.gr |
 14 04 2023 | 07:52
Το τέλος της ενεργειακής κρίσης της Ευρώπης ανακηρύσσει ο πρόεδρος της Bundesbank, Joachim Nagel. Στο ίδιο μήκος κύματος και η γερμανική τράπεζα Berenberg Bank, σημειώνει ότι η χειμερινή σεζόν τελειώνει με τις ευρωπαϊκές αποθήκες φυσικού αερίου να είναι γεμάτες στο 56% της χωρητικότητάς τους, κάτι που σημαίνει ότι οι χώρες πρέπει να αγοράσουν πολύ λιγότερο αέριο από ό,τι συνήθως, για να προετοιμαστούν για τον επόμενο χειμώνα. Συνεπώς, ο οίκος δεν περιμένει άλλα σοκ στο μέτωπο του ενεργειακού κόστους.
«Η ενεργειακή κρίση έχει λίγο-πολύ επιλυθεί», είπε ο Nagel της γερμανικής κεντρικής τράπεζας στο CNBC. «Είχαμε μια πραγματικά ανησυχητική κατάσταση στο παρελθόν, αλλά αυτό τελείωσε τώρα και οι προοπτικές είναι καλές», πρόσθεσε.
Όπως εξήγησε, η διαδικασία διαφοροποίησης των προμηθειών φυσικού αερίου της και απεξάρτησης από τη Ρωσία, σε συνδυασμό με την αύξηση των αποθηκευμένων ποσοτήτων έπειτα από τον ήπιο χειμώνα, σημαίνουν ότι η γερμανική οικονομία είναι καλά τοποθετημένη για να αντιμετωπίσει και τον επόμενο χειμώνα.
Πραγματικά, η Berenberg Bank σημειώνει σε τελευταία ανάλυσή της ότι το τέλος της περιόδου θέρμανσης βρίσκει τις αποθήκες φυσικού αερίου της Ευρώπης γεμάτες στο 56% της χωρητικότητάς τους, έναντι 26% πριν από έναν χρόνο.
«Η Ευρώπη μπορεί να αφήσει έναν αναστεναγμό ανακούφισης. Η προσπάθεια του Πούτιν να εκβιάσει την Ευρώπη για να εγκαταλείψει την Ουκρανία απέτυχε», σημειώνουν οι αναλυτές του οίκου.
Βέβαια, τονίζουν ότι το φυσικό αέριο παραμένει ακριβό, αφού οι τιμές είναι αυτή τη στιγμή τουλάχιστον διπλάσιες από τα μέσα επίπεδα των 20 ευρώ ανά MWh του διαστήματος 2015-2020. Όμως, η Berenberg δεν περιμένει άλλα σοκ στις τιμές.
Όπως υπολογίζει, οι ανάγκες του επόμενου χειμώνα μπορούν να καλυφθούν.
Το κεντρικό σενάριο της Berenberg στηρίζεται στις εκτιμήσεις ότι:
1) Οι παραδόσεις από τη Ρωσία θα παραμείνουν στα τρέχοντα χαμηλά επίπεδα.
2) Ο καιρός θα είναι περίπου ο συνηθισμένος.
3) Η κατανάλωση αερίου θα παραμείνει κατά 15% χαμηλότερη σε σχέση με τον μέσο όρο του 2017-2021.
4) Η εσωτερική παραγωγή φυσικού αερίου και οι εισαγωγές από χώρες πλην της Ρωσίας θα συνεχίσουν στον μέσο όρο των τελευταίων πέντε μηνών.
«Μόνο στην πολύ απίθανη περίπτωση που τρεις από αυτούς τους όρους ανατραπούν σημαντικά από τον Μάιο και μετά, θα βρεθεί η Ευρώπη αντιμέτωπη με ελλείψεις φυσικού αερίου τον επόμενο χειμώνα», σημειώνουν οι αναλυτές.
Κατόπιν τούτων, τονίζουν πως με το «σοκ του Πούτιν» να ξεπερνιέται, η οικονομική ανάπτυξη μπορεί να ανακάμψει μετά την Άνοιξη.
Άλλωστε, και ο κεντρικός τραπεζίτης της Γερμανίας προβλέπει ότι η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης έχει τη δύναμη να ανακάμψει από το διπλό σοκ της πανδημίας και του πολέμου στην Ουκρανία.
Το ΔΝΤ προβλέπει ότι η γερμανική οικονομία θα συρρικνωθεί κατά 0,1% το 2023, αλλά ο Joachim Nagel είπε στο CNBC ότι ο ίδιος είναι πιο αισιόδοξος και δεν προβλέψει ύφεση.
(moneyreview.gr)
|
14/4/2023 |
| Πρόεδρος Πρατηριούχων Αττικής: Η τιμή της βενζίνης θα εκτοξευθεί μετά το Πάσχα energypress.gr |
 12 04 2023 | 13:02
Η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης προσεγγίζει τα δύο ευρώ, ενώ η μέση τιμή πανελλαδικά κυμαίνεται στο 1,95 ευρώ το λίτρο, ελάχιστά κάτω από τα δύο ευρώ, είπε στην ΕΡΤ ο πρόεδρος του Συνδέσμου Πρατηριούχων Αττικής Νίκος Παπαγεωργίου.
Όταν ένα μέσο ΙΧ αυτοκίνητο χρειάζονταν γύρω στα 60 με 70 ευρώ για να γεμίσει το ρεζερβουάρ του, σήμερα χρειάζεται 80 με 90 ευρώ, περίπου 15% ακριβότερο, που επιβαρύνει τον προϋπολογισμό της οικογένειας που σκέφτεται να φύγει για την έξοδο του Πάσχα, τόνισε.
Μετά το Πάσχα αναμένουμε μια αύξηση στην τιμή της βενζίνης.
Η τιμή του πετρελαίου μπρεντ παραμένει υψηλή, ενώ αυτή την στιγμή μόνο η τιμή του ευρώ κρατάει την τιμή της βενζίνης σε μια ισορροπία, τις επόμενες ημέρες θα δούμε την τιμή της βενζίνης να ανεβαίνει, εκτίμησε.
Τις επόμενες ημέρες η τιμή της αμόλυβδης και στα μεγάλα αστικά κέντρα θα ξεπεράσει και το ψυχολογικό φράγμα των 2 ευρώ το λίτρο, εκτίμησε.
Στα νησιά και στις απομακρυσμένες περιοχές η τιμή της βενζίνης μπορεί να «εκτοξευτεί» και στα 2,20 ευρώ το λίτρο είπε.
Με την επιβολή πλαφόν από την έναρξη του πολέμου που επέβαλε το υπουργείο, τα πρατήρια υγρών καυσίμων δεν μπορούν να κερδίσουν όσο θέλουν.
Βέβαια, κανένας δεν γνωρίζει τι γίνεται στα δύο ελληνικά διυλιστήρια, από εκεί αγοράζουμε όλοι, κι επειδή κι εμείς έχουμε πληγεί από την ακρίβεια, δεν μπορούμε να αγοράσουμε μεγάλες ποσότητες, αγοράζουμε μέρα παρά μέρα, είπε.
(ΕΡΤ)
|
12/4/2023 |
| Γιατί είναι συμβατές με την πράσινη μετάβαση, οι έρευνες για υδρογονάνθρακες energypress.gr |
11 04 2023 | 07:42
Απάντηση σε όσους ισχυρίζονται ότι η πράσινη μετάβαση δεν συνάδει με τις έρευνες υδρογοναθράκων δείχνουν τα τελευταία σενάρια διεθνών οργανισμών και ενεργειακών κολοσσών για τη συμμετοχή στο ενεργειακό μείγμα των ορυκτών καυσίμων.
Σε μια συγκυρία, όπου ενόψει των εκλογών, ο ΣΥΡΙΖΑ αλλά και στελέχη του ΠΑΣΟΚ επιχειρούν να ενδυθούν ένα ψευδοοικολογικό μανδύα, παίρνοντας αποστάσεις από τα ορυκτά καύσιμα, τα στοιχεία διεθνών οργανισμών και ξένων ενεργειακών ομίλων, έρχονται να τους διαψεύσουν.
 Γράφημα: Σε όλα τα σενάρια του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, (World Energy Outlook), τα ορυκτά καύσιμα συμμετέχουν στο ενεργειακό μείγμα καθ' οδόν προς το 2050. Σε λιγότερο ποσοστό απ' ότι σήμερα, αλλά όχι σε αμελητέες ποσότητες (με δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα). Αυτό ισχύει ακόμη και στο 3ο σενάριο, των μηδενικών εκπομπών (Net Zero Emissions - NZE).
Εσχάτως σε τοπικό επίπεδο, πληθαίνουν τα περιστατικά στελεχών του ΣΥΡΙΖΑ και του ΠΑΣΟΚ που παραπλανούν τη κοινή γνώμη, παρουσιάζοντας μια ψευδή εικόνα του θέματος και δημιουργώντας κλίμα κατά των εξορύξεων, ενώ δεν λείπουν και οι αντικρουόμενες τοποθετήσεις.
Για παράδειγμα, ο υποψήφιος βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ στα Ιωάνινα, Τριαντάφυλλος Αλμπάνης, τάχθηκε προ ημερών υπέρ της «αξιοποίησης του συνόλου των εγχώριων ενεργειακών πόρων», αναφορά που προφανώς συμπεριλαμβάνει και τους υδρογονάνθρακες, όταν ο αρμόδιος τομέαρχης Ενέργειας του κόμματος Σ.Φάμελλος, έχει προαναγγείλει ότι εφόσον το κόμμα γίνει κυβέρνηση, δεν θα ανανεωθούν οι άδειες για έρευνες.
Κανείς όμως ξένος επενδυτής, ακόμη και από το χώρο των ΑΠΕ, δεν αντιλαμβάνεται τη συζήτηση για τους υδρογονάνθρακες και για το φυσικό αέριο ως μια συζήτηση που αφορά μόνο το παρελθόν και όχι το μέλλον, όπως η αντιπολίτευση, η οποία κάνει ότι αγνοεί την πραγματικότητα.
Δηλαδή ότι κάθε χρόνο, οι έλληνες πολίτες πληρώνουν ούτως ή άλλως, για εισαγωγές φυσικού αερίου και πετρελαίου πάνω από 6 δισεκατομμύρια ευρώ. Οσοι αντιδρούν στα ορυκτά καύσιμα, θα πρέπει να απαντήσουν κατά πόσο προτιμούν να συνεχίσουμε να πληρώνουμε αυτά τα 6 δισ. μέχρι την πλήρη απανθρακοποίηση της οικονομίας, δηλαδή έως το 2050.
'Η θα ήταν καλύτερα, μέρος από αυτά τα δισ, μετά από μερικά χρόνια και εφόσον αποδώσουν στο μεταξύ καρπούς οι πρώτες έρευνες για υδρογονάνθρακες, να παραμένουν στον κρατικό προϋπολογισμό και να τροφοδοτούν το ασφαλιστικό και τις συντάξεις των επόμενων γενεών, όπως έχει νομοθετηθεί από το 2013 με το Ταμείο Αλληλεγγύης;
Ένα μεγάλο πολιτικό διακύβευμα πάνω στο οποίο θα έπρεπε να τοποθετηθούν και τα τρία μεγάλα κόμματα που φιλοδοξούν να κυβερνήσουν τη χώρα, κάτι το οποίο δεν διαφαίνεται, όπως άλλωστε και για τη πλειοψηφία των μεγάλων θεμάτων.
 Στο γεγονός ότι η εξάρτηση της Ελλάδας, όπως και της υπόλοιπης Ευρώπης, από το φυσικό αέριο, αποτελεί μια πραγματικότητα που έστω και σε μικρότερο βαθμό, θα μας συνοδεύει ακόμη για δεκαετίες, στέκεται σε χθεσινή του ανάρτηση, ο σύμβουλος του Πρωθυπουργού στα ενεργειακά, Νίκος Τσάφος. Υπό αυτή την έννοια, σημειώνει ότι η (όποια) παραγωγή φυσικού αερίου στην Ελλάδα θα συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια της χώρας και της Ευρώπης.
«Και ειδικά σε μια ευρωπαϊκή αγορά χωρίς ρωσικό αέριο, είναι απόλυτα εναρμονισμένη με την ενεργειακή μετάβαση», όπως αναφέρει, επικαλούμενος το κενό που έχει προκαλέσει η απώλεια του αερίου της Gazprom. Ακόμα και στα καλύτερα σενάρια, θα καταναλώνουμε ορυκτά καύσιμα για αρκετά ακόμη χρόνια, εικόνα που έχει επιδεινώσει η απώλεια του ρωσικού αερίου, όπως φαίνεται και από το πρακάτω γράφημα του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ).
 Γράφημα: Η απώλεια του ρωσικού αερίου και πώς θα καλυφθεί. Η κίτρινη γραμμή δείχνει τις ανάγκες της Ευρώπης για εισαγωγές. Οι μπάρες αφορούν τα συμβόλαια των ευρωπαϊκών εταιριών. Το κόκκινο σκέλος αφορά τις ποσότητες από τη Ρωσία
Συμπερασματικά, αν η εικόνα ήταν διαφορετική, και το φυσικό αέριο δεν ήταν συμβατό με τη πράσινη μετάβαση, όπως ισχυρίζονται τα στελέχη της αντιπολίτευσης που συναγωνίζονται σε ανεδαφικές τοποθετήσεις την εξωκοινοβουλευτική αριστερά και τους οικολόγους, τότε η BKR, η μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής διεθνώς στροβίλων και μονάδων υγροποιημένου αερίου, δεν θα εκτιμούσε ότι το 2030 η παγκόσμια οικονομία θα χρειάζεται 80% παραπάνω LNG από τις σημερινές ποσότητες.
Ούτε, όλα τα αμερικανικά και ευρωπαϊκά think tanks θα επισήμαιναν σε όλες τις μελέτες τους ότι η περιοχή της Αν Μεσογείου (Ισραήλ, Κύπρος, Ελλάδα), αποτελεί τη μόνη πηγή τροφοδοσίας της ΕΕ με αέριο, το οποίο οι ευρωπαϊκές οικονομίες θα χρησιμοποιούν ως και τουλάχιστον το 2050.
(αναδημοσίευση από Liberal.gr)
|
11/4/2023 |
| ΔΙΩΡΥΓΑ GAS: Στο τρίτο τρίμηνο η επενδυτική απόφαση για το FSRU της Κορίνθου – Οι παράγοντες που σταθμίζει η Motor Oil για το έργο energypress.gr |
 10 04 2023 | 07:33
Προς το τρίτο τρίμηνο του έτους αναμένεται η διοίκηση της Motor Oil να λάβει την τελική απόφαση για την επένδυση της “ΔΙΩΡΥΓΑ GAS».
Αυτό αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές του energypress, σύμφωνα με τις οποίες το τέλος καλοκαιριού με αρχές του φθινοπώρου πιθανόν να ληφθεί η επενδυτική απόφαση για το έργο της κατασκευής του FSRUσυνολικού ύψους περίπου 340 εκ. ευρώ.
Αν και το market test που διενήργησε πρόσφατα η ΔΙΩΡΥΓΑ GAS ήταν επιτυχημένο και η ανταπόκριση ιδιαίτερα υψηλή, εντούτοις το έργο έχει μπροστά του αρκετό δρόμο να διανύσει. Όπως σημειώνουν αρμόδιες πηγές «υπάρχουν αρκετοί άγνωστοι παράμετροι», υπαινισσόμενες με τον τρόπο αυτό πως η επενδυτική απόφαση ενδεχομένως να μην ληφθεί εντός του τρίτου τριμήνου αλλά να πάει προς το τέταρτο.
Ποιοι είναι αυτοί οι παράμετροι;
Η μία, όπως αναφέρουν πηγές, έχει να κάνει με τα έργα του ΔΕΣΦΑ στο ΕΣΦΑ και συγκεκριμένα στο τμήμα του αγωγού υψηλής πίεσης «Πάτημα – Λιβαδειά».
Πρόσφατα η Motor Oil στην αρχική δημόσια διαβούλευση του δεκαετούς προγράμματος ανάπτυξης του ΕΣΦΑ την περίοδο 2023 -2032 είχε εκφράσει την αντίθεση της στην ένταξη του έργου του διπλασιασμού του κλάδου υψηλής πίεσης «Πάτημα – Λιβαδειά» τον Οκτώβριο του 2027. Ο ενεργειακός όμιλος επισημαίνει ότι η ένταξη του ΔΙΩΡΥΓΑ GAS είναι προγραμματισμένη για τον Μάιο του 2025 και συνεπώς ο προγραμματισμός του ΔΕΣΦΑ για ένταξη του κλάδου στο σύστημα «είναι αδικαιολόγητα χρονικά απομακρυσμένος».
Επίσης η ΜΟΗ αντιδρά και στον διπλασιασμό του κόστους στα 19,5 εκ. ευρώ της κατασκευής του μετρητικού και ρυθμιστικού σταθμού για τη σύνδεση του FSRU. Μάλιστα η εταιρεία ζήτησε να της δοθεί η δυνατότητα να κατασκευαστεί το έργο από την Ελλάκτωρ (η ΜΟΗ είναι μέτοχος) υπό την καθοδήγηση του ΔΕΣΦΑ.
Εξάλλου, άλλες παράμετροι που εξετάζει η ΜΟΗ για το έργο της ΔΙΩΡΥΓΑ GAS είναι η καλύτερη δυνατή λύση σε δεξαμενόπλοιο που θα αποτελεί και το πλωτό FSRU καθώς επίσης σταθμίζονται τόσο η άνοδος του χρηματοδοτικού κόστους όσο και η έκβαση της ενεργειακής κρίσης.
Υπενθυμίζεται ότι το έργο του FSRU στον Κορινθιακό Κόλπο εντάχθηκε τον Ιανουάριο στο καθεστώς των στρατηγικών επενδύσεων, λαμβάνοντας έτσι ως κίνητρο την ταχεία αδειοδότηση.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
10/4/2023 |
| Στα σκαριά deal της ΔΕΠΑ Εμπορίας με την Energocom – Συζητήσεις για συμφωνία προμήθειας αερίου στην κρατική εταιρεία της Μολδαβίας energypress.gr |
 07 04 2023 | 07:46
Κοντά σε deal βρίσκονται η ΔΕΠΑ Εμπορίας με την κρατική εταιρεία εμπορίας φυσικού αερίου και ηλεκτρισμού της Μολδαβίας Energocom.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι δύο επιχειρήσεις είναι σε διαπραγματεύσεις για την προμήθεια ποσοτήτων αερίου. Η ΔΕΠΑ Εμπορίας θα πουλά στην Energocom με την εταιρεία αλλά και τη Μολδαβία να αναζητά εναλλακτικές πηγές ενέργειας. Η γειτονική στην Ουκρανία χώρα επιδιώκει την απεξάρτηση από το ρωσικό ορυκτό καύσιμο και το ενδεχόμενο σύναψης συμφωνίας με την ελληνική εταιρεία αερίου. Η τελευταία θα ανοίξει ουσιαστικά μία πύλη εισόδου για τη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας.
Σύμφωνα με πληροφορίες ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ Εμπορίας Κώστας Ξιφαράς συναντήθηκε με τον διευθυντή της Energocom Βίκτωρ Μπινζάρι στο πλαίσιο επίσημης επίσκεψης της ηγεσίας του υπουργείου Ενέργειας της Μολδαβίας στην Αθήνα. Σχετική ανακοίνωση εξέδωσε χθες ο Έλληνας υπουργός Κώστας Σκρέκας ο οποίος και συναντήθηκε με τον υπουργό ομόλογο του Βίκτωρ Παρλίκοφ.
Πηγές αναφέρουν ότι οι διοικήσεις των δύο εταιρειών διαπραγματεύονται τις τιμές και τις ποσότητες αερίου με προοπτική ενδεχομένως της αποτύπωσης της συμφωνίας και σε πολυετές συμβόλαιο.
Οι ποσότητες αερίου της ΔΕΠΑ Εμπορίας προς την Energocom θα φτάνουν μέσω της ανατολικής διαδρομής του «Κάθετου Διαδρόμου». Πρόκειται ουσιαστικά για το δίκτυο των διασυνδεδεμένων αγωγών Ελλάδας – Βουλγαρίας (IGB), Βουλγαρίας – Ρουμανίας και Ρουμανίας – Μολδαβίας.
Αξίζει να σημειωθεί πως η ελληνική επιχείρηση αερίου, βρίσκεται σε φάση αναζήτησης κι άλλων εταιρειών των βαλκανικών χωρών προκειμένου να εξάγει ποσότητες καυσίμου, ενόψει και της ανάπτυξης του FSRU Αλεξανδρούπολης, στο οποίο είναι και μέτοχος της Gastrade.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
7/4/2023 |
| Αρβανιτίδης: Εγγυήσεις για την ασφάλεια, την λειτουργία και επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου και το προσωπικό της ΔΕΠΑ Υποδομών energypress.gr |
 06 04 2023 | 15:06
Ερώτηση σχετικά με τη ΔΕΠΑ Υποδομών υπέβαλε στη Βουλή ο τομεάρχης ενέργειας του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Γιώργος Αρβανιτίδης, όπου παρατηρεί τα εξής:
Εν μέσω ενεργειακής κρίσης, όπου πολλές ευρωπαϊκές χώρες ενισχύουν το δημόσιο έλεγχο στα δίκτυα ενεργειακών υποδομών, η Ελλάδα επέλεξε με τη πώληση της ΔΕΠΑ Υποδομών στην Italgas να απεμπολήσει βασικά εργαλεία και υποδομές άσκησης ενεργειακής πολιτικής. Απεμπόλησε φυσικά μονοπώλια θέτοντας σε μεγαλύτερο κίνδυνο νοικοκυριά και επιχειρήσεις που θα κληθούν να πληρώσουν τον λογαριασμό από τις επιλογές της Κυβέρνησης.
Με σκοπό την ολοκλήρωση της πώλησης της ΔΕΠΑ Υποδομών στην Italgas, η Κυβέρνηση για να διευκολύνει τα επιχειρηματικά σχέδια του νέου επενδυτή, προχώρησε εν μέσω μιας νυκτός, σε μια αιφνιδιαστική τροπολογία που κατατέθηκε στις 24.06.2022 από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας στο σχέδιο νόμου για τον εκσυγχρονισμό της αδειοδοτικής διαδικασίας των ΑΠΕ, όπου κατήργησε τις διατάξεις του νόμου 4001/2011 αλλάζοντας ουσιαστικά το μοντέλο λειτουργίας των διαχειριστών δικτύων αερίου στην χώρα μας, αίροντας την υποχρέωση πιστοποίησης των διαχειριστών κατά την μεταβολή της μετοχικής σύνθεσης τους και καταργώντας αποφάσεις της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας (ΡΑΕ) με τις οποίες τηρούνται οι αρχές του Κοινοτικού Δικαίου και αφαιρώντας της τη δυνατότητα πιστοποίησης και ελέγχου τυχόν ασύμβατων με το κοινοτικό δίκαιο μελλοντικών ενεργειών του νέου επενδυτή.
Στο ΠΑΣΟΚ - Κίνημα Αλλαγής εκθέτοντας εξ αρχής τους προβληματισμούς μας με σχετική ανακοίνωση, σας είχαμε θέσει από τότε σειρά ερωτημάτων, τα οποία έως και σήμερα μας δικαιώνουν και παραμένουν αναπάντητα. Το ΠΑΣΟΚ - Κίνημα Αλλαγής έχοντας διαχρονικά σαν πολιτική θέση ότι μία ευρωπαϊκή χώρα θα πρέπει να εμπιστεύεται και να στηρίζει τους ανεξάρτητους Ρυθμιστές επιδιώκοντας την ενίσχυση των αρμοδιοτήτων τους και όχι παραγκωνίζοντάς τους, εξυπηρετώντας τα οικονομικά συμφέροντα επιχειρηματικών ομίλων, επαναφέρει τα παραπάνω ερωτήματα και επισημαίνει ότι η ασφάλεια των δικτύων φυσικού αερίου είναι ζωτικής σημασίας για την προστασία της ζωής και της ιδιοκτησίας των ανθρώπων και πρέπει να είναι προτεραιότητα της Italgas θεωρώντας τα ως επένδυση που θα μειώσει τα μελλοντικά κόστη και τους κινδύνους.
Κατόπιν των ανωτέρω ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός
1) Ποιες εγγυήσεις υπάρχουν από τον νέο μέτοχο της ΔΕΠΑ Υποδομών ότι θα επενδύσει στη κατασκευή των δικτύων φυσικού αερίου και στις 36 πόλεις, όπως έχει σχεδιαστεί, βγάζοντας τες από την ενεργειακή απομόνωση και ποιες ρήτρες υπάρχουν σε περίπτωση που δεν τηρήσει το πρόγραμμα ανάπτυξης ;
2) Ποιες εγγυήσεις και πως θα διασφαλιστεί το υφιστάμενο έμπειρο και εκπαιδευμένο προσωπικό των εταιριών διανομής φυσικού αερίου, το οποίο έχει αποτελέσει τον κύριο κορμό για την επίτευξη και υλοποίηση του προγράμματος ανάπτυξης του δικτύου ;
3) Ποιες εγγυήσεις υπάρχουν από τον νέο μέτοχο της ΔΕΠΑ Υποδομών ότι διασφαλίζει την κατάλληλη οργανωτική δομή της επιχείρησης και δεν θα προχωρήσει σε περικοπές προσωπικού, ώστε να αυξήσει ακόμα περισσότερο την κερδοφορία του σε βάρος της ασφαλούς λειτουργίας του δικτύου φυσικού αερίου και της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών ;
ΠΗΓΗ energypress/gr
|
6/4/2023 |
| Market test ανακοίνωσε ο ΔΕΣΦΑ για την επέκταση του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου μέσω των νέων έργων energypress.gr |
 05 04 2023 | 11:39
Δοκιμή Αγοράς (Market Test) για τη διάθεση μελλοντικής αδιάλειπτης δυναμικότητας στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) πραγματοποιεί ο ΔΕΣΦΑ, με στόχο τον αποτελεσματικό σχεδιασμό έργων ικανών να καλύψουν τις ανάγκες των υφιστάμενων και μελλοντικών χρηστών του συστήματος.
Με δεδομένη τη σημαντική αύξηση των αιτημάτων σύνδεσης νέας αδιάλειπτης μεταφορικής δυναμικότητας ή ενίσχυσης της ήδη προσφερόμενης δυναμικότητας στα Σημεία Εισόδου και Εξόδου του συστήματος, ο ΔΕΣΦΑ, μέσα από το συγκεκριμένο Market Test, επιδιώκει τον βέλτιστο σχεδιασμό των έργων που θα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των υφιστάμενων ή δυνητικών χρηστών του δικτύου, συμβάλλοντας στην περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας εφοδιασμού και στην ανάδειξή της χώρας σε ενεργειακή πύλη για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Η σχετική διαδικασία θα αφορά στο σύνολο του δικτύου, περιλαμβανομένου του Τερματικού Σταθμού ΥΦΑ της Ρεβυθούσας και των διασυνδέσεων του δικτύου με άλλα συστήματα.
Ο ΔΕΣΦΑ απευθύνει Πρόσκληση Ενδιαφέροντος προς τα ενδιαφερόμενα μέρη - εγχώριους και διεθνείς υφιστάμενους και εν δυνάμει χρήστες - να υποβάλουν τα μη δεσμευτικά αιτήματά τους για την κατανομή μελλοντικής αδιάλειπτης δυναμικότητας στο ΕΣΦΑ. Συγκεντρώνοντας το μη δεσμευτικό ενδιαφέρον των παραπάνω μερών, θα καταστεί εφικτό για τον ΔΕΣΦΑ να σχεδιάσει αποτελεσματικότερα τα απαραίτητα έργα τεχνικής αναβάθμισης του ΕΣΦΑ, ώστε αυτά να καλύπτουν ταυτόχρονα τις ανάγκες πολλών ενδιαφερόμενων. Με αυτόν τον τρόπο, αφενός αυξάνονται οι πιθανότητες υλοποίησης των έργων αυτών και, αφετέρου, μειώνεται το κόστος ανά ενδιαφερόμενο μέρος. Η διαδικασία υποβολής μη δεσμευτικών αιτημάτων έχει ξεκινήσει από τις 29 Μαρτίου 2023 και ολοκληρώνεται την 1η Ιουνίου 2023.
Μετά τη λήξη της προθεσμίας μη δεσμευτικών αιτημάτων, ο ΔΕΣΦΑ θα προχωρήσει στην τεχνική αξιολόγηση και θα καθορίσει τα κατάλληλα τεχνικά έργα με πλήρες κόστος και χρονοδιάγραμμα υλοποίησης. Ο ΔΕΣΦΑ θα θέσει σε δημόσια διαβούλευση τα παραπάνω αποτελέσματα και θα υποβάλει στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας την πρότασή του για την έναρξη δεσμευτικής φάσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί το φθινόπωρο του 2023.
Προκειμένου να ενημερώσει τους ενδιαφερόμενους για το πλαίσιο και τη διαδικασία του Market Test για τη διάθεση αδιάλειπτης δυναμικότητας στο ΕΣΦΑ, ο ΔΕΣΦΑ θα πραγματοποιήσει σχετικό virtual workshop αύριο Πέμπτη, 6 Απριλίου 2023, από τις 11πμ έως τις 12.30μμ.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
5/4/2023 |
| Περαιτέρω άνοδος 6% για την τιμή του ηλεκτρισμού την Τετάρτη energypress.gr |
 04 04 2023 | 16:00
Αύξηση 6% καταγράφει από την Τρίτη στην Τετάρτη η τιμή χονδρικής στην προημερήσια αγορά του Χρηματιστηρίου Ενέργειας, καθώς θα φτάσει τα 134 ευρώ/MWh.
Η ανώτατη τιμή βρίσκεται στα 199 ευρώ και η κατώτατη στα 89 ευρώ, ενώ η ζήτηση στις 138 γιγαβατώρες.
Στο μείγμα παραγωγής 35,2% έχουν οι ΑΠΕ, 32,8% το αέριο, 13,9% ο λιγνίτης, 13,8% οι εισαγωγές και 2% τα υδροηλεκτρικά.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
4/4/2023 |
| Γιατί δεν πέφτει η τιμή της αμόλυβδης στην αντλία - Οι αποκλίσεις από την αγορά πετρελαίου energypress.gr |
Αποκλίσεις καταγράφονται μεταξύ των διεθνών τιμών της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης και των λιανικών τιμών στην αντλία των πρατηρίων βενζίνης σύμφωνα με έρευνα που έκανε το Capital.gr. Έτσι ενώ οι διεθνείς τιμές της βενζίνης κατέγραψαν αξιοσημείωτη υποχώρηση από τις αρχές του έτους όταν και είχαν βρεθεί στο υψηλό του τελευταίου τριμήνου, η μείωση αυτή έχει περάσει "λειψή" στις αντλίες των πρατηρίων της βενζίνης για τους Έλληνες οδηγούς. Καλύτερη πάντως φαίνεται να είναι η διακύμανση των τιμών στο πετρέλαιο κίνησης, όπου οι αυξομειώσεις στις διεθνείς τιμές φαίνεται να περνούν με μεγαλύτερη συνέπεια στην τιμή της αντλίας των πρατηρίων και στους τελικούς καταναλωτές.
Η διακύμανση
Πιο αναλυτικά σύμφωνα με την έρευνα που πραγματοποίησε το "Κ" στο αποκορύφωμα των τελευταίων μηνών της διεθνούς τιμής του πετρελαίου στα τέλη Ιανουαρίου, η τιμή του brent ήταν στα 88,19 δολάρια το βαρέλι, η διεθνής τιμή της βενζίνης Platts για τη Μεσόγειο ήταν στα 929 δολάρια ανά τόνο και η διεθνής τιμή του πετρελαίου κίνησης ήταν στα 1022 δολάρια ανά τόνο. Εκείνη την περίοδο η τιμή της αντλίας στα πρατήρια ήταν 1,916 ευρώ το λίτρο για τη βενζίνη και 1,821 ευρώ το λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης (με ισοτιμία ευρώ δολαρίου στο 1,09).
Στα μέσα Μαρτίου και συγκεκριμένα στις 17 του μήνα, η τιμή του brent κατέγραψε χαμηλό στα 72,97 δολάρια το βαρέλι. Την ίδια ημέρα η διεθνής τιμή της βενζίνης ήταν στα 845,25 δολάρια ο τόνος και η διεθνής τιμή του πετρελαίου κίνησης ήταν στα 787,75 δολάρια ο τόνος. Αντίστοιχα η τιμή στις αντλίες των πρατηρίων στην Ελλάδα ήταν στο 1,903 ευρώ το λίτρο για τη βενζίνη και στο 1,700 ευρώ το λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης. Έτσι ενώ η διεθνής τιμή της βενζίνης υποχώρησε κατά 83,75 δολάρια τον τόνο, η μείωση που έφτασε στην αντλία των πρατηρίων ήταν 1,3 σεντς το λίτρο. Αντίστοιχα στο πετρέλαιο κίνησης η μείωση της διεθνούς τιμής ήταν 234,25 δολάρια τον τόνο και στην αντλία έφτασε μείωση της τάξης των 12,1 σεντς το λίτρο.
Όσον αφορά στις τρέχουσες τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης, την περασμένη εβδομάδα η διεθνής τιμή της βενζίνης ήταν στα 896 δολάρια δηλαδή έχει αυξηθεί κατά 50,75 δολάρια τον τόνο, αύξηση που ακόμη δεν έχει περάσει στην αντλία όπου η τιμή παραμένει σταθερή στο 1,9 ευρώ το λίτρο. Αντίθετα στο πετρέλαιο κίνησης καταγράφεται επιπλέον μείωση στη διεθνή τιμή της τάξης των 15 δολαρίων ο τόνος, μείωση που έχει περάσει στην αντλία των πρατηρίων όπου μειώθηκε η τιμή κατά 3 σεντς το λίτρο.
Μεγαλύτερο μέρος οι φόροι
Σε κάθε περίπτωση πάντως θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι λιανικές τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου στο μεγαλύτερο ποσοστό τους, διαμορφώνονται από τους φόρους τα τέλη και τις λοιπές επιβαρύνσεις. Για παράδειγμα στην τιμή της βενζίνης στο 1,897 ευρώ το λίγτρο την Παρασκευή 24 Μαρτίου 2023, το 57,08% ή αλλιώς 1,0827 ευρώ το λίτρο ήταν το ποσοστό των φόρων, των τελώνν και των λοιπών επιβαρύνσεων. Μάλιστα με εξαίρεση το ΦΠΑ, το μεγαλύτερο ποσοστό του φόρου είναι ο ειδικός φόρος κατανάλωσης που είναι ανελαστικός στα 700 ευρώ ανά κυβικό ή αλλιώς 0,7 ευρώ το λίτρο. Κυμαινόμενος φόρος είναι ο ΦΠΑ 24% που εν προκειμένω είναι στα 0,3672 ευρώ το λίτρο. Το 36,76% της τιμής της αντλίας ή αλλιώς 0,6973 ευρώ το λίτρο είναι η τιμή του διυλιστηρίου, ενώ το εκτιμώμενο περιθώριο των εταιρειών εμπορίας και των πρατηριούχων αντιστοιχεί στο 6,17% της τελικής τιμής της αντλίας ή αλλιώς 0,117 ευρώ το λίτρο. Η τιμή επιβαρύνεται επίσης από τέλη (ανταποδοτικό τέλος ΡΑΕ 0,20 ευρώ ανά χίλια λίτρα, εισφορά ειδικού λογαριασμού πετρελαιοειδών 1,2% επί της τιμής διυλιστηρίου και ειδικό τέλος ΔΕΤΕ 0,5% της αξίας της τιμής διυλιστηρίου συν τον ΕΦΚ).
Οι παράγοντες
Αρμόδιες πηγές της αγοράς καυσίμων πάντως επισημαίνουν ότι η διαμόρφωση των τιμών στα καύσιμα είναι μια πολυπαραγοντική εξίσωση στην οποία παίζουν ρόλο πολλές παράμετροι. Σημειώνεται ότι στη διαμόρφωση της λιανικής τιμής παίζει καθοριστικό ρόλο όχι η τιμή του πετρελαίου brent αλλά η διεθνής χρηματιστηριακή τιμή του προϊόντος, που ισχύει για την περιοχή της Μεσογείου (Platts FOB MED). Διεθνής χρηματιστηριακή τιμή διαμορφώνεται τόσο για τη βενζίνη όσο και για το πετρέλαιο κίνησης. Επίσης η τιμή αυτή αφορά 1.000 τόνους και τιμολογείται σε δολάρια οπότε παίζει ρόλο και η ισοτιμία ευρώ δολαρίου, που επίσης "βαρύνει" στη διαμόρφωση της λιανικής τιμής καταναλωτή. Επιπλέον όπως σημειώνουν αρμόδιες πηγές, η διεθνής τιμή για να περάσει στη λιανική της ελληνικής αγοράς χρειάζεται ένα χρονικό διάστημα της τάξης των 4 ημερών. Τέλος όπως προαναφέρθηκε ότι η λιανική τιμή διαμορφώνεται σε μεγάλο ποσοστό από ανελαστικούς φόρους και τέλη που παραμένουν αμετάβλητα ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση των τιμών του καυσίμου στην Ελλάδα.
(Αναδημοσίευση από το capital.gr)
|
2/4/2023 |
| Επιτυχημένη η πρώτη δοκιμή καλής λειτουργίας στον Σταθμό LNG Truck Loading στη Ρεβυθούσα - ΔΕΠΑ Εμπορίας, Mytilineos με Blue Grid και Motor Oil διακίνησαν φορτία energypress.gr |
 30 03 2023 | 12:28
Ολοκληρώθηκε επιτυχώς η πρώτη δοκιμή καλής λειτουργίας (performance test) του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών LNG (LNG Truck Loading) στη Ρεβυθούσα την Τετάρτη, 29 Μαρτίου 2023.
Στη διαδικασία συμμετείχαν συνολικά τρεις εταιρείες: ΔΕΠΑ Εμπορίας, Blue Grid-Mytilineos, και Motor Oil Hellas, με βυτιοφόρα LNG .
Ο Σταθμός LNG Truck Loading στη Ρεβυθούσα προσφέρει μια ευέλικτη λύση για την τροφοδοσία με φυσικό αέριο καταναλωτών ή δικτύων διανομής που δεν είναι συνδεδεμένα με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΜΦΑ), υλοποιώντας εικονικούς αγωγούς μεταφοράς φυσικού αερίου, μέσω της φόρτωσης και μεταφοράς LNG με ειδικά σχεδιασμένα προς τον σκοπό αυτόν φορτηγά.
Πρόκειται για την πρώτη σχετική εγκατάσταση στη χώρα, η οποία συμβάλλει στην ενίσχυση της ασφάλειας εφοδιασμού, παρέχοντας τη δυνατότητα ανεφοδιασμού περιοχών της Ελλάδας αλλά και γειτονικών χωρών των Βαλκάνια, που δεν διαθέτουν υποδομές LNG και δίκτυα μεταφοράς.
Το έργο του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών LNG (LNG Truck Loading) στη Ρεβυθούσα, συνολικού προϋπολογισμού 7,5 εκατ. ευρώ έχει συγχρηματοδοτηθεί με ποσό 3,16 εκατ. ευρώ από πόρους του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος "Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία” (ΕΠΑνΕΚ) στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020, καθώς και μέσω του Προγράμματος POSEIDON MED II.
ΔΕΠΑ Εμπορίας: Oλοκληρώθηκε η πρώτη οδική μεταφορά LNG με ειδικό LNG trailer
Τη δυνατότητα οδικής μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) προς περιοχές που δεν είναι συνδεδεμένες με το δίκτυο φυσικού αερίου, μέσω ειδικά διαμορφωμένων φορτηγών εγκαινίασε χθες Τετάρτη 29 Μαρτίου η ΔΕΠΑ Εμπορίας.
Συγκεκριμένα, ανεφοδιάστηκε το 1ο LNG trailer της ΔΕΠΑ Εμπορίας, μέγιστης φορτωτικής ικανότητας 21 τόνων LNG, από τον σταθμό LNG Truck Loading του ΔΕΣΦΑ στη Ρεβυθούσα, το οποίο στη συνέχεια αναχώρησε με προορισμό τη Βόρεια Μακεδονία. (Δείτε την ανακοίνωση της ΔΕΠΑ Εμπορίας).
 Σε συνεργασία η BLUEGRID με τη Mytilineos
Η Blue Grid, με την υποστήριξη της MYTILINEOS που προμήθευσε το φορτίο, γίνεται η πρώτη εταιρεία που χρησιμοποιεί τη νέα εγκατάσταση φόρτωσης βυτιοφόρων οχημάτων του ΔΕΣΦΑ στον Τερματικό Σταθμό της Ρεβυθούσας.
Η μεταφορά LNG με βυτιοφόρα γίνεται μετά από την υγροποίηση του φυσικού αερίου στην πηγή και την αποθήκευσή του σε ειδικά σχεδιασμένους χώρους και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Στη συνέχεια, τα ειδικά αυτά βυτιοφόρα μεταφέρουν το καύσιμο στον προορισμό του μέσω θαλάσσης ή οδικώς. Είναι εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα ασφαλείας για την αποφυγή διαρροών και εκρήξεων, και απαιτούνται εκπαιδευμένοι και έμπειροι οδηγοί και πληρώματα για την ασφαλή μεταφορά του φορτίου. (Δείτε την ανακοίνωση της Blue Grid).
 Coral Gas: Πρώτος εφοδιασμός LNG στη Ρεβυθούσα
Συνολικά 3 μεταφορικά μέσα (βυτιοφόρο και containers) της Coral Gas θα μεταφέρονται με πλωτά μέσα στη Ρεβυθούσα για τον εφοδιασμό τους με LNG.
Η Coral Gas έχει πλέον τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει τους πελάτες της και με την ενεργειακή λύση του small scale LNG (SSLNG). Με αυτήν την εφαρμογή διανομής LNG, βυτιοφόρα οχήματα μεταφορτώνουν το υγροποιημένο φυσικό αέριο και το μεταφέρουν σε ειδικές δεξαμενές εγκατεστημένες στον χώρο βιομηχανιών (εντός και εκτός Ελλάδας), που δεν έχουν πρόσβαση στο δίκτυο φυσικού αερίου, προσφέροντάς τους όλα τα πλεονεκτήματα και την οικονομία που χρειάζονται. Τέτοιου τύπου εγκαταστάσεις, έχουν τη δυνατότητα να εξυπηρετήσουν ακόμα και ολόκληρες βιομηχανικές περιοχές ή πόλεις, λειτουργώντας ως σημεία εφοδιασμού σε δυσπρόσιτες περιοχές. Αυτή η πρακτική θα μπορεί να αξιοποιηθεί στη χώρα μας μετά από τη σχετική προσαρμογή του υφιστάμενου ρυθμιστικού πλαισίου. (Δείτε την ανακοίνωση της Motor Oil Hellas).
 ΠΗΓΗ energypress.gr
|
30/3/2023 |
| ΔΕΣΦΑ: Πρόσκληση για μη δεσμευτικά αιτήματα για την μελλοντική κατανομή δυναμικότητας στο ΕΣΦΑ energypress.gr |
 29 03 2023 | 17:37
Ο ΔΕΣΦΑ ανακοινώνει την Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, κατά την οποία οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να υποβάλλουν τα μη δεσμευτικά αιτήματά τους για την κατανομή μελλοντικής αδιάλειπτης δυναμικότητας στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ). Η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος αφορά σε ολόκληρο το ΕΣΦΑ, συμπεριλαμβανομένης της Εγκατάστασης ΥΦΑ, και τις διασυνδέσεις του με άλλα συστήματα.
Η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος δεν θα είναι δεσμευτική και ξεκινά με τη δημοσίευση αυτής της Ανακοίνωσης (word, pdf).
Τα προηγούμενα χρόνια ο ΔΕΣΦΑ έχει λάβει έναν αυξανόμενο αριθμό αιτημάτων για σύνδεση νέας αδιάλειπτης μεταφορικής δυναμικότητας ή την αύξηση της ήδη προσφερόμενης στα Σημεία Εισόδου και Εξόδου του ΕΣΦΑ, υπογραμμίζοντας έτσι την ανάγκη αυτής της Πρόσκλησης Ενδιαφέροντος που θα δώσει τη δυνατότητα στον ΔΕΣΦΑ να σχεδιάσει έργα που θα καλύπτουν πιο αποτελεσματικά τις εν λόγω απαιτήσεις.
Ο ΔΕΣΦΑ, μέσω της παρούσας Πρόσκλησης Ενδιαφέροντος, σκοπεύει να συγκεντρώσει το μη δεσμευτικό ενδιαφέρον για δέσμευση μελλοντικής αδιάλειπτης δυναμικότητας από όλα τα μέρη, προκειμένου να σχεδιάσει τα απαραίτητα έργα τεχνικής αναβάθμισης του ΕΣΦΑ, τα οποία θα μπορούν να καλύπτουν τις ανάγκες άνω τους ενός ενδιαφερόμενων μερών, μειώνοντας έτσι το κόστος ανά ενδιαφερόμενο μέρος και αυξάνοντας τις πιθανότητες υλοποίησης των έργων αυτών.
Οι συμμετέχοντες μπορούν να υποβάλουν τα μη δεσμευτικά αιτήματά τους το αργότερο μέχρι την προθεσμία υποβολής μη δεσμευτικών αιτημάτων, η οποία έχει οριστεί την 1η Ιουνίου 2023.
Τα μη δεσμευτικά αιτήματα δυναμικότητας μπορούν να υποβάλλονται ηλεκτρονικά μέσω ηλεκτρονικής αλληλογραφίας στην ακόλουθη ηλεκτρονική διεύθυνση: [email protected]. Ως θέμα της ηλεκτρονικής αλληλογραφίας θα αναγράφεται το εξής: «Πρόσκληση ενδιαφέροντος για την επέκταση του ΕΣΦΑ - Μη δεσμευτικό αίτημα από (Επωνυμία Εταιρείας)». Η ηλεκτρονική αλληλογραφία πρέπει να περιέχει ως συνημμένο το Μη δεσμευτικό Έντυπο Αίτησης, όπως περιγράφεται στην Ανακοίνωση για την Πρόσκληση Ενδιαφέροντος.
Για οποιαδήποτε περαιτέρω διευκρίνιση, επικοινωνήστε μαζί μας στο [email protected] (Θέμα: Πρόσκληση ενδιαφέροντος για την επέκταση του ΕΣΦΑ).
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
29/3/2023 |
| Οι πιο ανήσυχοι στην Ευρώπη είναι οι Έλληνες σχετικά με την ακρίβεια, σύμφωνα με έρευνα της Ε.Ε. energypress.gr |
 28 03 2023 | 07:18
Την εντονότερη ανησυχία πανευρωπαϊκά για τις επιπτώσεις της ακρίβειας εκφράζουν οι Έλληνες καταναλωτές, σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε η Ε.Ε.
Συγκεκριμένα, οι Έλληνες είχαν το υψηλότερο ποσοστό αμφιβολίας στο ερώτημα κατά πόσο μπορούν να πληρώσουν τους λογαριασμούς τους μέσα στους επόμενους έξι μήνες, καθώς και στο αν χρησιμοποιήσαν χρήματα από τις αποταμιεύσεις τους για να ανταπεξέλθουν κατά τους προηγούμενους έξι μήνες.
|
28/3/2023 |
| Τροπολογία ΜέΡΑ25 για αναμεταβίβαση μετοχών των ΕΛΠΕ από το ΤΑΙΠΕΔ στο Δημόσιο. efsyngr | 25/3/2023 | |
| Η γενναιοδωρία της κυβέρνησης στην Italgas, η Motor Oil και η σύνδεση με Αίγυπτο www.businessdaily.gr |
Η πρεμούρα για την αύξηση του ρυθμιζόμενου εσόδου της ΔΕΠΑ Υποδομών, τι είπε η Γιέλεν για την εγγύηση καταθέσεων, το stop ΑΔΜΗΕ στην υποθαλάσσια διασύνδεση Ελλάδας - Αιγύπτου και τα παρατράγουδα του προγράμματος «Πράσινη Μετάβαση».
Πολλά – πολλά ερωτήματα εγείρει η αγωνία της κυβέρνησης να προχωρήσει στην αύξηση του ρυθμιζόμενου εσόδου των Διαχειριστών του δικτύου φυσικού αερίου, δηλαδή της ελεγχόμενης από την Italgas, ΔΕΠΑ Υποδομών. Κίνηση που έρχεται σε κόντρα με την άρνηση της ΡΑΕ να εγκρίνει την αύξηση που ζητούσαν οι Ιταλοί. Η κυβέρνηση, και ενώ η χώρα πρακτικά βρίσκεται στην τελική ευθεία για τις εθνικές εκλογές, προχώρησε με ειδική νομοθετική ρύθμιση στην αύξηση του ρυθμιζόμενου εσόδου της ΔΕΠΑ Υποδομών, ικανοποιώντας το αίτημα των Ιταλών και παρακάμπτοντας την ΡΑΕ. Το πρώτο ερώτημα είναι για ποιο λόγο η κυβέρνηση παρέκαμψε την ΡΑΕ και εν τέλει τι νόημα έχει να υπάρχουν ανεξάρτητες αρχές αν η κάθε κυβέρνηση και ο κάθε υπουργός με ένα νόμο και ένα άρθρο μπορούν να αγνοούν τις ανεξάρτητες αρχές και να κάνουν αυτό που επιθυμούν. Ας καταργήσουμε τις ανεξάρτητες αρχές για να κάνουν εξ αρχής αυτά που γουστάρουν οι κυβερνήσεις.
-- Το δεύτερο ερώτημα ίσως είναι πιο σοβαρό: γιατί τέτοια πρεμούρα για το έσοδο της ΔΕΠΑ Υποδομών; Γιατί τέτοια γενναιοδωρία στην Italgas; Γιατί δεν έγινε το ίδιο και σε άλλες περιπτώσεις, όπως π.χ. στην περίπτωση του ΑΔΜΗΕ; Θυμίζουμε ότι η ΡΑΕ «τσεκούρωσε» τη ρυθμιζόμενη αμοιβή, το WACC, του διαχειριστή μεταφοράς ενέργειας παρά τις έντονες αντιδράσεις του ΑΔΜΗΕ και παρά το γεγονός ότι υλοποιεί ένα μεγάλο πρόγραμμα επενδύσεων σε κρίσιμες εθνικές υποδομές. Γιατί αυτή η ειδική μεταχείριση στη ΔΕΠΑ Υποδομών, στην οποία πλέον το κράτος δεν έχει ούτε μια μετοχή;
-- Αντίθετα το Ελληνικό Δημόσιο έχει άμεσα συμφέροντα στον ΑΔΜΗΕ ως μέτοχος, ελέγχοντας απευθείας το 25% των μετοχών του ΑΔΜΗΕ και επιπλέον το 51% της ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών (που ελέγχει το 51% του ΑΔΜΗΕ). Και δεν είναι μόνο το Δημόσιο αλλά και οι ιδιώτες μέτοχοι καθώς περίπου το 49% των μετοχών του ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών ανήκουν σε θεσμικούς επενδυτές και μικρούς ιδιώτες επενδυτές. Υπενθυμίζουμε ότι όταν έγινε γνωστή η απόφαση της ΡΑΕ για την μείωση του WACC του ΑΔΜΗΕ η μετοχή έκανε «βουτιά» και έκτοτε δεν έχει καταφέρει να επανέλθει πάνω από τα 2 ευρώ.
-- Τα λέμε αυτά γιατί υποτίθεται ότι η κυβέρνηση επιδιώκει την ανάπτυξη της κεφαλαιαγοράς και μάλιστα έχει επεξεργαστεί και στρατηγικό σχέδιο για την ανάπτυξη του Χρηματιστηρίου Αθηνών.
-- Διέψευσε τα σενάρια που συζητούνταν τις προηγούμενες ημέρες για επέκταση της εγγύησης καταθέσεων η Αμερικανίδα υπουργός Οικονομικών, Τζάνετ Γιέλεν. Μιλώντας σε επιτροπή της Γερουσίας, η Γιέλεν διαβεβαίωσε ότι το υπουργείο Οικονομικών θα κάνει «ό,τι χρειάζεται» για να προστατευθούν οι καταθέσεις, αλλά διευκρίνισε ότι δεν εξετάζει επέκταση της ομοσπονδιακής εγγύησης. Αυτό το θέμα είναι εξαιρετικά ευαίσθητο πολιτικά οι εκπρόσωποι των δύο μεγάλων κομμάτων στο Κογκρέσο, που θα κληθούν να εγκρίνουν τη νέα νομοθεσία, δεν θέλουν να ακούσουν για οποιοδήποτε μέτρο θα μπορούσε να ερμηνευτεί ως διάσωση τραπεζών με λεφτά των φορολογούμενων. Για την εγγύηση καταθέσεων έχουν ακουστεί το τελευταίο διάστημα όλων των ειδών οι προτάσεις: οι περιφερειακές τράπεζες θέλουν να επεκταθεί προσωρινά, για δύο χρόνια, σε όλες τις καταθέσεις, ενώ άλλοι προτείνουν να αυξηθεί το όριο των 250.000 δολ. σε 1 ή 2 εκατ. δολ.. Προς το παρόν, τίποτα από όλα αυτά δεν φαίνεται να «περπατάει», αλλά ας μην ξεχνάμε ότι οι αποφάσεις των πολιτικών δεν λαμβάνονται εν κενώ: αν καταρρεύσουν απότομα και άλλες τράπεζες λόγω φυγής καταθέσεων, πολλά μπορεί να αλλάξουν.
-- «Στοπ» στο GAP Interconnector, την πρόταση της Eunice για υποθαλάσσια διασύνδεση της Ελλάδας με την Αίγυπτο, θέτει ο ΑΔΜΗΕ, με τον ισχυρισμό ότι οι τεχνικές δυσκολίες είναι ανυπέρβλητες. Ο Διαχειριστής έχει ήδη αναφέρει στη Eunice ότι το σύστημα της Κρήτης δεν μπορεί να υποδεχθεί άλλες διασυνδέσεις και δεν έχει τη δυνατότητα τεχνικά να υποστηρίξει μεγάλες διασυνδέσεις, όπως θα είναι εκείνη της Αιγύπτου. Ήδη, σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ, το σύστημα στο νησί αγγίζει τα όριά του με τις υποδομές για τη διασύνδεση με την Αττική αλλά και με την Κύπρο. Οτιδήποτε επιπλέον, σε περιπτώσεις έκτακτων συμβάντων θα έθετε σε κίνδυνο την ευστάθεια του δικτύου της Κρήτης αλλά και των διασυνδέσεών της, λόγω των περιορισμών των τεχνολογιών συνεχούς ρεύματος. Αυτά λένε από τον ΑΔΜΗΕ, αλλά η Eunice επιμένει να προωθεί το project, με την πεποίθηση ότι τελικά αυτός που θα αποφασίσει δεν είναι ο ΑΔΜΗΕ, αλλά η Κομισιόν.
-- Πρόσφατα δόθηκε στη δημοσιότητα το Πρόγραμμα Πράσινη Μετάβαση ΜμΕ, που χρηματοδοτείται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Η προδημοσίευση έγινε από τη Διαχειριστική Αρχή του υπουργείου Ανάπτυξης (Επ. Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα») και έδινε ελάχιστο χρόνο (από 7 έως 22 Μαρτίου), μόλις δύο εβδομάδες, για να ετοιμαστούν οι επιχειρήσεις. Το πρόγραμμα που χαρακτηρίζεται από πολλούς ανθρώπους της αγοράς ως «κακογραμμένο» εισάγει και μία «καινοτομία» που δεν είναι ευπρόσδεκτη από τις επιχειρήσεις που είναι οι εν δυνάμει δικαιούχοι του. Η αξιολόγηση γίνεται με τη μέθοδο του FiFo (First In First Out), δηλαδή ο πρώτος που υποβάλλει και πληροί τα (εύκολα σχετικά) κριτήρια βαθμολογίας «κλειδώνει» την επιδότηση. Όταν υποβάλλουν τόσοι όσοι εγκριθούν για την επιχορηγούμενη δημόσια δαπάνη, το Πρόγραμμα θα «κλείσει».
-- Ίσως κάποιος αναρωτηθεί: γιατί αντιδρούν οι επιχειρήσεις αλλά και οι σύμβουλοι που τους υποστηρίζουν στα Προγράμματα; Ο λόγος είναι απλός, όπως μας λένε. Είναι πάρα πολύ περίεργη η σπουδή που επιδεικνύει το αρμόδιο υπουργείο να βγάλει το Πρόγραμμα στον αέρα. Εκλογές βέβαια έρχονται και θέλουν να το «πουλήσουν». Όμως δεν είναι μόνο αυτό, κατά πως φαίνεται, το θέμα. Το Πρόγραμμα είναι σύνθετο, απαιτεί πολλές μέρες προετοιμασίας από τις σοβαρές εταιρείες και υπάρχουν δεκάδες ερωτήματα προς τη Διαχειριστική Αρχή που δεν έχουν απαντηθεί. Δεκάδες αδιευκρίνιστα θέματα, που οφείλουν να απαντηθούν κατά την φάση της προδημοσίευσης, όπως γινόταν μέχρι πρόσφατα. Όμως, χωρίς ποτέ να δημοσιεύσουν απαντήσεις και διευκρινίσεις, άνοιξαν το σύστημα σήμερα 22/3 στις 12 το μεσημέρι δεχόμενοι αιτήσεις. Οι επιχειρήσεις αγωνιούν, καθώς φτάνουν στα αυτιά τους φήμες για κάποιους που θα καταφέρουν να υποβάλουν πολύ γρήγορα, απορροφώντας τους διαθέσιμους πόρους. «Κι αν το πρόγραμμα ολοκληρωθεί μαγικά χωρίς να το πάρουμε χαμπάρι»; αναρωτιούνται. Ένα πρόγραμμα που θυμίζει εν πολλοίς το Εξοικονομώ και τα τεράστια θέματα ανισότητας που αυτό δημιούργησε. Όμως τώρα μιλάμε για κάποιες επιχειρήσεις, που εκμεταλλευόμενες τη δημόσια χρηματοδότηση θα αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
-- Τέλος ένα ακόμα αξιοσημείωτο σχετικά με το Πρόγραμμα είναι ο τίτλος του: «Πράσινη μετάβαση» λέγεται, όμως μπορεί να υποβάλλει αίτηση οποιαδήποτε επιχείρηση για δαπάνες που καμία δεν είναι «πράσινη». Αν συμπεριλάβει και περιβαλλοντικά φιλικές ή/και δαπάνες εξοικονόμησης ενέργειας απλά αυξάνεται κατά 10% το ποσοστό επιδότησης. Άλλη μια ελληνική πατέντα!
-- Στη διανομή γενναίων πρόσθετων αμοιβών σε στελέχη της. με τη μορφή δωρεάν μετοχών, προχώρησε η Motor Oil. Το πρόγραμμα bonus αφορά τη διανομή σε έξι στελέχη της εταιρείας μετοχών τρέχουσας αξίας 6,3 εκατ. ευρώ από το χαρτοφυλάκιο ίδιων μετοχών που διατηρεί. Χωρίς χρηματικό αντάλλαγμα και χωρίς υποχρέωση διακράτησης για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα η γενική συνέλευση ενέκρινε τη δωρεάν διανομή 280.000 ιδίων μετοχών ως εξής: 150.000 μετοχών στον Διευθύνοντα Σύμβουλο και Αντιπρόεδρο του Δ.Σ. Ι. Βαρδινογιάννη (τρέχουσα αξία 3,3 εκατ. ευρώ), 35.000 μετοχές στον Αναπληρωτή Διευθύνοντα Σύμβουλο Π. Τζαννετάκη (τρέχουσα αξία 784.000 ευρώ), 35.000 μετοχές στον Αναπληρωτή Διευθύνοντα Σύμβουλο Ι. Κοσμαδάκη, 20.000 μετοχές (τρέχουσα αξία 448.000 ευρώ) στον Γενικό Διευθυντή Διυλιστηρίου Μ. Στειακάκη, 20.000 μετοχές στον Γενικό Διευθυντή Ανθρωπίνου Δυναμικού Θ. Βουτσαρά και 20.000 μετοχές στον Νομικό Σύμβουλο της εταιρείας και Γραμματέα του Δ.Σ.. Γ. Προυσανίδη.
-- Επίσης, η συνέλευση ενέκρινε τη μακροπρόθεσμη διανομή μέχρι 550.000 μετοχών σε 70 δικαιούχους (εκτελεστικά μέλη ΔΣ και ανώτατα και ανώτερα διευθυντικά στελέχη) με το χρονοδιάγραμμα ωρίμανσης να ολοκληρώνεται τον Απρίλιο 2030 διασφαλίζοντας κατ΄ αυτόν τον τρόπο «τη συνέχιση της διευθυντικής ομάδας της εταιρείας μέχρι το έτος 2030».
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης παρέχονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη της ιστοσελίδας για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
ΠΗΓΗ www.businessdaily.gr
|
23/3/2023 |
| Γαλλία: Συνεχίζεται η απεργία των εργατών στα διυλιστήρια Fos energypress.gr |
 21 03 2023 | 14:34
Αρκετά γαλλικά διυλιστήρια εξακολουθούν να μην μπορούν να παραδώσουν προϊόντα μετά από δύο εβδομάδες απεργιών των εργατών, ενώ οι απόπειρες επίταξης τους στο διυλιστήριο της Φος προκάλεσαν συμπλοκές με την αστυνομία.
Οι απεργιακές κινητοποιήσεις αποτελούν μέρος ενός πανεθνικού κινήματος κατά των αλλαγών στο συνταξιοδοτικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της ηλικίας συνταξιοδότησης στα 64 έτη, η οποία πέρασε από το κοινοβούλιο χωρίς ψηφοφορία.
|
22/3/2023 |
| Βουλή: Απορρίφθηκε η ένσταση αντισυνταγματικότητας επί του ν/σ του ΥΠΕΝ energypress.gr |
 20 03 2023 | 16:02
Απορρίφθηκε από την Ολομέλεια η ένσταση αντισυνταγματικότητας, που υπέβαλε η κοινοβουλευτική ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ, επί σειράς άρθρων του νομοσχεδίου για την «Μετονομασία της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας σε Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων και διεύρυνση του αντικειμένου της με αρμοδιότητες επί των υπηρεσιών ύδατος και της διαχείρισης αστικών αποβλήτων, ενίσχυση της υδατικής πολιτικής».
Σημειώνεται ότι κατά την -διά ανατάσεως- ψηφοφορία, υπέρ της έντασης ψήφισαν οι βουλευτές της αντιπολίτευσης, ενώ οι βουλευτές της συμπολίτευσης την καταψήφισαν, με τον αντιπρόεδρο της Βουλής Χ. Αθανασίου να σημειώνει τη συμμετοχή των βουλευτών της αξιωματικής αντιπολίτευσης σε αυτή την ψηφοφορία.
Κ. Σκρέκας: Το νομοσχέδιο δεν υποκρύπτει μελλοντική ιδιωτικοποίηση
Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας ανέφερε ότι πουθενά η έκθεση της επιστημονικής επιτροπής της Βουλής, την οποία επικαλέστηκε ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, δεν αναφέρει ότι οι διατάξεις του νομοσχεδίου είναι αντισυνταγματικές. Σημείωσε ακόμη πως το νομοσχέδιο ρητά αναφέρει ότι το υπουργείο είναι αυτό που σχεδιάζει την υδατική πολιτική και πως το νομοθέτημα δεν υποκρύπτει μελλοντική ιδιωτικοποίηση καθώς ρητά αναφέρει ότι οι πάροχοι ύδατος είναι φορείς όπως ΝΠΔΔ, ΝΠΙΔ, ΑΕ (ΕΥΔΑΠ/ΕΥΑΘ) κ.ά.
Στην επισήμανση του κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ευκλείδη Τσακαλώτου ότι οι ανεξάρτητες αρχές στην Ευρώπη ελέγχουν τον ανταγωνισμό και τις τιμές, άρα υποκρύπτεται ιδιωτικοποίηση, ο κ. Σκρέκας αντέτεινε ότι και στην Ιταλία υπάρχει ανεξάρτητη αρχή με δημόσιους πάροχους. Εμείς, συνέχισε ο κ. Σκρέκας, επιδιώκουμε με το νομοσχέδιο, τον έλεγχο και την εποπτεία των υπηρεσιών από την Αρχή, όχι τον καθορισμό της τιμολογιακής πολιτικής που παραμένει στο υπουργείο. Ανέφερε επίσης ότι επί ΣΥΡΙΖΑ υπήρξαν στο υπουργείο δεκάδες εισηγήσεις για πρόστιμα σε εταιρείες ύδρευσης αλλά επιβλήθηκαν ελάχιστα. «Θέλετε να αποφασίζει ο υπουργός εάν θα επιβάλει πρόστιμα ή όχι σε δημοτικές επιχειρήσεις ύδρευσης; Αυτά είναι ρουσφέτια, να σας φέρνουν οι επιθεωρητές εισηγήσεις για πρόστιμα και να μην τα επιβάλετε» πρόσθεσε.
Οι τοποθετήσεις των εισηγητών των κομμάτων
Κατά τις τοποθετήσεις των εισηγητών των κομμάτων καταγράφηκε η αντίθεση συμπολίτευσης και αντιπολίτευσης επί του νομοσχεδίου. Ο εισηγητής της πλειοψηφίας Δ. Σταμενίτης, είπε ότι οι ρυθμίσεις του νομοσχεδίου δεν θίγουν ούτε απειλούν τον δημόσιο χαρακτήρα των υπηρεσιών παροχής ύδατος. Ο λόγος για τον οποίον η ηγεσία του υπουργείου προχωρά στην αλλαγή και θέτει τις υπηρεσίες αυτές υπό τον έλεγχο της ανεξάρτητης Ρυθμιστικής Αρχής είναι συγκεκριμένος και είναι μόνο για να καλυφθεί με τρόπο ουσιαστικό ένα κενό που υπάρχει σήμερα στους τομείς αυτούς και να καθοριστεί με σαφήνεια ο φορέας που θα τους εποπτεύει και θα τους ελέγχει, είπε.
Από την πλευρά του ο εισηγητής της μειοψηφίας Σωκράτης Φάμελλος, είπε ότι «η κυβέρνηση Μητσοτάκη λίγο πριν πέσει, στρώνει το έδαφος για την ιδιωτικοποίηση της διαχείρισης του νερού και των απορριμμάτων, με αποτέλεσμα τον περιορισμό της πρόσβασης σε αυτό το δημόσιο κοινωνικό αγαθό και την εξυπηρέτηση λίγων, οι οποίοι θα βγάζουν υπερκέρδη και από τη διαχείριση νερού και από τη διαχείριση απορριμμάτων». «Το κάνατε στην ενέργεια, το πληρώσαμε όλοι πάρα πολύ ακριβά. Το κάνατε με τη ‘ρήτρα Μητσοτάκη’. Το κάνετε πλέον και στην ύδρευση, αποχέτευση, άρδευση, αλλά και στη διαχείριση των απορριμμάτων είπε ο κ. Φάμελλος, τονίζοντας ότι το συγκεκριμένο, θα είναι από τα πρώτα νομοσχέδια που θα καταργηθούν» πρόσθεσε.
Αρνητική εξέλιξη χαρακτήρισε ο αγορητής του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής Γ. Αρβανιτίδης το ζήτημα της μεταφοράς αρμοδιοτήτων στη νέα ρυθμιστική αρχή επί των θεμάτων διαχείρισης υδάτινων πόρων και καθορισμού της τιμολογιακής πολιτικής. Όπως σημείωσε ο κ. Αρβανιτίδης, ενέχει μεγάλους κινδύνους για την αποτελεσματική αντιμετώπιση υπαρκτών δυσλειτουργιών και αδυναμιών των ΔΕΥΑ, ενώ θα φέρει αυξήσεις στο νερό είπε ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ.
Η αγορήτρια του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου, είπε ότι περαιτέρω ιδιωτικοποίηση του νερού μέσα από αυτό το νομοσχέδιο, αποτελεί «το νέο έγκλημα στη φαρέτρα σας ενάντια στις ανάγκες του λαού. Η κατακραυγή είναι πολύ μεγάλη από φορείς και συνδικάτα» σημείωσε, ζητώντας την απόσυρση του νομοσχεδίου.
Ο αγορητής της Ελληνικής Λύσης Β. Βιλιάρδος παρατήρησε ότι εάν δεν υπάρχει καμία πρόθεση ιδιωτικοποίησης του νερού, τότε γιατί αφήνεται από την κυβέρνηση στο Υπερταμείο; Εάν με την νέα ανεξάρτητη αρχή θα υπάρχει καλύτερος έλεγχος της λειτουργίας των εταιριών ύδρευσης, δεν είναι ξεκάθαρη η συνευθύνη της ΡΑΣ όσον αφορά το μαζικό έγκλημα στη Λάρισα μαζί με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και με την ΕΕ που την αδειοδότησε, αναρωτήθηκε ο κ. Βιλιάρδος.
Εκ μέρους του ΜέΡΑ ο αγορητής Κρ. Αρσένης, είπε ότι νομοσχέδιο προχωράει την ιδιωτικοποίηση και του νερού και των απορριμμάτων, και ότι μετά τη μεταφορά των ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ στο Υπερταμείο, που είχε κριθεί αντισυνταγματική από το Συμβούλιο της Επικρατείας, η Ν.Δ. προχωράει στο επόμενο επίπεδο που είναι η απώλεια της εποπτείας του νερού.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ)
|
20/3/2023 |
| Στα μαχαίρια Motor Oil και ΔΕΣΦΑ για δύο έργα του FSRU energypress.gr |
Διάσταση απόψεων για δύο κρίσιμα έργα φαίνεται να έχουν ΔΕΣΦΑ και Motor Oil. Πρόκειται για τον νέο αγωγό φυσικού αερίου του Διαχειριστή, από τα Μέγαρα έως τη Λειβαδιά, μήκους 100 χλμ και για τον Μετρητικό και Ρυθμιστικό Σταθμό, τα οποία προορίζονται για την εξυπηρέτηση της λειτουργίας του FSRU της θυγατρικής Διώρυγα Gas, στους Αγίους Θεοδώρους, Κορινθίας.
H Μotor Oil εκτιμά ότι η ένταξη στο σύστημα του αγωγού τον Οκτώβριο του 2027 «είναι αδικαιολόγητα χρονικά απομακρυσμένη», με δεδομένο ότι η σύνδεση του FSRU με το εθνικό σύστημα μεταφοράς αερίου προγραμματίζεται για τον Μάιο του 2025.
Για δε τον Μετρητικό Σταθμό, διατυπώνει την απορία της για τον διπλασιασμό του κόστους κατασκευής του, από τα 9,9 εκατ. ευρώ σε 19,5 εκατ. ευρώ. «Έχουν μεν σημειωθεί αυξήσεις υλικών στην αγορά τον τελευταίο χρόνο, αλλά όχι σε τέτοιον εκτεταμένο βαθμό», είναι το καυστικό σχόλιο της στην επιστολή που έστειλε, στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης του ΔΕΣΦΑ για το επενδυτικό πλάνο του την περίοδο 2023-2032.
Με τον νέο αγωγό Πάτημα-Λειβαδιά προβλέπεται να διπλασιασθεί ο κύριος αγωγός υψηλής πίεσης του ΔΕΣΦΑ, ώστε να αποσυμφορηθεί η πίεση του όταν η ροή του φυσικού αερίου είναι από το Νότο προς το Βορρά. Έτσι, θα μπορεί να εξυπηρετείται αδιάλειπτα ο πλωτός σταθμός αποθήκευσης και επαναεριοποίησης της Διώρυγα Gas.
Ο τρέχων προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 140 εκατ. ευρώ, που θα καλυφθεί είτε με ίδια κεφάλαια του Διαχειριστή, είτε με δανεισμό. Ο ΔΕΣΦΑ, όπως αναφέρει στο αναπτυξιακό πρόγραμμα του, σχεδιάζει να λάβει την τελική επενδυτική απόφαση για την κατασκευή του έργου τον Οκτώβριο του 2025, πέντε μήνες, δηλαδή, μετά την έναρξη λειτουργίας του FSRU. Και τοποθετεί την ενεργοποίηση του αγωγού δύο χρόνια μετά.
Η καθυστέρηση αυτή προκάλεσε την άμεση αντίδραση της Motor Oil, καθώς, όπως επισημαίνει, «η υλοποίηση του συγκεκριμένου αγωγού είναι αναγκαία για τη λειτουργία του FSRU, το οποίο ως νέο σημείο εισόδου στο εθνικό σύστημα μεταφοράς αερίου (ΕΣΦΑ) θα αποτελεί τη μόνη εναλλακτική λύση εφοδιασμού του ΕΣΦΑ σε περίπτωση συμφόρησης του τερματικού της Ρεβυθούσας ή και της διακοπής του φυσικού αερίου μέσω αγωγών».
Εξίσου έντονη είναι και η αντίδραση της για την επιβάρυνση του κόστους του Μετρητικού και Ρυθμιστικού Σταθμού, για τον οποίο η τελική επενδυτική απόφαση από τον Διαχειριστή προβλέπεται να ληφθεί τον Οκτώβριο, φέτος, με προγραμματισμένη ένταξη στο σύστημα τον Μάιο του 2025, όταν, δηλαδή, θα είναι έτοιμο και το FSRU.
Με αυτά τα δεδομένα, η Μotor Oil ζητά από τον ΔΕΣΦΑ να της δοθεί η δυνατότητα, καθώς διαθέτει μετοχές, όπως λέει, σε κατασκευαστικές (Ελλάκτωρ), να αναθέσει την κατασκευή και των δύο έργων στον εταίρο της «με την καθοδήγηση του ΔΕΣΦΑ, προκειμένου να επιτευχθεί μείωση κόστους και χρόνου ολοκλήρωσης». Σε διαφορετική περίπτωση, υπογραμμίζει την ανάγκη να ολοκληρωθεί ο νέος αγωγός δύο χρόνια νωρίτερα από τον προγραμματισμένο χρόνο, για να «κουμπώσει» με την εμπορική λειτουργία του FSRU.
(αναδημοσίευση από euro2day.gr)
|
18/3/2023 |
| Η Saudi Aramco ανακοίνωσε κέρδη-ρεκόρ 161,1 δισ. δολ. energypress.gr |
 12 03 2023 | 11:50
Η Saudi Aramco ανακοίνωσε την Κυριακή ρεκόρ ετήσιων καθαρών κερδών ύψους 161,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το 2022, αυξημένα κατά 46% σε σχέση με πέρυσι, λόγω των υψηλότερων τιμών ενέργειας, της αύξησης όγκου πωλήσεων και βελτίωσης στα περιθώρια για τα ραφιναρισμένα προϊόντα.
«Δεδομένου ότι αναμένουμε ότι το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο θα παραμείνουν απαραίτητα για το άμεσο μέλλον, οι κίνδυνοι υποεπενδύσεων στον κλάδο μας είναι πραγματικοί — συμπεριλαμβανομένης της συμβολής σε υψηλότερες τιμές ενέργειας», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Aramco, Amin Nasser.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
12/3/2023 |
| Στην Αθήνα το «αφεντικό» της SNAM – Συναντήσεις με Μητσοτάκη και Σκρέκα – ΔΕΣΦΑ, Υπόγεια Αποθήκη και αποθήκευση αερίου στην ατζέντα energypress.gr |
 09 03 2023 | 07:46
Στην Ελλάδα φτάνει σήμερα, σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ιταλικής SNAM Stefano Venier, ο οποίος θα έχει συναντήσεις, τόσο με τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα, όσο και με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.
Στην ατζέντα των συζητήσεων περιλαμβάνονται θέματα που αφορούν την πορεία του ΔΕΣΦΑ (όπου ως γνωστόν η SNAM είναι επικεφαλής της κοινοπραξίας SENFLUGA που κατέχει την πλειοψηφία και το management του Διαχειριστή), την πορεία του project της Υπόγειας Αποθήκης φυσικού αερίου στη Νότια Καβάλα, του TAP (όπου επίσης η SNAM με τους εταίρους της κατέχει την πλειοψηφία), αλλά και των ζητημάτων που έχουν προκύψει σχετικά με την αποθήκευση αερίου στην Ιταλία, στο πλαίσιο της υποχρέωσης της χώρας μας για αποθέματα ασφαλείας.
Όσον αφορά το τελευταίο θέμα, με δεδομένο ότι τα κόστη αποθήκευσης που θα πρέπει να καλυφθούν από τους καταναλωτές κινούνται στα επίπεδα των 100 εκατ. ευρώ, έχει υπάρξει πρόταση να αξιοποιηθούν ποσά από τις δημοπρασίες του ΔΕΣΦΑ.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
9/3/2023 |
| Μοντέλο ΔΕΗ στις προσλήψεις και αμοιβές στελεχών της ΔΕΠΑ Εμπορίας – Ρύθμιση στο πολυνομοσχέδιο του ΥΠΕΝ energypress.gr |
 08 03 2023 | 08:02
Το μοντέλο της ΔΕΗ ως προς τις προσλήψεις και τις αμοιβές στελεχών της διοίκησης θα εφαρμοστεί και στη ΔΕΠΑ Εμπορίας.
Εφόσον ψηφιστεί το νομοσχέδιο στη Βουλή οι διατάξεις του άρθρου 146 δίνουν τη δυνατότητα ώστε η ΔΕΠΑ Εμπορίας και συνδεδεμένες με αυτήν εταιρείες να προσλάβουν προσωπικό με δημόσια προκήρυξη από τον διευθύνοντα σύμβουλο για την πλήρωση των θέσεων Συντονιστών Διευθυντών Δραστηριοτήτων, Διευθυντών Δραστηριοτήτων και Διευθυντών.
Το συγκεκριμένο άρθρο επικαλείται διατάξεις της νομοθεσίας του 2019, με τις οποίες άνοιξε ο δρόμος για προσλήψεις στελεχών στη ΔΕΗ χωρίς οι αμοιβές τους ορίζονται από το πλαφόν του δημόσιου τομέα.
Το πρόβλημα
Σύμφωνα με πηγές, το συγκεκριμένο άρθρο 146 προτείνει προς ψήφιση καθώς το μεγάλο πρόβλημα της ΔΕΠΑ είναι ότι στη μητρική εταιρεία απασχολούνται 200 άτομα προσωπικό, εκ των οποίων μόλις 25 είναι τα μόνιμα στελέχη. Σημειώνεται δε, ότι πολύ έχουν αποχωρήσει με συνταξιοδότηση.
Η πλειονότητα των εργαζομένων απασχολούνται πάνω από 10 χρόνια μέσω εργολάβου προσωπικού. Οπότε οι αμοιβές τους είναι χαμηλότερες.
Την ίδια στιγμή, όπως εξηγούν οι ίδιες πηγές, η αγορά ενέργειας που έχει εξελιχθεί σε πλέον ανταγωνιστικό κλάδο αμείβει στελέχη στον ιδιωτικό τομέα με πολύ υψηλότερους μισθούς.
Έτσι, η ΔΕΠΑ αφενός πληρώνει το μόνιμο προσωπικό με αμοιβές που ορίζονται από το πλαφόν του δημοσίου, ενώ τα νεότερα στελέχη αποχωρούν προς τον ιδιωτικό τομέα.
Η ΔΕΠΑ χάνει έμπειρα στελέχη και προσωπικό χωρίς να μπορεί να τα αναπληρώσει. Με τις διατάξεις του άρθρου 146 η διοίκηση της εταιρείας, σύμφωνα με πηγές, θα μπορέσει είτε να αναπροσαρμόσει τις αμοιβές μόνιμων στελεχών είτε να προχωρήσει σε διαγωνισμό για την πρόσληψη προσωπικού από το προσωπικό που απασχολείται με το εργολαβικό καθεστώς. Οι αμοιβές τους δε, θα μπορούν να προσαρμοστούν στα δεδομένα της ελεύθερης αγοράς.
Επιπλέον, ανοίγει και ο δρόμος για την προσέλκυση στελεχών από τον ιδιωτικό τομέα προσφέροντας τους ανταγωνιστικά πακέτα αμοιβών.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
8/3/2023 |
| Ισχυρές γερμανικές αντιστάσεις για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης energypress.gr |
 07 03 2023 | 12:12
Ο συμβιβασμός που επιτεύχθηκε μεταξύ των θεσμικών οργάνων της ΕΕ σχετικά με τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης για τα νέα αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι το 2035 θα πρέπει να αλλάξει, δήλωσε ο Τόμας Σμιντ, υπουργός στη γερμανική περιφέρεια της Σαξονίας και επικεφαλής της Συμμαχίας Περιφερειών Αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η συμφωνία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που επιτεύχθηκε τον Νοέμβριο και απαγορεύει εκ των πραγμάτων την πώληση νέων αυτοκινήτων και φορτηγών με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 βρίσκεται πλέον στο χείλος του γκρεμού, καθώς η Γερμανία ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα συμφωνήσει μόνο εάν η Επιτροπή παρουσιάσει μια δεσμευτική πρόταση που θα επιτρέπει τη λειτουργία των κινητήρων εσωτερικής καύσης αποκλειστικά με κλιματικά ουδέτερα καύσιμα και μετά το 2035.
«Βρίσκω θετικό το γεγονός ότι όλα αυτά συζητούνται για άλλη μια φορά», δήλωσε ο Σμιντ (CDU/EPP) στη EURACTIV, «διότι χρειαζόμαστε, αν θέλουμε να είμαστε ταχύτεροι με τη μετάβαση στο κλίμα, στη μείωση των εκπομπών CO2, ένα άνοιγμα στην τεχνολογία».
Ενώ ο Γερμανός καγκελάριος Σολτς δήλωσε ότι η τρέχουσα διαμάχη μεταξύ Βερολίνου και Βρυξελλών δεν αφορά την αλλαγή της συμφωνίας, ο Σμιντ δήλωσε πως ελπίζει να καταστεί νομικά δεσμευτική η εξαίρεση για τα οχήματα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρονικά καύσιμα, καθώς μόνον έτσι θα ερχόταν η επαναδιαπραγμάτευση του νόμου.
«Δεν είμαι σε καμία περίπτωση αντίπαλος της ηλεκτροκίνησης», δήλωσε ο υπουργός, τονίζοντας ότι η περιοχή του, η Σαξονία, είναι «η γερμανική περιοχή για την ηλεκτροκίνηση», με εργοστάσια για ηλεκτρικά οχήματα από την BMW, τη VW και σύντομα την Porsche, καθώς και ένα εργοστάσιο μπαταριών από μια θυγατρική της Mercedes-Benz.
«Είμαστε λοιπόν ήδη πολύ μπροστά στην κούρσα αυτή και προσπαθούμε επίσης να συμβαδίσουμε με όλο αυτόν τον μετασχηματισμό», είπε, αλλά «αν το κράτος παρεμβαίνει υπερβολικά, όπως βιώνουμε τώρα ξανά και ξανά, τότε αυτό δεν θα λειτουργήσει».
Καθώς η κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων συνεπάγεται λιγότερες θέσεις εργασίας για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ιδίως για τους προμηθευτές και την εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων, η Σαξονία και άλλες 29 περιφέρειες έχουν σχηματίσει μια συμμαχία των περιφερειών της αυτοκινητοβιομηχανίας στο πλαίσιο της επιτροπής των περιφερειών της ΕΕ.
Η συμμαχία θα διαμορφώσει κοινές θέσεις σχετικά με τις πολιτικές της ΕΕ και θα ανταλλάξει εμπειρίες σχετικά με τη διαφοροποίηση των περιφερειακών οικονομιών τους, συμπεριλαμβανομένης της προσέλκυσης εταιρειών που θα μπορούσαν να επωφεληθούν από τις δεξιότητες του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η κατασκευή ανεμογεννητριών και ηλιακών συλλεκτών.
Ο Σμιντ τάσσεται συνεπώς υπέρ του στόχου της Επιτροπής να αυξήσει την παραγωγική ικανότητα τέτοιων πράσινων τεχνολογιών στην Ευρώπη.
«Η τάση να επικεντρωθούμε στη δική μας περιοχή λαμβάνει χώρα σε όλο τον κόσμο, τόσο στην Αμερική όσο και στην Ασία», δήλωσε, «και γι αυτό εμείς οι Ευρωπαίοι πρέπει να το αντιμετωπίσουμε, χωρίς να λέω ότι δεν θέλω άλλο παγκόσμιο εμπόριο».
(Euractiv.gr)
|
7/3/2023 |
| Εργατικό Κέντρο Ελευσίνας: Θέτει ερωτήματα για την ασφάλεια κατοίκων και εργαζομένων στα ΕΛΠΕ www.fpress.gr |
 «Δεν θα επιτρέψουμε να κινδυνεύσει, η Υγεία και η Ασφάλεια των ανθρώπων που έχουμε ευθύνη να προστατέψουμε» αναφέρει το Εργατικό Κέντρο Ελευσίνας Δυτικής Αττικής. Βιομηχανική περιοχή το Θριάσιο πεδίο και τέθηκε θέμα ασφάλειας των εργαζομένων από το Εργατικό Κέντρο Ελευσίνας Δυτικής Αττικής, που με ανακοίνωσή του που αναφέρεται στις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ, αλλά και ευρύτερα στην περιοχή.
Για τις περιοχές με παρόμοια χαρακτηριστικά, η πρόβλεψη των επαγγελματικών κινδύνων και των πιθανών συνεπειών ατυχημάτων μεγάλης έκτασης προβλέπονται από την «οδηγία Σεβέζο».
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση: «Το ΕΚΕΔΑ στην πορεία των ετών ιστορίας του, έχει αποδείξει διαχρονικά την προσήλωση του στην προάσπιση της Υγείας και της Ασφάλειας των εργαζομένων στους χώρους δουλειάς αντιλαμβανόμενο το ιδιαίτερα κρίσιμο θεσμικό του ρόλο.
Σε αυτό το πλαίσιο κινηθήκαμε όταν αποστείλαμε επιστολή στον Γενικό Διευθυντή Διυλιστηρίων στις 28/2/23, ζητώντας του ενημέρωση για το πρόσφατο συμβάν στην μονάδα U-32 στις Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις Ελευσίνας των ΕΛΠΕ. Η λειτουργία της συγκεκριμένης μονάδας έχει απασχολήσει την τοπική κοινωνία και τους φορείς της και άλλες φορές στο παρελθόν και ευλόγως πέραν της ενημέρωσης, ζητήσαμε και ενημέρωση για τον τρόπο αντιμετώπισης του προβλήματος, εφόσον και αν υφίσταται.
Αντί της αρμόδιας απάντησης όμως, ενημερωθήκαμε για μια ανακοίνωση της ΕΥΑΕ των εργαζομένων στην εγκατάσταση, όπου κρίνουν τη συνέχιση λειτουργίας της μονάδας ως επικίνδυνη και ζητούν, βάσει των αρμοδιοτήτων που προβλέπει ο νόμος που διέπει της λειτουργία των ΕΥΑΕ, την άμεση παύση της εν λόγω μονάδας.
Ως εκ τούτου, είμαστε υποχρεωμένοι να αναδείξουμε το συγκεκριμένο θέμα που εγείρει σοβαρά ζητήματα ασφαλείας τόσο των εργαζομένων στην εγκατάσταση, όσο και των κατοικημένων περιοχών, πέριξ αυτής καθώς ως φαίνεται, το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη και οι πραγματικές αιτίες που οδήγησαν σε αυτό, δεν αρκούσαν για να θορυβηθούν οι καθ’ ύλην αρμόδιοι.
Θα κινηθούμε λοιπόν σε απόλυτα θεσμικό επίπεδο και πάντα σε συνεργασία με τους εκπροσώπους των εργαζομένων, αλλά σε καμμιά περίπτωση δεν θα επιτρέψουμε να κινδυνεύσει, η Υγεία και η Ασφάλεια των ανθρώπων που έχουμε βαθιά υποχρέωση και ευθύνη να προστατέψουμε».
ΠΗΓΗ www.fpress.gr
Ε
«Δεν θα επιτρέψουμε να κινδυνεύσει, η Υγεία και η Ασφάλεια των ανθρώπων που έχουμε ευθύνη να προστατέψουμε» αναφέρει το Εργατικό Κέντρο Ελευσίνας Δυτικής Αττικής. Βιομηχανική περιοχή το Θριάσιο πεδίο και τέθηκε θέμα ασφάλειας των εργαζομένων από το Εργατικό Κέντρο Ελευσίνας Δυτικής Αττικής, που με ανακοίνωσή του που αναφέρεται στις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ, αλλά και ευρύτερα στην περιοχή.
Για τις περιοχές με παρόμοια χαρακτηριστικά, η πρόβλεψη των επαγγελματικών κινδύνων και των πιθανών συνεπειών ατυχημάτων μεγάλης έκτασης προβλέπονται από την «οδηγία Σεβέζο».
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση: «Το ΕΚΕΔΑ στην πορεία των ετών ιστορίας του, έχει αποδείξει διαχρονικά την προσήλωση του στην προάσπιση της Υγείας και της Ασφάλειας των εργαζομένων στους χώρους δουλειάς αντιλαμβανόμενο το ιδιαίτερα κρίσιμο θεσμικό του ρόλο.
Σε αυτό το πλαίσιο κινηθήκαμε όταν αποστείλαμε επιστολή στον Γενικό Διευθυντή Διυλιστηρίων στις 28/2/23, ζητώντας του ενημέρωση για το πρόσφατο συμβάν στην μονάδα U-32 στις Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις Ελευσίνας των ΕΛΠΕ. Η λειτουργία της συγκεκριμένης μονάδας έχει απασχολήσει την τοπική κοινωνία και τους φορείς της και άλλες φορές στο παρελθόν και ευλόγως πέραν της ενημέρωσης, ζητήσαμε και ενημέρωση για τον τρόπο αντιμετώπισης του προβλήματος, εφόσον και αν υφίσταται.
Αντί της αρμόδιας απάντησης όμως, ενημερωθήκαμε για μια ανακοίνωση της ΕΥΑΕ των εργαζομένων στην εγκατάσταση, όπου κρίνουν τη συνέχιση λειτουργίας της μονάδας ως επικίνδυνη και ζητούν, βάσει των αρμοδιοτήτων που προβλέπει ο νόμος που διέπει της λειτουργία των ΕΥΑΕ, την άμεση παύση της εν λόγω μονάδας.
Ως εκ τούτου, είμαστε υποχρεωμένοι να αναδείξουμε το συγκεκριμένο θέμα που εγείρει σοβαρά ζητήματα ασφαλείας τόσο των εργαζομένων στην εγκατάσταση, όσο και των κατοικημένων περιοχών, πέριξ αυτής καθώς ως φαίνεται, το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη και οι πραγματικές αιτίες που οδήγησαν σε αυτό, δεν αρκούσαν για να θορυβηθούν οι καθ’ ύλην αρμόδιοι.
Θα κινηθούμε λοιπόν σε απόλυτα θεσμικό επίπεδο και πάντα σε συνεργασία με τους εκπροσώπους των εργαζομένων, αλλά σε καμμιά περίπτωση δεν θα επιτρέψουμε να κινδυνεύσει, η Υγεία και η Ασφάλεια των ανθρώπων που έχουμε βαθιά υποχρέωση και ευθύνη να προστατέψουμε».
|
6/3/2023 |
| https://www.toxrima.gr/2023/03/06/adikoyntai-ta-elpe/ energypress.gr |
 06 03 2023 | 14:27
Η Τσεχία, μαζί με την Γερμανία, δεν θα υποστηρίξουν την απαγόρευση της ΕΕ για την πώληση νέων βενζινοκίνητων ή πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, εάν δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνθετικά καύσιμα, δήλωσε ο Τσέχος υπουργός Μεταφορών Μάρτιν Κούπκα μετά από συνάντηση με τον Γερμανό ομόλογό του Φόλκερ Βίσινγκ στο Βερολίνο.
Οι πρέσβεις των κρατών μελών αποφάσισαν να αναβάλουν την τελική έγκριση της πρότασης που θα καταστήσει αδύνατη την αγορά νέων βενζινοκίνητων ή πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, ανακοίνωσε την Παρασκευή η σουηδική Προεδρία του Συμβουλίου της ΕΕ.
«Πρόκειται για μια εξέλιξη την οποία χαιρετίζουμε απερίφραστα και υποστηρίζουμε», δήλωσε ο Κούπκα.
Πρόσθεσε ότι μέχρι να τεθεί επί τάπητος μια δεσμευτική εξαίρεση για τα συνθετικά καύσιμα, η Τσεχία δεν θα υποστηρίξει την τελική έγκριση.
Όσον αφορά τις επικείμενες εκπομπές ρύπων Euro 7 της ΕΕ, οι οποίες επικρίνονται ευρέως από τη γερμανική κυβέρνηση, την αυτοκινητοβιομηχανία και τις λέσχες αυτοκινήτων, η Τσεχία και η Γερμανία «συμφώνησαν να αντιταχθούν και να επικρίνουν το τρέχον σχέδιο του προτύπου Euro 7», δήλωσε ο Κούπκα, δηλώνοντας ότι οι δύο χώρες θεωρούν την πρόταση μη ρεαλιστική και απαράδεκτη.
Επιπλέον, Κούπκα και Βίσινγκ αποφάσισαν ότι μέχρι το τέλος του καλοκαιριού θα προετοιμάσουν ένα μνημόνιο για την επιτάχυνση του εκσυγχρονισμού της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ του Plzen, στη δυτική Βοημία, και του Μονάχου.
(euractiv.gr)
|
6/3/2023 |
| HelleniQ Energy: Στόχος για 600MW ΑΠΕ τους επόμενους 12 μήνες energypress.gr |
 του Χάρη Φλουδόπουλου
HelleniQ Energy: Στόχος για 600MW ΑΠΕ τους επόμενους 12 μήνες
03 03 2023 | 09:12
Ολοένα και μεγαλώνει ο πυλώνας της δραστηριότητας των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για τον όμιλο της HelleniQ Energy, συνεισφέροντας σημαντικά έσοδα και κερδοφορία στα αποτελέσματα. Όπως ανέφερε πρόσφατα η διοίκηση στόχος της HelleniQ Energy είναι στους επόμενους 12 με 18 μήνες να προχωρήσει η ανάπτυξη νέων έργων ώστε η εγκατεστημένη ισχύς των έργων του ομίλου να ξεπεράσει τα 600MW. Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με τα επικαιροποιημένα στοιχεία για το χαρτοφυλάκιο του ομίλου, η HelleniQ Energy διαθέτει περίπου 600 με 700MW έργων σε πιο ώριμο στάδιο, δηλαδή με αιτήσεις για σύνδεση στο δίκτυο. Συνολικά το υπό ανάπτυξη χαρτοφυλάκιο έργων ΑΠΕ της HelleniQ Energy αθροίζει κάτι λιγότερο από 2,5GW έργων που βρίσκονται σε διάφορα στάδια ανάπτυξης. Η εγκατεστημένη ισχύς των έργων σε λειτουργία, στα τέλη του 2022 έφτανε τα 341MW, σημαντικά αυξημένη σε σχέση με το 2021 όταν ο όμιλος διέθετε μόλις 65MW.
Σημειώνεται ότι για το 2022, η ενέργεια που παράχθηκε από ΑΠΕ έφτασε τις 472GWh έναντι 56GWh το 2021, ενώ οι καθαρές πωλήσεις ανήλθαν σε 37 εκατ. ευρώ από 5 εκατ. ευρώ το 2022. Για πρώτη φορά ο κλάδος των ΑΠΕ συνεισέφερε το 2022 αξιοσημείωτη κερδοφορία EBITDA, η οποία ανήλθε στα 29 εκατ. ευρώ έναντι 3 εκατ. ευρώ το 2021.
Οι επενδύσεις στον τομέα των ΑΠΕ, το 2022 έφτασαν τα 188 εκατ. ευρώ έναντι 236 εκατ. ευρώ το 2021, καθώς τη χρονιά εκείνη δόθηκαν τα περισσότερα χρήματα για την ανάπτυξη το μεγάλου φωτοβολταϊκού του ομίλου στην περιοχή της Κοζάνης. Τέλος η περιβαλλοντική συνεισφορά του κλάδου των ΑΠΕ της HelleniQ Energy ήταν σημαντική το 2022 καθώς με τη λειτουργία των έργων του ομίλου αποφεύχθηκε η εκπομπή 206 χιλιάδων τόνων CO2.
(αναδημοσίευση από capital.gr)
|
3/3/2023 |
| Καημένε Τρικούπη – Διαπλοκή & Αδιαφορία Πίσω από τη Σιδηροδρομική Τραγωδία στα Τέμπη www.energia.gr |
του Αδάμ Αδαμόπουλου
Τετ, 1 Μαρτίου 2023 - 13:52
Υποτίθεται ο σιδηρόδρομος είναι το απόλυτο πράσινο μέσο. Αυτό που χρησιμοποιεί τη λιγότερη δυνατή ενέργεια για να αποδώσει το μέγιστο δυνατό μεταφορικό έργο. Έχετε ακούσει ποτέ Έλληνα αξιωματούχο να προτεραιοποιεί το «τρένο»; Ακόμη και αυτή την περίοδο, που έχει δοθεί η υπόσχεση για την πράσινη Ελλάδα του μέλλοντος, η συζήτηση αφορά μεν στον εξηλεκτρισμό των μεταφορών, αλλά στους δρόμους. Το τρομακτικό στις ανθρώπινες διαστάσεις του (νέο) δυστύχημα στα Τέμπη θα αναδείξει τις ευθύνες ενός σταθμάρχη και ενός κλειδούχου, αλλά θα αποκρύψει τις τρομακτικές ευθύνες ενός συστήματος που από την εποχή
του ξηλώματος των γραμμών του τραμ έως σήμερα, πριμοδοτεί τον επικερδή σε όλες τις εκφάνσεις του οδικό τομέα (διόδια, ΚΤΕΛ, καύσιμα, λάστιχα κλπ) σε βάρος του σιδηροδρόμου.
Είναι γνωστή η ιστορία του Έλληνα κατασκευαστή που του είχε ανατεθεί, εκ παραλλήλου, να κατασκευάσει τον νέο οδικό άξονα προς Θεσσαλονίκη και τις νέες σιδηροδρομικές υποδομές (σήραγγες κλπ) προς την ίδια κατεύθυνση. Εσείς ποιο κατασκευαστικό κομμάτι λέτε ότι έμεινε –προκλητικά, σε ορισμένες περιπτώσεις - πίσω;
Έφθασαν σε σημείο να πάψουν τη λειτουργία του τρένου στο Λουτράκι και το Ναύπλιο με πρόσχημα την «όχληση» των κατοίκων από την είσοδο και το κορνάρισμα της αμαξοστοιχίας στην πόλη!
Πάνω σε αυτό το πλαίσιο έχει προετοιμαστεί και το δυστύχημα των Τεμπών. Για πάνω από 15 χρόνια κανείς δεν φιλοτιμήθηκε να εγκαταστήσει και λειτουργήσει απλά συστήματα τηλεδιοίκησης όπως εκείνα που χρησιμοποιούν ήδη από τις δεκαετίες του ΄50 και του ΄60 τα προηγμένα σιδηροδρομικά δίκτυα της δυτικής Ευρώπης.
Η εγκληματική και διαχρονική απαξίωση του σιδηροδρόμου στη χώρα μας αποκορυφώθηκε τον Γενάρη του 2017 όταν το ΤΑΙΠΕΔ εκχώρησε το 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. ΑΕ. στην ιταλική Ferrovie dello Stato Italiane Group (FSI), έναντι μόλις 45 εκατ. ευρώ.
Η παρούσα πολιτική ηγεσία της χώρας έχει μια μεγάλη ευκαιρία να αποκτήσει το ηθικό “προβάδισμα” στην ελληνική κοινωνία. Να αναδείξει τις ευθύνες όλων όσοι αδιαφόρησαν διαχρονικά για τα πραγματικά μεγάλα και ουσιαστικά που θα καθιστούσαν περιττές τις τηλεοπτικές αναλύσεις και τα περισπούδαστα σχόλια (όπως τούτο εδώ…), για «ανείπωτες» τραγωδίες που αφορούν σχεδόν πάντα, ζωές νέων, αγαπημένων, ανθρώπων. Πάνω απ' όλα: Να βάλουν τη χώρα σε τροχιά πραγματικής προόδου. Aυτή πρέπει να είναι η συγνώμη.
Διότι, ας μην γελιόμαστε και ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας. Η πραγματική εικόνα της χώρας είναι η εικόνα στα Τέμπη και ας μοιάζει σε κάποιους, τραβηγμένο επιχείρημα.
ΠΗΓΗ energia.gr
|
1/3/2023 |
| Χ. Δούκας: Δεν εκτρέπονταν τα έσοδα του προϋπολογισμού από την μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα energypress.gr |
 24 02 2023 | 09:33
Στην ακόλουθη δήλωση προχώρησε ο γραμματέας ενέργειας του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Χάρης Δούκας, αναφορικά με τα καύσιμα και τον ειδικό φόρο κατανάλωσης:
Η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά στις πρώτες θέσεις (μαζί με Φιλανδία και Δανία) με την ακριβότερη βενζίνη στην αντλία στην Ευρώπη.
Παρόλα αυτά, δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα καμία μείωση της φορολογίας στα καύσιμα, που είναι επίσης από τις υψηλότερες σε όλη την Ευρώπη.
Όποτε έχουμε βάλει το θέμα της λελογισμένης μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα, η απάντηση της κυβέρνησης είναι ότι δεν μπορεί να το κάνει γιατί θα εκτραπούν τα έσοδα του προϋπολογισμού.
Ευσταθεί αυτή η δικαιολογία; Η απάντηση είναι αρνητική.
Το 2008 ο ΕΦΚ στην αμόλυβδη ήταν 350 € / 1000 lt και το κράτος εισέπραξε 1,863 δισεκ. ευρώ.
Το 2021 ο ΕΦΚ ήταν διπλάσιος, στα 700 €/ 1000 lt με εισπράξεις 1,905 δισεκ. ευρώ.
Συνεπώς, ο διπλασιασμός του ΕΦΚ κράτησε εν πολλοίς σταθερά τα κρατικά έσοδα.
Αυτή την φορολογική αποτυχία πρέπει να αλλάξει η επόμενη Κυβέρνηση, συγκρουόμενη με τα κυκλώματα που ευνοούνται από τη σημερινή κατάσταση.
*Αναλυτικά νούμερα παρουσιάζονται στην μελέτη των Λιαργκόβα και Σαραβάκου, με τίτλο «Το κόστος διαβίωσης στην Ελλάδα τις περιόδους των κρίσεων 2008-2022», από το Ινστιτούτο Φιλελεύθερων Μελετών (περισσότερα – Kostos-diaviosis-stin-krisi_Final.pdf (kefim.org))
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
25/2/2223 |
| Έναρξη εργασιών για τον αγωγό Δ. Μακεδονίας του ΔΕΣΦΑ - Στόχος η ενεργειακή μετάβαση της περιοχής emnergypress.gr |
 23 02 2023 | 17:04
Την έναρξη των εργασιών κατασκευής του νέου αγωγού φυσικού αερίου Υψηλής Πίεσης προς τη Δυτική Μακεδονία σηματοδότησε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου στην Κοζάνη. Στην εκδήλωση για το νέο έργο που θα έχει πολλαπλά οφέλη τόσο για τη Δυτική όσο και για την Κεντρική Μακεδονία παρευρέθηκαν o Περιφερειάρχης Δυτικής Μακεδονίας, Γεώργιος Κασαπίδης, ο Δήμαρχος Κοζάνης, Λάζαρος Μαλούτας και η CEO του ΔΕΣΦΑ Maria Rita Galli. Χαιρετισμό απέστειλε ο Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, Αθανάσιος Δαγούμας.
Με μήκος 160 περίπου χιλιομέτρων και προϋπολογισμό €163 εκατ., ο νέος αγωγός εξασφαλίζει την ομαλή μετάβαση των Περιφερειών Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας στη μεταλιγνιτική εποχή, παρέχοντας πρόσβαση στο φυσικό αέριο σε πλήθος νέων περιοχών και χρηστών, ενώ ταυτόχρονα θέτει τις βάσεις για τον πρωταγωνιστικό τους ρόλο στη νέα εποχή καθαρής ενέργειας.
 Πρόκειται για τον πρώτο αγωγό στην Ελλάδα και έναν από τους πρώτους πανευρωπαϊκά που έχει σχεδιαστεί με την χρήση τεχνολογιών οι οποίες επιτρέπουν και την μεταφορά υδρογόνου σε ποσοστό έως 100%, στο πλαίσιο της στρατηγικής του ΔΕΣΦΑ για την ανάπτυξη της αγοράς υδρογόνου στην Ελλάδα και της εθνικής στρατηγικής για την «απανθρακοποίηση» του ελληνικού ενεργειακού συστήματος.
Αναφορικά με τη διαδρομή του, ο αγωγός και οι κλάδοι του θα διασχίζουν τις Περιφέρειες Κεντρικής (Π.Ε. Ηµαθίας, Πέλλας) και ∆υτικής Μακεδονίας (Π.Ε. Κοζάνης, Φλώρινας), ξεκινώντας από τα Τρίκαλα Ημαθίας και καταλήγοντας στην Καρδιά Κοζάνης, καθιστώντας εφικτή την προμήθεια φυσικού αερίου σε νέες περιοχές και διασφαλίζοντας την πιθανή πρόσβαση νέων Χρηστών (βιοµηχανικών, βιοτεχνικών, αγροτικών & οικιακών καταναλώσεων)στην ευρύτερη περιοχή. Ταυτόχρονα, με την κατασκευή του Σταθμού Μέτρησης στην περιοχή της Καρδιάς, ο αγωγός θα τροφοδοτεί το ενοποιημένο σύστημα τηλεθέρμανσης σε Κοζάνη, Πτολεμαΐδα και Αμύνταιο, με σημαντικά περιβαλλοντικά οφέλη και βελτίωση του ανθρακικού αποτυπώματος των ανωτέρω περιοχών.
Στους δήμους που επωφελούνται, άμεσα ή έμμεσα μέσω των υπό κατασκευή Μετρητικών/Ρυθμιστικών Σταθμών και των αντίστοιχων δικτύων Μέσης και Χαμηλής Πίεσης που θα αναπτυχθούν από τη ΔΕΔΑ, περιλαμβάνονται από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, η Αλεξάνδρεια, η Νάουσα, η Βέροια, η Πέλλα, η Σκύδρα και η Έδεσσα, ενώ από πλευράς της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας η Εορδαία, η Κοζάνη και το Αμύνταιο. Ειδικότερα, μέσω του νέου κλάδου αγωγού και των υποκλάδων του θα τροφοδοτηθούν οι ακόλουθοι καταναλωτές:
• Οι πόλεις Έδεσσα και Σκύδρα και Γιαννιτσά στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΚΜ) μέσω του Μετρητικού/Ρυθμιστικού (Μ/Ρ) σταθμού που χωροθετείται πλησίον του οικισμού Άσπρου.
• Οι πόλεις Νάουσα και Βέροια στην ΠΚΜ μέσω των Μετρητικών/Ρυθμιστικών (Μ/Ρ) σταθμών που χωροθετούνται αντίστοιχα πλησίον των οικισμών Κοπανός και Πατρίδα.
• Η πόλη της Φλώρινας και η ΒΙΠΕ Φλώρινας, στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας (ΠΔΜ) μέσω του Μετρητικού/Ρυθμιστικού (Μ/Ρ) σταθμού που χωροθετείται πλησίον του οικισμού Περδίκκα.
• Ο σταθμός τηλεθέρμανσης στην Καρδιά μέσω Μετρητικού (Μ) σταθμού Καρδιάς.
Το έργο περιλαμβάνει πρόβλεψη αναμονών (tap-offs) για τη μελλοντική επέκταση του αγωγού προς τον Μ/Ρ σταθμό της Ποριάς με στόχο την παροχή φυσικού αερίου μέσω μελλοντικής επέκτασης του συστήματος στην περιοχή της Καστοριάς, καθώς και την τροφοδοσία μελλοντικών καταναλωτών.
Ο νέος αγωγός αναμένεται να δώσει σημαντική ώθηση στην ανάπτυξη της Κεντρικής και της ∆υτικής Μακεδονίας, να συμβάλει αποφασιστικά στην οικονομική βιωσιμότητα των τοπικών κοινοτήτων και να οδηγήσει στη δημιουργία νέων έμμεσων και άμεσων θέσεων εργασίας, μέσω και της προσέλκυσης νέων επενδύσεων στην περιοχή.
Στο μήνυμα του χαιρετισμού του, ο Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, Αθανάσιος Δαγούμας, ανέφερε: «Η Δυτική Μακεδονία έχει ταυτιστεί στη συνείδηση του Έλληνα πολίτη ως το ενεργειακό κέντρο της χώρας, όμως το σημαντικότερο κεφάλαιο της περιοχής αποτελεί το υψηλής ποιότητας εξειδικευμένο προσωπικό της που υπηρετεί αδιάλειπτα το δημόσιο συμφέρον.
Η Κεντρική και Δυτική Μακεδονία καλείται σήμερα να διαμορφώσει ένα νέο στρατηγικό ρόλο. Η ενεργειακή μετάβαση δημιουργεί προκλήσεις, όπου η διείσδυση του φυσικού αερίου, του βιομεθανίου και του υδρογόνου έχουν σημαίνοντα ρόλο. Ο νέος αυτός αγωγός αποτελεί την πρώτη υποδομή στην Ελλάδα και μία από τις πρώτες στην Ευρώπη που υποστηρίζει πλήρως τη μεταφορά ανανεώσιμων αερίων, όπως το υδρογόνο. Ως Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας εγκρίνουμε και εποπτεύουμε την έγκαιρη υλοποίηση κρίσιμων ενεργειακών υποδομών, οι οποίες μαζί με τις λοιπές δράσεις και το ανθρώπινο κεφάλαιο της περιοχής ευελπιστούμε να δημιουργήσουν ένα υπόδειγμα περιφερειακής ανάπτυξης και δίκαιης μετάβασης».
Ο ΠεριφερειάρχηςΔυτικής Μακεδονίας, Γεώργιος Κασαπίδης, δήλωσε σχετικά: «Η πορεία έλευσης του φυσικού αερίου στη Δυτική Μακεδονία, μέσω του νέου αγωγού που θα τη συνδέει με το εθνικό δίκτυο, είναι μια μεγάλη κατάκτηση για την περιοχή, που έγινε έπειτα από συντονισμένες προσπάθειες της Περιφερειακής Αρχής, η οποία έπεισε, τόσο το ΥΠΕΝ όσο και τον ΔΕΣΦΑ, για την αναγκαιότητα του νέου αγωγού.
Με την κατασκευή του αγωγού θα μπορέσουμε να αναπτύξουμε σημείο διάθεσης φυσικού αερίου στη Δυτική Μακεδονία και στην Τ.Κ. Περδίκκα της Π.Ε. Κοζάνης, τροφοδοτώντας πόλεις και επιμέρους σημεία στην Περιφέρειά μας, καθώς και το ενοποιημένο σύστημα τηλεθέρμανσης σε Κοζάνη, Πτολεμαΐδα και Αμύνταιο.
Σημαντικό για την Περιφέρειά μας είναι ότι ο αγωγός θα είναι 100% συμβατός με τη μεταφορά υδρογόνου και θα αποτελέσει μία σημαντική υποδομή στην προσπάθεια που καταβάλουμε ώστε η Δυτική Μακεδονία να παραμείνει το σημαντικότερο ενεργειακό κέντρο της χώρας και στη μετά λιγνίτη εποχή, με την παραγωγή «πράσινου» υδρογόνου».
Ο Δήμαρχος Κοζάνης, Λάζαρος Μαλούτας, ανέφερε: «Αναμφίβολα, ο νέος αγωγός φυσικού αερίου με δυνατότητα μεταφοράς υδρογόνου είναι ένα έργο που υπηρετεί τόσο την περίοδο μετάβασης στις ΑΠΕ όσο και την περίοδο της κλιματικής ουδετερότητας. Είναι μια σημαντική αναπτυξιακή υποδομή. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό έργο δεδομένης της επιλογής της Κοζάνης στην Αποστολή της ΕΕ για τις 100 Κλιματικά Ουδέτερες και έξυπνες πόλεις έως το 2030».
Η Διευθύνουσα Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ, Maria Rita Galli, ανέφερε σχετικά: «Η σημερινή ημέρα σηματοδοτεί την έναρξη της κατασκευής του νέου αγωγού φυσικού αερίου υψηλής πίεσης προς τη Δυτική Μακεδονία, ένα έργο που ανοίγει νέες προοπτικές ανάπτυξης για τις περιφέρειες της Κεντρικής και της Δυτικής Μακεδονίας, διασφαλίζοντας την ομαλή μετάβασή τους σε μια καθαρότερη ενεργειακή εποχή, ενώ παράλληλα παρέχει πρόσβαση σε φυσικό αέριο σε πολλά νέα σημεία και χρήστες στην ευρύτερη περιοχή. Καθώς ο νέος αγωγός είναι ο πρώτος στην Ελλάδα και ένας από τους πρώτους στην Ευρώπη που σχεδιάστηκε ως 100% έτοιμος για μεταφορά υδρογόνου, ο ΔΕΣΦΑ κάνει κάτι περισσότερο από το να ενισχύει περαιτέρω την ενεργειακή διασύνδεση αυτών των περιοχών: Ξεκινώντας από τη Δυτική Μακεδονία δημιουργεί μια ενεργειακή υποδομή έτοιμη να παίξει κεντρικό ρόλο στο μελλοντικό ενεργειακό σύστημα της χώρας, με πολλαπλά οφέλη για την περιοχή. Πιο συγκεκριμένα, ο νέος αγωγός επιτρέπει την παραγωγή πράσινων αερίων όπως βιομεθάνιο και υδρογόνο, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες για επενδύσεις και θέσεις εργασίας στην περιοχή, ενώ παράλληλα διαφοροποιεί και ενισχύει περαιτέρω την ασφάλεια εφοδιασμού της Ελλάδας με βιώσιμη ενέργεια».
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
24/2/2023 |
| Έκτακτη Γ. Σ. της ΔΕΗ στις 30 Μαρτίου - Δημιουργείται η «Μεταλιγνιτική ΑΕ» μέσω της οποίας θα περάσουν στο δημόσιο παλιές λιγνιτικές εκτάσεις energypress.gr |
 22 02 2023 | 19:27
Στις 30 Μαρτίου και ώρα 11:00 θα πραγματοποιηθεί από απόσταση, σε πραγματικό χρόνο, μέσω τηλεδιάσκεψης Έκτακτη Γενική Συνέλευση της ΔΕΗ της οποίας βασικό θέμα είναι η απόσχιση του Κλάδου Μεταλιγνιτικής Αξιοποίησης Πυρήνων Ζωνών Απολιγνιτοποίησης της ΔΕΗ Α.Ε. με σύσταση νέας εταιρείας ("Μεταλιγνιτική Α.Ε.") και εισφοράς του Κλάδου στην εταιρεία που θα συσταθεί.
Πρόκειται στην ουσία για τη διαδικασία μεταβίβασης πρώην λιγνιτικών εκτάσεων, οι οποίες θα περάσουν με αυτό τον τρόπο στο Δημόσιο. Είναι περίπου τα 2/3 από τις εκτάσεις των εξαντλημένων λιγνιτορυχείων που έχει τώρα η ΔΕΗ: Από τα συνολικά 247.000 στρέμματα, θα περιέλθουν στο Δημόσιο τα 164.000 στρέμματα και τα υπόλοιπα τα κρατά η επιχείρηση για να τα αξιοποιήσει, κατά κύριο λόγο, στην ανάπτυξη φωτοβολταϊκών σταθμών.
Συγκεκριμένα η ΔΕΗ δημιουργεί την εταιρεία "Μεταλιγνιτική Μονοπρόσωπη Α.Ε.", θα μεταβιβάσει σε αυτήν τις εκτάσεις που θα δοθούν στο δημόσιο, και θα περάσει στη συνέχεια τις μετοχές της στην εταιρεία "Μετάβαση Α.Ε." που είναι του Δημοσίου.
Ειδικότερα, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία:
ΘΕΜΑΤΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ:
1. Έγκριση της διάσπασης, ήτοι, της απόσχισης του Κλάδου Μεταλιγνιτικής Αξιοποίησης Πυρήνων Ζωνών Απολιγνιτοποίησης της ΔΕΗ Α.Ε. με σύσταση νέας εταιρείας ("Μεταλιγνιτική Α.Ε.") και εισφοράς του Κλάδου στην εταιρεία που θα συσταθεί, κατ’ εφαρμογή των νόμων 4601/2019, 4872/2021, ως ισχύουν, της κυρωθείσας με τον ν. 4956/2022 Προγραμματικής Σύμβασης, του άρθρ. 5 παράγρ. 4 του ν. 2859/2000, του άρθρ. 52 του ν. 4172/2013, και του άρθρ. 61 του ν. 4438/2016, συμπεριλαμβανομένης της έγκρισης του Σχεδίου Πράξης Διάσπασης μετά των Παραρτημάτων του και εξουσιοδοτήσεις.
2. Ανακοινώσεις και άλλα θέματα. Σε περίπτωση μη επίτευξης της απαιτούμενης από τον Νόμο και το Καταστατικό απαρτίας κατά την ως άνω Έκτακτη Γενική Συνέλευση της 30ης Μαρτίου 2023 καλούνται οι κ.κ. Μέτοχοι σε επαναληπτική Έκτακτη Γενική Συνέλευση την 12η Απριλίου 2023, ημέρα Μεγάλη Τετάρτη και ώρα 11:00’ π.μ., η οποία επίσης θα πραγματοποιηθεί από απόσταση, σε πραγματικό χρόνο, μέσω τηλεδιάσκεψης και χωρίς τη φυσική παρουσία του εκάστοτε Μετόχου στον τόπο διεξαγωγής της, με τη δυνατότητα συμμετοχής και μέσω επιστολικής ψήφου. Σημειώνεται ότι δεν θα δημοσιευθεί νεότερη πρόσκληση σύμφωνα με το άρθρο 130, παρ. 2, του ν. 4548/2018, όπως ισχύει. 2 Σύμφωνα με τα άρθρα 121 παρ. 3 και 4, 124 και 128 του ν. 4548/2018, όπως ισχύουν, η Εταιρεία ενημερώνει τους Μετόχους για τα ακόλουθα:
Α. Δικαίωμα συμμετοχής και ψήφου στη Γενική Συνέλευση
Η συμμετοχή των Μετόχων στη Γενική Συνέλευση θα γίνει με οπτικοακουστικά ή άλλα ηλεκτρονικά μέσα (τηλεδιάσκεψη) καθώς και με επιστολική ψήφο, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 125 και 126 του ν. 4548/2018 και το ισχύον Καταστατικό της Εταιρείας. Δεν θα επιτραπεί η είσοδος στον χώρο της Συνέλευσης σε Μετόχους, δημοσιογράφους και εν γένει σε κάθε τρίτο πλην των Μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, του Γραμματέα και των προσώπων που θα είναι επιφορτισμένοι με τη διεξαγωγή της εν λόγω Συνέλευσης.
Τόσο στην αρχική Έκτακτη Γενική Συνέλευση της 30ης Μαρτίου 2023 όσο και στην τυχόν Επαναληπτική Έκτακτη Γενική Συνέλευση της 12ης Απριλίου 2023, έχουν δικαίωμα να συμμετάσχουν και να ψηφίσουν μόνο οι Μέτοχοι οι οποίοι εμφανίζονται ως Μέτοχοι της Εταιρείας στα αρχεία του Συστήματος Άυλων Τίτλων (Σ.Α.Τ.) που διαχειρίζεται η Εταιρεία "ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΠΟΘΕΤΗΡΙΟ ΤΙΤΛΩΝ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ" (ΕΛ.Κ.Α.Τ.) κατά την έναρξη της πέμπτης ημέρας πριν από την ημέρα συνεδρίασης της αρχικής Γενικής Συνέλευσης, ήτοι, την 25η Μαρτίου 2023 (Ημερομηνία Καταγραφής-record date), χωρίς να απαιτείται δέσμευση των μετοχών τους. Έναντι της Εταιρείας θεωρείται Μέτοχος που δικαιούται να συμμετάσχει στη Γενική Συνέλευση και να ασκήσει το δικαίωμα ψήφου, ο εγγεγραμμένος κατά την Ημερομηνία Καταγραφής στο Σύστημα Άυλων Τίτλων (Σ.Α.Τ.) της ανώνυμης εταιρείας "ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΠΟΘΕΤΗΡΙΟ ΤΙΤΛΩΝ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ" (ΕΛ.Κ.Α.Τ.) ή/ο ταυτοποιούμενος ως τέτοιος, βάσει της σχετικής ημερομηνίας, μέσω εγγεγραμμένων διαμεσολαβητών ή άλλων διαμεσολαβητών, τηρουμένων των διατάξεων της νομοθεσίας (ν. 4548/2018, ν. 4569/2018, ν. 4706/2020 και Κανονισμό (ΕΕ) 2018/1212) ως και του Κανονισμού Λειτουργίας "Ελληνικό Κεντρικό Αποθετήριο Τίτλων" (ΦΕΚ Β΄/1007/16.3.2021).
Η απόδειξη της μετοχικής ιδιότητας γίνεται με κάθε νόμιμο μέσο και πάντως βάσει ενημέρωσης που λαμβάνει η Εταιρεία μέχρι και πριν την έναρξη διεξαγωγής της Γενικής Συνέλευσης από την ΕΛ.Κ.Α.Τ. ή μέσω των ως άνω διαμεσολαβητών σύμφωνα με τις παραπάνω διατάξεις. Μέτοχος μπορεί να συμμετάσχει στη Γενική Συνέλευση βάσει επιβεβαιώσεων ή ειδοποιήσεων των άρθρων 5 και 6 του Κανονισμού (ΕΕ) 2018/1212 που παρέχονται από τον διαμεσολαβητή εκτός αν η Συνέλευση αρνηθεί τη συμμετοχή αυτή για σπουδαίο λόγο που δικαιολογεί την άρνησή της, τηρουμένων των κείμενων διατάξεων (άρθρο 19, παρ. 1, ν. 4569/2018, άρθρο 124, παρ. 5, ν. 4548/2018). Οι Μέτοχοι δύνανται να συμμετάσχουν στη Γενική Συνέλευση αυτοπροσώπως ή μέσω αντιπροσώπου.
Μέτοχοι που επιθυμούν να συμμετάσχουν στη Γενική Συνέλευση μέσω αντιπροσώπου οφείλουν να αποστείλουν τη σχετική εξουσιοδότηση αντιπροσώπευσης στην Εταιρεία, το αργότερο 48 ώρες πριν από την ορισθείσα ημερομηνία συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης, ήτοι, μέχρι την 28η Μαρτίου 2023 και ώρα 11:00’ π.μ. και μέχρι την 10η Απριλίου 2023 και ώρα 11:00’ π.μ. για την Επαναληπτική Γενική Συνέλευση. 3 Κάθε Μέτοχος μπορεί να διορίζει μέχρι τρεις (3) αντιπροσώπους. Νομικά πρόσωπα μετέχουν στη Γενική Συνέλευση ορίζοντας ως εκπροσώπους τους μέχρι τρία (3) φυσικά πρόσωπα. Ωστόσο, αν ο Μέτοχος κατέχει μετοχές της Εταιρείας, οι οποίες εμφανίζονται σε περισσότερους του ενός λογαριασμούς αξιών, ο περιορισμός αυτός δεν εμποδίζει τον εν λόγω Μέτοχο να ορίζει διαφορετικούς αντιπροσώπους για τις μετοχές που εμφανίζονται στον κάθε λογαριασμό αξιών σε σχέση με τη Γενική Συνέλευση.
Αντιπρόσωπος που ενεργεί για περισσότερους Μετόχους μπορεί να ψηφίζει διαφορετικά για κάθε Μέτοχο. Η παροχή πληρεξουσιότητας είναι ελεύθερα ανακλητή. Ειδικά για τη συμμετοχή του Μετόχου μέσω αντιπροσώπου στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση της 30ης Μαρτίου 2023 ή την τυχόν Επαναληπτική της, από απόσταση, σε πραγματικό χρόνο, μέσω τηλεδιάσκεψης ή μέσω επιστολικής ψήφου ο Μέτοχος ή ο Συμμετέχων του Λογαριασμού Αξιογράφων στο Σ.Α.Τ. ή άλλος διαμεσολαβητής που ενεργεί ως θεματοφύλακας του Μετόχου μέσω του οποίου τηρούνται οι μετοχές του μπορεί να διορίζει μέχρι έναν (1) αντιπρόσωπο. Το σχετικό έντυπο Εξουσιοδότησης είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα της Εταιρείας στην ενότητα "Ενημέρωση Επενδυτών" https://www.dei.gr/el/deiomilos/ependytikes-sxeseis/enimerosi-metoxon/g…. Ο διορισμός και η ανάκληση αντιπροσώπου για τη συμμετοχή στη Γενική Συνέλευση γίνεται εγγράφως και κοινοποιείται στην Εταιρεία σαράντα οκτώ (48) τουλάχιστον ώρες πριν από την ορισθείσα ημερομηνία συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης με κατάθεση του εγγράφου στην Μονάδα Εξυπηρέτησης Μετόχων της Εταιρείας (Χαλκοκονδύλη 30, ΑΘΗΝΑ 104 32) ή ταχυδρομικώς ή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην ηλεκτρονική διεύθυνση [email protected], ή, σε περίπτωση Μετόχων που ταυτοποιούνται μέσω διαμεσολαβητών, μέσω επιβεβαιώσεων ή ειδοποιήσεων των άρθρων 5 και 6 του Κανονισμού (ΕΕ) 2018/1212 που παρέχονται από τους διαμεσολαβητές. Ο αντιπρόσωπος Μετόχου υποχρεούται να γνωστοποιεί στην Εταιρεία σύμφωνα με το άρθρο 128, παρ. 5, του ν. 4548/2018 πριν από την έναρξη της συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης, κάθε συγκεκριμένο γεγονός, το οποίο μπορεί να είναι χρήσιμο στους Μετόχους για την αξιολόγηση του κινδύνου, να εξυπηρετήσει ο αντιπρόσωπος άλλα συμφέροντα πλην των συμφερόντων του Μετόχου. Κατά την έννοια της παρούσας παραγράφου, σύγκρουση συμφερόντων μπορεί να προκύπτει ιδίως όταν ο αντιπρόσωπος είναι: α) Μέτοχος που ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας ή άλλο νομικό πρόσωπο ή οντότητα η οποία ελέγχεται από τον Μέτοχο αυτόν, β) Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ή εν γένει της διοίκησης της Εταιρείας ή Μετόχου που ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας ή άλλου νομικού προσώπου ή οντότητας που ελέγχεται από Μέτοχο ο οποίος ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας, γ) υπάλληλος ή ελεγκτής της Εταιρείας ή Μετόχου που ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας ή άλλου νομικού προσώπου ή οντότητας που ελέγχεται από Μέτοχο ο οποίος ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας και δ) σύζυγος ή συγγενής πρώτου βαθμού με ένα από τα φυσικά πρόσωπα των περιπτώσεων α' έως γ'. 4 Ο αντιπρόσωπος του Μετόχου αρχειοθετεί τις οδηγίες ψήφου για ένα (1) τουλάχιστον έτος, από την ημερομηνία της Γενικής Συνέλευσης ή, σε περίπτωση αναβολής αυτής, της τελευταίας επαναληπτικής Συνέλευσης στην οποία έκανε χρήση του πληρεξουσίου. Ο αντιπρόσωπος ψηφίζει, σύμφωνα με τις οδηγίες του Μετόχου, αν υφίστανται. Τυχόν μη συμμόρφωση του αντιπροσώπου με τις οδηγίες που έχει λάβει, δεν επηρεάζει το κύρος των αποφάσεων της Γενικής Συνέλευσης, ακόμη και αν η ψήφος του αντιπροσώπου ήταν αποφασιστική για την επίτευξη της πλειοψηφίας.
Β. Διαδικασία για τη συμμετοχή (αυτοπροσώπως ή μέσω αντιπροσώπου) στη Γενική Συνέλευση από απόσταση, σε πραγματικό χρόνο, μέσω τηλεδιάσκεψης.
Για τη συμμετοχή των Μετόχων στη Γενική Συνέλευση από απόσταση, σε πραγματικό χρόνο, με οπτικοακουστικά ή άλλα ηλεκτρονικά μέσα, χωρίς τη φυσική τους παρουσία, απαιτείται η δημιουργία και χρήση ηλεκτρονικού λογαριασμού του Μετόχου ή του τυχόν αντιπροσώπου του στην ηλεκτρονική πλατφόρμα που έχει αναπτυχθεί από τον Όμιλο Ελληνικά Χρηματιστήρια‐ Χρηματιστήριο Αθηνών Α.Ε. για την παροχή υπηρεσιών διεξαγωγής Γενικών Συνελεύσεων από απόσταση, σε πραγματικό χρόνο, μέσω τηλεδιάσκεψης σε εκδότριες εταιρείες στην ιστοσελίδα https://axia.athexgroup.gr. Για την πρόσβαση στην ηλεκτρονική πλατφόρμα απαιτείται υπολογιστής ή κινητό τηλέφωνο τύπου smartphone ή tablet, με εγκατεστημένη εφαρμογή περιήγησης στο διαδίκτυο (browser) και δυνατότητα πρόσβασης στο internet. Για τη δημιουργία του λογαριασμού του Μετόχου ή του αντιπροσώπου του στην άνω ηλεκτρονική πλατφόρμα απαιτείται η έγκυρη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e‐mail) και ο αριθμός του κινητού τηλεφώνου του Μετόχου ή του τυχόν αντιπροσώπου του. Σε περίπτωση που κατά την είσοδο στην ηλεκτρονική πλατφόρμα τα άνω στοιχεία που εισάγει ο Μέτοχος δεν ταυτίζονται με τα στοιχεία που έχουν καταχωρηθεί στο Σύστημα Άυλων Τίτλων ή με τα στοιχεία ταυτοποίησης και έχουν γνωστοποιηθεί στην Εταιρεία από την "Ελληνικό Κεντρικό Αποθετήριο Τίτλων Α.Ε." ή μέσω διαμεσολαβητών, στο πλαίσιο των υπηρεσιών διευκόλυνσης ελέγχου ταυτοποίησης των Μετόχων σε Γενικές Συνελεύσεις από απόσταση που παρέχει προς τις εκδότριες ανώνυμες εταιρείες σύμφωνα με το Μέρος 3 της υπ’ αρ. 8 Απόφασης του Δ.Σ. της "Ελληνικό Κεντρικό Αποθετήριο Τίτλων Α.Ε.", "Τεχνικοί όροι και διαδικασίες παροχής της Υπηρεσίας Μητρώου, Εταιρικών & Άλλων Συναφών Πράξεων", καθώς και του εντύπου "Όροι και προϋποθέσεις εξ αποστάσεως Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων", θα πρέπει ο Μέτοχος να προβεί σε ενημέρωση ή/και επικαιροποίηση των άνω στοιχείων του προκειμένου να δημιουργήσει τον λογαριασμό. Προς τον σκοπό αυτό και για την αποφυγή δυσλειτουργιών παρακαλούνται οι Μέτοχοι να απευθυνθούν στο Συμμετέχοντα του Λογαριασμού Αξιογράφων στο Σ.Α.Τ. ή άλλο διαμεσολαβητή που ενεργεί ως θεματοφύλακας του Μετόχου μέσω του οποίου τηρούνται οι μετοχές τους, προκειμένου να γνωστοποιήσουν ή/και επικαιροποιήσουν την έγκυρη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (email) και τον αριθμό του κινητού τηλεφώνου τους για την ταυτοποίηση τους. 5 Περαιτέρω οδηγίες συμμετοχής στη Γενική Συνέλευση μέσω τηλεδιάσκεψης θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα της Εταιρείας στην ενότητα "Επενδυτικές Σχέσεις" https://www.dei.gr/el/dei-omilos/ependytikes-sxeseis/enimerosimetoxon/g… και θα αποσταλούν από την Εταιρεία μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e‐mail), στους Μετόχους που ολοκλήρωσαν την παραπάνω διαδικασία και δικαιούνται να συμμετάσχουν στη Γενική Συνέλευση ή την τυχόν Επαναληπτική της. Οι Μέτοχοι μπορούν να επικοινωνούν για τυχόν ερωτήσεις και οδηγίες με την Μονάδα Εξυπηρέτησης Μετόχων της Εταιρείας στο τηλ.: 210-5230951 (καθημερινά μεταξύ 08:00’ και 16:00’) ή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην ηλεκτρονική διεύθυνση [email protected]. Επίσης, από τη δημοσίευση της παρούσας και μέχρι τη λήξη της συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης θα λειτουργεί help desk για την παροχή πληροφοριών και υποστήριξης στους Μετόχους και τους αντιπροσώπους τους στο τηλέφωνο 210-3366120 ή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στη διεύθυνση: [email protected] . Κατά την ημερομηνία της Γενικής Συνέλευσης οι Μέτοχοι, προκειμένου να συμμετάσχουν στις εργασίες της, θα πρέπει να συνδεθούν εγκαίρως μέσω της Διαδικτυακής Πλατφόρμας, μία ώρα πριν από την ώρα έναρξης της Γενικής Συνέλευσης που έχει ανακοινωθεί στην Πρόσκληση και να δηλώσουν τον αριθμό των δικαιωμάτων ψήφου με τα οποία θα συμμετάσχουν στη Γενική Συνέλευση και θα ψηφίσουν και –εφόσον επιθυμούν– να τροποποιήσουν τον εν λόγω αριθμό μόνο προς το μικρότερο. Οι Μέτοχοι που θα συμμετάσχουν στη Γενική Συνέλευση μέσω τηλεδιάσκεψης, σε πραγματικό χρόνο, λαμβάνονται υπόψη για τον σχηματισμό της απαρτίας και της πλειοψηφίας και θα μπορούν να ασκούν αποτελεσματικά τα δικαιώματά τους κατά τη διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης. Έτσι οι Μέτοχοι θα έχουν τη δυνατότητα: α) να παρακολουθούν με ηλεκτρονικά ή οπτικοακουστικά μέσα τη διεξαγωγή της Γενικής Συνέλευσης, β) να λαμβάνουν τον λόγο και να απευθύνονται στη Γενική Συνέλευση προφορικά κατά τη διάρκεια αυτής, ενώ ταυτόχρονα μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας θα μπορούν: γ) να ψηφίζουν σε πραγματικό χρόνο κατά τη διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης επί των θεμάτων της Ημερήσιας Διάταξης και δ) να λαμβάνουν ενημέρωση για την καταγραφή της ψήφου τους. Σημειώνεται ότι η συνεδρίαση θα διεξαχθεί στην ελληνική και αγγλική γλώσσα. 6
Γ. Διαδικασία για την εξ’ αποστάσεως συμμετοχή στην ψηφοφορία που διεξάγεται πριν από τη Γενική Συνέλευση (Επιστολική Ψήφος)
Επιπλέον, παρέχεται στους Μετόχους η δυνατότητα να συμμετάσχουν οι ίδιοι ή οι αντιπρόσωποί τους από απόσταση στην ψηφοφορία επί των θεμάτων της Γενικής Συνέλευσης που θα διεξαχθεί, πριν από τη Γενική Συνέλευση, σύμφωνα με τα ειδικότερα οριζόμενα στο άρθρο 126 του ν. 4548/2018. Ειδικότερα: Μέτοχοι που επιθυμούν να συμμετάσχουν από απόσταση στην ψηφοφορία επί των θεμάτων της Γενικής Συνέλευσης που θα διεξαχθεί, πριν από τη Γενική Συνέλευση μπορούν να κάνουν χρήση της εν λόγω δυνατότητας: α) είτε ασκώντας το δικαίωμα της ψήφου πριν από τη Γενική Συνέλευση μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας https://axia.athexgroup.gr στην οποία θα έχουν προηγουμένως δημιουργήσει λογαριασμό και έχουν εγγραφεί επιτυχώς κατά τα ανωτέρω υπό Β. αναφερόμενα, κατά το χρονικό διάστημα από τη Δευτέρα 27 Μαρτίου 2023 και ώρα 11.00’ π.μ. και το αργότερο μέχρι είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν από την ημερομηνία συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης (δηλαδή, το αργότερο μέχρι τις 11:00’ π.μ. της 29ης Μαρτίου 2023). β) είτε συμπληρώνοντας και αποστέλλοντας στην Εταιρεία το "Έντυπο Ψηφοφορίας" το οποίο έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της Εταιρείας, στην ενότητα "Ενημέρωση Επενδυτών" https://www.dei.gr/el/deiomilos/ependytikes-sxeseis/enimerosi-metoxon/g… θεωρημένο για το γνήσιο της υπογραφής, στη Μονάδα Εξυπηρέτησης Μετόχων της Εταιρείας στη διεύθυνση: Χαλκοκονδύλη 30, Αθήνα 104 32, ή ψηφιακά υπογεγραμμένο με χρήση αναγνωρισμένης ψηφιακής υπογραφής (qualified certificate) από τον εκπρόσωπο ή Μέτοχο μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην ηλεκτρονική διεύθυνση [email protected], τουλάχιστον είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν από την ημερομηνία συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης (δηλαδή, το αργότερο μέχρι τις 11.00’ π.μ. της 29ης Μαρτίου 2023). γ) είτε να συμμετάσχουν βάσει επιβεβαιώσεων ή ειδοποιήσεων των άρθρων 5 και 6 του Κανονισμού (ΕΕ) 2018/1212 που παρέχονται από διαμεσολαβητές.
Μέτοχοι που ψηφίζουν κατά τα ανωτέρω πριν από τη Γενική Συνέλευση υπολογίζονται για τον σχηματισμό της απαρτίας και της πλειοψηφίας μόνο εφόσον οι σχετικές ψήφοι έχουν παραληφθεί από την Εταιρεία το αργότερο μέχρι τις 11.00’ π.μ. της 29ης Μαρτίου 2023.
Επισημαίνεται ότι οι Μέτοχοι που επιθυμούν να ορίσουν αντιπροσώπους για να συμμετάσχουν από απόσταση στην ψηφοφορία επί των θεμάτων της Γενικής Συνέλευσης που θα διεξαχθεί πριν από τη Γενική Συνέλευση, θα μπορούν να διορίζουν μέχρι έναν (1) αντιπρόσωπο, ο διορισμός του οποίου πρέπει να γίνει τουλάχιστον σαράντα οκτώ (48) ώρες πριν από την ημερομηνία συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης (δηλαδή, το αργότερο μέχρι τις 11:00’ π.μ. της 28ης Μαρτίου 2023), όπως ειδικότερα αναφέρεται ανωτέρω υπό Α. Μετά την προθεσμία αυτή δεν θα είναι δυνατή η συμμετοχή μέσω αντιπροσώπου στην ψηφοφορία που θα διεξαχθεί πριν από τη Γενική Συνέλευση. 7 Σε περίπτωση μη επίτευξης της απαιτούμενης από τον Νόμο και το Καταστατικό απαρτίας για τη συζήτηση και λήψη απόφασης επί των ανωτέρω θεμάτων, κατά την Επαναληπτική Γενική Συνέλευση της 12ης Απριλίου 2023, το δικαίωμα συμμετοχής στη Γενική Συνέλευση από απόσταση με επιστολική ψήφο πρέπει να ασκηθεί εκ νέου σε ψηφοφορία που θα διεξαχθεί πριν την Επαναληπτική Γενική Συνέλευση, με τους ακόλουθους τρόπους: α) είτε με την εκ νέου άσκηση του δικαιώματος ψήφου πριν από την Επαναληπτική Γενική Συνέλευση μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας https://axia.athexgroup.gr στην οποία θα έχουν προηγουμένως δημιουργήσει λογαριασμό και έχουν εγγραφεί επιτυχώς κατά τα ανωτέρω υπό Β. αναφερόμενα, κατά το χρονικό διάστημα από την 31η Μαρτίου 2023 και ώρα 11.00’ π.μ. και το αργότερο μέχρι είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν από την ημερομηνία συνεδρίασης της Επαναληπτικής Γενικής Συνέλευσης (δηλαδή, το αργότερο μέχρι τις 11.00’ π.μ. της 11ης Απριλίου 2023). β) είτε συμπληρώνοντας και αποστέλλοντας στην Εταιρεία νέο "Έντυπο Ψηφοφορίας", που θα έχει διατεθεί από την Εταιρεία για τα θέματα επί των οποίων δεν ελήφθη απόφαση από τη Συνέλευση της 30ης Μαρτίου 2023, υπογεγραμμένο και θεωρημένο για το γνήσιο της υπογραφής στην Μονάδα Εξυπηρέτησης Μετόχων της Εταιρείας στη διεύθυνση: Χαλκοκονδύλη 30, Αθήνα 104 32, ή ψηφιακά υπογεγραμμένο με χρήση αναγνωρισμένης ψηφιακής υπογραφής (qualified certificate) από τον εκπρόσωπο ή Μέτοχο μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην ηλεκτρονική διεύθυνση [email protected] τουλάχιστον είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν από την ημερομηνία συνεδρίασης της Επαναληπτικής Γενικής Συνέλευσης (δηλαδή, το αργότερο μέχρι τις 11.00’ π.μ. της 11ης Απριλίου 2023). γ) είτε να συμμετάσχουν βάσει επιβεβαιώσεων ή ειδοποιήσεων των άρθρων 5 και 6 του Κανονισμού (ΕΕ) 2018/1212 που παρέχονται από διαμεσολαβητές.
Μέτοχοι που ψηφίζουν κατά τα ανωτέρω πριν από τη Γενική Συνέλευση υπολογίζονται για τον σχηματισμό της απαρτίας και της πλειοψηφίας μόνο εφόσον οι σχετικές ψήφοι έχουν παραληφθεί από την Εταιρεία το αργότερο μέχρι τις 11.00’ π.μ. της 11ης Απριλίου 2023. Για την τυχόν Επαναληπτική Γενική Συνέλευση της 12ης Απριλίου 2023, Μέτοχοι που δεν είχαν ορίσει αντιπρόσωπο κατά την αρχική Γενική Συνέλευση ή Μέτοχοι που επιθυμούν να αντικαταστήσουν τον αντιπρόσωπο που είχαν ορίσει, για να συμμετάσχουν από απόσταση στην ψηφοφορία που θα διεξαχθεί πριν από τη Γενική Συνέλευση, θα μπορούν να διορίζουν μέχρι έναν (1) αντιπρόσωπο, ο διορισμός του οποίου πρέπει να γίνει τουλάχιστον σαράντα οκτώ (48) ώρες πριν από την ημερομηνία συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης (δηλαδή, το αργότερο μέχρι τις 11.00’ π.μ. της 10ης Απριλίου 2023) όπως ειδικότερα αναφέρεται ανωτέρω υπό Α..
Mετά την ημερομηνία αυτή δεν θα είναι δυνατή η συμμετοχή μέσω αντιπροσώπου στην ψηφοφορία που θα διεξαχθεί πριν από την Επαναληπτική Γενική Συνέλευση. Οι Μέτοχοι μπορούν να επικοινωνούν για τυχόν ερωτήσεις και οδηγίες με την Μονάδα Εξυπηρέτησης Μετόχων της Εταιρείας στο τηλ.: 210-5230951 (καθημερινά μεταξύ 08:00’ και 16:00’) ή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην ηλεκτρονική διεύθυνση [email protected]. 8 Επίσης, ο Μέτοχος καλείται να μεριμνά για την επιβεβαίωση της επιτυχούς αποστολής του "Eντύπου Ψηφοφορίας" και της παραλαβής του από την Εταιρεία και μπορεί για τον σκοπό αυτό να καλεί στο τηλ.: 210-5230951 (Μονάδα Εξυπηρέτησης Μετόχων).
Δ. Δικαιώματα μειοψηφίας των Μετόχων
Σε σχέση με την ανωτέρω Έκτακτη Γενική Συνέλευση, οι Μέτοχοι της Εταιρείας έχουν και τα εξής – μεταξύ άλλων - δικαιώματα, σύμφωνα με τα ειδικότερα οριζόμενα στα άρθρα 121, 122, 123, 124 και 141 του ν. 4548/2018 και στο άρθρο 28 του ισχύοντος Καταστατικού της Εταιρείας, τα οποία μπορούν να ασκήσουν εντός των προθεσμιών που αναφέρονται ανά δικαίωμα κάτωθι : (α) Εφόσον εκπροσωπούν τουλάχιστον το ένα εικοστό (1/20) του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου, μπορούν με αίτησή τους, η οποία πρέπει να περιέλθει στο Διοικητικό Συμβούλιο δεκαπέντε (15) τουλάχιστον ημέρες πριν από τη Γενική Συνέλευση, να ζητήσουν από το Διοικητικό Συμβούλιο να εγγράψει στην Ημερήσια Διάταξη της Γενικής Συνέλευσης, πρόσθετα θέματα. Η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από αιτιολόγηση ή από σχέδιο απόφασης προς έγκριση στη Γενική Συνέλευση και η αναθεωρημένη Ημερήσια Διάταξη δημοσιοποιείται κατά τον ίδιο τρόπο όπως η προηγούμενη Ημερήσια Διάταξη, δεκατρείς (13) ημέρες πριν από την ημερομηνία της Γενικής Συνέλευσης και ταυτόχρονα τίθεται στη διάθεση των Μετόχων στον διαδικτυακό τόπο της Εταιρείας, μαζί με την αιτιολόγηση ή το σχέδιο απόφασης που έχει υποβληθεί από τους Μετόχους, κατά τα προβλεπόμενα στην παράγραφο 2, του άρθρο 141 και την παράγραφο 4, του άρθρου 123, του ν. 4548/2018. (β) Εφόσον εκπροσωπούν τουλάχιστον το ένα εικοστό (1/20) του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου, μπορούν με αίτησή τους, η οποία πρέπει να περιέλθει στο Διοικητικό Συμβούλιο επτά (7) τουλάχιστον ημέρες πριν από τη Γενική Συνέλευση, να ζητήσουν από το Διοικητικό Συμβούλιο να θέσει στη διάθεση των Μετόχων με ανάρτηση στην ιστοσελίδα της Εταιρείας (www.dei.gr) τουλάχιστον έξι (6) ημέρες πριν την ημερομηνία της Γενικής Συνέλευσης, σχέδια απόφασης για τα θέματα που έχουν περιληφθεί στην αρχική ή την αναθεωρημένη Ημερήσια Διάταξη. (γ) Ύστερα από αίτηση οποιουδήποτε Μετόχου, που υποβάλλεται στην Εταιρεία πέντε (5) τουλάχιστον πλήρεις ημέρες πριν από τη Γενική Συνέλευση, το Διοικητικό Συμβούλιο υποχρεούται να παρέχει στη Γενική Συνέλευση τις αιτούμενες συγκεκριμένες πληροφορίες για τις υποθέσεις της Εταιρείας, στο μέτρο που αυτές είναι σχετικές με τα θέματα της Ημερήσιας Διάταξης. (δ) Εφόσον εκπροσωπούν το ένα δέκατο (1/10) του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου, μπορούν με αίτησή τους, η οποία υποβάλλεται στην Εταιρεία πέντε (5) τουλάχιστον πλήρεις ημέρες πριν από τη Γενική Συνέλευση, να ζητήσουν από το Διοικητικό Συμβούλιο να παράσχει στη Γενική Συνέλευση πληροφορίες για την πορεία των εταιρικών υποθέσεων και την περιουσιακή κατάσταση της Εταιρείας. ε) Με αίτηση Μετόχου ή Μετόχων που εκπροσωπούν το ένα εικοστό (1/20) του καταβεβλημένου κεφαλαίου, ο Πρόεδρος της Συνέλευσης υποχρεούται να αναβάλει μία μόνο φορά τη λήψη αποφάσεων από τη Γενική Συνέλευση, τακτική 9 ή έκτακτη, για όλα ή ορισμένα θέματα, ορίζοντας ημέρα συνέχισης της συνεδρίασης, αυτήν που ορίζεται στην αίτηση των Μετόχων, η οποία όμως δεν μπορεί να απέχει περισσότερο από είκοσι (20) ημέρες από τη χρονολογία της αναβολής. Η ύστερα από αναβολή Γενική Συνέλευση αποτελεί συνέχιση της προηγούμενης και δεν απαιτείται η επανάληψη των διατυπώσεων δημοσίευσης της πρόσκλησης των Μετόχων. Στη Συνέλευση αυτή μπορούν να μετέχουν και νέοι Μέτοχοι, τηρουμένων των σχετικών διατυπώσεων συμμετοχής σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 6, του άρθρου 124, του ν. 4548/2018. Σε όλες τις προαναφερθείσες περιπτώσεις οι αιτούντες Μέτοχοι οφείλουν να αποδεικνύουν τη μετοχική τους ιδιότητα και τον αριθμό των μετοχών που κατέχουν κατά την άσκηση του σχετικού δικαιώματος. Η απόδειξη της μετοχικής ιδιότητας μπορεί να γίνεται με κάθε νόμιμο μέσο και πάντως βάσει ενημέρωσης που λαμβάνει η Εταιρεία από το Κεντρικό Αποθετήριο Τίτλων, εφόσον παρέχει υπηρεσίες μητρώου, ή μέσω των συμμετεχόντων και εγγεγραμμένων διαμεσολαβητών στο Κεντρικό Αποθετήριο Τίτλων σε κάθε άλλη περίπτωση.
Ε. Πληροφορίες των παρ. 3 και 4 του άρθρου 123, του ν. 4548/2018 Στην ιστοσελίδα της Εταιρείας στην ενότητα "Ενημέρωση Επενδυτών"
Στη διεύθυνση https://www.dei.gr/el/dei-omilos/ependytikes-sxeseis/enimerosimetoxon/g…, αναρτώνται ή θα αναρτηθούν, σύμφωνα με τον νόμο και το ισχύον Καταστατικό της Εταιρείας, σε ηλεκτρονική μορφή, η παρούσα Πρόσκληση των Μετόχων μαζί με επεξηγήσεις για τα θέματα Ημερήσιας Διάταξης, τα έντυπα για την άσκηση δικαιώματος ψήφου μέσω αντιπροσώπου, τα έντυπα για την άσκηση δικαιώματος επιστολικής ψήφου, ο συνολικός αριθμός των μετοχών και των δικαιωμάτων ψήφου που υφίστανται κατά την ημερομηνία της παρούσας, καθώς και περαιτέρω σχετικές πληροφορίες.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
23/2/2023 |
| Ασλάνογλου: Προβληματική η μετατροπή της ΡΑΕ σε ΡΑΑΕΥ - Υποβαθμίζεται ο ρόλος και η λειτουργία της Αρχής ενέργειας energypress.gr |
 22 02 2023 | 07:18
Επικριτικός απέναντι στη μεταρρύθμιση της ΡΑΕ και την προσθήκη των αρμοδιοτήτων για το νερό και τα απορρίμματα εμφανίζεται ο πρώην αντιπρόεδρος της Αρχής και γενικός διευθυντής του ΕΣΠΕΝ, Μίλτος Ασλάνογλου.
Αναλυτικότερα, ο ίδιος ανέφερε τα εξής στα πλαίσια της διαβούλευσης του σχετικού νομοσχεδίου:
Tο παρόν σχέδιο νόμου προτείνει ρυθμίσεις για την οργάνωση της νέας ρυθμιστικής αρχής. Η αχρείαστη πολυπλοκότητα του σχήματος που έχει επιλεγεί είναι βέβαιο ότι θα δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα στη ομαλή και εύρυθμη λειτουργία της και στη διαδικασία λήψη αποφάσεων. Το αντικείμενο των τριών κλάδων είναι ασύμμετρο τόσο στο μέγεθος και την πολυπλοκότητα του εποπτικού αντικειμένου του κάθε κλάδου όσο και στο γνωστικό υπόβαθρο που απαιτείται. Οι συνέργειες δεν είναι σημαντικές, πέραν των θεμάτων διοικητικής μέριμνας.
Ακόμα δυσχερέστερη είναι η επιλογή της υποβάθμισης της οργάνωσης της Ολομέλειας της ΡΑΕ, όπου εξαφανίζονται οι αντιπρόεδροι και ο Πρόεδρος γίνεται αντιπρόεδρος της υπερκλαδικής αρχής, οι αρμοδιότητες της οποίας είναι πολύ περιορισμένες.
Η υποβάθμιση των ρόλων Προέδρου και Αντιπροέδρων της ΡΑΕ, όπου αντί να γίνει σαφέστερη η κατανομή των αρμοδιοτήτων μεταξύ των μελών, ενδεχομένως με εισηγητικές αρμοδιότητες ανά τομέα ή αντικείμενο, σε συνεργασία με την Γραμματεία της ΡΑΕ, ώστε να αναπτυχθούν οι αναγκαίες δικλείδες ασφάλειας κατά την λήψη αποφάσεων, μειώνεται ο αριθμός τους, ένας αντιπρόεδρος αναλαμβάνει το σύνολο των αρμοδιοτήτων, τόσο των διοικητικών όσο και των αποφασιστικών, και τα μέλη χάνονται σε μια υπεράριθμη «γενική συνέλευση» με μέλη με διαφορετικές αρμοδιότητες και ευθύνες.
Οι νέοι κλάδοι για τα Ύδατα και τα Απορρίμματα, είναι νέες αρχές, που στην παρούσα φάση παρουσιάζονται με απλές γνωμοδοτικές αρμοδιότητες συγκρινόμενες με τις ιδιαιτέρως πολύπλοκες και σύνθετες αρμοδιότητες της ΡΑΕ. Είναι προφανές ότι σταδιακά και το δικό τους αντικείμενο θα προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του κάθε κλάδου, αυτή η εξέλιξη όμως θα πρέπει να γίνει εντός ενός υπεκλαδικού οργάνου, όπου ενδεχομένως τα μέλη του να μην κατανοούν τις αναγκαίες και τη δυναμική του κάθε κλάδου χωριστά.
Ακόμα και η μεταβατική διάταξη που αφορά στην απότομη μεταβολή της υπηρεσιακής κατάστασης των μελών που υπηρετούν στην ΡΑΕ, και ιδίως της υποβάθμισης του Προέδρου και της εξαφάνισης των Αντιπροέδρων δείχνει ότι δεν έχει ληφθεί ουδεμία πρόνοια για την ομαλή προσαρμογή στην νέα προτεινόμενη δομή, η οποία και απλώς θα μπορούσε να προβλέπει ότι τα μέλη της υφιστάμενης ολομέλειας συνεχίζουν να υπηρετούν στην Ολομέλεια της ΡΑΕ, μέχρι και το τέλος της Θητείας τους, από τις θέσεις για τις οποίες έχουν επιλεγεί. Η ΡΑΕ είναι μια εν λειτουργία αρχή με κρίσιμες για τον ενεργειακό τομέα αρμοδιότητες, και πρέπει να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία της, η οποία θα έπρεπε να ενισχυθεί και όχι να υποβαθμιστεί.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
22/2/2023 |
| ΕΔΕΥΕΠ: Παράταση 12 μήνες σε Energean – Helleniq Energy για το Block 2 στο Ιόνιο energypress.gr |
του Σταύρου Γριμάνη
ΕΔΕΥΕΠ: Παράταση 12 μήνες σε Energean – Helleniq Energy για το Block 2 στο Ιόνιο
21 02 2023 | 09:57
Το αίτημα της Energean για την περαιτέρω παράταση κατά 12 μήνες της Πρώτης Φάσης του Βασικού Σταδίου ερευνών στο θαλάσσιο οικόπεδο Block 2 στο Ιόνιο έκανε δεκτό η ΕΔΕΥΕΠ.
Υπενθυμίζεται ότι τον Ιανουάριο του 2021 η Energean εξαγόρασε το μερίδιο 50% που κατείχε η Total στην εν λόγω περιοχή και αποκτώντας το 75% κατέστη Διαχειριστής της παραχώρησης με το υπόλοιπο 25% του Block 2 να ελέγχεται από την Helleniq Energy.
Στη συγκεκριμένη περιοχή ολοκληρώθηκαν πέρυσι τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η επεξεργασία των δεδομένων από την οποία θα εξαρτηθεί αν οι έρευνες θα προχωρήσουν στην επόμενη φάση της γεώτρησης.
Η σχετική επιστολή της εντολοδόχου Energean Hellas Ltd εστάλη στην ΕΔΕΥΕΠ τον περασμένο Νοέμβριο και με αυτή ζητείτο η κατά 12 μήνες περαιτέρω παράταση της Πρώτης Φάσης του Βασικού Σταδίου ερευνών προκειμένου να διευκολυνθεί η ολοκλήρωση της αξιολόγησης των τεχνικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν στα πλαίσια της Πρώτης Φάσης για να ληφθεί η απόφαση του μισθωτή αν θα προχωρήσει στην Δεύτερη Φάση στην οποία ελάχιστο τεχνικό πρόγραμμα αποτελεί η όρυξη ερευνητικής γεώτρησης.
Η ΕΔΕΥΕΠ έλαβε υπόψη το γεγονός ότι ο μισθωτής αναβάθμισε το ελάχιστο πρόγραμμα εργασιών της Πρώτης Φάσης του Βασικού Σταδίου Ερευνών και προχώρησε απευθείας στην πρόσκτηση τρισδιάστατων σεισμικών δεδομένων, η επεξεργασία και ανάλυση των οποίων απαιτούν επιπρόσθετο χρόνο συγκριτικά με τα δισδιάστατα δεδομένα.
Έτσι, με απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου Αρ. Στεφάτου «παρέχεται η συναίνεση του εκμισθωτή στην παράταση των προθεσμιών εκπλήρωσης των υποχρεώσεων του μισθωτή κατά δώδεκα μήνες, ήτοι μέχρι και την 14η Μαρτίου 2024, προκειμένου να διευκολυνθεί η ολοκλήρωση της αξιολόγησης των τεχνικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν στα πλαίσια της Πρώτης Φάσης, και συγκεκριμένα της επεξεργασίας και ερμηνείας των τρισδιάστατων σεισμικών δεδομένων που προσκτήθηκαν».
Όπως προβλέπεται, μετά την εκπλήρωση των υπολειπόμενων εργασιών της Πρώτης Φάσης, ο μισθωτής υποβάλλει, έως την 14η Μαρτίου 2024, την γνωστοποίηση του άρθρου 2.1(β) της Σύμβασης με την οποία αναλαμβάνει την υποχρέωση να εκπληρώσει το Πρόγραμμα Ελαχίστων Εργασιών, την Υποχρέωση Ελάχιστης Δαπάνης της Δεύτερης Φάσης του Βασικού Σταδίου Ερευνών και τις συναφείς με τη γνωστοποίηση αυτή υποχρεώσεις του. Με τη γνωστοποίηση αυτή εκκινεί η Δεύτερη Φάση του Βασικού Σταδίου Ερευνών.
Τρισδιάστατα δεδομένα για 2.200 τετραγωνικά χιλιόμετρα
Υπενθυμίζεται ότι η Energean ολοκλήρωσε πέρυσι την τρισδιάστατη σεισμική έρευνα στο θαλάσσιο οικόπεδο Block 2, στο Βορειοδυτικό Ιόνιο, αποκτώντας δεδομένα από περίπου 2.200 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Ήταν η τέταρτη σεισμική έρευνα της εταιρείας από το 2009 η οποία ολοκληρώθηκε χωρίς οποιοδήποτε περιβαλλοντικό ή άλλο συμβάν και σε συνθήκες απόλυτης ασφάλειας.
Στη διάρκεια της έρευνας, κινητοποιήθηκαν συνολικά 5 εξειδικευμένα σκάφη με επικεφαλής το σεισμογραφικό Ramform Hyperion της PGS, εφοδιασμένα με τον πλέον εξελιγμένο για τις έρευνες αυτού του είδους εξοπλισμό.
Τα δεδομένα που αντλήθηκαν είναι ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας και αποδίδουν κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο την εικόνα του υπεδάφους στην ερευνηθείσα περιοχή. Έτσι, η επεξεργασία και ερμηνεία τους, θα δώσει τη δυνατότητα στην Energean να αξιολογήσει το μέγεθος και τις προοπτικές του δυναμικού υδρογονανθράκων και των πιθανών αποθεμάτων και να εντοπίσει στόχους που θα ήταν δυνατό να ερευνηθούν με γεώτρηση.
Σημειώνεται ότι στην έρευνα συμμετείχαν τρεις Παρατηρητές Θαλάσσιων Θηλαστικών καθώς και δύο Καταγραφείς Ήχων, προκειμένου να λαμβάνονται τα προβλεπόμενα προληπτικά μέτρα σε περιπτώσεις εντοπισμού κητωδών εντός της ζώνης ασφαλείας που προβλέπεται από το εγκεκριμένο Περιβαλλοντικό Σχέδιο Δράσης. Παράλληλα, εξειδικευμένο προσωπικό ήταν σε συνεχή επικοινωνία με τους αλιείς της περιοχής, προκειμένου να αποφευχθούν τόσο η παρεμπόδιση της έρευνας με βάση την εκδοθείσα NAVTEX από το Πολεμικό Ναυτικό όσο και τυχόν προβλήματα στην δραστηριότητά τους.
(Αναδημοσίευση από το newmoney.gr)
|
21/2/2023 |
| Μανιάτης: Να μην χάσουμε άλλο πολύτιμο εθνικό χρόνο στις έρευνες υδρογονανθράκων energypress.gr |
ν
 20 02 2023 | 17:55
Με αφορμή την ολοκλήρωση των ερευνών νότια και δυτικά της Κρήτης, ο Καθηγητής Γιάννης Μανιάτης και πρ. Υπουργός Ενέργειας, Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Η ολοκλήρωση των σεισμικών ερευνών για υδρογονάνθρακες, νότια και δυτικά της Κρήτης, αποτελεί ένα σημαντικό θετικό βήμα στο εθνικό πρόγραμμα αξιοποίησης των κοιτασμάτων της πατρίδας μας, που ξεκίνησε το 2011, με την εφαρμογή του νόμου 4001/2011.
Η απώλεια, το προηγούμενο χρονικό διάστημα, αρκετών ετών χρήσιμου εθνικού χρόνου, με το ουσιαστικό «πάγωμα» των ερευνών, πρέπει τώρα να αποτελέσει ένα ακόμη κίνητρο, ώστε να μην χαθεί πλέον ούτε μια μέρα.
Σήμερα δεν χρειάζονται ούτε πανηγυρισμοί, ούτε μεμψιμοιρίες. Έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας για να καλύψουμε το χαμένο χρόνο.
Όσοι από εμάς πίστεψαν και δούλεψαν για την αξιοποίηση του εθνικού ορυκτού μας πλούτου, πιστεύουμε βαθιά πως ήρθε η στιγμή, η χώρα να αναβαθμιστεί γεωπολιτικά, τόσο ως μια νέα πηγή τροφοδοσίας ολόκληρης της ΕΕ με φυσικό αέριο, όσο και ως μια χώρα διέλευσης των αγωγών TAP, IGB και EastMed, που από το 2013 έχουν ενταχθεί για χρηματοδότηση στα ευρωπαϊκά προγράμματα και από το 2014, στις Εθνικές Στρατηγικές επενδύσεις.
Επειδή η ιστορία, δεν θα μας συγχωρέσει εάν χάσουμε και αυτή την ιστορική ευκαιρία, τόσο να αναβαθμιστούμε γεωπολιτικά, όσο και να αποκτήσουμε μια σημαντική νέα πηγή δημοσίων εσόδων για το ασφαλιστικό μας σύστημα, είμαι βέβαιος ότι όλοι οι φορείς της δημόσιας ζωής (πολιτικοί, επιχειρηματικοί, ακαδημαϊκοί, κοινωνία των πολιτών), θα συστρατευθούμε επιτέλους, στον κοινό σκοπό χωρίς ‘’ναι μεν αλλά’’, χωρίς άλλες γραφειοκρατικές καθυστερήσεις, χωρίς άλλες δικαστικές αναβολές, χωρίς άλλες ατεκμηρίωτες αντιρρήσεις.
Η εθνική πατριωτική προσπάθεια που ξεκίνησε το 2011, συνεχίστηκε έως τις αρχές του 2015 και πρόσφατα επανεκκίνησε, μας υποχρεώνει όλους, στο όνομα του οφέλους του ελληνικού λαού και της πατρίδας, να συνεργαστούμε και να τη στηρίξουμε μέχρι τέλους.»
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
20/2/2023 |
| Υδρογονάνθρακες: Ολοκληρώθηκαν οι σεισμικές έρευνες στα θαλάσσια blocks της Κρήτης – Πότε θα γίνουν οι ερευνητικές γεωτρήσεις energypress.gr |
 20 02 2023 | 07:39
Ολοκλήρωσε η νορβηγική εταιρεία γεωφυσικών ερευνών PGS τις εργασίες πρόσκτησης δισδιάστατων σεισμικών δεδομένων για τον εντοπισμό υδρογονανθράκων στις θαλάσσιες παραχωρήσεις «Δυτικά της Κρήτης» και «Νοτιοδυτικά της Κρήτης».
Το ειδικό σεισμογραφικό σκάφος «Sanco Swift» βρίσκεται από προχθές εν πλω για τη Μάλτα. Μετά από σχεδόν τρεισήμισι μήνες εργασιών στη συνολική θαλάσσια έκταση των 40.000 τ.χλμ. των δύο blocks, η δουλειά μεταφέρεται της PGS μεταφέρεται πια στα εξειδικευμένα εργαστήρια της όπου θα γίνει η επεξεργασία και ανάλυση των δεδομένων που συνέλλεξε το Sanco Swift από τις γεωλογικές δομές των παραχωρήσεων.
Σύμφωνα με πληροφορίες, κατόπιν σχετικής συμφωνίας ανάμεσα στην κοινοπραξία ExxonMobil – Helleniq Energy και την ΕΔΕΥΕΠ, οι πετρελαϊκές συνέλλεξαν δεδομένα διπλάσια σε σχέση με την ελάχιστη συμβατική υποχρέωση τους.
Πρόκειται για σεισμικά δεδομένα 13.000 χλμ. και από τα δύο θαλάσσια οικόπεδα. Η σύμβαση ορίζει 6.500 χλμ. (3.250 χλμ. σε κάθε block).
Η τελική εικόνα
Όπως αναφέρουν πηγές, τα αποτελέσματα των σεισμικών δεδομένων θα είναι στα χέρια των στελεχών των ExxonMobil – Helleniq Energy σε περίπου ένα χρόνο.
Δηλαδή, περί τα τέλη του 2023 με αρχές του 2024 θα υπάρχει σαφής εικόνα για τις γεωλογικές δομές της Κρήτης. Για το αν υπάρχουν κοιτάσματα φυσικού αερίου ή όχι.
Σύμφωνα επίσης με πληροφορίες, οι παραχωρησιούχοι δεν αποκλείεται να προχωρήσουν και σε τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες στα δύο θαλάσσια blocks. Ο χρόνος αυτών των εργασιών, σε ένα τέτοιο σενάριο, προσδιορίζεται στο τελευταίο δίμηνο του 2023 με αρχές του 2024.
Πάντως, πληροφορίες θέλουν, την ExxonMobil να προσπερνά αυτή τη διαδικασία και να πηγαίνει απευθείας στις ερευνητικές γεωτρήσεις φυσικού αερίου.
Με βάση τον σχεδιασμό της ΕΔΕΥΕΠ, οι ερευνητικές γεωτρήσεις αναμένονται προς το τέλος του 2024 με αρχές του 2025. Αυτές θα διαρκέσουν μέχρι το τέλος 2026. Τότε οι δύο πετρελαϊκές, με βάση και τα αποτελέσματά τους, θα αποφασίσουν αν θα προχωρήσουν στην ανάπτυξη του κοιτάσματος ή αν θα αποχωρήσουν από τις δύο θαλάσσιες περιοχές.
Πριν όμως από οποιαδήποτε γεώτρηση, απαιτείται ένας νέος γύρος περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων αλλά και εξεύρεσης του εξοπλισμού, όπως οι πλατφόρμες και τα γεωτρύπανα. Επίσης θα πρέπει να εντοπιστεί και ο εργοταξιακός χώρος στη χερσαία περιοχή της Κρήτης.
Πρώτος κύκλος
Το τέλος των σεισμικών ερευνών της Κρήτης, σηματοδοτεί και τη λήξη του πρώτου κύκλου του φιλόδοξου προγράμματος της κυβέρνησης και της ΕΔΕΥΕΠ για την εξερεύνηση των υδρογονανθράκων στη χώρα μας.
Ο κύκλος αυτός ξεκίνησε τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο του 2022 όταν η Helleniq Energy με ειδικό σκάφος της Sharewater εκτέλεσε δισδιάστατες σεισμικές στα θαλάσσια blocks του «Ιονίου» και «10» στον Κυπαρισσιακό Κόλπο.
Τον Απρίλιο του 2022 ο ίδιος ο πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωσε την απόφαση της κυβέρνησης να ερευνηθούν τα υφιστάμενα θαλάσσια blocks στη Δυτική Ελλάδα όπως και το χερσαίο των Ιωαννίνων.
Ακολούθησαν τον Οκτώβριο και Νοέμβριο οι τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες στα προαναφερόμενα blocks του Ιονίου Πελάγους όπως και σε εκείνο το «block 2» της Energean.
Ο κύκλος αυτός έκλεισε προχθές με την ολοκλήρωση των δισδιάστατων σεισμικών ερευνών στην Κρήτη.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
20/2/2023 |
| Ερώτηση ΚΚΕ: Να καλυφθούν πλήρως οι ανάγκες της ΔΕΠΑ με μόνιμο προσωπικό και να ανακληθούν όλες οι απολύσεις energypress.gr |
 19 02 2023 | 10:23
Να καλυφθούν πλήρως οι ανάγκες της ΔΕΠΑ με μόνιμο προσωπικό και να ανακληθούν όλες οι απολύσεις ζητά με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς τους υπουργούς Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, το ΚΚΕ.
Αναλυτικά, όπως αναφέρεται στην αιτιολογική έκθεση:
«Με το νόμο 4602/09.03.2019 και το νόμο 4643/03.12.2019 προβλέφθηκε ο διαχωρισμός της ΔΕΠΑ Α.Ε. σε ΔΕΠΑ Εμπορίας, ΔΕΠΑ Διεθνών και ΔΕΠΑ Υποδομών και η πώληση εταιρειών.
Με αέρα στα πανιά μετόχων και εργοδοτών τη διαχρονική αντεργατική μεθόδευση της διευρυμένης εργολαβοποίησης, τον αντεργατικό νόμο "Χατζηδάκη" και όσους έχουν προηγηθεί, το διαχωρισμό της ΔΕΠΑ και τις ιδιωτικοποιήσεις στα πλαίσια της απελευθέρωσης και της πράσινης μετάβασης, έχει στρωθεί το έδαφος για απολύσεις και ισοπέδωση των εργασιακών δικαιωμάτων.
Ήδη, την 1/9/2022 και σε συνέχεια ψήφισης του νόμου 4951/04.07.2022, με τον οποίο δόθηκαν επιπλέον διευκολύνσεις προς τους υποψήφιους "επενδυτές", ολοκληρώθηκε η πώληση της διαχωρισμένης ΔΕΠΑ Υποδομών και θυγατρικών στην Italgas.
Στις 31/1/2023, η ΔΕΠΑ Υποδομών προχώρησε παράνομα, αναιτιολόγητα και καταχρηστικά στις απολύσεις 7 εργαζομένων, ειδικότερα σε εταιρείες υποστήριξης (εργολάβους) της ΔΕΠΑ Υποδομών, την Χατζηγεωργίου & Συνεργάτες Α.Ε. και την Meccanica Α.Ε. με το αντεργατικό πρόσχημα της μη ανανέωσης συμβάσεων ορισμένου χρόνου εργαζομένων, που καλύπτουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες της επιχείρησης.
Οι εργαζόμενοι εργάζονταν ανελλιπώς και ανταποκρινόμενοι στις απαιτήσεις της εργασίας τους στην εταιρεία ΔΕΠΑ Α.Ε. και στη συνέχεια στη ΔΕΠΑ Υποδομών Α.Ε. και θυγατρικές, κάποιοι από αυτούς ακόμα και για 15 και 20 χρόνια. Οι 7 απολύσεις εργαζομένων, 2 εκ των οποίων εκλεγμένοι συνδικαλιστές στη ΔΕΠΑ Υποδομών, αποτελεί ξεκάθαρη επίθεση που εξαπολύει η Italgas, εκμεταλλευόμενη τα προηγούμενα στάδια αντεργατικών επιθέσεων απέναντι στους εργαζόμενους της ΔΕΠΑ σε όλα τα επίπεδα και το συνδικαλιστικό.
ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ. Υπουργοί σε τι ενέργειες θα προβούν ώστε:
- Η Italgas να ανακαλέσει τις επτά (7) παράνομες και καταχρηστικές απολύσεις στη ΔΕΠΑ Υποδομών, τις οποίες υλοποιεί απροειδοποίητα, αιφνιδιαστικά και παράνομα με απώτερο στόχο να χτυπήσει τα δικαιώματα του συνόλου των εργαζομένων στη ΔΕΠΑ Υποδομών για να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους της, που είναι ήδη τεράστια μέσω των έτοιμων δικτύων διανομής, των ρυθμιζόμενων κεφαλαιακών αποδόσεων (που διαχρονικά έχουν εκτινάξει τα τέλη διανομής σε βάρος του λαϊκού νοικοκυριού), τα διασφαλισμένα συγχρηματοδοτούμενα έργα επεκτάσεων δικτύων διανομής φυσικού αερίου αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, τον προνομιακό δανεισμό. Για τα προβλήματα με τις εργασιακές σχέσεις στη ΔΕΠΑ Υποδομών σχετική και η Αναφορά μας στις 25/2/2019 για τη ΔΕΔΑ (πρώην θυγατρική ΔΕΠΑ, νυν ΔΕΠΑ Υποδομών).
- Η ΔΕΠΑ Υποδομών, ΔΕΠΑ Εμπορίας και ΔΕΠΑ Διεθνών να απορροφήσουν τους εργαζόμενους σε εργολάβους με απευθείας εργασιακή σχέση αορίστου χρόνου, πλήρη και ισότιμα δικαιώματα. Σειρά συμβάσεων λήγουν, όπως ενδεικτικά 100 και πλέον εργαζομένων στη ΔΕΔΑ (ΔΕΠΑ Υποδομών) στις 28/2/2023.
- Να προβλεφθεί προστασία των ΣΣΕ και όλων των δικαιωμάτων των εργαζομένων, προστασία από απόλυση για όλο τον εργάσιμο βίο και επιπλέον αποζημιώσεις σύμφωνα και με την πρόταση τροπολογίας που καταθέσαμε κατά τη συζήτηση του νόμου 4643/03.12.2019, που αρνηθήκατε να θέσετε σε συζήτηση και ψηφοφορία. Αναφέρουμε ενδεικτικά ότι η ΣΣΕ της ΔΕΠΑ διαχρονικά δεν εφαρμόζονταν στις εταιρείες που συστήνονταν με τους διάφορους μετασχηματισμούς και πλέον αφορά ελάχιστους εργαζόμενους. Να αποκατασταθεί η καταβολή των επιδομάτων αδείας και δώρων που κόπηκαν με τους μνημονιακούς νόμους σε όσους υπάγονται στην συγκεκριμένη ΣΣΕ.
- Να γίνουν προσλήψεις στους δύο σταθμούς CNG ΣΑΛΦΑ της ΔΕΠΑ Εμπορίας, όπου λόγω της υποστελέχωσης ανακύπτουν πολύ σοβαρά ζητήματα ασφάλειας. Στους σταθμούς CNG ΣΑΛΦΑ, όπως και αλλού, η "εργολαβοποίηση" έχει φτάσει στο 100%. Προκαλεί οργή το γεγονός ότι προκειμένου η ΔΕΠΑ Εμπορίας να μην κάνει τις αναγκαίες προσλήψεις προέβη σε καταχρηστική άσκηση του διευθυντικού δικαιώματος, που παράνομα, αυθαίρετα και καταχρηστικά έχει μεταβιβάσει στον εαυτό της έναντι των εργαζομένων σε εργολάβο παροχής υπηρεσιών και άλλαξε τις οδηγίες. Από τον Οκτώβριο του 2021 ο οπτικοακουστικός έλεγχος των συμπιεστών που προβλέπονταν εδώ και περισσότερα από 10 χρόνια να γίνεται μία (1) φορά ανά μία (1) ώρα, από το 2021 γίνεται μία (1) φορά στην αλλαγή της βάρδιας. Επιπλέον από τον Οκτώβριο 2018 και στα πλαίσια των οδηγιών της ΔΕΠΑ, που αναθεωρεί κατά το δοκούν και χειροτερεύουν ως προς την περιοδικότητα των ελέγχων, η ΔΕΠΑ έχει μεταβιβάσει μονομερώς, αυθαίρετα και καταχρηστικά τις ευθύνες σε περίπτωση συμβάντος στους βαρδιούχους χειριστές πεδίου και οθόνης. Γινόμαστε ιδιαίτερα αναλυτικοί διότι πρέπει επιτέλους το πρόβλημα να λυθεί. Για τα προβλήματα στους σταθμούς ΣΑΛΦΑ της ΔΕΠΑ Εμπορίας (πρώην ΔΕΠΑ) σχετική και η Αναφορά μας στις 25/2/2019».
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
19/2/2023 |
| Φάμελλος: Χάνουν την εργασία τους στην ΔΕΠΑ Υποδομών ΑΕ εργαζόμενοι με πολυετή εμπειρία και συνδικαλιστική δράση energypress.gr |
 17 02 2023 | 11:59
Σε ερώτηση και αίτηση κατάθεσης εγγράφων, προχώρησαν σαράντα ένα (41) βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, με κοινή πρωτοβουλία των Τομεαρχών Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων και Ενέργειας και Περιβάλλοντος της Κ.Ο., Μαριλίζας Ξενογιαννακοπούλου και Σωκράτη Φάμελλου, σχετικά με την απροειδοποίητη και αιφνίδια μη ανανέωση των συμβάσεων επτά (7) εργαζομένων που η σύμβαση τους έληγε την ίδια μέρα, από την ΔΕΠΑ Υποδομών ΑΕ, πράξη που αφήνει τους εργαζομένους ξεκρέμαστους.
Όπως επισημαίνουν οι βουλευτές:
Οι απολυμένοι εργαζόμενοι είναι υψηλόβαθμα στελέχη με ειδικά προσόντα και με 15 και 20 χρόνια στην εταιρεία. Επίσης δύο (2) από τους απολυμένους έχουν και συνδικαλιστική ιδιότητα κάτι που αποδεικνύει και ότι οι απολύσεις είναι στοχευμένες και με εκφοβιστικό χαρακτήρα.
Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στάθηκε άμεσα δίπλα στους εργαζομένους. Πραγματοποίησε συνάντηση με τους αρμόδιους τομεάρχες στις 8.2.2023 κατά την οποία δήλωσαν ότι συμμερίζονται και στηρίζουν τα αιτήματα των εργαζομένων για άμεση ανανέωση των συμβάσεων, καθώς και την αντίθεση τους σε περαιτέρω απολύσεις/ μη ανανεώσεις των συμβάσεων.
Τονίζουν ακόμη πως η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ κατάφερε, εν μέσω μνημονίου, να διατηρήσει πλειοψηφικό ποσοστό για το δημόσιο στη ΔΕΠΑ (51%), και να θωρακίσει τις εργασιακές σχέσεις στον νόμο 4602/2019 με την προσθήκη του άρθρου 80ΙΒ στο νόμο 4001/2011, στη νέα εταιρεία που θα δημιουργούνταν, με ρητή δέσμευση ότι το προσωπικό δεν δύναται να απολυθεί, εξασφαλίζοντας και τις συλλογικές συμβάσεις και τις θέσεις εργασίας. Θυμίζουν επίσης πως τότε η ΝΔ σαν αντιπολίτευση καταψήφισε αυτό το άρθρο και στη συνέχεια κατήργησε τη διάταξη αυτή στο βωμό του ξεπουλήματος της ΔΕΠΑ Υποδομών στην Italgas με όρους προς όφελος του αγοραστή.
Ήδη, και με προηγούμενες ερωτήσεις, οι βουλευτές έχουν εκφράσει την ανησυχία του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ για τη διατήρηση των εργαζόμενων στον όμιλο και οι απαντήσεις που έχουν λάβει από την πλευρά της κυβέρνησης δηλώνουν την κοροϊδία απέναντι και στους εργαζόμενους και στην κοινωνία.
Θέτουν και πάλι ερωτήματα σχετικά με την διασφάλιση των θέσεων εργασίας στη ΔΕΠΑ Υποδομών και σχετικά με το πώς κρίνει η κυβέρνηση της ΝΔ τη στάση της ιταλικής ιδιοκτησίας να απολύει στελέχη με πολυετή εμπειρία και εργασία και συνδικαλιστές.
Αιτούνται τέλος, με αίτηση κατάθεσης εγγράφων, όλα τα στοιχεία και την επεξεργασία των ΔΕΠΑ, ΥΠΕΝ και ΡΑΕ σχετικά με το business plan, τη στελέχωση, την απορρόφηση των εργολαβικών εργαζόμενων και τη βιωσιμότητα της ΔΕΠΑ Υποδομών .
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης και αίτησης κατάθεσης εγγράφων:
Αθήνα, 14 Φεβρουαρίου 2023
ΕΡΩΤΗΣΗ και ΑΙΤΗΣΗ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΕΓΓΡΑΦΩΝ
Προς τους κ. κ. Υπουργούς
1. Περιβάλλοντος και Ενέργειας
2. Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων
Θέμα: «Χάνουν την εργασία τους στην ΔΕΠΑ Υποδομών ΑΕ εργαζόμενοι με πολυετή εμπειρία και συνδικαλιστική δράση»
Στον όμιλο ΔΕΠΑ η πλειοψηφία των εργαζομένων απασχολούνται με εργολαβικές συμβάσεις οι οποίες διαρκώς ανανεώνονται και καλύπτουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες στην εταιρεία. Η ίδια τακτική ακολουθείται και μετά από την αποκρατικοποίηση της ΔΕΠΑ Υποδομών.
Στις 31.01 η ΔΕΠΑ Υποδομών απροειδοποίητα και αιφνίδια δεν προχώρησε στην αναμενόμενη κατά τα συνήθη ανανέωση των συμβάσεων επτά (7) εργαζομένων που η σύμβαση τους έληγε την ίδια μέρα. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους των σωματείων των εργαζομένων οι 7 μη ανανεώσεις συμβάσεων, που στην πράξη αποτελούν απολύσεις, είναι το πρώτο κύμα απολύσεων και μάλιστα χωρίς καμία προειδοποίηση. Αναμένεται νέο κύμα απολύσεων στα τέλη Φεβρουαρίου που λήγουν κι άλλες συμβάσεις εργολαβικών εργαζόμενων.
Οι απολυμένοι εργαζόμενοι είναι υψηλόβαθμα στελέχη με ειδικά προσόντα και με 15 και 20 χρόνια στην εταιρεία. Επίσης δύο (2) από τους απολυμένους έχουν και συνδικαλιστική ιδιότητα κάτι που αποδεικνύει και ότι οι απολύσεις είναι στοχευμένες και με εκφοβιστικό χαρακτήρα.
Τα σωματεία των εργαζομένων στο χώρο της Ενέργειας, με ανακοινώσεις τους καταδίκασαν το γεγονός αυτό, τονίζοντας ότι οι απολύσεις έλαβαν χώρα σε μια εποχή ενεργειακής κρίσης και παράλληλης ανάπτυξης ενεργειακών υποδομών στη χώρα μας και ενώ οι εργαζόμενοι που έχασαν την εργασία τους είναι υψηλής εξειδίκευσης στον κλάδο της ενέργειας και ειδικότερα στο φυσικό αέριο. Ακόμη, τόνισαν ότι οι πρακτικές αιφνιδιαστικών απολύσεων και μάλιστα αναιτιολόγητων, υπονομεύουν τη λειτουργία της εταιρείας.
Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στάθηκε άμεσα δίπλα στους εργαζομένους, οι αρμόδιοι τομεάρχες πραγματοποίησαν συνάντηση μαζί τους στις 8.2.2023 και δήλωσαν ότι συμμερίζονται και στηρίζουν τα αιτήματα των εργαζομένων για άμεση ανανέωση των συμβάσεων καθώς και την αντίθεση τους σε περαιτέρω απολύσεις/ μη ανανεώσεις των συμβάσεων.
Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ κατάφερε, εν μέσω μνημονίου, να διατηρήσει πλειοψηφικό ποσοστό για το δημόσιο στη ΔΕΠΑ (51%). Επιπρόσθετα η δημιουργία της ΔΕΠΑ Υποδομών από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ με νόμο 4602/2019 θωρακίστηκε με την προσθήκη του άρθρου 80ΙΒ για τις εργασιακές σχέσεις των εργαζομένων στο νόμο 4001/2011, που διασφάλιζε ότι οι όροι εργασίας που ίσχυαν δυνάμει ατομικών συμβάσεων ή επιχειρησιακής συλλογικής σύμβασης ισχύουν και έναντι της ΔΕΠΑ Υποδομών στη νέα εταιρεία που θα δημιουργούνταν και με ρητή δέσμευση ότι το προσωπικό δε δύναται να απολυθεί . Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ εξασφάλιζε και τις συλλογικές συμβάσεις και τις θέσεις εργασίας. Θυμίζουμε πως τότε η ΝΔ σαν αντιπολίτευση καταψήφισε αυτό το άρθρο .
Στη συνέχεια η κυβέρνηση Μητσοτάκη φρόντισε να καταργήσει την διάταξη αυτή στο βωμό του ξεπουλήματος. Αντίστοιχα η κυβέρνηση έσπευσε να αφαιρέσει αρμοδιότητες της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας στον έλεγχο της ιδιωτικοποίησης, με στόχο το «ξεπάγωμα» της πώλησης της ΔΕΠΑ Υποδομών στην Italgas με όρους προς όφελος του αγοραστή με την τροπολογία του ΥΠΕΝ τον Ιούλιο 2022 .
Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ από την στιγμή που η κυβέρνηση Μητσοτάκη αποφάσισε να ξεπουλήσει το δίκτυο φυσικού αερίου, άσκησε κριτική και εξέφρασε την ανησυχία του όχι μόνο για την εκχώρηση ενός ενεργειακού εργαλείου αλλά και για τις θέσεις των εργαζομένων στον όμιλο.
Έγκαιρα και πριν ολοκληρωθεί η πώληση, μέσω κοινοβουλευτικού ελέγχου θέσαμε την ανησυχία μας για την ασφάλεια των εργαζόμενων στον όμιλο, αρχικά με την από 13.01.2020 ερώτηση και ΑΚΕ (όπου δεν λάβαμε ουσιαστική απάντηση).
Στη συνέχεια με την από 10.04.2020 ερώτηση, όπου ο τότε υφυπουργός Γ.Θωμάς απάντησε γραπτά: «Στρατηγικός στόχος των ιδιωτικοποιήσεων στον κλάδο της ενέργειας που ξεπερνά κατά πολύ τη σημερινή οικονομική συγκυρία είναι η προσέλκυση των αναγκαίων νέων επενδυτικών κεφαλαίων - μακροπρόθεσμου ορίζοντα - που θα συνδράμουν: στον ταχύ εκσυγχρονισμό των υποδομών ενέργειας και της οικονομίας, το άνοιγμα και εντατικοποίηση του ανταγωνισμού (όπου αυτός υφίσταται) προς όφελος των καταναλωτών/χρηστών και τη δημιουργία πολλών και καλά αμειβόμενων νέων θέσεων εργασίας. Οι συνθήκες αυτές είναι θεμελιώδεις και αναγκαίες για την ανάπτυξη της οικονομίας και την ευημερία και ασφάλεια των εργαζομένων και πολιτών.»
Στην επόμενη γραπτή μας ερώτηση, ένα χρόνο μετά στις 30.07.2021, με θέμα «Θα εξασφαλιστούν οι θέσεις και οι όροι εργασίας και τα εργασιακά δικαιώματα στη μη επωφελή για το δημόσιο συμφέρον, πώληση του ποσοστού του Δημοσίου στη ΔΕΠΑ Υποδομών;» το υπουργείο επέλεξε να μην απαντήσει . Έτσι κατά την μετατροπή της σε επίκαιρη ερώτηση 06.09.2021 ο κ. Ταγαράς στη βουλή τόνισε: «Η ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για την αποκρατικοποίηση του ΔΕΠΑ Υποδομών θα αποφέρει τα μέγιστα στην ελληνική κοινωνία χωρίς καμία διακινδύνευση των σχέσεων εργασίας του προσωπικού του ομίλου.»
Όλα τα παραπάνω αποδεικνύεται δυστυχώς ότι ήταν μεγάλα ψεύτικα λόγια!
Το 2020 κατατέθηκε αγωγή τριάντα (30) εργαζομένων «εργολαβικών» από όμιλο ΔΕΠΑ για την αναγνώριση της σύμβασης εργασίας τους ως αορίστου χρόνου με την ΔΕΠΑ. Τότε είχαν όλοι και όλες λάβει διαβεβαιώσεις από την Διοίκηση, που ξεκαθάριζε ότι όλα τα καθήκοντα τους ασκούνται για τη ΔΕΠΑ και ότι καλύπτουν ανάγκες της ΔΕΠΑ. Στη συνέχεια η κυβέρνηση προχώρησε στον διαχωρισμό της ΔΕΠΑ σε Υποδομών και Εμπορίας ενώ προχώρησαν και οι μετακινήσεις εργαζομένων. Οι επτά απολυμένοι είχαν μετακινηθεί από την Εμπορία στις Υποδομές πριν την απόσχιση.
Σύμφωνα δε με πληροφορίες από τη μία κρύβονται οι εργολαβικοί εργαζόμενοι από τα reports της εταιρίας, από την άλλη συνεχίζονται οι προσλήψεις εργολαβικών εργαζομένων.
Τελικά σήμερα με επιλογές Μητσοτάκη η Ελλάδα έχει χάσει το φυσικό μονοπώλιο του δικτύου φυσικού αερίου που πουλήθηκε κατά 100% σε έναν ιδιώτη που αποφασίζει για τον ενεργειακό σχεδιασμό της χώρας και οι εργαζόμενοι χάνουν τις δουλειές τους.
Επειδή η Κυβέρνηση της ΝΔ πούλησε σε έναν μόνο ιδιώτη τις μετοχές της ΔΕΠΑ Υποδομών, δημιουργώντας ένα ιδιωτικό μονοπώλιο στην ενέργεια και αυτό αποτελεί μια επιζήμια επιλογή για την ενεργειακή μετάβαση.
Επειδή η διασφάλιση των θέσεων εργασίας, των όρων εργασίας και των εργασιακών δικαιωμάτων ήταν και παραμένει δέσμευση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ
Επειδή η κυβέρνηση της ΝΔ εξαπάτησε και τους πολίτες και κυρίως τους εργαζόμενους καταργώντας την εργασιακή τους ασφάλεια κατά την πώληση.
Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1. Σε ποιες ενέργειες θα προβούν για την διασφάλιση των θέσεων εργασίας στη ΔΕΠΑ Υποδομών; Πώς θα αντιμετωπίσουν το γεγονός ότι η ιταλική ιδιοκτησία της ΔΕΠΑ Υποδομών απολύει στελέχη με πολυετή εμπειρία και εργασία και συνδικαλιστές ;
2. Για ποιο λόγο δεν ελήφθησαν μέτρα για την προστασία των εργαζομένων στην εταιρεία κατά το στάδιο της αποκρατικοποίησης της;
3. Ποιο είναι το επιχειρησιακό πλάνο και το πλάνο στελέχωσης και οργάνωσης της ΔΕΠΑ Υποδομών, το οργανόγραμμα και ο προγραμματισμός ανθρώπινου δυναμικού και ποια στελέχωση της εταιρίας καλύπτεται από εργολαβικές συμβάσεις;
4. Εμμένουν στην άποψή ότι η αποκρατικοποίηση της ΔΕΠΑ Υποδομών αποφέρει τα μέγιστα στην ελληνική κοινωνία χωρίς καμία διακινδύνευση των σχέσεων εργασίας του προσωπικού του ομίλου;
Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων
Παρακαλούμε και αιτούμαστε να κατατεθούν προς ενημέρωση της Βουλής και των πολιτών όλα τα έγγραφα της ΔΕΠΑ, ΥΠΕΝ και ΡΑΕ σχετικά με το business plan, τη στελέχωση και τη βιωσιμότητα της ΔΕΠΑ Υποδομών καθώς και οι επεξεργασίες και η αλληλογραφία της ΡΑΕ, της ΔΕΠΑ και του ΥΠΕΝ σχετικά με την απασχόληση και την απορρόφηση των εργολαβικών εργαζόμενων.
Οι ερωτώντες και αιτούντες Βουλευτές
Φάμελλος Σωκράτης
Ξενογιαννακοπούλου Μαριλίζα
Αβραμάκης Ελευθέριος
Αγαθοπούλου Ειρήνη
Αλεξιάδης Τρύφωνας
Αναγνωστοπούλου Αθανασία (Σία)
Αυλωνίτης Αλέξανδρος - Χρήστος
Βαρδάκης Σωκράτης
Βέττα Καλλιόπη
Γιαννούλης Χρήστος
Γκαρά Αναστασία (Νατάσα)
Γκιόλας Γιάννης
Δρίτσας Θεόδωρος
Ζουράρις Κωνσταντίνος
Ηγουμενίδης Νίκος
Θραψανιώτης Εμμανουήλ
Καλαματιανός Διονύσιος - Χαράλαμπος
Κασιμάτη Ειρήνη (Νίνα)
Καφαντάρη Χαρούλα (Χαρά)
Λάππας Σπυρίδων
Μάλαμα Κυριακή
Μαμουλάκης Χαράλαμπος (Χάρης)
Μάρκου Κωνσταντίνος
Μπακαδήμα Φωτεινή
Μπαλάφας Γιάννης
Μπάρκας Κωνσταντίνος
Μωραΐτης Αθανάσιος (Θάνος)
Νοτοπούλου Κατερίνα
Παπαδόπουλος Αθανάσιος (Σάκης)
Παπαηλιού Γιώργος
Παπανάτσιου Κατερίνα
Πέρκα Θεοπίστη (Πέτη)
Πούλου Παναγιού (Γιώτα)
Σκουρλέτης Παναγιώτης (Πάνος)
Σκούφα Ελισσάβετ (Μπέττυ)
Συρμαλένιος Νίκος
Τζανακόπουλος Δημήτρης
Τόλκας Άγγελος
Φίλης Νίκος
Χατζηγιαννάκης Μιλτιάδης
Χρηστίδου Ραλλία
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
17/2/2023 |
| Γιατί η BP η Shell και άλλοι πετρελαϊκοί γίγαντες κερδίζουν τόσα χρήματα energypress.gr |
 16 02 2023 | 19:45
Πολλοί επωφελούνται από την αύξηση της τιμής του πετρελαίου και του φυσικού αερίου μετά την εισβολή στην Ουκρανία. Παράλληλα όμως, όπως σχολιάζει το BBC, οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο αγωνίζονται να πληρώσουν τους λογαριασμούς ενέργειας και να μπορούν να αγοράζουν καύσιμα για τα αυτοκίνητά τους – οδηγώντας σε εκκλήσεις για την επιβολή υψηλότερων φόρων σε αυτές τις εταιρείες.
Πώς λοιπόν βγάζουν τόσα χρήματα οι κολοσσοί στον τομέα των πετρελαίων;
 Γιατί έχει εκτοξευθεί η τιμή του πετρελαίου;
Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο αποτελούν προϊόντα παγκόσμιου εμπορίου και εάν οι προμήθειες είναι μικρές και η ζήτηση υψηλή, οι πωλητές μπορούν να χρεώσουν περισσότερα και η τιμή ανεβαίνει.
Πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία, η Ρωσία ήταν ο μεγαλύτερος προμηθευτής πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο.
Πολλά από τα χρήματα που πλήρωσαν οι άνθρωποι για να αγοράσουν αυτό το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο πήγαν στη ρωσική κυβέρνηση – αυτές οι εξαγωγές αποτελούσαν το 45% του ρωσικού κρατικού προϋπολογισμού το 2021.
Μετά την εισβολή, οι δυτικές χώρες, ανάμεσά τους το Ηνωμένο Βασίλειο και η ΕΕ, προσπάθησαν να σταματήσουν (ή τουλάχιστον να μειώσουν μαζικά) τις εισαγωγές ενέργειας από τη Ρωσία, για να αποφύγουν να χρηματοδοτήσουν τον ρωσικό στρατό και να υποστηρίξουν ένα εχθρικό καθεστώς.
Οι χώρες που δεν ήθελαν να αγοράσουν ενέργεια από τη Ρωσία έπρεπε να πληρώσουν πολύ υψηλότερες τιμές για πετρέλαιο που παράγεται αλλού. Όλα αυτά ενώ οι τιμές του πετρελαίου είχαν ήδη ανέβει καθώς οι οικονομίες άνοιξαν ξανά μετά τα lockdown από τον Covid-19 και οι άνθρωποι χρειάζονταν περισσότερο πετρέλαιο.
Ακολουθεί διάγραμμα με τις πολύ υψηλές τιμές αργού πετρελαίου ανά βαρέλι (σε δολάρια):
 Μια μέρα μετά από τη ρωσική εισβολή, η τιμή του πετρελαίου ξεπέρασε τα 100 δολάρια ανά βαρέλι και κορυφώθηκε σε πάνω από 127 δολάρια τον Μάρτιο, πριν επιστρέψει στα 85 δολάρια αργότερα. Οι τιμές του φυσικού αερίου αυξήθηκαν επίσης μετά την εισβολή.
Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο είναι ζωτικής σημασίας σε σχεδόν όλους τους τομείς της σύγχρονης ζωής. Το πετρέλαιο χρησιμοποιείται για την παραγωγή βενζίνης και ντίζελ και το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται για θέρμανση και μαγείρεμα.
Χρησιμοποιούνται επίσης στη γεωργία, την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και άλλες βιομηχανικές διεργασίες που παράγουν τα πάντα, από λίπασμα έως πλαστικά.
Έτσι, μια διαρκής αύξηση των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου αυξάνει το κόστος πολλών άλλων πραγμάτων που διατίθενται στην αγορά, αυξάνοντας και την κρίση κόστους ζωής που έχει κυριεύσει το Ηνωμένο Βασίλειο – και άλλες χώρες – τους τελευταίους μήνες.
Γιατί η άνοδος των τιμών σημαίνει περισσότερα κέρδη;
Οι εταιρείες πετρελαίου κερδίζουν χρήματα εντοπίζοντας αποθέματα πετρελαίου και φυσικού αερίου θαμμένα σε βράχους κάτω από την επιφάνεια της γης και κάνοντας γεωτρήσεις για να τα απελευθερώσουν.
Το κόστος δεν ποικίλει τόσο πολύ όσο η τιμή ανεβαίνει ή μειώνεται. Αυτό που διαφέρει είναι τα χρήματα που βγάζουν από την πώληση.
Έτσι, όταν οι τιμές του πετρελαίου εκτινάχθηκαν στα ύψη μετά την εισβολή στην Ουκρανία, τα χρήματα που έβγαζαν αυτές οι εταιρείες από την πώληση πετρελαίου και φυσικού αερίου αυξήθηκαν επίσης ραγδαία.
Ποια ήταν τα κέρδη της Shell και της BP πέρυσι;
Την Τρίτη, η BP ανέφερε ετήσια κέρδη (που σημείωσαν ρεκόρ) ύψους 27,7 δισ. δολαρίων (23 δισ. λίρες) για το 2022, καθώς περιόρισε τα σχέδια για μείωση της ποσότητας πετρελαίου και φυσικού αερίου που παράγει έως το 2030. Αυτά τα κέρδη ήταν διπλάσια σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Τον Φεβρουάριο, η Shell παρουσίασε τα υψηλότερα κέρδη της εδώ και 115 χρόνια. Τα κέρδη έφτασαν τα 39,9 δισεκατομμύρια δολάρια το 2022, διπλάσια από το σύνολο του προηγούμενου έτους.
Τα κέρδη που αποκτούν δεν εξαφανίζονται όλα – πολλοί απλοί άνθρωποι κατέχουν μετοχές στην BP, τη Shell και άλλες διεθνείς εταιρείες πετρελαίου. Αυτό μπορεί να γίνει μέσω των συνταξιοδοτικών τους ταμείων και μπορεί να μην το γνωρίζουν καν.
Ορισμένα από τα έξτρα κέρδη καταβάλλονται στους μετόχους μέσω υψηλότερων μερισμάτων και επαναγοράς μετοχών.
Αλλά όσο τα δισεκατομμύρια εισέρχονται ενώ οι πελάτες δυσκολεύονται να πληρώσουν τους λογαριασμούς τους, οι εκκλήσεις για υψηλότερους φόρους θα συνεχιστούν.
Πόσο φόρο πληρώνουν οι παραγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου;
Οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου πραγματοποίησαν τα κορυφαία κέρδη τους ακόμη και αφού πλήρωσαν δισεκατομμύρια σε κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο.
Η BP και η Shell βρίσκονται σε περίπλοκη θέση επειδή έχουν την έδρα τους στο Ηνωμένο Βασίλειο αλλά παράγουν σχετικά μικρή ποσότητα πετρελαίου και φυσικού αερίου στα ύδατά του. Αποκομίζουν το μεγαλύτερο μέρος των κερδών τους από δραστηριότητες σε όλο τον κόσμο.
Η Shell πλήρωσε φόρο 134 εκατομμυρίων δολαρίων (110 εκατ. λίρες) στις δραστηριότητές της στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2022, από έναν παγκόσμιο φορολογικό λογαριασμό ύψους 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η BP πλήρωσε φόρους 2,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων (1,8 δις. λίρες) στις δραστηριότητές της στο Ηνωμένο Βασίλειο, από έναν παγκόσμιο φορολογικό λογαριασμό 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Πώς φορολογούνται οι εταιρείες πετρελαίου στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Οι εταιρείες πετρελαίου πληρώνουν ήδη φόρο το 40% των κερδών τους από την παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου στο Ηνωμένο Βασίλειο – που είναι υψηλότερος από τους φόρους σε άλλες εταιρείες.
Μπορούν παρόλα αυτά να μειώσουν αυτόν τον φορολογικό λογαριασμό αφαιρώντας το κόστος της παύσης λειτουργίας παλαιών εξέδρων πετρελαίου ή αντισταθμίζοντας μελλοντικές επενδύσεις και ζημίες από προηγούμενα χρόνια.
Εδώ και μερικά χρόνια, η BP και η Shell δεν έχουν πληρώσει φόρο για τις δραστηριότητές τους στο Ηνωμένο Βασίλειο και αντ’ αυτού έλαβαν πληρωμές από την κυβέρνηση του ΗΒ.
Μετά την εισβολή στην Ουκρανία, η κυβέρνηση ήρθε αντιμέτωπη με εκκλήσεις για εισαγωγή ενός νέου «απροσδόκητου φόρου» στα κέρδη των ενεργειακών εταιρειών για να βοηθήσει στην πληρωμή των όλο και πιο ακριβών λογαριασμών ενέργειας.
Τι είναι αυτός ο απροσδόκητος φόρος και πόσα πληρώνουν οι πετρελαϊκοί κολοσσοί;
Ο φόρος αυτός εφαρμόστηκε τον Μάιο του 2022 και αυξήθηκε από 25% σε 35% τον Νοέμβριο. Τώρα αναμένεται να συγκεντρωθούν περίπου 40 δισ. λίρες επιπλέον από όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στα ύδατα του Ηνωμένου Βασιλείου μεταξύ του 2022 και 2028.
Ωστόσο, ο φόρος ισχύει μόνο για τα κέρδη από την παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου στο Ηνωμένο Βασίλειο, τα οποία αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό μερίδιο των κερδών ορισμένων επιχειρήσεων.
Οι επιχειρήσεις μπορούν να αφαιρέσουν περισσότερο από το 90% του κόστους της νέας παραγωγής από τους απροσδόκητους φόρους τους, μειώνοντας σημαντικά τα ποσά που πρέπει να πληρώσουν.
Ο «απροσδόκητος φόρος» αντιπροσώπευε το σύνολο των φορολογικών λογαριασμών της Shell στο Ηνωμένο Βασίλειο και 700 εκατομμύρια δολάρια (538 εκατομμύρια λίρες) της BP.
Αντιμετωπίζουν την απαίτηση να πληρώσουν όλο και μεγαλύτερους φόρους
Πολιτικοί, περιβαλλοντολόγοι, συνδικαλιστικές οργανώσεις και υποστηρικτές της φτώχειας έχουν επιτεθεί στα κέρδη-ρεκόρ των εταιρειών πετρελαίου και υποστηρίζουν την επιβολή υψηλότερων απροσδόκητων φόρων.
Λένε ότι οι υψηλές τιμές είναι κάτι το οποίο οι εταιρίες πετρελαίου δεν μπορούν να ελέγξουν στο 100%. Παράγοντες που τις επηρεάζουν είναι ο πόλεμος και το γεγονός ότι δεν είναι δίκαιο οι εταιρείες πετρελαιοειδών να επωφελούνται από τα δεινά των ανθρώπων.
Κάποιοι λένε ότι οι υψηλότεροι απροσδόκητοι φόροι είναι ένας καλός τρόπος για τις κυβερνήσεις να συγκεντρώσουν χρήματα επειδή είναι εύκολο να εισπραχθούν και δύσκολο να αποφευχθούν.
Ακόμη και ο ίδιος ο Μπεν Βαν Μπόιρντεν, πρώην αφεντικό της Shell, αναρωτήθηκε αν ήταν αναπόφευκτο οι κυβερνήσεις να χρειαστούν να φορολογήσουν περισσότερο τους παραγωγούς ενέργειας για να προστατεύσουν τους φτωχότερους της κοινωνίας.
Ωστόσο, οι εταιρείες πετρελαίου υποστηρίζουν ότι υψηλότεροι φόροι θα τις οδηγούσε στο να είναι λιγότερο πρόθυμες να επενδύσουν στην παραγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο και ότι θα αναζητούσαν πετρέλαιο αλλού όπου οι φόροι είναι χαμηλότεροι.
Η Harbor Energy, η οποία παράγει περισσότερο πετρέλαιο και φυσικό αέριο στο Ηνωμένο Βασίλειο από οποιονδήποτε άλλον, μειώνει τις θέσεις εργασίας της και επανεξετάζει τις επενδύσεις της στο Ηνωμένο Βασίλειο λόγω των φόρων αυτών.
Εάν η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου αποφασίσει να φορολογήσει περισσότερο την BP και τη Shell για τα παγκόσμια κέρδη τους, θα μπορούσαν ενδεχομένως να μεταφέρουν τα κεντρικά τους γραφεία εκτός χώρας – γλιτώνοντας τον νέο φόρο και στερώντας από το Ηνωμένο Βασίλειο πολλά από τα έσοδα που πληρώνουν σήμερα.
Οι εταιρείες πετρελαίου πρέπει να δραστηριοποιούνται σε έναν κόσμο όπου η τιμή του πετρελαίου μπορεί να μειωθεί όσο και να ανέβει, χωρίς καμία προειδοποίηση. Τα χρήματα που βγήκαν αυτά τα χρόνια όπου οι τιμές του πετρελαίου είναι αυξημένες βοηθούν στην εξισορρόπηση των ετών που οι τιμές του ήταν χαμηλές.
Πολλές εταιρείες πετρελαίου έχασαν δισεκατομμύρια σε επενδύοντας στη Ρωσία πέρυσι – η BP διέγραψε επενδύσεις ύψους 24 δισεκατομμυρίων δολαρίων στη ρωσική εταιρεία πετρελαίου Rosneft, για παράδειγμα.
Πρέπει επίσης να επενδύσουν δισεκατομμύρια για να βρουν νέα αποθέματα πετρελαίου για να διατηρήσουν τα αποθέματα σε λειτουργία μέχρι ο κόσμος να στραφεί σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Οι εταιρείες ενέργειας έχουν επίσης πολύ σημαντικό ρόλο σε αυτό το θέμα. Η BP και η Shell επενδύουν μερικά από τα δισεκατομμύρια που βγάζουν από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως ηλιακά και αιολικά πάρκα και σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ο επικεφαλής της BP Μπέρναρντ Λούνεϊ δήλωσε ότι η βρετανική εταιρεία «βοηθά στην παροχή της ενέργειας που χρειάζεται ο κόσμος», ενώ επενδύει στη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Shell, Ουαέλ Σάουαν , δήλωσε ότι «αυτές είναι απίστευτα δύσκολες στιγμές – βλέπουμε τον πληθωρισμό να είναι ανεξέλεγκτος σε όλο τον κόσμο», αλλά ότι η Shell παίζει τον ρόλο της επενδύοντας σε τεχνολογίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Ο οικονομικός διευθυντής της Σινέιντ Γκόρμαν πρόσθεσε ότι η Shell είχε πληρώσει 13 δισεκατομμύρια δολάρια σε φόρους παγκοσμίως το 2022.
Ωστόσο, η BP άλλαξε τα σχέδιά της ώστε να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα φέτος, επειδή η ζήτηση για πετρέλαιο και φυσικό αέριο είναι πολύ ισχυρή.
Το ενεργειακό ανώτατο όριο μειώνει τα κέρδη των εταιρειών πετρελαίου;
Το ανώτατο όριο της τιμής της ενέργειας εισήχθη το 2019 για να σταματήσει τις εταιρείες να υπερχρεώνουν τους ανθρώπους που δεν έκαναν αγορές για φθηνότερες προσφορές. Στοχεύει σε προμηθευτές ενέργειας και δεν επηρεάζει τα κέρδη των παραγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου.
(newmoney.gr)
|
16/2/2023 |
| Αιχμηρή επιστολή ΔΕΣΦΑ κατά ΡΑΕ: Παράνομες οι παρεμβάσεις της Αρχής στο ρόλο και τις επενδύσεις του διαχειριστή -Τα βασικά σημεία διαφωνίας energypress.gr |
 14 02 2023 | 07:33
Την έλλειψη κινήτρων που θα ενθαρρύνουν την βελτιστοποίηση της απόδοσής του τόσο ως διαχειριστής όσο και ως προς την λειτουργία του ΕΣΦΑ, υπογραμμίζει ο ΔΕΣΦΑ σε κείμενό του στα πλαίσια της δημόσιας διαβούλευσης, σχετικά με την πρόταση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας για την τροποποίηση του Κανονισμού για τη μεθοδολογία του απαιτούμενο εσόδου και των τιμολογίων των δραστηριοτήτων του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου.
Η αντίθεση του ΔΕΣΦΑ στην πρόταση της ΡΑΕ αφορά στο γεγονός ότι αυτή επιδιώκει να θεσπίσει ένα πλαίσιο τιμολόγησης των δραστηριοτήτων του Διαχειριστή, χωρίς να λαμβάνονται υπόψιν κρίσιμοι στόχοι της μεθοδολογίας που βασίζεται σε κίνητρα.
Μάλιστα σημειώνεται ότι δεν αξιοποιείται σχετική πείρα από τον κλάδο της ηλεκτρικής ενέργειας όπου ο σχετικός αντίστοιχος κανονισμός προβλέπει την θέσπιση κινήτρων για τα Έργα Μείζονος Σημασίας. Επιπρόσθετα, ο ΔΕΣΦΑ κρίνει αναγκαία την θέσπιση κινήτρων για τη χρηματοδότηση νέων επενδύσεων με επιχορηγήσεις, τα οποία είναι συμβατά και με την βέλτιστη διεθνή πρακτική. Σημειώνει επίσης στην επιστολή του προς την Αρχή πως ο μηχανισμός αξιολόγησης των νέων επενδύσεων δεν είναι συμμετρικός, καθώς προβλέπει ποινή σε περίπτωση υπέρβασης του κόστους χωρίς να προσφέρει κανένα επιπλέον κίνητρο στο Διαχειριστή για την υλοποίηση των έργων νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα ή με κόστος χαμηλότερο του προϋπολογισθέντος.
Ομοίως, προσθέτει ο ΔΕΣΦΑ, ο νέος προτεινόμενος μηχανισμός δαπανών επί της ουσίας δεν παρέχει κίνητρο επιδίωξης βελτιώσεων στην αποτελεσματικότητα των ελεγχόμενων δαπανών καθώς αφαιρέθηκε η δυνατότητα ενσωμάτωσης στο Απαιτούμενο έσοδο ποσού (παράγοντας EFF) εν είδει επιβράβευσης για το ποσό αποδοτικότητας που επετεύχθη.
Τέλος, αν και κρίνεται ως θετική εξέλιξη η ενσωμάτωση κινήτρου για τα καινοτόμα έργα, το προτεινόμενο χορηγούμενο οικονομικό κίνητρο αξιολογείται ως χαμηλό, δεδομένου ότι βάσει σχετικής πρόβλεψης δεν μπορεί να υπερβεί το ύψος των 500,000 ευρώ ανά έργο. Κατά την άποψη του ΔΕΣΦΑ, για το ύψος του ποσού, δεν λαμβάνεται υπόψη το συνολικό κόστος της επένδυσης (για μεγάλες επενδύσεις μπορεί να αποτελεί μικρό ποσοστό επί του συνολικού κόστους), και την πολυπλοκότητα της προτεινόμενης διαδικασίας, καθώς η λήψη του κινήτρου προϋποθέτει αναλυτική τεκμηρίωση του οφέλους με τη διεξαγωγή σχετικής μελέτης κόστους οφέλους (CBA), η οποία συνήθως από μόνη της είναι κοστοβόρα.
Με βάση τα παραπάνω, ο Διαχειριστής κρίνει ανεπαρκή την ενσωμάτωση κινήτρων στον κανονισμό για την επίτευξη βελτιώσεων αποδοτικότητας εκ μέρους του Διαχειριστή.
Αναλυτιικότερα, ο διαχειριστής ανέφερε τα εξής στην επιστολή του:
Στα πλαίσια της δεύτερης διαβούλευσης, η ΡΑΕ εισάγει, αίφνης, νέες, ουσιαστικές αλλαγές οι οποίες ούτε βασίζονται στις προτάσεις του ΔΕΣΦΑ, ούτε είχαν συζητηθεί με αυτόν στις πραγματοποιθείσες συναντήσεις.
Όπως τονίζει, με την πρόταση της ΡΑΕ επιχειρείται ρύθμιση των εσόδων του ΔΕΣΦΑ από την παροχή υπηρεσιών μη ρυθμιζόμενων δραστηριοτήτων εν γένει. Εντούτοις, είναι πρόδηλο ότι στις περιπτώσεις αυτές η δραστηριότητα του ΔΕΣΦΑ κείται εκτός της ρυθμιστικής αρμοδιότητας της ΡΑΕ, εμπίπτει δε στο πλαίσιο εποπτείας της Αρχής μόνον καθ’ ο μέτρο αφορά στην εκπλήρωση των καθηκόντων του ως Διαχειριστή Συστήματος Φυσικού Αερίου.
Ως εκ τούτου, η προτεινόμενη ρύθμιση ελέγχεται ως κείμενη εκτός της οικείας νομοθετικής εξουσιοδότησης, άλλως ως κακή χρήση της διακριτικής ευχέρειας της Αρχής, και συνιστά περιορισμό της οικονομικής και επιχειρηματικής δραστηριότητας του ΔΕΣΦΑ και προσβολή των δικαιωμάτων του στην οικονομική-επιχειρηματική ελευθερία και περιουσία, όπως αυτά προστατεύονται από το Σύνταγμα και υπερεθνικού χαρακτήρα διατάξεις.
Ταυτόχρονα, ο διαχειριστής παρατηρεί σχετικά με το ρυθμιστικό πλαίσιο εν γένει ότι μια εκ των προτέρων οριζόντια απαγόρευση ή επιβολή άμεσων ή έμμεσων περιορισμών στη δραστηριότητα του ΔΕΣΦΑ, η οποία θα είχε ως αποτέλεσμα, στην ουσία, τη μετατροπή του ΔΕΣΦΑ σε εταιρεία ειδικού σκοπού με αποκλειστικό και μόνον αντικείμενο την κατασκευή, ανάπτυξη και λειτουργία του ΕΣΦΑ, δεν θα λάμβανε υπόψη τα ανωτέρω και ελέγχεται ως προς τη νομιμότητά της σε σχέση με τις υπερνομοθετικές επιταγές για σεβασμό της οικονομικής-επιχειρηματικής ελευθερίας.
Επιπλέον, οι ενέργειες αυτές συνιστούν σημαντικό περιορισμό της οικονομικής και επιχειρηματικής ελευθερίας της εταιρείας, καθώς περιορίζουν σαφώς τη δυνατότητα ελεύθερης λήψης αποφάσεων του ΔΕΣΦΑ σε επίπεδο εταιρικής διακυβέρνησης και, για το λόγο αυτό, ελέγχονται ως παραβίαση των οικονομικών δικαιωμάτων του Διαχειριστή και ιδίως της επιχειρηματικής ελευθερίας του, όπως τα δικαιώματα αυτά προστατεύονται από το ελληνικό Σύνταγμα και από διεθνούς δικαίου διατάξεις.
Ο ΔΕΣΦΑ προσθέτει ότι η Αρχή, με σειρά αποφάσεων και πράξεών της, μεταβάλλει μονομερώς, αιφνιδίως και αδικαιολόγητα μια σειρά από βασικές συνθήκες και στοιχειώδη δεδομένα βάσει των οποίων ο ΔΕΣΦΑ έχει λάβει συγκεκριμένες επιχειρηματικές αποφάσεις, έχει προβεί σε ουσιώδεις επενδυτικές επιλογές και, γενικότερα, έχει διαμορφώσει τη μέχρι σήμερα οικονομική δραστηριότητα και παρουσία του στη Χώρα.
Αυτή είναι η επιλογή της ρυθμιστικής αντιμετώπισης της παροχής των «υπηρεσιών φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ» και του «Jetty for SSLNG bunkering», τις οποίες η ΡΑΕ δεν αντιμετωπίζει πλέον ως ρυθμιζόμενες δραστηριότητες, με μη συμπερίληψή τους στη Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση της Βασικής Δραστηριότητας ΥΦΑ – παρ’ ότι τα έργα αυτά έχουν συμπεριληφθεί για πολλά χρόνια στα εγκεκριμένα Προγράμματα Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ, τα οποία εξ ορισμού περιλαμβάνουν μόνο έργα που αφορούν σε ρυθμιζόμενες δραστηριότητες. Η ΡΑΕ δεν προέβαλε κανέναν απολύτως λόγο για την αλλαγή αυτήν στη θεώρησή της και προβαίνει στον αποκλεισμό των δραστηριοτήτων αυτών από το καθεστώς που διέπει τις ρυθμιζόμενες υπηρεσίες σε δύο χρόνια από σήμερα, αναιτιολόγητα.
Ως εκ τούτου, οποιαδήποτε μεταβολή του επιχειρηματικού κινδύνου – από ρυθμιζόμενο και εντασσόμενο στη ΡΠΒ της Βασικής Δραστηριότητας ΥΦΑ, σε μη ρυθμιζόμενο και πλήρως εκτεθειμένο στους κινδύνους της αγοράς, ex post και μάλιστα κατόπιν της λήψεως της τελικής επενδυτικής απόφασης για τα δύο έργα από το ΔΕΣΦΑ, θα έθετε σε σοβαρό κίνδυνο την οικονομική βιωσιμότητα των έργων αυτών και θα δημιουργούσε σημαντική ζημία στη χρηματοπιστωτική σταθερότητα του Διαχειριστή, ο οποίος υπόκειται σε δημόσια ρύθμιση, όχι μόνο λόγω της ζημίας που θα προκύψει ως προς τα συγκεκριμένα έργα, αλλά και λόγω του σοβαρού αρνητικού αντίκτυπου που θα δημιουργηθεί στο πιστωτικό προφίλ των ρυθμιζόμενων έργων στη χώρα.
Καταλήγοντας, ο ΔΕΣΦΑ παρατηρεί ότι οι εν λόγω ενέργειες της ΡΑΕ ελέγχονται ως παράνομες, καθώς αντιβαίνουν στους προαναφερθέντες πάγιους και βασικούς κανόνες, διατάξεις και αρχές και θέτουν ευθέως σε κίνδυνο την επίτευξη των στόχων του εφαρμοστέου, ενωσιακού και εθνικού, ρυθμιστικού πλαισίου καθιστούν δε το οικονομικό περιβάλλον απολύτως ασταθές και ολισθηρό, το οποίο καθιστά αδύνατη και εξαιρετικά δυσχερή την ασφαλή λήψη κρίσιμων επιχειρηματικών αποφάσεων και τη διενέργεια των αναγκαίων επενδύσεων για την ανάπτυξη του ΕΣΦΑ αλλά και, γενικότερα, για την αποτελεσματική ανταπόκριση του ΔΕΣΦΑ στον ρόλο του ως Διαχειριστή «κατά τρόπο ασφαλή, επαρκή, αξιόπιστο και οικονομικά αποδοτικό», σύμφωνα με τη ρητή διατύπωση του άρθρου 68 παρ. 1 του ν. 4001/2011.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
14/2/2023 |
| Εργαζόμενοι ΔΕΠΑ: Απαράδεκτες και αντεργατικές οι θέσεις της Italgas energypress.gr |
 13 02 2023 | 14:04
Πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 8/2/2023 και ώρα 15:00 η συνάντηση των εκπροσώπων των πρωτοβάθμιων σωματείων της ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ενέργειας και της ΓΣΕΕ με τη διορισμένη από την Italgas Διευθύνουσα Σύμβουλο του Ομίλου ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ Barbara Morgante και τον εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπο της Italgas για τα θέματα Ανθρωπίνου Δυναμικού της Ελλάδος Riccardo Ubezio.
Οπως αναφέρει η Ενωση Εργαζομένων στη ΔΕΠΑ (ΕΝΕΡ ΔΕΠΑ), «οι εκπρόσωποι των Συνδικαλιστικών Οργανώσεων αφού τοποθετήθηκαν επί των άδικων απολύσεων, θέτοντας τις κόκκινες γραμμές τους στα εργασιακά δικαιώματα και των 7 απολυμένων εργαζομένων, δύο εκ των οποίων και εκλεγμένα Μέλη του ΔΣ του ΕΝΕΡ ΔΕΠΑ, ζήτησαν από τη Νόμιμη εκπρόσωπο της Εταιρείας και CEO του Ομίλου της ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ να τοποθετηθεί για το θέμα και να εξηγήσει τους λόγους της απόφασής της.
Η επίσημη θέση της Εταιρείας συνοψίζεται στα κάτωθι:
● Οι εργαζόμενοι που απολύθηκαν κάλυπταν θέσεις με ειδικότητες χωρίς χρησιμότητα στην Εταιρεία.
● Όλοι οι εργαζόμενοι που εργάζονται για τη ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ μέσω εργολάβων είναι πολιτικές τοποθετήσεις χωρίς καμία αξιολόγηση.
● Η Εταιρεία μετά την ανάληψη της Διοίκησης από την Italgas, θα προσλαμβάνει όποιον κρίνει ότι χρειάζεται και θα απολύει εκείνους που δεν ταιριάζουν στον επιχειρησιακό σχεδιασμό της, ανεξάρτητα από την υφιστάμενη μορφή εργασιακής σχέσης.
● Η Εταιρεία δεν δέχεται πιέσεις από πολιτικά κόμματα και Συνδικαλιστικούς Φορείς.
● Η Εταιρεία δεν επιθυμεί να συνεργάζεται με εργολάβους αλλά επιδιώκει απευθείας σχέσεις εργασίας.
● Η Italgas έχει τον δικό της σχεδιασμό στον οποίο μπορεί να μην ταιριάζει το εξειδικευμένο προσωπικό που παρέλαβε από τον Ενεργειακό Όμιλο της πρώην ΔΕΠΑ Α.Ε . Η εταιρεία δήλωσε επίσης ότι θα προχωρήσει σε επαναξιολόγηση όλων των υφιστάμενων θέσεων εργασίας σύμφωνα με τις ανάγκες της.
● Παράλληλα με την αξιολόγηση των Προγραμμάτων Ανάπτυξης «τρέχει» και η διαδικασία για τον προσδιορισμό των WACC, με τους τρεις Διαχειριστές να έχουν ήδη αναλύσει τις προτάσεις τους στη ΡΑΕ. Μετά την έγκριση των Προγραμμάτων, θα ακολουθήσει η υποβολή από τους Διαχειριστές των προτάσεών τους για το ρυθμιζόμενο έσοδο και το WACC, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για τον καθορισμό των τιμολογίων τους για το διάστημα 2023-2026.
Εάν γίνουν αποδεκτές οι προτάσεις τους από τη ΡΑΕ, υπάρχει πιθανότητα να διατηρηθεί ο αριθμός των θέσεων εργασίας χωρίς καμία δέσμευση για τα πρόσωπα που θα τις καλύψουν. Η ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ έχει εγκεκριμένο από το ΔΣ της Εταιρείας Οργανόγραμμα με δύο θέσεις εξαρτημένης εργασίας, χωρίς κανονισμό εργασίας και περιγραφή θέσεων και καθηκόντων για τους υπόλοιπους Συνεργάτες της.
● Σε ερώτηση του εκπροσώπου της ΓΣΕΕ για την παράνομη απόλυση, βάσει του υφιστάμενου Νομοθετικού Πλαισίου, των συνδικαλιστών εργαζομένων, απάντησαν «Ας απευθυνθούν στα Δικαστήρια».
● Σε ερώτηση εκπροσώπου της ΠΟΕ εάν υπήρχε πρόβλεψη για προστασία των εργαζομένων και των θέσεων εργασίας της ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, απάντησαν «το τίμημα της πώλησης απλά θα ήταν μικρότερο».
● Τέλος, δεν ανακαλούν την απόφασή τους για τους εργαζομένους και πλέον θεωρείται τελεσίδικη.
Το Σωματείο Εργαζομένων ΕΝ.ΕΡ.-ΔΕΠΑ απορρίπτει όλες τις απαράδεκτες και αντεργατικές θέσεις της ITALGAS και δηλώνει ότι θα ταχθεί απέναντι στην ιταλική λαίλαπα των στοχευμένων απολύσεων κατά του Συνδικαλιστικού Κινήματος αλλά και των εργασιακών δικαιωμάτων των εξειδικευμένων Συνεργατών της ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ.
Καλεί το αρμόδιο Υπουργείο Ενέργειας και Περιβάλλοντος, τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας, την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενέργειας, τα Πρωτοβάθμια Σωματεία του Κλάδου του Φυσικού Αερίου να δηλώσουν εμπράκτως τη στήριξη στις αναίτιες και καταχρηστικές απολύσεις των 7 Συναδέλφων στη ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ και να εμποδίσουν τα ιταλικά σχέδια για περαιτέρω απολύσεις εργαζομένων στον Όμιλο, όπως ήδη έχει προγραμματίσει η ITALGAS», καταλήγει η ανακοίνωση.
|
13/2/2023 |
| Μηδέν Εισαγωγές Ρωσικού Αερίου τον Ιανουάριο Κατέγραψε η Ελλάδα Επιτυγχάνοντας στην Πράξη την Απεξάρτησή της Από την Gazprom energia.gr | του Κ. Ν. Σταμπολή Σαβ, 11 Φεβρουαρίου 2023 - 16:06
Σύμφωνα με το τελευταίο Δελτίο Ενεργειακής Ανάλυσης του Ινστιτούτου Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης (ΙΕΝΕ) για τον μήνα Ιανουάριο, που στάλθηκε στα μέλη του Ινστιτούτου την Παρασκευή (10/1), τον μήνα Ιανουάριο υπήρξαν μηδενικές εισαγωγές αερίου με προέλευση την Ρωσία, το οποίο διοχετεύεται μέσω της πύλης του Σιδηροκάστρου. Αλλά και την μήνα Δεκέμβριο οι παραλαβές Ρωσικού αερίου ήσαν σημαντικά μειωμένες, στο 13% του συνόλου ή 0,7 TWh, σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2021
Πιο, συγκεκριμένα τον Ιανουάριο οι συνολικές παραδόσεις του 100% εισαγόμενου αερίου στην Ελλάδα έφθασαν τις 5,1 TWh ή 5,1 bcma, από τις οποίες 22,0% εισήλθε μέσω Νέας Μεσημβρίας (αγωγός ΤΑΡ), το 1,0% μέσω του Ελληνο- Τουρκικού διασυνδετηρίου αγωγού στους Κήπους του Έβρου ενώ το 77,0% προήλθε από LNG μέσω του τερματικού της Ρεβυθούσας.
Η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον γιατί δείχνει ότι η Ελλάδα αυτοβούλως μηδένισε τις εισαγωγές της σε αέριο από την Ρωσία δείχνοντας με τον πλέον έμπρακτο τρόπο τις δυνατότητες που έχει να απεξαρτηθεί πλήρως από την Ρωσική ενέργεια. Με τα ελληνικά διυλιστήρια (ΕΛΠΕ και Motor Οil) να έχουν σταματήσει εδώ και μήνες να εισάγουν Ρωσικό αργό ποικιλίας Urals. Έτσι, το ερώτημα που συχνά-πυκνά τίθεται από τα ΜΜΕ για το τι θα γίνει εάν σταματήσει να ρέει το Ρωσικό αέριο προς την Ελλάδα και το τι μέλλει γενέσθαι από την άποψη ενεργειακής ασφάλειας, έχει απαντηθεί στην πράξη, με τις εταιρείες και το εθνικό σύστημα φ. αερίου να καλύπτει απόλυτα το δημιουργηθέν κενό από εναλλακτικές εισαγωγές από τις τρεις επιπλέον πύλες εισαγωγής αερίου που διαθέτει η χώρα. Με αυτή την πολύ θετική εξέλιξη, η Ελλάδα στέλνει ένα πολύ ξεκάθαρο μήνυμα προς την ΕΕ και τις ΗΠΑ αλλά και προς τις γειτονικές μας χώρες στα Βαλκάνια ότι είναι σε θέση όχι μόνο να ανεξαρτητοποιηθεί η ίδια από την Ρωσική ενέργεια αλλά είναι σε θέση να στηρίξει τις χώρες αυτές μέσω των εξαγωγών σε αέριο. Έχει ενδιαφέρον ότι το 2022 το 34,2% από τις συνολικές ποσότητες αερίου που παρελήφθησαν στην Ελλάδα εξήχθησαν στις γειτονικές χώρες, κυρίως μέσω Σιδηροκάστρου (σε reverse flow) και του IGB.  πηγή: «Δελτίο Ενεργειακής Ανάλυσης» ΙΕΝΕ, τ. Νο 305 - Μηνιαία Ανάλυση της Ελληνικής Ενεργειακής Αγοράς, Ιανουάριος 2023.
Σύμφωνα, πάλι, με το ετήσιο Δελτίο Ανάλυσης του ΙΕΝΕ, για το 2022 οι εισαγωγές αερίου από την Ρωσία μέσω Σιδηροκάστρου αντιστοιχούσαν στο 14% των συνολικών εισαγωγών αερίου, σημαντικά μειωμένες σε σχέση με το 2021, οι οποίες για την χρονιά που πέρασε έφθασαν τα 62,0 TWh (και, για να μην ξεχνιόμαστε, μιλάμε για 6,2 bcma, αφού στην πράξη το αέριο μετριέται σε διακινούμενους όγκους και σε μόρια – molecules - και όχι σε ηλεκτρόνια). Με το 4,0% να εισάγεται από την Τουρκία (δηλ.Turkish basket) μέσα από την πύλη των Κήπων, το 20,0% από την πύλη της Νέας Μεσημβρίας - με το αέριο να προέρχεται από το Αζερμπαιτζάν μεταφερόμενο μέσω των συστήματος αγωγών TANAP-TAP - ενώ την μερίδα του λέοντος, που αντιστοιχούσε στο 62%, την είχε το LNG μέσω της πύλης της Αγίας Τριάδας, προερχόμενο από το γειτονικό τέρμιναλ της Ρεβυθούσας. Άρα, βλέπουμε πως η Ελλάδα σε πλήρη σύμπλευση με τις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες, έχει καταφέρει να αναδιαρθρώσει απόλυτα το σύστημα προμήθειας φυσικού αερίου, καθιστώντας εδώ και μήνες το LNG ως στρατηγικό καύσιμο που καλύπτει πλέον τον μεγαλύτερο όγκο των αναγκών της. Όχι χωρίς υψηλό κόστος, θα συμπληρώσουμε, αφού το LNG παραδοσιακά έχει υψηλότερο κόστος κτήσης, ενώ οι υπό κατασκευή ή σχεδίαση νέες εγκαταστάσεις που απαιτούνται (FSRU’s, αγωγοί κλπ.) έχουν υψηλό επενδυτικό κόστος. |
11/2/2023 |
| Κλειδώνει και η Elpedison την επενδυτική απόφαση για το CCGT Θεσσαλονίκης – Προοπτικές από τη μελλοντική απόσυρση των παλιών μονάδων φυσικού αερίου βλέπει η αγορά energypress.gr |
 10 02 2023 | 07:27
Κλειδώνουν Helleniq Energy και Edison την επενδυτική τους απόφαση για την κατασκευή της νέας μονάδας της κοινής τους εταιρείας Elpedison στη Θεσσαλονίκη.
To CCGT ισχύος 826 MW είναι από τα πρώτα εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής της νέας γενιάς που αδειοδοτήθηκε από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας το 2019 αλλά μέχρι σήμερα οι μέτοχοι της εταιρείας δεν έχουν προχωρήσει στη λήψη της επενδυτικής απόφασης.
Η μονάδα είναι πλήρως αδειοδοτημένη ως προς τις περιβαλλοντικές, πολεοδομικές και άλλες απαιτήσεις και όπως όλα δείχνουν θα είναι η τελευταία που θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται έναντι των υπολοίπων της ίδιας κλάσης. Θυμίζεται ότι βρίσκεται ήδη σε δοκιμαστική λειτουργία το CCGT 826 MW της Mytilineos στον Άγιο Νικόλαο Βοιωτίας, κατασκευάζεται επίσης η «Θερμοηλεκτρική Κομοτηνής» 877 MW των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – MOTOR OIL, ενώ πρόσφατα ΔΕΗ, ΔΕΠΑ Εμπορίας και DamcoEnergy έλαβαν την επενδυτική απόφαση για την κατασκευή της μονάδας φυσικού αερίου ισχύος 840 MW στην Αλεξανδρούπολη.
Η επενδυτική απόφαση
Σύμφωνα με πληροφορίες οι μέτοχοι της Elpedison αναμένεται μέχρι τον Μάιο να λάβουν την επενδυτική απόφαση για το CCGT της Θεσσαλονίκης.
Ήδη στο χώρο των διυλιστηρίων της Helleniq Energy έχουν ξεκινήσει πρόδρομες εργασίες. Η επενδυτική απόφαση καθυστέρησε να ληφθεί, όπως εξηγούν πηγές, λόγω πολιτικών και επιχειρηματικών αποφάσεων που προηγήθηκαν.
Ένας από τους προβληματισμούς των μετόχων ήταν το 2019 το εύρος της απολιγνιτοποίησης αλλά και του περιορισμού της χρήσης του φυσικού αερίου που είχε ανακοινώσει η κυβέρνηση. Πέραν αυτού οι μέτοχοι της Elpedison όπως και οι υπόλοιποι ηλεκτροπαραγωγοί που έλαβαν αποφάσεις για την κατασκευή νέας γενιάς εργοστασίων διεκδικούσαν την εξασφάλιση υπηρεσιών ευελιξίας που θα παρέχουν οι νέες μονάδες τους.
Ο πόλεμος στην Ουκρανία και η απεξάρτηση από το ρωσικό φυσικό αέριο δημιούργησαν την ανάγκη σε όλη την Ευρώπη για την εξασφάλιση εναλλακτικών πηγών προμήθειας του συγκεκριμένου ορυκτού καυσίμου μέχρι την πράσινη μετάβαση. Συνεπώς οι μονάδες ηλεκτροπαραγωγής με φυσικό αέριο κερδίζουν έδαφος και για την κάλυψη του ενεργειακού κενού της Ευρώπης.
Έτσι, σύμφωνα με πληροφορίες, οι μέτοχοι της Elpedison, ήρθαν πιο κοντά στη λήψη της επενδυτικής απόφασης. Ένας ακόμη λόγος που την καθυστέρησε ήταν και η ανάγκη της Helleniq Energy να ολοκληρώσει τον εταιρικό της μετασχηματισμό αλλά και τη νέα στρατηγική της στην ενεργειακή μετάβαση.
Η απόσυρση μονάδων
Πέρα όμως από τις ανατροπές στον ενεργειακό σχεδιασμό της Ευρώπης, οι οποίες ευννοούν τις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής φυσικού αερίου, στην Ελλάδα προστίθεται κι άλλος ένας λόγος για το κλείδωμα της επενδυτικής απόφασης των μετόχων της Elpedison.
Οι υπάρχουσες μονάδες φυσικού αερίου των ανεξάρτητων παραγωγών κλείνουν πάνω κάτω 20 χρόνια ζωής. Το ίδιο ισχύει και για τη μονάδα της ΔΕΗ στην Κομοτηνή. Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς αυτά τα εργοστάσια, όταν θα χτιστούν τα νέα, σταδιακά θα αποσύρονται. Σε διάστημα τριετίας, τετραετίας θα λειτουργούν αρχικά ως επικουρικές μονάδες μέχρι που τελικά θα σβήσουν τα φουγάρα τους.
Άρα υπάρχει διαθέσιμος χώρος για την ανάπτυξη νέων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής υψηλότερης απόδοσης και με χαμηλότερο κόστος λειτουργίας.
Αυτός ήταν κι ένας ακόμη λόγος για τον οποίο η Elpedison φαίνεται να οδηγείται στη λήψη της επενδυτικής απόφασης για την κατασκευή της νέας μονάδας στη Θεσσαλονίκη.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
10/2/2023 |
| Γιατί οι αναλυτές βλέπουν νέο γύρο αυξήσεων στο φυσικό αέριο - Οι 3+1 παράγοντες που θα φέρουν υψηλότερη ζήτηση και ο κίνδυνος εξάρτησης από το LNG energypress.gr |
 09 02 2023 | 07:34
Αστάθεια και άνοδο τιμών στην ενέργεια προεξοφλούν οι αναλυτές για τους επόμενους μήνες. Η μεγάλη εικόνα είναι ότι ένας συνδυασμός τεσσάρων παραγόντων, πέραν του γεωπολιτικού, θα οδηγήσει σε αύξηση της ζήτησης, η οποία σήμερα, βρίσκεται κάτω από τα προπολεμικά επίπεδα, τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην Κίνα.
Ποιοί είναι αυτοί οι παράγοντες; Πρώτον, η εκτίμηση για περαιτέρω μείωση των τιμών στο φυσικό αέριο, το οποίο κάποια στιγμή θα φθάσει ξανά να είναι φθηνότερο του άνθρακα. Δεύτερον, το γεγονός ότι με τόσο φθηνό αέριο, θα ξαναπάρει μπροστά η ευρωπαική βιομηχανία, και τρίτον, ότι λογικά κάποια στιγμή μέσα στο 2023, θα αρχίσει να δουλεύει στο φουλ και η υπολειτουργούσα σήμερα Κίνα.
Εφόσον, λόγω της αποκλιμάκωσης των τιμών ενέργειας και της χαλάρωσης των πιέσεων στην εφοδιαστική αλυσίδα, η Ευρώπη γλιτώσει τελικά την ύφεση (4ος λόγος), τότε οι παραγγελίες για αέριο, διεθνώς, θα εκτιναχθούν. Και ακριβώς επειδή η ζήτηση θα φτάσει να είναι μεγαλύτερη της προσφοράς, το πιθανότερο είναι ότι οι τιμές θα πάρουν ξανά την ανιούσα.
Το βασικό πρόβλημα των επόμενων μηνών και ετών στην Ευρώπη, όπως λένε οι συνομιλητές μας, θα είναι η σχεδόν απόλυτη πλέον εξάρτηση από το εισαγόμενο LNG. Η εξάρτηση, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι, τουλάχιστον μέχρι το 2025, ο αριθμός υποδομών για αεριοποίηση LNG θα είναι περιορισμένος, οδηγεί μαθηματικά σε αυξήσεις τιμών κάποια στιγμή μέσα στο 2023.
Εξ ου και καθίσταται απαραίτητη για την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης, προσθέτουν οι ειδικοί, να υπάρχει η δυνατότητα για πρόσβαση και σε αέριο αγωγών. Αυτός είναι και ο λόγος που καθιστά σημαντικό τον αγωγό φυσικού αερίου East Med, ο οποίος, όπως είχε γράψει το Energypress, με πρωτοβουλία του Ισραήλ και εν αναμονή της επίσκεψης Μπλίνκεν στην Αθήνα, φαίνεται να ξαναμπαίνει στο τραπέζι.
Εξάλλου, όσο LNG και να έχει κανείς, οι υποδομές δεν έχουν απεριόριστες δυνατότητες αεριοποίησης, καθώς λειτουργούν με τεχνικά μέγιστα. «Είναι όπως με τον ηλεκτρισμό. Στις μεγάλες αιχμές της ζήτησης, τα συστήματα δοκιμάζονται, παρ’ ότι υπάρχει μεγάλη διαθέσιμη ονομαστική ισχύς, για παράδειγμα από ΑΠΕ», σημειώνει στέλεχος της αγοράς.
Πρόβλημα τιμών, όχι επάρκειας
Ενα είναι βέβαιο. Είναι τόσο νωπές οι μνήμες από τις περιπέτειες του 2022, ώστε και φέτος αναμένεται να υπάρξει μεγάλη κινητοποίηση μεταξύ των ευρωπαϊκών κυβερνήσεων για να γεμίσουν οι αποθήκες μέχρι και τον Οκτώβριο. Και καθώς ο ευρωπαικός κανονισμός περιγράφει αναλυτικά τα milestones και τα χρονοδιαγράμματα, δύσκολα θα εμφανιστεί σοβαρό πρόβλημα επάρκειας.
Εν κατακλείδι, ο μεγαλύτερος κίνδυνος και φέτος για την Ευρώπη θα προέλθει από το μέτωπο των τιμών. Και το πρόβλημα για την επόμενη τριετία 2023- 2026, θα αφορά ένα συνδυασμό παραγόντων, όπως η συντήρηση των πυρηνικών σταθμών, η αύξηση της ζήτησης για ρεύμα, το πρόβλημα της στοχαστικότητας των ΑΠΕ και φυσικά η επανεκκίνηση κάποια στιγμή της Ασίας.
Πόσο απέχουμε από το επόμενο κύμα αυξήσεων στις τιμές της ενέργειας; Αγνωστό. Σύμφωνα πάντως και με την έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας που δημοσιεύτηκε χθες, το κόστος ηλεκτροπαραγωγής από τις μονάδες φυσικού αερίου, θα παραμείνει υψηλό ως το 2025.
Στην έκθεση του για την φετινή αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, ο ΙΕΑ (International Energy Agency) «βλέπει» αύξηση της ζήτησης τα επόμενα χρόνια, ιδίως από Κίνα, Ινδία και χώρες της ΝΑ Ασίας, «απογείωση» της παραγωγής ρεύματος μέσω ΑΠΕ, καθώς επίσης και της πυρηνικής ενέργειας, αλλά και σταθερά επίπεδα εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από την ηλεκτροπαραγωγή ως το 2025.
Οσο για τον αντίκτυπο των καιρικών φαινομένων στη ζήτηση, αυτός θα ενταθεί, τόσο λόγω της αυξημένης χρήσης ρεύματος για θέρμανση, όσο και λόγω λόγω της μεγαλύτερης συμμετοχής των εξαρτώμενων από τις καιρικές συνθήκες ΑΠΕ στο τελικό μείγμα.
Σε κάθε περίπτωση, το κόστος ηλεκτροπαραγωγής στην ΕΕ, με ενεργειακό μείγμα το φυσικό αέριο, αναμένεται να παραμείνει υψηλό για τουλάχιστον τρία ακόμη χρόνια.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
9/2/2023 |
| «Ζωτικό χώρο» από τις ελληνικές υποδομές αερίου στερεί η συμφωνία Τουρκίας–Βουλγαρίας – Αίτημα του EFET να διερευνηθεί από DG Energy και DG COMP energypress.gr |
 07 02 2023 | 07:30
Προβληματισμός επικρατεί στην ελληνική ενεργειακή κοινότητα τόσο σε θεσμικό επίπεδο όσο και σε επίπεδο αγοράς για την προ μηνός συμφωνία Τουρκίας-Βουλγαρίας, με τους αρμόδιους να κάνουν λόγο στο energypress, για επιπτώσεις στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα, στέρηση «ζωτικού χώρου» για τις ελληνικές υποδομές αερίου.
Η ανησυχία αφορά κυρίως στην «έκταση που μπορεί να πάρει μια τέτοια συμφωνία» και όχι τόσο στις ποσότητες που προβλέπει, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά, δεδομένου ότι αυτές καλύπτουν ένα μικρό μέρος των αναγκών της Βουλγαρίας, με το υπόλοιπο να καλύπτεται από φορτία που έχουν κλειστεί και θα φτάσουν στη Ρεβυθούσα, καθώς και από το νέο FSRU της Gastrade στην Αλεξανδρούπολη, όταν αυτό τεθεί σε λειτουργία.
Υπενθυμίζεται ότι στις 3 Ιανουαρίου Τουρκία και Βουλγαρία μέσω των κρατικών εταιρειών, Botas και Bulgargaz υπέγραψαν μακροχρόνια συμφωνία διάρκειας 13 ετών, βάσει της οποίας, η τούρκικη πλευρά αναλαμβάνει να προμηθεύει στην γείτονα χώρα με 1,5 δις κ.μ. φυσικό αέριο σε ετήσια βάση, μέσω των τερματικών σταθμών αεριοποίησης στην Ανατολική Θράκη.
Με βάση τη συμφωνία, η Βουλγαρία αποκτά πρόσβαση στους τερματικούς σταθμούς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) της Τουρκίας, καθώς και στο τουρκικό δίκτυο μεταφοράς αερίου, προκειμένου να μεταφέρονται ποσότητες έως τα τουρκοβουλγαρικά σύνορα. Όπως είχε αναφέρει ο Βούλγαρος Υπουργός Ενέργειας, η συμφωνία προβλέπει τη δυνατότητα αγοράς από τη χώρα ποσοτήτων αερίου «από όλους τους μεγάλους παραγωγούς παγκοσμίως» και την εκφόρτωσή τους στην Τουρκία, απ’ όπου στη συνέχεια θα μεταφέρονται στη Βουλγαρία.
Η πρώτη επισήμανση των συνομιλητών του energypress αφορά στο γεγονός ότι «σβήστηκαν» από το χάρτη οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί και συνολικότερα το θεσμικό πλαίσιο που καθορίζει την λειτουργία των υποδομών αερίου στα πλαίσια της ΕΕ καθώς και την πρόσβαση στα σημεία διασύνδεσης. Είναι γεγονός όπως υπογραμμίζει και σε σχετική επιστολή του ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Εμπόρων Ενέργειας (European Federation of Energy Traders), ότι ιδιαίτερες πληροφορίες για την συμφωνία δεν έχουν διαρρεύσει, ούτε έχει γίνει κάποια επίσημη ανακοίνωση για το θέμα.
Στα πλαίσια της ευρωπαϊκής στρατηγικής για διαφοροποίηση των πηγών και οδεύσεων φυσικού αερίου, η Ελλάδα φιλοδοξεί να διαδραματίσει κομβικό ρόλο, αξιοποιώντας μια σειρά υποδομές που είτε διαθέτει (βλέπε Ρεβυθούσα, TAP, IGB κα) είτε βρίσκονται υπό ανάπτυξη ή σε φάση σχεδιασμού (FSRUs). Επωφελούμενη της νέας «γεωγραφίας» του φυσικού αερίου όπου οι ροές κατευθύνονται από Νότο προς Βορρά, η Ελλάδα επιδιώκει να αναδειχτεί σε «πύλη εισόδου» με πρώτο σταθμό την Βαλκανική περιοχή και δεύτερο σταθμό ευρύτερα της αγοράς της Νοτιοανατολικής Ευρώπης έως και την Ουκρανία.
Με την εν λόγω συμφωνία η Τουρκία αποκτά πρόσβαση στο ευρωπαϊκό σύστημα φυσικού αερίου, καθώς μέσω του σημείου διασύνδεσης του αγωγού Transbalkan, Strandzha 1, που πλέον υπάρχει η δυνατότητα αντίστροφης ροής (από νότο προς βορρά), δύναται να μεταφέρει ποσότητες αερίου προς την ευρωπαϊκή αγορά. Την ίδια στιγμή το γεγονός ότι εν συνόλω το τουρκικό σύστημα αερίου δεν λειτουργεί υπό το καθεστώς που προβλέπουν οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί και το οικείο θεσμικό πλαίσιο, διαμορφώνει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι άλλων υποδομών, όπως σημειώνουν οι ίδιες πηγές. Για τον λόγο αυτό, σημειώνουν ότι η συμφωνία χρειάζεται να τύχει εξέτασης από την DG Energy και την DG Com καθώς εγείρονται, πλην των ζητημάτων ενεργειακής ασφάλειας, και ζητήματα ανταγωνισμού στα πλαίσια της ενοποιημένης ευρωπαϊκής αγοράς.
Οι παρατηρήσεις του EFET
Στο ίδιο μήκος κύματος, ο EFET, με επιστολή του προς την DG Energy, thn DG COMP καθώς και την επιτροπή Ενέργειας του Βουλγαρικού Κοινοβουλίου, ζητάει διευκρινίσεις για την συμφωνία και σημειώνει την ανησυχία του, εστιάζοντας σε μια σειρά ζητήματα. Ενδεικτικά, σημειώνει ότι η δυναμικότητα δεν προσφέρθηκε μέσω της αγοράς και φαίνεται να παραχωρήθηκε προνομιακή πρόσβαση στη βουλγαρική εταιρεία Bulgargaz. «Αυτό περιορίζει την πρόσβαση στη βουλγαρική αγορά, ιδιαίτερα και με την διακοπή της δημοσίευσης του προγράμματος αερίου. Εμείς κατανοούμε ότι αυτό συνέβη πριν την επίλυση θεμάτων όπως το κλείσιμο της Συμφωνίας Διασύνδεσης. Ζητάμε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε συνεργασία με τις βουλγαρικές και τουρκικές αρχές, να ερευνήσει αν η εν λόγω συμφωνία συμμορφώνεται με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και αν εγείρονται θέματα ανταγωνισμού από την κατοχύρωση αποκλειστικής πρόσβασης.
Συμπληρώνει ακόμη ότι, την ώρα που γραφόταν η επιστολή, δεν ήταν γνωστό αν η συμφωνία αφορά μόνο την μεταφορά δυναμικότητας ή περιλαμβάνει και την προμήθεια, τι είδους συμφωνίες καταλήχθηκαν μεταξύ Bulgargaz, Bulgartransgaz και Botas (ως εν δυνάμει προμηθευτής και μεταφορέας). Ταυτόχρονα, σημειώνει την έλλειψη πλαισίου διαφάνειας για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των TSOs Bulgartransgaz και Botas ως προς την τεχνική χρήση της γραμμής IP του Trans Balkan, η οποία μπορεί να αναβαθμίσει τον ρόλο της Τουρκίας και Βουλγαρίας στην προμήθεια της ευρύτερης περιοχής της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει την αποτελεσματική διαλειτουργικότητα των επικείμενων δικτύων μεταφοράς. Τέλος, τονίζει ότι η μεροληπτική πρόσβαση στη δυναμικότητα μεταφοράς ενδέχεται να επιφέρει στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό στη χονδρική αγορά της Βουλγαρίας.
Οι 3 βασικές παρατηρήσεις του EFET αφορούν στα εξής:
Δείτε ολόκληρη την επιστολή του EFET σε μορφή pdf στα συνοδευτικά αρχεία.
Συνοδευτικά αρχεία
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
7/2/2023 |
| Κ. Παπαλουκάς: Η παρουσία της Chevron στην Ανατολική Μεσόγειο energypress.gr |
 05 02 2023 | 12:36
Η ενεργειακή αναβάθμιση της Ανατολικής Μεσογείου, μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία, δημιουργεί νέα δεδομένα για την περιοχή και τις χώρες που επιδίδονται σε σειρά ερευνών για την ανεύρεση υδρογονανθράκων. Νέα δεδομένα δημιουργεί και η επικείμενη είσοδος του αμερικανικού κολοσσού Chevron στην Ελλάδα μέσω της συνεργασίας με την Helleniq Energy, η οποία φέρεται να απόκτησε τα δισδιάστατα σεισμικά δεδομένα στη λεκάνη Ιονίου Κρήτης για να τα ερμηνεύσει και να αποφασίσει στη συνέχεια τις επόμενες κινήσεις της.
Σημαντική ήταν η συμβολή στο όλο εγχείρημα του συμπατριώτη μας εμπειρογνώμονα σε θέματα Ενέργειας ο οποίος υπηρέτησε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Ελλάδας, δρα κ. Κωνσταντίνου Παπαλουκά. Με πρωτοβουλία του κ. Παπαλουκά ξεκίνησαν συζητήσεις με κολοσσούς της Αμερικής, χωρών του Κόλπου, της Ιαπωνίας και της Βραζιλίας μιας και αυτό αποτελούσε ίσως το τελευταίο παράθυρο ευκαιρίας για την Ελλάδα να αποκτήσει μια ρεαλιστική εκτίμηση για τα κοιτάσματα φυσικού αερίου που διαθέτει.
Ο Κ. Παπαλουκάς μιλά στο «Φ» για όλη αυτή τη μακρά διαδικασία που με επιμονή και υπομονή στέφθηκε με επιτυχία, τις δυνητικές προοπτικές που ανοίγονται και για την Κύπρο από την καθιέρωση του αμερικανικού κολοσσού ως παίκτη της ευρύτερης Ανατολικής Μεσογείου. Μιλάει επίσης για την επιτακτική ανάγκη αντιστροφής του το «Brain Drain» σε «Brain Gain», με τον επαναπατρισμό Ελλήνων επιστημόνων με σημαντική προϋπηρεσία στο εξωτερικό.
-Μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, βρισκόμαστε ως Ευρώπη σε μια περίοδο παρατεταμένης ενεργειακής κρίσης που προέκυψε κυρίως από τις αυξημένες τιμές φυσικού αερίου. Διαβάσαμε πρόσφατα για την είσοδο της Chevron στην Ελλάδα, μέσω της επικείμενης συνεργασίας της με τον όμιλο της Helleniq Energy (πρώην Ελληνικά Πετρέλαια) και το δικό σας ρόλο σε αυτό το εγχείρημα. Μπορείτε να μας εξηγήσετε για ποιο λόγο είναι αυτό σημαντικό;
-Η έλευση της Chevron στην Ελλάδα όντως αποτελεί σημαντικό ορόσημο στο ελληνικό πρόγραμμα ερευνών για φυσικό αέριο, καθώς πρόκειται για την πρώτη είσοδο μεγάλου ενεργειακού κολοσσού από την εκκίνησή του το 2014, μετά τη σχετικά πρόσφατη αποχώρηση της ισπανικής Repsol και της γαλλικής Total Energies που αποσύρθηκαν η κάθε μία για δικούς της λόγους. Άρα θεωρώ ότι έχει μια ιδιαίτερη σημασία, γιατί ο πολιτικός κόσμος έχει αντιληφθεί πλέον ότι οι έννοιες της ενεργειακής ασφάλειας και της ενεργειακής μετάβασης είναι συνυφασμένες και δεν αντιτίθεται η μία στην άλλη.
-Ποιος είναι ο δικός σας ρόλος σε αυτό το εγχείρημα;
-Η προσπάθεια έλκυσης ενδιαφέροντος από σημαντικές εταιρείες που απουσίαζαν από την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου ξεκίνησε το 2019 όντας στο ελληνικό Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ως σύμβουλος του τότε Υπουργού. Άλλωστε δεν είμαι ο πρώτος, και εύχομαι ούτε και ο τελευταίος Κύπριος, ο οποίος κλήθηκε να συνδράμει στην εθνική αυτή προσπάθεια. Αναφέρομαι και στον αείμνηστο Σόλωνα Κασίνη, ο οποίος είχε υπηρετήσει ως σύμβουλος του τότε Πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά για το ίδιο αντικείμενο. Πιο συγκεκριμένα, η αφετηρία έγινε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας στελέχωσης του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρείας Υδρογονανθράκων (ΕΔΕΥ) και Ενεργειακών Πόρων Α.Ε. της αντίστοιχης Εταιρείας Υδρογονανθράκων Κύπρου (ΕΥΚ). Ξεκινώντας με την κοινή διαπίστωση ότι αυτό ίσως να ήταν το τελευταίο παράθυρο ευκαιρίας για να αποκτήσουμε εγχώρια παραγωγή υδρογονανθράκων στην Ελλάδα, προσπάθειά μου ήταν αρχικά να βολιδοσκοπήσω Έλληνες, κυρίως της ομογένειας, στελέχη ενεργειακών κολοσσών, που από τη μία θα μας βοηθούσαν με τη διεθνή εμπειρία τους ενώ ταυτόχρονα θα έβλεπαν το συγκεκριμένο εγχείρημα και ως πατριωτικό τους καθήκον.
Για αυτό τον σκοπό ξεκίνησαν συζητήσεις με μεγάλους οργανισμούς όπως Chevron, ConocoPhillips, Saudi Aramco, Mubadala Petroleum από τα Εμιράτα και άλλους πιο μακρινούς. Όσο προχωρούσαν οι συζητήσεις τόσο πιο πολύ έπρεπε να παρουσιάσουμε με ρεαλισμό το πώς η Ελλάδα συνέχιζε να αποτελεί ευκαιρία, όταν οι υπόλοιπες χώρες της Ανατολικής Μεσογείου, βλ. Ισραήλ και Αίγυπτος, είχαν ήδη προχωρήσει με το πρόγραμμά τους, ακόμη και η Κύπρος σε κάποιο βαθμό.
-Εξηγήστε μας αυτή τη διαδικασία…
-Μετά την πρώτη κρούση, ήτανε ευχάριστο το ότι το μήνυμά μας ανέβαινε ιεραρχικά στη διοίκηση κάποιων από αυτούς τους κολοσσούς, πράγμα που σήμαινε ότι οι συνομιλητές μας λάμβαναν το μήνυμα ότι η προσέγγιση εκ μέρους μας είναι σοβαρή. Αυτό που γινόταν αντιληπτό από την απέναντι πλευρά ήταν ότι αυτή τη φορά η προσπάθεια γινότανε λιγότερο πολιτική και περισσότερο εταιρική («corporate”). Φεύγαμε πλέον από τη γνωστή προσωποκεντρική προσέγγιση και πηγαίναμε σε λογική οργανισμού με δομή, διαδικασίες και βάθος. Έτσι γινόταν πιο ελκυστική η έλευση ενεργειακών κολοσσών στη χώρα, καθώς τα στελέχη τους θα μπορούσαν να διαπραγματευτούν με τους αντίστοιχούς τους επί ισότιμης βάσης. Από την άλλη το νέο ανθρώπινο δυναμικό των ενεργειακών ομίλων, λόγω της διεθνούς εμπειρίας του αλλά και του ελληνικού του υποβάθρου, είναι σε θέση να κατανοήσει τα προβλήματα με τα οποία οι κολοσσοί αυτοί θα έρθουν αντιμέτωποι επιχειρησιακά στην Ελλάδα προσφέροντας ρεαλιστικές λύσεις, μακριά από ατέρμονη και ανούσια γραφειοκρατία. Κάτι αντίστοιχο φυσικά ισχύει και για την Κύπρο.
-Παραμένει, όμως, στην περιοχή και η ExxonMobil η οποία έχει αναλάβει τα τεμάχια της Δυτικής και Νοτιοδυτικής Κρήτης. Ποιος θα είναι ο ρόλος της Chevron;
-Σωστά, η ExxonMobil με την έξοδο της Total S.A. ανέλαβε τη διαχείριση των δυο συμβάσεων (operator) και ανέβασε το ποσοστό συμμετοχής της από 40% σε 70% έναντι 30% των θυγατρικών των ΕΛΠΕ (από 20% που ήτανε αρχικά). Αυτό ταιριάζει καλύτερα στη φύση της Exxon. Τώρα όσον αφορά τη Chevron την παρακολουθούσα στενά μιας και είχα πληροφορηθεί την τότε πρόθεσή της να επιστρέψει στην Αίγυπτο μετά από χρόνια απουσίας σε δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης. Παρόλο του ότι η επιστροφή της έγινε αρχικά στην Ερυθρά Θάλασσα, ξεκίνησα τότε να προωθώ την ιδέα της Μεσογειακής Αιγύπτου και να τη συνδέω στρατηγικά με την Κρήτη. Ακολούθησε και η εξαγορά από τη Chevron της επίσης αμερικανικής Noble Energy το 2020 με σημαντικά κοιτάσματα στο Ισραήλ και Κύπρο, που έκανε τα πράγματα ακόμη πιο εύκολα μιας και ο κολοσσός αυτός καθιερωνόταν πλέον ως παίκτης Ανατολικής Μεσογείου.
Έγιναν επανειλημμένες προσπάθειες προκειμένου η διοίκηση της εταιρείας να έρθει στην Ελλάδα και να συζητήσει με ελληνικούς ενεργειακούς ομίλους. Παρόλη την καθυστέρηση που προκάλεσε η πανδημία του COVID-19, η προσπάθεια στέφθηκε με επιτυχία πέρυσι τον Φεβρουάριο και τον Ιούλιο του 2022 με την έλευση διευθυντικών στελεχών του οργανισμού για να εξετάσουν διάφορες ευκαιρίες στον ελληνικό χώρο. Από τότε προχώρησαν τα πράγματα σε διεταιρικό επίπεδο, με τις νομικές ομάδες να αναλαμβάνουν τα ηνία, ενώ έχουμε πλέον προχωρήσει και σε τεχνικό επίπεδο.
-Πώς αξιολογείτε το ρόλο της Chevron;
-Όσον αφορά τώρα τον ρόλο της Chevron, η εταιρεία αυτή διακρίνεται για τις προσεκτικές κινήσεις και την «πειθαρχημένη» προσέγγισή της αναφορικά με τις νέες επενδύσεις οπότε είναι πολύ σημαντική εξέλιξη εάν διαχειριστούμε τη συμφωνία σωστά. Υπενθυμίζω πως πρόθεση της εταιρείας είναι το αέριο της Ανατολικής Μεσογείου να φτάσει στις διεθνείς αγορές έως το 2027. Απομένει φυσικά να δούμε και το σχέδιο ανάπτυξης του «Αφροδίτη» για να δούμε και το τι μπορεί να κάνει πλέον και η Κύπρος με τα δικά της κοιτάσματα. Υπάρχει συνεπώς ευκαιρία για την Κύπρο. Θα ήθελα πάντως να δω μια πιο ολιστική προσέγγιση και ίσως μια πιο ενεργή συμμετοχή της Εταιρείας Υδρογονανθράκων Κύπρου (ΕΥΚ) στο εμπορικό κομμάτι των συμβάσεων και όχι την παθητική αναμονή του πλάνου των εταιρειών/ της κάθε εταιρείας από την κυπριακή κυβέρνηση.
Ευκαιρία για Brain Gain
Η ενεργειακή ασφάλεια απαιτεί και συνένωση δυνάμεων και δράσης…
-Θεωρώ ότι οι ελληνικοί ενεργειακοί όμιλοι μετά τον μετασχηματισμό τους διαθέτουν πλέον τον προσανατολισμό αλλά και το απαραίτητο βάθος για να αποτελέσουν, κατά την άποψη μου, ισότιμους συνεργάτες μεγάλων ενεργειακών οργανισμών, σε εθνικά και περιφερειακά πρότζεκτ, συνεισφέροντας από κοινού στην ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης και προωθώντας την ενεργειακή μετάβαση υπέρ των ελληνικών συμφερόντων. Για αυτό και εύχομαι μέσω αυτών των διεθνών συνεργιών να αναστρέψουμε το αποκαλούμενο «Brain Drain» και να το μετατρέψουμε σε Brain Gain, όπου δικά μας παιδιά με σημαντική προϋπηρεσία στο εξωτερικό βρίσκουν πλέον την αφορμή για να επαναπατριστούν και να συνεισφέρουν με την εμπειρία τους και τον τρόπο σκέψης τους στα εγχώρια πρότζεκτ. Έτσι θα πάμε μπροστά.
Ασφάλεια και ομαλή ενεργειακή μετάβαση χωρίς παλινδρομήσεις
Μπορεί να συνδυαστεί η ανάπτυξη κοιτασμάτων φυσικού αερίου με την πράσινη μετάβαση;
-Κοιτάξτε, ο πόλεμος της Ουκρανίας ήτανε ένα πολύ καλό τεστ ώστε να επέλθει ο απαραίτητος ρεαλισμός στην Ευρωπαϊκή ενεργειακή πολιτική. Δεν μπορείς κατ’ ουδένα λόγο να αποκαλείς τις υποδομές αερίου «stranded assets” τη στιγμή που το αέριο αποτελεί το καύσιμο μετάβασης. Δεν μπορείς να στοχοποιείς εν τη γενέσει το αποκαλούμενο μπλε υδρογόνο (από διάσπαση υδρογονανθράκων), αποξενώνοντας όλους τους ενεργειακούς κολοσσούς από μια νέα υποσχόμενη αγορά τη στιγμή που και η τιμή του «πράσινου υδρογόνου» παραμένει ακόμη τόσο ψηλή. Από την άλλη στην πολιτική εξηλεκτρισμού των πάντων δεν γίνεται να μην έχεις φτιάξει επαρκή δίκτυα ηλεκτρισμού, ή όταν, σύμφωνα με μελέτη της Παγκόσμιας Τράπεζας, για την κατασκευή των δικτύων αυτών θα χρειαστούμε μέσα στα επόμενα 23 χρόνια τόσο χαλκό όσο έχει παράγει η ανθρωπότητα τα τελευταία 5000 χρόνια! Και αυτό όταν τα τελευταία 5 έτη υπάρχει μόνο μια καινούργια ανακάλυψη σε χαλκό παγκοσμίως. Το ίδιο ισχύει για πολλά άλλα ορυκτά απαραίτητα για την πράσινη μετάβαση.
-Η πράσινη μετάβαση σήμερα λόγω κλιματικής αλλαγής είναι μονόδρομος…
-Ναι φυσικά, η πράσινη μετάβαση αποτελεί μονόδρομο και την έχω υπηρετήσει πιστά τα τελευταία δύο χρόνια. Πρώτα ως ο Συντονιστής της Επιτροπής για χάραξη Εθνικής Στρατηγικής στο Υδρογόνο που ολοκληρώθηκε το Δεκέμβριο του 2021 στην οποία δώσαμε ιδιαίτερη σημασία στην αξιοποίηση του αιολικού και ηλιακού δυναμικού της Ελλάδας για παραγωγή πράσινου υδρογόνου.
Από την άλλη, είχα ηγηθεί της πρωτοβουλίας για κοινή εργασία με το αμερικανικό Υπουργείο Ενέργειας στη συγκρότηση μελέτης για δέσμευση διοξειδίου του άνθρακα (CCS) από ηλεκτροπαραγωγούς σταθμούς και διοχέτευσή του μέσω καραβιών σε χώρο αποθήκευσης, κάτι σημαντικό για όλη τη βιομηχανία που καλείται να πληρώνει καθόλου ευκαταφρόνητα πρόστιμα ρύπων κάθε χρόνο. Στο υδρογόνο συγκεκριμένα, είχα συντονίσει μάλιστα την ελληνική συμμετοχή στα αποκαλούμενα “IPCEI” όπου τοποθετήσαμε τα πρώτα μεγάλης κλίμακας ελληνικά έργα στο σωλήνα των Σημαντικών Ευρωπαϊκών Έργων Κοινού Ενδιαφέροντος (Important Projects of Common European Interest).
- Το φυσικό αέριο θα συνεχίσει να μας απασχολεί...
- Σαφώς ασχέτως του τι λέγεται σήμερα. Δεν γίνεται να λες ως Ευρώπη ότι δεν θες φυσικό αέριο και την επόμενη να δημιουργείς ενεργειακή κρίση επειδή το προμηθεύεσαι όλο από τη Ρωσία, όπως και ως Ελλάδα δεν γίνεται να λες ότι κλείνεις τους λιγνιτικούς σταθμούς όταν έχεις κάνει ελάχιστα πράγματα τα προηγούμενα χρόνια για να βρεις εγχώρια κοιτάσματα φυσικού αερίου, απαραίτητη προϋπόθεση για μια τέτοια μετάβαση. Τέτοια άλματα σε μια «απρόβλεπτη» κρίση μπορεί να σε ρίξουν στο κενό, για αυτό και βλέπουμε όλους τους λιγνιτικούς σταθμούς αυτή τη στιγμή να δουλεύουν στο 100% για να καλύψουν τις ενεργειακές μας ανάγκες τον χειμώνα.
Το τι θα γίνει τον επόμενο χειμώνα για την Ευρώπη είναι άλλο κεφάλαιο. Άρα εκεί που θέλω να καταλήξω είναι ότι όλα χρειάζονται προσεκτικό σχεδιασμό και σταδιακή εφαρμογή για να εξασφαλίσουμε πρώτα μια μερική τουλάχιστον ενεργειακή αυτάρκεια και μετά μια ομαλή ενεργειακή μετάβαση. Φυσικά όλα αυτά προϋποθέτουν την περαιτέρω ανάπτυξη των ΑΠΕ, την ανάδυσης μιας εθνικής οικονομίας υδρογόνου και άλλων ανανεώσιμων καυσίμων που θα αποτελέσει πρότυπο στη ΝΑ Ευρώπη, την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και νέων έξυπνων δικτύων και την ενθάρρυνση μιας ελεύθερης ενεργειακής αγοράς με περισσότερα ιδιωτικά PPAs (Power Purchase Agreements) και ένα ενεργειακό χρηματιστήριο με επαρκή ρευστότητα και άλλα πολλά.
(Φιλελεύθερος)
|
5/2/2023 |
| Σε ισχύ από αύριο το εμπάργκο της Ε.Ε. στα ρωσικά πετρελαϊκά προϊόντα και καύσιμα - Ανακατάταξη στην παγκόσμια αγορά energypress.gr |
 04 02 2023 | 07:45
Σε ισχύ τίθεται από αύριο, Κυριακή, το εμπάργκο της Ε.Ε. στα πετρελαϊκά προϊόντα της Ρωσίας, όπως το ντίζελ και τα αεροπορικά καύσιμα.
Το νέο εμπάργκο εντάσσεται στο έκτο πακέτο κυρώσεων που υιοθέτησε σε βάρος της Ρωσίας η Ευρωπαϊκή Ένωση τον Ιούνιο του 2022, με τις απαγορεύσεις να εφαρμόζονται σε δύο στάδια και το πρώτο να εφαρμόζεται ήδη στις αρχές Δεκεμβρίου στο αργό πετρέλαιο.
Η νέα κίνηση αναμένεται να οδηγήσει σε νέα ανακατάταξη του παγκοσμίου εμπορίου πετρελαίου, αναγκάζοντας τη Ρωσία να στραφεί στις ασιατικές αγορές για τις ποσότητές της και τους Ευρωπαίους πρώην πελάτες της σε νέους προμηθευτές.
Σημειώνεται ότι η Ε.Ε. και οι σύμμαχοί της στην G7 φέρονται να έχουν εξετάσει ανώτατο όριο τιμής στα 100 δολάρια το βαρέλι για τα ρωσικά προϊόντα, όπως το diesel, και ανώτατο όριο τιμής στα 45 δολάρια το βαρέλι για προϊόντα όπως το μαζούτ και τα βιομηχανικά λιπαντικά.
Ερώτημα αποτελεί το αν η Κίνα και η Ινδία, δύο μεγάλοι καταναλωτές, θα έχουν τις ανάγκες να απορροφήσουν τις παραπάνω ρωσικές ποσότητες που θα προκύψουν, καθώς αναλυτές δήλωσαν στο Euractiv ότι οι χώρες αυτές διαθέτουν τα δικά τους διϋλιστήρια. Το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι μια μείωση της ρωσικής παραγωγής προϊόντων, που είναι και το ζητούμενο από την πλευρά της Ε.Ε. ώστε να ασκηθεί πίεση στη ρωσική οικονομία. Η Ρωσία, όμως, ποντάρει στην οικονομική ανάπτυξη της Κίνας μετά το άνοιγμα της οικονομίας της πρόσφατα για να αυξηθούν οι ανάγκες της σε καύσιμα.
Από την άλλη, η Ευρώπη στρέφεται στη Μέση Ανατολή και τις ΗΠΑ για να αντισταθμίσει τις απώλειες που θα έχει, σε μια εποχή κατά την οποία η παγκόσμια αγορά στο ντίζελ είναι πιεσμένη κατά περιόδους. Πάντως, προς το παρόν η εικόνα είναι θετική για την ομαλή τροφοδοσία της Γηραιάς Ηπείρου. Οι έμποροι στην Ευρώπη έσπευσαν ήδη τους προηγούμενους μήνες να γεμίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τα αποθέματά τους. Χαρακτηριστικό είναι ότι στα λιμάνια της Β. Ευρώπης οι εισερχόμενες ποσότητες ρωσικού ντίζελ αυξήθηκαν κατά 126% από τον Οκτώβριο στο Νοέμβριο. Εκείνο το μήνα το μερίδιο του ρωσικού ντίζελ στην ευρωπαϊκή αγορά έφτασε το 44%, έναντι 39% ένα μήνα νωρίτερα.
Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε ότι η Μόσχα δήλωσε χθες ότι δεν πρόκειται να υποχωρήσει η παραγωγή της ως αποτέλεσμα της ευρωπαϊκής απόφασης, ενώ τη θεωρεί επιζήμια για τη λειτουργία της παγκόσμιας αγοράς.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
4/2/2023 |
| Κόβει προσωπικό στη ΔΕΠΑ Υποδομών η Italgas www.euro2day.gr |
Δημοσιεύθηκε: 2 Φεβρουαρίου 2023 - 08:06
Τελ. Ενημ.: 2 Φεβρουαρίου 2023 - 10:51
%20--%3E%0A%0A%3Csvg%0A%20%20%20xmlns%3Adc%3D%22http%3A%2F%2Fpurl.org%2Fdc%2Felements%2F1.1%2F%22%0A%20%20%20xmlns%3Acc%3D%22http%3A%2F%2Fcreativecommons.org%2Fns%23%22%0A%20%20%20xmlns%3Ardf%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F1999%2F02%2F22-rdf-syntax-ns%23%22%0A%20%20%20xmlns%3Asvg%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%0A%20%20%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%0A%20%20%20xmlns%3Axlink%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F1999%2Fxlink%22%0A%20%20%20xmlns%3Asodipodi%3D%22http%3A%2F%2Fsodipodi.sourceforge.net%2FDTD%2Fsodipodi-0.dtd%22%0A%20%20%20xmlns%3Ainkscape%3D%22http%3A%2F%2Fwww.inkscape.org%2Fnamespaces%2Finkscape%22%0A%20%20%20width%3D%2264.607384%22%0A%20%20%20height%3D%2231.538702%22%0A%20%20%20id%3D%22svg2%22%0A%20%20%20version%3D%221.1%22%0A%20%20%20inkscape%3Aversion%3D%220.48.4%20r9939%22%0A%20%20%20sodipodi%3Adocname%3D%22Facebook.svg%22%3E%0A%20%20%3Cdefs%0A%20%20%20%20%20id%3D%22defs4%22%20%2F%3E%0A%20%20%3Csodipodi%3Anamedview%0A%20%20%20%20%20id%3D%22base%22%0A%20%20%20%20%20pagecolor%3D%22%23ffffff%22%0A%20%20%20%20%20bordercolor%3D%22%23666666%22%0A%20%20%20%20%20borderopacity%3D%221.0%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Apageopacity%3D%220.0%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Apageshadow%3D%222%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Azoom%3D%2212.03%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Acx%3D%2225.018943%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Acy%3D%2227.000707%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Adocument-units%3D%22px%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Acurrent-layer%3D%22layer1%22%0A%20%20%20%20%20showgrid%3D%22false%22%0A%20%20%20%20%20fit-margin-top%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20fit-margin-left%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20fit-margin-right%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20fit-margin-bottom%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Awindow-width%3D%221222%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Awindow-height%3D%221419%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Awindow-x%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Awindow-y%3D%2219%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Awindow-maximized%3D%220%22%3E%0A%20%20%20%20%3Csodipodi%3Aguide%0A%20%20%20%20%20%20%20position%3D%2253.472539%2C0.8733177%22%0A%20%20%20%20%20%20%20orientation%3D%220%2C53.46875%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22guide3203%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Csodipodi%3Aguide%0A%20%20%20%20%20%20%20position%3D%2264.675443%2C34.289776%22%0A%20%20%20%20%20%20%20orientation%3D%22-24%2C0%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22guide3205%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Csodipodi%3Aguide%0A%20%20%20%20%20%20%20position%3D%2253.472539%2C31.62976%22%0A%20%20%20%20%20%20%20orientation%3D%220%2C-53.46875%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22guide3207%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Csodipodi%3Aguide%0A%20%20%20%20%20%20%20position%3D%220.00378865%2C31.523359%22%0A%20%20%20%20%20%20%20orientation%3D%2224%2C0%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22guide3209%22%20%2F%3E%0A%20%20%3C%2Fsodipodi%3Anamedview%3E%0A%20%20%3Cmetadata%0A%20%20%20%20%20id%3D%22metadata7%22%3E%0A%20%20%20%20%3Crdf%3ARDF%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Ccc%3AWork%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20rdf%3Aabout%3D%22%22%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cdc%3Aformat%3Eimage%2Fsvg%2Bxml%3C%2Fdc%3Aformat%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cdc%3Atype%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20rdf%3Aresource%3D%22http%3A%2F%2Fpurl.org%2Fdc%2Fdcmitype%2FStillImage%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cdc%3Atitle%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Fcc%3AWork%3E%0A%20%20%20%20%3C%2Frdf%3ARDF%3E%0A%20%20%3C%2Fmetadata%3E%0A%20%20%3Cg%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Alabel%3D%22Layer%201%22%0A%20%20%20%20%20inkscape%3Agroupmode%3D%22layer%22%0A%20%20%20%20%20id%3D%22layer1%22%0A%20%20%20%20%20transform%3D%22translate(-0.62121135%2C-8.4846564)%22%3E%0A%20%20%20%20%3Crect%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23f0f0f0%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3A%23d7d7d7%3Bstroke-width%3A0.99999988%3Bstroke-linecap%3Around%3Bstroke-linejoin%3Amiter%3Bstroke-miterlimit%3A4%3Bstroke-opacity%3A1%3Bstroke-dasharray%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22rect2985%22%0A%20%20%20%20%20%20%20width%3D%2252.482887%22%0A%20%20%20%20%20%20%20height%3D%2223%22%0A%20%20%20%20%20%20%20x%3D%221.1212113%22%0A%20%20%20%20%20%20%20y%3D%228.9846563%22%0A%20%20%20%20%20%20%20ry%3D%222.1487894%22%0A%20%20%20%20%20%20%20rx%3D%222.1487894%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Ctext%0A%20%20%20%20%20%20%20xml%3Aspace%3D%22preserve%22%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22font-size%3A14.40710354px%3Bfont-style%3Anormal%3Bfont-weight%3Anormal%3Bline-height%3A125%25%3Bletter-spacing%3A0px%3Bword-spacing%3A0px%3Bfill%3A%23535353%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%3Bfont-family%3ASans%22%0A%20%20%20%20%20%20%20x%3D%2225.624592%22%0A%20%20%20%20%20%20%20y%3D%2224.967773%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22text4002%22%0A%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Alinespacing%3D%22125%25%22%3E%3Ctspan%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Arole%3D%22line%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22tspan4004%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20x%3D%2225.624592%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20y%3D%2224.967773%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22font-size%3A12px%3Bfont-style%3Anormal%3Bfont-variant%3Anormal%3Bfont-weight%3Anormal%3Bfont-stretch%3Anormal%3Bfill%3A%23535353%3Bfill-opacity%3A1%3Bfont-family%3ATahoma%3B-inkscape-font-specification%3ATahoma%22%3ELike%3C%2Ftspan%3E%3C%2Ftext%3E%0A%20%20%20%20%3Cimage%0A%20%20%20%20%20%20%20y%3D%2221.60157%22%0A%20%20%20%20%20%20%20x%3D%2246.806808%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22image3042%22%0A%20%20%20%20%20%20%20xlink%3Ahref%3D%22data%3Aimage%2Fpng%3Bbase64%2CiVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAKoAAACqCAYAAAA9dtSCAAAABHNCSVQICAgIfAhkiAAAIABJREFU%20eJztnXl4E9Xex7%2BzJE2TbqQLBGiBIrQFikUWsSxWKSIoFMSFRa6yiYoXFMUFxKuooKIICq8ioiJC%20uQIioCDWAlcB2ZRVoBVQCrR0oXRvtpnz%2FpFm2mmWJmmWUefzPHkeOJmZnGS%2BPXPObzuAjIyMjIyM%20jIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjJehAt0BV%2BDLLhPjyqGAWR%2Forvx9YFVQTt0BOqLt%20X0IDdKA74Arm3W%2FJIvU2Zr3ld%2F2LIHmhcnmHCH92R6C78beEP7sDXN4hEuh%2BuAIb6A44g%2BfMxPTp%20yEB342%2BN%2Bfv54DkzoRlW0lMAaQv12HqQ4hxRG7uxEMxvVQHq0V8frmsIzPe2FP5PinPAH1sfwB65%20hmSFSmrLiHHFYFEbdVkP5peKAPXo7wHzSwW4vuEgbVVCG%2FfTUpDaMkIFR0h2VJXsHNX803sgtWWi%20NnZbcYB68%2Fei8e9Iastg%2Fum9APXGNSQpVL44l3C%2FrhO1MYfKQefJK39vQOfpwRwqF7Vxv64DX5wr%202YWVJIVq%2Fn4%2BQLj6BgMPJuta4Dr0N4TJugYY%2BPoGwll%2Bd4kiOaFyOTsJn3dQ1MZmXQNVxTk4Q8YT%20qCoObKM%2Ffj7vILicnZIcVSUlVGKqJebsN0RtVJERzIFyB2fINAfmQDmoIqOozZz9BoipVnJilZRQ%20uUOfgJRfFrWxO0oATnK%2F298Djlh%2B3waQ8svgDn0SoA45RjJC5csuE%2FP%2BD0VtdG4N6LPVAerRPwP6%20bDXo3BpRm3n%2Fh%2BDLLktqdJCMUG38%2BRyRzVF%2Bgt1WLH5qSTAOQBJCtefPZ%2FaXgSoxOjhDxptQJUYw%20%2B8U2a6nFAQRcqDxnJo3NIlQVB3ZXaYB69M%2BE3VVqY1mxxgEEqEsiAi9UO%2F585rsSQM87OEPGJ%2Bh5%20y%2B%2FeACnFAQRUqKS2jHA%2FLRW1yf78wMH8UgHqstj7Z40DCFCXBAIqVNmfLz2kGgcQMKHa9ecfrZT9%20%2BQGGztODOVopapNCHEDAhGrXn79dHk2lALO9WHJxAAERquzPlzZSjAPwu1Blf%2F5fA6nFAfhdqLI%2F%20%2Fy%2BCxOIA%2FCpU2Z%2F%2F10JKcQB%2BFarsz%2F%2FrIZU4AL8l93F5h4hp7XhRmxT8%2BSRKCT5BDb59MEgEC6gZ%20yxtmAqrMDPpiLegz1aAKDAHtZ6CwxgFwA1oIbdY4ACauj9%2BSAf0iVMJzxPhJhqgt0P58PlED8yCt%20KBuzMSRGCb6zGhgcCeqyHmx26T9ymsLuKgXfIwwkhBHazN%2FPB%2BE5QtGMX8TqF6FyRzOl489X0TCN%20bgm%2BW4ioOafYiFNXjSip5lBt5BGtYZAQo0SP1kFQMBRIWxVMD7UGc6gc7Nbif9biry4OoHE9AO5o%20pt%2B64HOhSik%2Fn4SzME1qAxKjBAAUVXH48OcyfHigAqU1ZrvnaNUsxqaE4LnbtIgJYcD1CQeJUEDx%20ef4%2FSqyBrgfg88WUZPz5Klok0jW%2FVKDzW39iwa5ShyIFgNIaM5bvL0PKu3nIPmdZAfOd1TCNaeWX%20bkuJQMYB%2BFSoUvLnm4dGCSJd%2FON1TN1YCL3J9alHaY0Zd626gk0nLeWE%2BG4h4PpF%2BKSvUiWQcQA%2B%20ffRLxZ9PdEHg%2BoQDADadrMKcRoZsd5i8oRDdWimREK2EeXAk6OOV0nX9MhT4NkEgsSqQcBYIYUEU%20FCgTAUw8qCIjqGsmUJf1Ln8HZnsxuC4aIKhujPNTHIDPhMrl7CSmr54Qf1iA%2FPlcX4tITRzBC99d%20b9a19CYes7YV49tJbYAgGtzAFmC3ey58X8AnasD1DAOfoAEUrk0fqct6MGeqLSkpTha51jgA893R%209Z9XFwfAJAzx2VzVJ0IlplpiXDlM1EaVmgLmz%2Be7WFb4W09XI6%2FU8bRDq2YRomJRVGl0Oi3I%2Fr0G%202edqMOgGNfgeYYBEhEp0QTDdE2PX5FZUxeF6LYdyPQ%2B1gkKYioEulIGizrpE2qpgbquCOU0Ldk8p%20mP9dd7hYZA6Ug0uNANEqhDZrHAClCPaJWH0iVLv%2B%2FMYeDj9BopSC%2FW%2BHAxvouPQU%2FGfxSnRO7gUA%20MBqNyFz2Gh59%2FnWHgs08WolBN6hBQhhwPcNAVXMgkQogiLY8ZhU0iJ3RjKrhAAMPqtxseeyWmy3B%20H838bbh%2BETAPjQLqhFdUxeGLXyuQfa4GR68Y7S4YVQoa3WIjcHMrHg%2BkhKJPrApQUDAPjgSXpIFi%20db79J2CdR9H0UGuhyddxAF5XP19x1WKOauAqpXNroPj0irc%2FyrX%2BxKlgeiwWAHDXJ1eQ%2FbvYdz1z%20TDqWZGbZPXfjijdw36Mv2H1Pq2ZxcU57YURqFhwBVWAAnW8AlacHfa4GVLljS4QIhoJ5dEtwPUIB%20AJUGHu%2F%2BeB2Lfypza7EIAEk6DVaM0loEC0tUm%2FKDSw6nAqaJbSwOESusCsppWaDDWnldV16%2FoHHz%20DHHqM0egXJIXMFcpn6gR%2FvJ7vJePMwXiUbWkqBCR0TEOz%2B%2FdMRJHLtj3oB2f1Q4J0UpRW6WBx%2FVa%20HhV6DjUmgsoGAcihQTTCVTRaBDOIaeDlsQdVZARzvNK5%2B5ahYPpXa0Esp64acM%2BaIqfTG1dYMDQK%20swZaXKbM0UqwX161exyJUsL4ZJwwigMAnTgUylHveV1XXn30S9GfT5WYhH%2F31DE4U1D%2FnkpBOxUp%20ADwweiSOLLL%2FSPuobs59ttiI%2FCoKf5TUujyKqRQ0YkKV6NmaRVKMEl1bBWFAh2BBwCTGYlWwum%2BZ%20Y5UWJ4l1dGMomMa0EkSafa4Goz8vcHsUtcecHSVo10KB0ckh4HqEgj5QZtek6M84AK9djPAcMX52%20D0jh6fqLV3FQvvNnwFOfjXPjQUIYbDpZhfHrCkTvnTqyF1179nN47p6t63BbxniH77uDK4u1JJ0G%20t3dQYFiSBgM7BIunFgYezKFyMPvKwA2JEh733hRpw77mPNsOoUG001EVKhrGp9uL4gColl2gfPgr%20eDMOwGsGf%2B74BpFIAenk59OnLUb6EV00SNJpRO8tfdX%2BHJTjOOzI%2FAgr318kak%2FSaTAuPQVTMwa4%209NkqBY2pGQPww6bVKKrQ4%2BK1WtQaOeRfysMPm1Zj0exJGJeegjitZV54pqAay%2FeX4a5VV9BuwZ94%20elsxTl2te%2FQH0eAGtIDx%2BQ4%2BFSlgcXCsqzPuc91DAJUDqdirB1B4GtzxDV7tj1cUb%2FXnN3SVUpf1%20UC6%2F5I3LN5uGc6nsczW4a5V4YffT9i%2FRf%2Bh9AIDfftmHlW%2B%2FjDVb96C0xow4rQr9b0rEqHsfwOD7%20piBcG4UdmR%2FhwSnTnbpe47QqPP3YQ5g4%2Bw2EhrvmwbqY%2BxuyNq3G1m%2B%2BQdbhHJH4esVr8VTfIIxO%20rg%2BmOXXVgDtW5jvtR3MY1EltsRcDUKzOdxo5ZpweKzKLUcERUE7LgqT2BTB9P5%2FoF3YSvbg4FSGA%20ZF6mYVFC3%2BbcriUAhJdWzZLP3plH0pJjhf%2BPS08hP2xaTXjOTBry2TvzROc2fsVpVWTlgtnEbBaf%205y5l14rJygWzSa94cV%2BTdBqydpyO5M2NJ3FaldO%2BNPx%2B49JTyPKXZ5CVC2aTOZMzbK5r76VS0MJv%20Zu4X4fT35eJUNhowfT9fOlE7fHEu0b%2BRKO7g%2Fa0CLkybF0MRw%2Bz2Qh8fvCnM5sb0iteSlQtmk6qq%20CrviWTR7klMxLJo9iRgMhmYJ1B5H%2FvcdGZeeYiMiR31p%2BJo5Jp2UXSu2uSbP806%2Fj%2FVV%2FHJHyz0d%20FtX0YHB%2FK7FY30gk3ooDaPYc1Zy9EDb%2B%2FJ3S8NQIMBTMQyJFnpRH%2BoZDpbB8%2FbTkWOzeshaHz1%2FD%20lBfegkYTKjqdEIK5U0ZitoPV%2F7j0FJw8k4Nn3loFpVJp95jm0HPgEKzNOoqcE4cxLj0FAJqck2rV%20LHZvWYslmVkI10bZvE9RFJ55axWGpya51AfKhbUGs7PEth5A9kKXrt8UzRIql7OT8H%2FsFbWxP153%203VjtB0iUEsZH2womlKIqDlM2FGLg%2F11Ct9gI7N6yFrtP5CFtxDj75xOCaaNuxYJVW2zei9OqsPO%2F%20K7E26yhax8X79HsAQOfkXlibdRQ%2F%2F7AFveK1Do9L0mlw9MQph9%2BpIa2ibUVsRatmEWoNPjE0LVSq%203Az2R3EsBf%2FHXq%2FUA%2FBYqHbz80tNFh%2BxROATNTA%2BUT%2FJzz5Xg%2F4f5GPjySosmj0JB3KLmryZ00bd%20ipVbfrJpn5oxAKcuFOCO%2B6f4pO%2FO6DtoBA7kFmHR7EnCU8FKkk6D%2Fx05g7iOCU1ep7K8DDt%2FOuzw%20%2FVvjGyyOLrnmRGD%2Bdx1UqUnU5o16AB4b%2FKXkz7cH1zMM5lExFsM4R7BwVykW7CpFnFaFAz9m48a%2B%20aU1eY%2B6UkTYi1apZrF6xBHc%2FON1rfa2ursTh7G04ffQgcs%2BeRnFJCSprDHj1nf9z2E%2BGYfDMW6tw%202933455RIwVvVP8%2BNyFK17bJz6wsL8OIAd2derHu7V43BTLwoK%2B4mNwYgDgAh%2FAVV4l%2BUbJo4myc%202CbwC6a6l7lfhNCv4pc7kkGd1AQASUuOJUVX811awNhbaKQlx5IrF897ZYF05eJ5smj2JJKWHGt3%20YbRo9iSXr1VRdp0MT00Szh2XnuJ0UbdtzTKSpNM4XUQl6TSk8rUbLAupUTFu3wPjxDbihdWiZMJX%20XPXvKGbcOkvcidduIHyUMuACbSzS3Oc6CDckLTnW4Wq%2BMRs%2BXGhz4%2BZMzmi2yYnnebJtzTKRqOy9%200pJj3b622WwmUzMGCNcYnpok6u%2FFc2fJ0rnTXDZL%2Ffh4bP29DWfdvg98lJLo64QuDGZbZ3ksVLeN%20sXb9%2BT9dl0TwMNczTMiUzCszI31lAfJK9egVr8WeE3%2FarObt8cuPO9E%2FfZiwqvbGo57wHD5f8gre%20fHuxTVCMPY787zsk970Nl86fQcGfuTDU1uJ6cT7CWkRBHRqOFjGt0T6xu13rxItTRwkLv%2BGpSWgV%20HYW9h361%2B7lJOo3d9rXjdIJjgc26BsbDtHbzsChRHAAAKMavhSdxAG6dIGV%2FPp%2BogelBHcBQKKri%200P%2BDfOSV6qFS0Dj%2By0Eh1tQZ14qLcFNiO2HelqTTYMO2nU5jAZrimy%2BW45X%2FvOQwAssejgTUmDit%20CvFtonFj1wSk3zUSt436FzSaUDw5djCWrv%2BhyfNX3tsSt3ZU47PD5fjwgCUreM3Ylhh0gyXQhc6t%20aV62rRfjANw62Hx0PTF%2FN0%2FUxm4sDHgpcxLOwvhUOyCIRqWBx8AVV4UbvfzlGXj8P0ubuIJlNMro%203xXb9p8BYLGtfr3nV7s2SFc4f%2BY4npoyVrieP1ApaAzunYBHHpuOzNUfY90Px5wePz01Au8Mt6SU%20mDgCvZkI5ig6twaKzIJmD0ANn3JW2DtfBdtjjG%2BESmrLiPGjO0Fq6utmSsKfz1AwPtpWMEE1DI5O%20S47FruMXQVFNf823n50sGPTHpafg028PemS85zgO777wCOYt%2BczrgSLuEKdV2V3Rx2lV6BRJIzFa%20iWFJGmH0bIi3i2zYxAGoI6F85Du34gBcNk%2BZf3pPJFJAGvX2zUMihR9hftY1UQT%2Fko8%2Bd0mkB7K3%20Yt6SzyzXmD4GL76%2FzqXzGpN78gjGjxzi1mPeVzQWaa94Lb4aG%2BEwYJsqNQE1HNhtxV5PZ2e3FQtZ%20FgBAaq65XQ%2FAJYO%2FlPLzG8LHqcClWiKTss%2FVYEGDSf%2FUjAEu2Uory8vwwP0PQG%2Fi8dk78zBvWaZH%20Iv144bO4sefNkhCpPY5cKMXJq2JbKFVqAn2qyrIY%2Fu9VKJdf8sk99UY9AJdGVEn68%2BtyhcBQqDTw%20eGxz%2FWivVbNYuHKjS5d5%2BqERKKo0YvMnizFy4lNud6O6uhKPjBzY5HxQCjyzvQxHZ1ge9cyhcrCb%20i%2Fz22czOEtt6AG7EATQ5okrVn8%2F1DRcqn7z8%2FTXRo%2B7Jifc2mWICADsyP8KmrJ%2FxzfpPPRLp%2BTPH%200buT7i8hUsASlG2t9ML1CHMcDO0DmhsH4LSnxGyQpj9fRYNLswRlnLpqwPIG%2B3hq1SyefP2DJi9R%20WV6Gp5%2BehW%2B3bsKge%2F7l9Fij0Tbna%2B%2BODejTq5dLZiQp8e6Buse%2FggLXM8yvn%2B0wDsBsaFKsToXK%20HfxYkv58LjVCsM0918jR0DI8CCMGdEeX1iHYu8NxOsSSuY%2FhkzXr0HfQCKeftWfrOky862ZR2%2BrF%20L2FwxhifRdb7kiMXSoXUFuv83m%2FYqTBOyi%2BDO%2Fhxk6c6FCpfcVWS9fZJCANzXSpv9rkamzz9MwXV%202HPyEnp07SSklzQmNycHw%2B5%2FuEmR7sj8CEPvnYDv9p8Cx1nm6K8%2BMRYPP%2F1qQE1PzeXTwxa7N9Eq%20wMc5LmTsCxzuC9BEHIBDoZr3SLPePjewhTAh%2F8%2FuWrvHaNUsFq3a5PAaHW%2B4AT0HDnH6OdlffY57%20HnoMehOP0hozTh3%2BCU%2BOHYyXlktjE9vmsO1s%2FX0lsf4VKuBgX4A9zvcFsLvql2J%2BPgCQKKXIHOXI%20FPTmi085DWRmGOfFHw5kb8XdYyaKRs2x99ztdD46PDUJwybMQLt27dC6dWtUV1fjxIkT2LZtK3Zl%207ZTUCJxXqkdemRlxESz49sFg9pU1fZIXsVsP4LdtTusB2DRK2Z9vLSFj4gj6LC%2BwKxx3vFH2OH5g%20D24fNNjl%2BWdyty548623MXToUIfH5Obk4KlZT2H79h0Oj%2FE31sATqtQE5aI%2F%2Fd8BN%2BMAbEZUqebn%2084kaoSrIJ4cr7IpUq2axenOWxyLNz7uAEXcNdVmkw4YNxfp165pMh%2B6ckIBvv92OJ5%2BciaVLvVOh%20OU6rwo2JHdAqOgrRURYLSHV1NS7kXcG5P%2FKatEbs%2F7MWo5NDLHlkDOX%2FBbK9fQGc1AMQCZXXVxKT%20ROrti1DRFuM%2BLDlPr2TZf%2BSvWPyqSykY9qiurkTGbb1drtuU3K2LjUg5jsOGL%2F%2BLAwcPIjExCRMm%20jBeF4i1ZshS%2F%2F%2F67xyNrr3gtHhg9EvdNmYV2nbs6PfZacRE2f%2Fw21maux56TtvEY%2BRX1f4ykhSIg%200zq7%2BwL8uAS8vpLQqlDHo41U8%2FNNo2KE%2FozqFmI32HdqxoBmBTQ3Tkdu6rV9%2B3bRNTLXrSUx0VGi%20Y7RqlnzwwQei4%2FIv5bmc6mx9pSXHku3rVnj8%2FY79vNsmWLtXvFYS99jVegDCql%2By%2FvxEjais%2BeZT%20VTbH9IrXYtmXTcdfOuK1f49zy7uU3K2LaE66Y8cOTHxoAoqKxTZdVhOB0aPE%2B2vp2sZi2uPiStzO%20GJ6ahOnTH4dBX40D2VtRcNn9aLUb%2B6Zh677T%2BGHTaqF0UHVtvd%2Bf7xu4vQjcjgMwrp8oVvZ8z1IQ%20vPniw1miryuAkDc3nmjVrM1oo1Wz5OK5sx6PNps%2FWezW6AaAzJw5Q3SN5G5dbI5RKWiyb98%2Bu5%2B5%20fft2tz%2Bz8XdOS44ly1%2Be4XYOlzW%2FSpRu4mKBCZ%2Fe5%2FmN0lbWTxQJlQYc%2BPP3lAbWn89Qloj9Opvp%20xC%2Bv2ixyVAoaWzau83heeiB7K8ZOe8bt8xIT64s2FBcW4OSp0zbHTHv8CaSmpto9v2N882oAlNaY%20sefkJUx%2F%2BT20adcR4wf3wPkzx106NzQ8Aht3H8Pg3gm4Y%2BWVei%2FVgBZ%2Bd6laocrNYPeI1x2N4wBo%20qfrzzaNbOowztbLm%2Fdcdep%2BaIvfkEdw1YrRH9s127doJ%2F86%2Faj8C6cLhLDz55Eysz1yHHTt2oLiw%20vtxlpLaF3XNcRatm0Stei7TkWKQlxyL3Qh6GD%2BqH1Ytfcul8pVKJjbuPoW9iG9yxMh9FdeXPzRkx%20ILqgZvXNU5qKA2Cl6M%2FnbteKyiousJNctmj2JNw77XmPrp978ggGpw3w2Fd%2F8eJF4d%2FtY9vYPWbb%20%2FjPA%2FjOwJsFs374dQ4fqAADXSt0fBIanJmH06Hsx%2BN6HHTozKsvLQHgOFO3coQFYxPr1nl9xS7f2%20uCezDLsnaaFQWIoDK9%2FL8%2F%2F9d1QPoC4OgOaOrBEdT1VxAfXncz3DLJWWYdmfdEJmoc0x86ePwTNv%20rfLo%2BlaRNqd8%2BNmz9XlQ4dooDBvm2NgPADHRURg0aJDw%2F19%2F%2FcXlzxqemoScE4exdd9pPDRrvlOP%20W2h4hEsitRKujcKGbTtx6lIZnq8L7iExSpiHRLp8DW9Cn6222dzCqk%2Ba6TVB9AYJYcAniovd%2Bgs%2B%20USMYgIuqOAz%2FrNBm1JszOQPzlnm2WezxA3uaLVIAyFy3TghSAYAP3nvXprROQ5YuXSrKv1rzxRdN%20foZWzWLDhwuxdd9plzJoPaVrz3748I25WL6%2FTNhCkxvQwu%2FBKoDl%2FpNGqTJWfdLMzVNAhYtLwJiH%20R4s2EPAHXM8wy%2BIJlg0bhnxSaCOoOZMz8PrHX3t0%2FQPZW3H7oMHNFikAFBWXYOXKlcL%2F4zom4PjJ%2000ju1kV0XEx0FDLXrcWYsfX1rY4fP96kwb9XvBa%2FHj3m8dTGXR6aNR%2FDU5Pw2OZrwuYYVgeL32Ao%20i%2B4aQIW3BXOzpbYXBTjeZc%2FTwgPuwvWLEHaCqzTwGPr5dZuAk%2FnTx3g8ku7I%2FEiIhPIWMdFROPbr%20r9C1jRW1V5aX4eRvp9EhLtbmPY7j0COlu10rgZU5kzMwf8WmJgNnvE3e%2BRwkJHXB5N5hQgq1P1Ph%20udu1wpTPiuKeZbDuBkgDAJMwhKI79BcdZE7TWjb28iUMBfOwKEGkRVUcBq64aiPSlQtmeyzSjxc%2B%20i2Hjpnk9eqmouARDht6JynJx5FFoeARSU1NtREp4DiNGDHcoUq2axfZ1K%2FD6x1%2F7XaSA5akw55H7%20sepwBXKKLe5U7s4ovzxZSTgLc5q4jCbdoT8ablkp%2FIMvziXGVSPQMInP6W4YzUVFwzRWJwSaNCzB%20IxyioLHhk%2Fc8KqdDGpW38RUx0VE4tHePU997ZXkZ%2BvXv51Ckw1OTsGrDTkS3jrX7vr%2Borq5EXIwW%20t8arkDneMg1jvyn2eRig%2Bf5WgpUHAEAxUE7eCjq6s6BPYQVAR3emmJvEtUK5HqE%2BmVTzcSoY%2Fx0n%20iPTQJT36vn9JJFJreUhPRFpZXoaM%2Fl19LlLAMrK2T%2BiGR0YOROHZQ%2FXB5pwRxfmX8H%2BvzERYRAu7%20Io3TqoQFU6BFCsBSDmjivdh8qgqH6uqhcmlan46qfJxKLFIAzE3jRCIFGsWjWqOnfFYNhaHA3doC%205tvrv%2FyaXyrw7y3FokdzWnIsvsw6iOiWOrc%2F4vyZ4xg%2BqJ%2Bkk%2B5UChqz%2FjUcz7%2Fzmcs7pviL4sIC%20xMW2xdAEdf2o6sO5qr0qKoppWWgcPSWyqdCqUIoZ%2BKToQqStyiuuNWuJcvPgSCEXf8qGQkzdWCgS%206fzpY7Dr2B8eiTT7q88lnRkap1Vh%2FvQxyLt0Ga9%2F%2FLXkRAoA0S11mDCsHzafqkJemcU0yHdvugqi%20J3A9w2x2wmYGPmkjUsAfEf7WUTRNK%2Bwdf%2BiSHtM2l9oIyrrbcYhGg9DQECQndUaHjp1xyx0ZTVbU%20e%2B%2FFRzHz9RXu98%2FHJOk06N%2FnJjzwrylIyxgfkIVSQ3ZkfoSdWy3ByRqNBi1btUJi9164OX2kUBDO%20ulvhnNu1eKluJa584w%2Fvxn64GeFvd%2FLhtRqo1v06u9Vv4jU%2F65pdl2hTxGlVGDKgN6bNmitKzGtu%20pRKVgkbfxDZI7XMTOnfpjo5JyQhtEY0IrcUSYTDUovL6NdRWV6CmshwV10tQVlqKmuoKlJeVQ6%2Bv%20RXV1%2FR9cZGQUIqNjkJDcE937DfboyeBLivMv4dZeSXafOr3itbjjtgGY9PQr6NOrF0JULHJnW%2BbO%203l5UuVs71eEs2bh1FuF%2F21bf4MEu0Q1Xc45GUU%2FoFa%2FFonffR%2BsOnTFySJrb11QpaNxza3eMfWgK%207rh%2Fqk%2B23JEy%2BXkXkJyUgNIaM0Z1C0HrMBa7%2FjCJfkeVgobexOPIzDh0axXk1a3s7e5K3XU4lCMW%20O9Sjwzf4iqvEuGKwKGXanc423H7cV%2Ft1Wn9MV0nSafDopAfx0KzXPK57%2Bnfhmy%2BWY%2FiEJxCnVWHv%20Y60RE8Igp9iIb89U48ODVYIFRtgSnSMIeu2CV3LnrEmaAqwKymlZoMNaOdSjQwc1HdaKYlMfFbXx%20ndUuxwGYB1kMuEVVHCZkFrosqF7xWiydOw0%2F%2F7AF504fQ86Jw%2Fhh02rMmZwhRKdbcfWaacmx2LZm%20GX67UokZr334jxcpANz94HSMS09BXqkeb%2B62TMUSopWYNbAFcmfH4tvJbZCk0wj%2BfzAU%2BPbBzf7c%20hkmaVtjUR52KFGiikC8xGyzFexuEAVKlJigXX3QaBkZCGBjnWqJ83JmTDk9Nwpa9vznMIi0vLUF8%20rM7l8LzhqUmYM%2F%2BNJiuieAtiqMKpvduxc%2BdO%2FLjvZxRcLYRB3QrDb%2B6Eu4YNxS13jQcVFNL0hfxE%207skjSOjeGwBwfFY7JETbToE2nawS6vk3e68GhoJxVjvRDopUeFtLUV82yKkWndaeotggih0kDowg%20WgW4W50H%2FjbsyEEXN9ICgIKrhSgpuOzw%2FTNH96PGhVF0XHoKjv28G1v3nfaPSM16fP3pu3jq4VHY%20uXMnlEoFBva7Bf363ITCwiIsWLUF%2FUY%2FilaxHXAy%2B0vf98dFOif3ErasXLSnPkaWuqwXdupruJs1%2036F5Iyp3awuRNgCAHfR8kyIFXCyNblw%2FUZyqYuChfPeiQ3NFw%2Flpj%2Ffy3VrsWOvQ9%2B5xI3RtYmE0%20GnDl0kXsP%2FSr3bTfhoxLT8GcN5Y1a3MITygvLUF4eBjA2F%2BUFZ49hHnPPyNsrnbih%2F8iedD9%2Fuyi%20Qw5kb8Ut6RlQKWjkPtseMSEM6FNVYLcUgRsWbeM1CnrlvEfz1Ib7LFihO%2FSHcsynLmnQpYPcjQMg%20uiAYZ8QBAMauLbCbOeptjv2826UK04Hk%2F16Ziekvv4eY6CgU5p0DVOF%2B%2BVyO43Dq8E%2F448xRlF%2B%2F%20jsiYlkjq2R8dk24EAHRpHYIzBdVYmhGDaX3DAROxCJIj4ONUMA%2BPFgzUxYyAAAAOQElEQVTzitX5%20HgXWu%2BLPd4ZLlVzdjQOgioyAyTKHTetou5mBt0nSaQIq0vy8C3j1ibHo3TESwUoGkRoFeneMxI7M%20j0THPTZvMZK7dUFRcQlO7tvpl77NnTISMWEqpNxyG0ZNmoWHn34Vwyc8gRu6pKBdZDBefWIs7rj1%20FgDA1tN1A4qCAt%2BpbgufPD2UH14Gu7EQMPDgk9wPqnfVn%2B8Ml0sOMwOfAqUWxws2DnQV4AjoPyyV%209kZ1C3Ea%2Fe4NZv37cZ9e3xHFhQV4cuxgdLyhE15avh6nLpWhb2IbdO%2Bow6lLZRg2bhq%2B%2BWK5cDxF%20M1jwnKWvOecu%2BLx%2F33yxHAtWbREtPlUKGlo1C5WCRl6pHi8tXy%2FsSbXvTz1MdYtk0rpBkh9HwPxS%20gaA3%2FrAMQm5iExCtjgQ7YIZb13BZQe7GATA%2FW7wYMSEMXkp3vGV3c5k5Jh1TXnBestAXbFzxBhLj%2047B0%2FQ%2FoFhuBDR8uRHlVLXafyMPuE3k48GM2VAoazz77nOi8djrLTWsd3bxM1KYouHwJ02fWp4LH%20aVU4PqsdyuZ3RP68Diib3xG5z3XA0owYJOkso6TexONoviV9mm9nZ%2BGk5932Tjny57uzdQ%2Fg5jbo%20zI33gWopTrfg7oyyWwu%2BYcHWf%2FeLwKhu3jXLaNUsVi6YjSWZWV69blOUl5Zg%2FOAeuO%2FRFwAAn70z%20D4fOleDeac%2BLPFw39k1D38Q2NgvJynLL6rpjlx4%2B6yPHcRg3rJ8obHLhnS1szE9xESym9Q3H0Rmt%20sTQjBioFjaN1u0iLRlRPUdEWfTSAatkFzI3up7i7JVSKZig2fa6ojYQwlrA9O7DbigEDDwVDIXO8%20DkszYqBVNy9rIE6rwpzJGTh7Ic%2FvI%2BneHRvQvVOsEFcQomLRrVc%2Fu3bf6upKnDhfYOOk%2BHb7DkzN%20GICWiX180kdCCB4bfZvIQvLgTWGCmYk%2BVQV2YyHYb4pBn6oS7OHT%2BoZj7%2BP1uXMkhLFJtHMX8%2B1a%20m2uw6XPd3l4ScFOoAMDE9aHorsNFbVxqBEiUrWmGKjFC8ckVIQV2Wt9wrBnrftJYkk6DqRkDsH3d%20CvxeUI7XP%2F7ar8EexfmX8MjIgRgw7H7kleoxf%2FoYLH95BvJK9eifPkw0D7WyYOYElNaYMWXsSKGt%20vLQEJ8%2FkYsUax3sLNJcXp44SzGCA5Q%2F73RGW6QZVaoJikyW2lNlXBsXaAigX%2FSk8%2Bbq1CrKs%2Buto%20%2FMh2h4ZFl63QXYd7tGEv4MHu0oD7cQAkhIH5vlaC6%2BzpbcVYvr8MWjWLxa%2B%2BAF3bOBRczkN5aRGM%20RhMiWkQiQqtFh6Qe6HzjzQGL2ywvLcFbz07B4s%2B3QW%2FiEadVYfWnq5A2wmIBaZg0uHTuNMx4zbLn%20werFL%2BHhp19Fkk6DY3%2BWClOCwrOH0LJTikN7a3Owl3qjUtDY%2B3hbdGtleYwrPnC84RnXLwLmoeIc%20qeZETHniz%2FcJ5n3LbUtUJmocF8NiKGJ4qh3RL%2BxEKl%2B7gTx4U5hQ9Gv%2B9DHEYDB4UuPMJ1y5eJ7M%20mZwhFGVTKWgyZ3IGqaqqsDn22M%2B7SZxWZSmeNiadzJ8%2BRihklnPisF%2F6azAYbMpmqhQ0%2BXZyG%2BHe%20mG%2FXNl2sTBck3CP9wk7EdH8rz0pJJmpstGHet7xZpVc8Vjcx1RLjymFuxQGQKCVM09qChDAwcQQL%20d5UKcQBJOg2ee2YWxj7xYkDC7oxGI7I3fYYPli1B1uEcUcDLzz9sceqKzc%2B7gPS%2B3YWFU5JOg693%207vFp4YiGnz3%2B7jQbr5219DngZpImQ8E8Ihpcn3DP0pAc%2BfOnbgelCPbvaGqFy9lp%2B5fTxF8urwsi%20hrnxwvHfTm5DknQaYSSI06rInMkZ5Mj%2FviM8Z%2FbpSFRVVUG2rVlGpmYMsClpOS49hWz4cCFRKWiS%20lhzrcMT%2FafuXoiK5UzMGkIqy6z7tt5Vta5bZ9FuloMnacbr68o0T2xDCUB6Nioa58W6fa75da%2Fuk%20dXF3Pmc0W%2BHuxgEAFr%2Bv6UGdMFk3cQTrj1Vi8b4qkTlHq2bRL6UTBva7Bd173YLk1CE2%2BfLucK24%20CL%2Fs3oqDP2Zj14%2F7cODsFdHIGadV4cFRQzDthTeFUpY7Mj%2FCsHHTMC49BV98%2FytKS4px6IevsXPr%20Bmz%2Bfq9gAkpLjsXCd5f5JQimvLQEjz8w2CarQatmsWZsS2Frc%2BqyHspVVzyOISXhLCgD7%2FL5zfXn%20O6PZF%2FC4HoCdjFTAkgnw32OV2HZWb7f8jkpBo0NUMFpGaREaGoJQdRCio8S2uppaA6qrK1FZY0DB%201UJU1xpQWG5wGB5oFWiP3n3RIro1amsqoa%2BuRFlpKQquXELmV9twpqAaWjUruoZWzWL04Fts0mN8%20BeE5rHrzBTz32rs23yVJp8H6sVGCrZTOrYHi83y%2FVuVrrj%2FfGV6ZM5i%2Bn0%2B4X8RVAZ2tMBtCwllw%20Q6LAdQ%2BxyR%2FPKTbiUJ4ex%2FINOHiVRlFZjVdqR3mKdSeSgf1uQf8hGeiddpcoWa%2B6uhL7vv0v7rh%2F%20ilc%2FlxCCLZ8twZy58%2BxGok1PjcDLd0QitG4kY45Wgt1U6FeR8nEqmB4TP%2B2YnhOguOMlr2jMKxch%20tWXEuGIwSG29KcPdiTgJYcD3CQd3Y6iwa7Q9TBzBhVITyvU8Kg088htMMWpMBGoFBbXScsMigmmE%20BtFoFcpCxVIoqjKjsIpDWS2PkmoOhZVmlOt55FeYcfYaEUQwPDUJI%2B6%2BGxFaLaJ0cYjt1BWxHZMc%20LvKMRiM%2BXjgby1aswoZtO70WZlhdXYnVb7%2BIZStW2RVokk6Dt4dFCI96cATsjhK%2Fb3AG2MnPD46A%20clqW265SR3htFWY%2Bup6Yv5snavO0cAGJUoJPUINvHwzSOsgm2NYXmDiCkavzhcrW49JT8Oyr7zqN%20yirOv4TVS17G%2B6vWoajS6HH5oYYQnsO%2BnV%2Fh8xXvY1PWz3anK3FaFebdHo4xKaFQ1D2FqCIjFOuv%20giow2Bzva7ieYaL9ogCAvfNVsD3GeE1fXruQL3f8IyEMiFYBEq0EwlmQcBZEzQBKGkRdN3FX0gBL%20AWYCGC2fR9XwgJEHVcNZItZDWBANYzlHzYBoGNHEv7HJDLCIov9NiWjfrh1aaCNRW1ODszlnkXsh%20T1TMrVe8FtOmTMZtI8cLcZ4ufTdCcOHsCez%2Bei1278rCd%2FtPOZxLD%2BqkxqTe4aKoe3AE7K5SSyn7%20QFQJdzM%2F31O8atfyWj0Af8JYYi9NY1oJos0pNmLRnuvYeLLKYQKhSkFjaIIarcNYm4WfVs2ie0cd%20WreMRHRUFDQaDVSqYASr1bheeg3V1dUoLilB7oU8XLha4TQHLEmnwYSUYNzbPRRxEQ3iJOpC75hd%20gd0UxN38fE%2FxugHWuHkG4c82KFTrQT2AQECilDA90FI0zzJxBEfzDcgpMqK42mLViNYwSIhRokfr%20IOGxCwCnrhrw1ckqfP8nHG4m7ApJOg166hjcGh%2BMWzuqxeIEAAMP5lA5mH1lgd21Bg7y8xOHQjnq%20Pa%2FryusXbG49gEDD9QwDN7CF0wVdU1QaeBy6pMfxfANOFxpRUGlGOadCda0BrUMsj%2BewIBqtw1iE%20q2h00CqQEKNEUoxSWLmLO0VAn68FfaISzLHKgG4E0hB%2F%2BvN94tIy71tOzD8uEbV5mmsTKPg4FcgN%20avDtgkEiWEBdNwcrM4EqM4MuMIA6VwOq3Ay%2BWwj4zhrwHYO9VqKRquJA%2F14D6nwNmN%2BqAr5pcmMa%20JnBaYQc%2BCbbfdJ9oyicX9SQO4G%2BBigbfPhh8fDBIyyDw7VSixZpdDDyocjOoIiOo6ybQF2pBFRgC%20%2Flh3SgD8%2BT6pfU4pgqnG%2BwJY6wH4a1%2BAgKDnLZkNDZ4cJIQBQlmQukqGVF3SI2o4S5zuX%2FAP12F%2B%20vg%2BDTnyWdcckDKHouJtFbeaBLZodNf5Xg6riQBUYQOfpQefpLaOldcT8C4qUhDAwDxSv8um4m0X1%209n2BT9ND2TteAqgGwgyiwQ1zkLkq85eAGxYtns5QjOU%2B%2BxifCtWf%2BwLI%2BB5v5Od7im8T7gGwA2aA%20ChankjisByAjaWzy84Mj3M7P9xSfC5UKjqCYATNFbd7aF0DGf9jNzx8w02tBJ03hc6ECANNjLKjo%20BFGbo3oAMhLEXn5%2BdAKYHmP91gW%2FKIWiGarxhNtZPQAZaWE3P%2F%2BOl7wadNIUfhvSmLg%2BFJ0o3i7c%20UT0AGelgNz8%2FcajXg06awq%2FPXva2ZwG2wTzHzo7CMtLCZqdxVmW5j37Gr0KlI9o2a18AGf%2FisN5%2B%20RFu%2Fpz37fTXD9JkEKrytqK1xhQ4ZCcBQlvvSACq8LZg%2BkwLSHb8LlVIE2%2B4LEKME19c%2F1ZdlXIPr%20G24T6uhrf74zAmIfshsHMDjyHxcHIFVICGPZs7YB%2FvDnOyNghkw5DkC6BMqf74yACVWOA5AmgfTn%20OyOgriE5DkB6BNKf74yAClWOA5AWgfbnOyPgznY6ZYwcByAFHPjz6ZQxAeqQmICrgWZYOQ5AAjjy%2059MMG%2FDRFJCAUAE5DiDQSMWf7wxJCBWQ4wACiVT8%2Bc6QjFDlOIDAICV%2FvjMkI1RAjgPwOxLz5ztD%20UkKV4wD8i9T8%2Bc6QlFABOQ7AX0jRn%2B8MyQkVcBAH0OhHlWke3OBIyfnznSFJodqNA%2BgTLscBeAk%2B%20TgWuj3g6JQV%2FvjMkKVRAjgPwJVL15zvDJ0XSvAEVHEGZf%2FmCmL9%2FRWizxgEwv1UFsGd%2FbbiuIZL1%205ztD0p3jOTMxfToSpDgn0F3520JFJ0Ax8WvJuEodIdlHP2A%2FDkDGu0jJn%2B8MSQsVsB8HIOMdpObP%20d4bkhQrYiQOQaT4S9OfLyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjI%2FH34f4DnQZLCUbKg%20AAAAAElFTkSuQmCC%20%22%0A%20%20%20%20%20%20%20height%3D%2218.421789%22%0A%20%20%20%20%20%20%20width%3D%2218.421789%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23455c91%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3A%23485c90%3Bstroke-width%3A0.065px%3Bstroke-linecap%3Abutt%3Bstroke-linejoin%3Amiter%3Bstroke-opacity%3A1%22%0A%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2013.984312%2C12.726634%200.03325%2C2.630469%20c%20-0.626212%2C1.348342%20-1.864809%2C3.416425%20-2.757403%2C4.184964%20l%20-0.113641%2C-0.140573%20-6.1504829%2C-0.01206%20c%20-0.316416%2C-0.01349%20-0.654604%2C0.350565%20-0.635432%2C0.60017%20l%200.605343%2C7.881219%20c%200.01985%2C0.258488%200.294567%2C0.581835%200.581835%2C0.581835%20l%205.4774769%2C0%20c%200.214377%2C0%200.508195%2C-0.213055%200.517186%2C-0.476047%20l%200.02351%2C-0.687624%20c%200.177836%2C0.252545%200.659175%2C0.628853%201.075513%2C0.628853%20l%207.381664%2C0%20c%200.924147%2C0%202.348823%2C-0.984515%201.880679%2C-2.644705%200.529304%2C-0.423588%200.842626%2C-1.143065%200.52894%2C-2.056992%200.555062%2C-0.453627%200.95877%2C-1.306413%200.493678%2C-2.068746%201.479159%2C-1.239472%200.519291%2C-2.973824%20-0.622974%2C-2.973824%20l%20-4.972045%2C0%20c%200.185997%2C-0.813338%200.477909%2C-1.644292%200.458416%2C-2.738738%20-0.01684%2C-0.945207%20-0.644701%2C-2.322763%20-1.093145%2C-3.056102%20-0.187053%2C-0.30589%20-1.913467%2C-0.895396%20-2.712363%2C0.347897%20z%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3009%22%0A%20%20%20%20%20%20%20inkscape%3Aconnector-curvature%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Anodetypes%3D%22cccccssssscsccccscssc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%236e7fb3%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%205.0692251%2C20.14975%205.1806329%2C0%200.0121%2C7.613594%20-4.6117319%2C0%20z%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3764%22%0A%20%20%20%20%20%20%20inkscape%3Aconnector-curvature%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Anodetypes%3D%22ccccc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%236475ab%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%205.6260221%2C21.178614%204.1033522%2C0%200%2C6.124767%20-3.5828682%2C0%20z%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path2994%22%0A%20%20%20%20%20%20%20inkscape%3Aconnector-curvature%3D%220%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23edf5f7%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2016.482302%2C18.888451%20c%200.237198%2C-0.953632%200.410241%2C-2.014256%200.524972%2C-3.030803%200.0282%2C-0.249886%200.02697%2C-0.465789%20-0.01088%2C-0.672916%20-0.149763%2C-0.819429%20-0.492693%2C-1.551175%20-0.814688%2C-2.288077%20-0.318932%2C-0.250948%20-0.943214%2C-0.350861%20-1.411378%2C0.02979%20l%200%2C2.586337%20c%20-0.785404%2C1.538476%20-1.671195%2C3.019589%20-2.765007%2C4.381833%20l%20-1.031019%2C0.719827%200%2C5.987243%200.714095%2C0.0028%20c%200%2C0%200.946752%2C0.578944%200.99646%2C0.55409%200.08285%2C0.04142%207.381163%2C0.02059%207.381163%2C0.02059%200.395654%2C0.0082%201.82301%2C-1.034467%200.913858%2C-1.848307%20-0.121149%2C-0.07432%20-0.105237%2C-0.297756%200.0083%2C-0.372073%200.568248%2C-0.102002%201.256969%2C-1.17096%200.537522%2C-1.733988%20-0.122527%2C-0.136544%20-0.03468%2C-0.350662%200.110298%2C-0.366631%200.425004%2C-0.205227%201.152864%2C-0.892181%200.492078%2C-1.721683%20-0.13333%2C-0.0679%20-0.13908%2C-0.24295%20-0.01515%2C-0.348641%200.639145%2C-0.08914%201.448755%2C-1.545236%200.108634%2C-1.89517%20z%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path2987%22%0A%20%20%20%20%20%20%20inkscape%3Aconnector-curvature%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Anodetypes%3D%22cssccccccccccccccccc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23dce4e7%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2011.500825%2C26.603743%200%2C-6.359462%20-0.528281%2C0.358422%200.0024%2C6.000473%20z%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3002%22%0A%20%20%20%20%20%20%20inkscape%3Aconnector-curvature%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Anodetypes%3D%22ccccc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23dce4e7%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2015.460842%2C12.670845%200.613058%2C2.64244%20-1.623773%2C2.883025%20c%20-0.168273%2C0.29877%200.03515%2C0.601651%200.277532%2C0.613058%20l%201.760469%2C0.08284%20c%200.268792%2C-1.21509%200.593159%2C-2.696958%200.527037%2C-3.612067%20-0.120278%2C-0.638095%20-0.379047%2C-1.44522%20-0.833741%2C-2.393188%20-0.253938%2C-0.172262%20-0.464918%2C-0.216113%20-0.720582%2C-0.216113%20z%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3000%22%0A%20%20%20%20%20%20%20inkscape%3Aconnector-curvature%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Anodetypes%3D%22ccsscccc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23dce4e7%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2019.967851%2C18.884443%20c%200.576951%2C0.54845%200.230529%2C1.581917%20-0.27675%2C1.947465%20-0.09622%2C0.0555%20-0.11695%2C0.192137%20-0.04686%2C0.281187%200.559147%2C0.639226%20-0.184326%2C1.716857%20-0.421781%2C1.827717%20-0.07698%2C0.06918%20-0.08661%2C0.149591%20-0.0703%2C0.234322%200.636824%2C0.892478%20-0.09901%2C1.635413%20-0.351484%2C1.804285%20-0.08352%2C0.07488%20-0.109404%2C0.204568%20-0.04686%2C0.328051%200.555499%2C0.87442%20-0.08777%2C1.493624%20-0.454649%2C1.878505%20l%201.812641%2C0.0038%20c%200.348549%2C0.01747%201.811331%2C-1.045389%200.841892%2C-1.880176%20-0.108877%2C-0.09376%20-0.03864%2C-0.336024%200.0358%2C-0.349382%200.479935%2C-0.08613%201.327001%2C-1.100218%200.534201%2C-1.743525%20-0.05537%2C-0.04493%20-0.102552%2C-0.267797%200.108928%2C-0.361267%200.655022%2C-0.28951%201.059493%2C-0.985784%200.49944%2C-1.725413%20-0.148962%2C-0.08391%20-0.130345%2C-0.265904%20-0.01336%2C-0.338019%201.094277%2C-0.325978%201.119441%2C-1.776095%200.103493%2C-1.903211%20z%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path2985%22%0A%20%20%20%20%20%20%20inkscape%3Aconnector-curvature%3D%220%22%0A%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Anodetypes%3D%22cccccccccsssscccc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3Cg%0A%20%20%20%20%20%20%20transform%3D%22matrix(0.065%2C0%2C0%2C0.065%2C4.3429681%2C11.929852)%22%0A%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22g3779%22%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20transform%3D%22matrix(0.59806884%2C0%2C0%2C0.59806884%2C30.309966%2C82.598928)%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aopen%3D%22true%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aend%3D%2212.541589%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Astart%3D%226.2585156%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2080.03736%2C237.47695%20c%200.188395%2C7.63513%20-5.848379%2C13.97735%20-13.483511%2C14.16575%20-7.635132%2C0.18839%20-13.977353%2C-5.84838%20-14.165748%2C-13.48351%20-0.188395%2C-7.63513%205.848379%2C-13.97736%2013.483511%2C-14.16575%207.634528%2C-0.18838%2013.976476%2C5.84746%2014.16571%2C13.48196%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Ary%3D%2213.828837%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Arx%3D%2213.828837%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acy%3D%22237.81807%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acx%3D%2266.21273%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3780%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23ffffff%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Atype%3D%22arc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20transform%3D%22translate(-0.24218783%2C0.04882811)%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aopen%3D%22true%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aend%3D%2212.541589%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Astart%3D%226.2585156%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2069.384446%2C223.01414%20c%200.0143%2C0.57962%20-0.443975%2C1.06108%20-1.023589%2C1.07538%20-0.579615%2C0.0143%20-1.061079%2C-0.44397%20-1.075381%2C-1.02359%20-0.0143%2C-0.57961%200.443974%2C-1.06107%201.023589%2C-1.07538%200.579569%2C-0.0143%201.061013%2C0.44391%201.075378%2C1.02348%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Ary%3D%221.0498047%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Arx%3D%221.0498047%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acy%3D%22223.04004%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acx%3D%2268.334961%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3782%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23000000%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Atype%3D%22arc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Atype%3D%22arc%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23000000%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3790%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acx%3D%2268.334961%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acy%3D%22223.04004%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Arx%3D%221.0498047%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Ary%3D%221.0498047%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2069.384446%2C223.01414%20c%200.0143%2C0.57962%20-0.443975%2C1.06108%20-1.023589%2C1.07538%20-0.579615%2C0.0143%20-1.061079%2C-0.44397%20-1.075381%2C-1.02359%20-0.0143%2C-0.57961%200.443974%2C-1.06107%201.023589%2C-1.07538%200.579569%2C-0.0143%201.061013%2C0.44391%201.075378%2C1.02348%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Astart%3D%226.2585156%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aend%3D%2212.541589%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aopen%3D%22true%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20transform%3D%22translate(3.3466792%2C0.04882811)%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20transform%3D%22translate(3.3466792%2C3.6865236)%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aopen%3D%22true%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aend%3D%2212.541589%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Astart%3D%226.2585156%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2069.384446%2C223.01414%20c%200.0143%2C0.57962%20-0.443975%2C1.06108%20-1.023589%2C1.07538%20-0.579615%2C0.0143%20-1.061079%2C-0.44397%20-1.075381%2C-1.02359%20-0.0143%2C-0.57961%200.443974%2C-1.06107%201.023589%2C-1.07538%200.579569%2C-0.0143%201.061013%2C0.44391%201.075378%2C1.02348%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Ary%3D%221.0498047%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Arx%3D%221.0498047%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acy%3D%22223.04004%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acx%3D%2268.334961%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3792%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23000000%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Atype%3D%22arc%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cpath%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Atype%3D%22arc%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20style%3D%22fill%3A%23000000%3Bfill-opacity%3A1%3Bstroke%3Anone%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20id%3D%22path3794%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acx%3D%2268.334961%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Acy%3D%22223.04004%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Arx%3D%221.0498047%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Ary%3D%221.0498047%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20d%3D%22m%2069.384446%2C223.01414%20c%200.0143%2C0.57962%20-0.443975%2C1.06108%20-1.023589%2C1.07538%20-0.579615%2C0.0143%20-1.061079%2C-0.44397%20-1.075381%2C-1.02359%20-0.0143%2C-0.57961%200.443974%2C-1.06107%201.023589%2C-1.07538%200.579569%2C-0.0143%201.061013%2C0.44391%201.075378%2C1.02348%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Astart%3D%226.2585156%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aend%3D%2212.541589%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20sodipodi%3Aopen%3D%22true%22%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20transform%3D%22translate(-0.24218783%2C3.6865236)%22%20%2F%3E%0A%20%20%20%20%3C%2Fg%3E%0A%20%20%3C%2Fg%3E%0A%3C%2Fsvg%3E%0A "Το Privacy Badger έχει αντικαταστήσει αυτό Facebook Like το κουμπί") Σήμερα, στις 10 το πρωί, οι θεσμικοί εκπρόσωποι των εργαζομένων έχουν συνάντηση με τη διοίκηση της ΔΕΠΑ Υποδομών, σε μια προσπάθεια να ανακληθούν οι αναιτιολόγητες, όπως χαρακτηρίζονται από τους ίδιους, απολύσεις. Είναι ενδιαφέρον, πάντως, το γεγονός ότι η Italgas φαίνεται ότι επιστρατεύει και τον Διευθυντή Ανθρώπινου Δυναμικού της μητρικής εταιρίας Peter Durante, ο οποίος έφθασε στην Αθήνα δύο μέρες πριν και εκτιμάται ότι θα είναι παρών στη συνάντηση. Άλλωστε, ο ίδιος έχει τοποθετηθεί και στο διοικητικό συμβούλιο της ΔΕΠΑ Υποδομών, με CEO την Barbara Morgante.
Οι συμβάσεις των επτά εργαζομένων που βρέθηκαν χωρίς δουλειά έληγαν στα τέλη Ιανουαρίου. Ήταν εργολαβικοί εργαζόμενοι, που απασχολούνταν στην εταιρεία από 3 έως 20 συνεχόμενα χρόνια και διαθέτουν υψηλή εξειδίκευση στον κλάδο της ενέργειας και ειδικά στο φυσικό αέριο. Δύο από αυτούς είναι συνδικαλιστές, ο αντιπρόεδρος της Ένωσης Εργαζομένων στη ΔΕΠΑ (ΕΝΕΡ ΔΕΠΑ) Παναγιώτης Ασλανόπουλος και ο γενικός γραμματέας Φώτης Σγουρίδης.
Όπως αναφέρει η ανακοίνωση της ΕΝΕΡ ΔΕΠΑ, που καταδικάζει τη μη ανανέωση των συμβάσεων των επτά εργαζομένων, όλοι τους «είχαν ενεργό ρόλο στη διάσπαση του ομίλου ΔΕΠΑ και στη συνέχεια στην αποκρατικοποίηση της ΔΕΠΑ Υποδομών σε χρονοδιαγράμματα άκρως πιεστικά και υπό συνθήκες Covid».
Σύμφωνα με πληροφορίες του Euro2day.gr, στις 28 Φεβρουαρίου λήγουν συμβάσεις εργαζομένων στη ΔΕΔΑ και στις 31 Μαΐου στην ΕΔΑ Αττικής, τις δύο από τις τρεις θυγατρικές εταιρείες που πέρασαν επίσης στον έλεγχο της Italgas. Η τρίτη είναι η ΕΔΑ Θεσσαλονίκης-Θεσσαλίας.
Σε επιβεβαίωση του ρεπορτάζ του Euro2day.gr ήρθε σήμερα και η είδηση για την τοποθέτηση του Λεωνίδα Μπακούρα ως διευθύνοντος συμβούλου στην ΕΔΑ Αττικής. Ο κ. Μπακούρας «τρέχει» την ΕΔΑ Θεσσαλονίκης-Θεσσαλίας ως γενικός διευθυντής και στο εξής, όπως αποφάσισε η Italgas, θα έχει την ευθύνη ολόκληρου σχεδόν του υφιστάμενου δικτύου διανομής του ομίλου της ΔΕΠΑ Υποδομών. Προφανώς, έχουν ξεκινήσει σιωπηρά οι διαδικασίες για την ενοποίηση των τριών ΕΔΑ που ανήκουν στον έλεγχο της ΔΕΠΑ Υποδομών.
Οι φόβοι που εκφράζονται, είναι ότι οι απολύσεις θα συνεχιστούν, με άλλοθι τη λήξη συμβάσεων εργαζομένων. Σε ένα σύνολο 760 εργαζομένων σε όλο τον όμιλο της ΔΕΠΑ Υποδομών εκτιμάται ότι «μαγειρεύονται» απολύσεις περί των 100 ατόμων, χωρίς να θεωρείται βέβαιο ότι θα είναι και το τελικό νούμερο.
Η ΡΑΕ αποπειράθηκε να θέσει ασφαλιστικές δικλίδες στη διατήρηση για μία τριετία των εργασιακών σχέσεων του προσωπικού της ΔΕΠΑ Υποδομών, μέσω της πιστοποίησης ως Διαχειριστών των τριών θυγατρικών ΕΔΑ, ενόψει της πώλησης του ομίλου στην Italgas. Ήθελε, δηλαδή, να μην αλλάξει η μετοχική σύνθεση των τριών ΕΔΑ για μία τριετία, από τη στιγμή που θα περάσουν στον έλεγχο της ItalGas, και παράλληλα να παραμείνει αμετάβλητο στο ίδιο διάστημα το εργασιακό καθεστώς των εργαζομένων σε αυτές.
Η προσπάθειά της, ωστόσο, έπεσε στο κενό, μετά την ισχυρή πίεση που δέχθηκε από την κυβέρνηση, η οποία ζητούσε πάση θυσία ένα success story στον τομέα των ενεργειακών αποκρατικοποιήσεων και μάλιστα με την υπογραφή ενός προβεβλημένου επενδυτή από την Ιταλία, την Italgas. Έτσι, το τελικό κείμενό της για την πιστοποίηση των τριών ΕΔΑ προέκυψε πιο light, περιλαμβάνοντας «ισχυρή σύσταση» με τον όρο «προσήκει» για τους όρους που έθετε ως προϋπόθεση. Η πιστοποίηση πήρε τον δρόμο της για ΦΕΚ και οι υπογραφές για την πώληση του «φιλέτου» της ΔΕΠΑ Υποδομών έπεσαν την 1η Σεπτεμβρίου 2022 μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και Italgas.
Την ίδια ημέρα, έσπευσε να δώσει συνέντευξη Τύπου ο διευθύνων σύμβουλος της μητρικής εταιρείας Paolo Gallo, ο οποίος ρωτήθηκε από το Euro2day.gr για ενδεχόμενα σχέδια αναδιαμόρφωσης της δομής του ομίλου, συμπεριλαμβανομένων των τριών ΕΔΑ. Αν, δηλαδή, θα ενοποιηθούν με τη ΔΕΠΑ Υποδομών. Επέλεξε να κρατήσει κλειστά τα χαρτιά του, απαντώντας ότι είναι νωρίς ακόμη για αλλαγές. Όπως είπε, η επιδίωξη είναι να «χαρτογραφηθούν» πρώτα οι εταιρείες.
Προφανώς, η χαρτογράφηση κράτησε πέντε μήνες και τώρα είναι η ώρα των αλλαγών, που συναρτώνται, όπως όλα δείχνουν, και με απολύσεις. Εξάλλου, σε δύο μήνες, όπως είναι σε θέση να γνωρίζει το Euro2day.gr, όλος ο όμιλος της ΔΕΠΑ Υποδομών, μαζί και οι θυγατρικές, θα στεγασθούν σε νέο κτίριο, πίσω από το ΥΠΕΝ.
Ένα ακόμη στοιχείο. Τον περασμένο Οκτώβριο, η νέα πλέον ΔΕΠΑ Υποδομών συμφώνησε με τη Eurobank ομολογιακό δάνειο 580 εκατ. ευρώ για να προωθήσει το επενδυτικό πρόγραμμά της. Όχι, δηλαδή, με ίδια κεφάλαια του νέου ιδιοκτήτη, της Italgas, όπως θα ανέμενε κανείς από έναν επενδυτή του μεγέθους της, αλλά δανειακά.
*Δείτε την ανακοίνωση της Ενωσης Εργαζομένων στη ΔΕΠΑ, στη δεξιά στήλη "Συνοδευτικό Υλικό".
ΠΗΓΗ www.euro2day.gr
|
2/2/2023 |
| Απόλυση εργαζομένων στη ΔΕΠΑ Υποδομών από την ITALGAS καταγγέλλει το Σωματείο ΕΝΕΡ ΔΕΠΑ energypress.gr |
 01 02 2023 | 15:27
To Σωματείο ΕΝΕΡ ΔΕΠΑ καταδικάζει την απόφαση της διοίκησης της εταιρείας ITALGAS (ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ) να προχωρήσει στην μη ανανέωση των συμβάσεων δηλαδή στην απόλυση επτά συναδέλφων που απασχολούνται στον όμιλο ΔΕΠΑ από 3 έως και 20 συνεχόμενα χρόνια.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του σωματείου, "παρόμοιες πρακτικές αιφνιδιαστικών απολύσεων συναδέλφων μας και μάλιστα αναιτιολόγητων, υπονομεύουν τη λειτουργία της εταιρείας, καθώς δυναμιτίζουν τις εργασιακές σχέσεις εντός αυτής, μετατρέπουν την αρχή της αλληλεγγύης σε κανονιστική σκοπιμότητα και πέραν αυτών προσβάλουν την προσωπικότητα των απολυμένων.
Σε μια εποχή ενεργειακής κρίσης στην Ευρώπη και παράλληλα ενεργειακής ανάπτυξης στη χώρα μας, η ITALGAS αποφάσισε να μην ανανεώσει τις συμβάσεις εργαζομένων και να τους οδηγήσει στην ανεργία. Οι εν λόγω υπάλληλοι απασχολούνται στον πρώην όμιλο της ΔΕΠΑ ΑΕ από 3 έως 20 χρόνια και είναι εργαζόμενοι που είχαν ενεργό ρόλο στην διάσπαση του ομίλου ΔΕΠΑ και στη συνέχεια στην αποκρατικοποίηση της ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ σε χρονοδιαγράμματα άκρως πιεστικά και υπό συνθήκες covid. Είναι εργαζόμενοι υψηλής εξειδίκευσης στον κλάδο της ενέργειας και ειδικότερα στο φυσικό αέριο.
Το σωματείο μας, με δελτίο τύπου στις 07/10/21, ευχαρίστησε όλους τους εργαζόμενους του πρώην Ομίλου ΔΕΠΑ ΑΕ για τον επαγγελματισμό τον οποίο επέδειξαν αλλά κυρίως για την ατομική τους υπευθυνότητα στην αντιμετώπιση των θεμάτων Υγιεινής και Ασφάλειας, έτσι ώστε να καταστεί δυνατόν να επιτευχθούν ταυτόχρονα πολλαπλοί στόχοι, όπως η διαφύλαξη της προσωπικής τους Υγείας, της ενεργειακής ασφάλειας της χώρας και η συμβολή τους στον ευρωπαϊκό μετασχηματισμό της αγοράς ενέργειας, κάτω από συνθήκες πανδημίας ώστε να ολοκληρωθεί η πώληση του ομίλου ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ στην ITALGAS, επισημαίνοντας δε ότι προτεραιότητα είναι η διασφάλιση των εργαζομένων και η διαφύλαξη του ύψιστου αγαθού για τον άνθρωπο, της Ανθρώπινης Υγείας σε ένα εργασιακό περιβάλλον που θα εξασφαλίζει την συνθήκη αυτή.
To Σωματείο ΕΝΕΡ ΔΕΠΑ, δεν σταμάτησε ποτέ τον αγώνα του για την κατάργηση των συμβάσεων ορισμένου χρόνου μέσω εργολάβων και την υπογραφή συμβάσεων αορίστου χρόνου απευθείας με τον άμεσο εργοδότη.
Στόχος μας ήταν, είναι και θα είναι να διαφυλάξουμε τις θέσεις εργασίας όλων των Συμβασιούχων Συναδέλφων μας.
ΚΑΛΟΥΜΕ ΤΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ITALGAS ΝΑ ΑΝΑΚΑΛΕΣΕΙ ΤΙΣ ΑΔΙΚΕΣ, ΑΙΦΝΙΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΙΤΙΟΛΟΓΗΤΕΣ ΑΠΟΛΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΝΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑΚΗ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΩΝ. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΘΑ ΜΑΣ ΒΡΟΥΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ.
ΖΗΤΑΜΕ
ΑΜΕΣΗ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΤΩΝ ΑΔΙΚΩΝ ΑΠΟΛΥΣΕΩΝ".
ΙΣΟΤΙΜΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ.
ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ ΑΥΡΙΟ ΣΤΙΣ 9 Π.Μ. ΣΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΟΠΟΥ ΘΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΕΙ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΩΝ ΘΕΣΜΙΚΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΜΕ ΤΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
1/2/2023 |
| Ρεύμα: Στις πέντε ακριβότερες χώρες της Ευρώπης η Ελλάδα το 2022 energypress.gr |
Η Ελλάδα αναδείχθηκε το 2022 ανάμεσα στις πέντε ακριβότερες χώρες της Ευρώπης σε ό,τι αφορά τη χονδρεμπορική τιμή ηλεκτρικού ρεύματος. Με μέση ετήσια τιμή 279,91 ευρώ ανά μεγαβατώρα στην Αγορά Επόμενης Ημέρας (DAM) κατέλαβε την τέταρτη θέση, μετά την Ιταλία (303,97 ευρώ/MWh), τη Μάλτα (295,09 ευρώ/MWh) και την Ελβετία (281,68 ευρώ/MWh). Η ελληνική τιμή απείχε πολύ και από τον μέσο όρο που διαμορφώθηκε το περασμένο έτος στην Ευρώπη, στα 234,19 ευρώ/MWh.
Τα στοιχεία αυτά προέρχονται από την επεξεργασία των δεδομένων των τιμών της DAM στην πλατφόρμα DIEM, που έχει αναπτυχθεί στο ΕΜΠ από την ομάδα Smart Rue, με επικεφαλής τον καθηγητή, Νίκο Χατζηαργυρίου. Σκοπός της πλατφόρμας είναι η συστηματική συλλογή και οργάνωση των δεδομένων της αγοράς ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου, που δημοσιεύονται δημόσια από εθνικούς και ευρωπαϊκούς οργανισμούς (EnEx, ΑΔΜΗΕ, ΔΕΣΦΑ, ΔΑΠΕΕΠ, ENTSOe, GME, JAO, NordPool, κλπ).
Είναι ενδεικτικό το γεγονός ότι το 2022 ακόμη και η Γερμανία περιόρισε τη χονδρεμπορική τιμή της στα 235,39 ευρώ τη μεγαβατώρα, ενώ η γειτονική Βουλγαρία ήταν φθηνότερη από εμάς, στα 248,17 ευρώ τη μεγαβατώρα. Τη διαφορά, βέβαια, κάνει η Ισπανία, με 167,53 ευρώ τη μεγαβατώρα. Οι τιμές DAM, αν και διαμορφώνουν κύρια τις χονδρεμπορικές τιμές στις αγορές ενέργειας, δεν είναι οι μόνες. Στις τελικές τιμές συμμετέχουν και ποσότητες των οποίων η προμήθεια γίνεται στην Προθεσμιακή Αγορά, καθώς και στην Αγορά Αποκλίσεων. Στην Ελλάδα η Προθεσμιακή Αγορά εξακολουθεί και υπολειτουργεί.
Η χώρα μας το 2022 πέτυχε ένα ακόμη ρεκόρ. Συγκαταλέγεται στις ευρωπαϊκές χώρες με τις μεγαλύτερες αυξήσεις τιμών σε σχέση με το 2021. Η χονδρεμπορική τιμή ρεύματος στη DAM πέρυσι ήταν κατά 140% ακριβότερη από την αντίστοιχη μέση τιμή του 2021. Ισπανία και Πορτογαλία έχουν τη μικρότερη, περίπου 50%, ενώ πάνω από 150% έκρηξη τιμών παρουσιάζουν, η Σλοβακία, η Λετονία και η Λιθουανία.
Εξάλλου, η σύγκριση της εβδομαδιαίας τιμής DAM στην Ελλάδα με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο δείχνει ότι κατά τη διάρκεια του 2022, η χώρα μας είχε κατά κανόνα υψηλότερο κόστος. Εξαίρεση αποτέλεσε η πρώτη εβδομάδα του Δεκέμβρη, για να εκτοξευθούν, όμως, και πάλι οι τιμές κατά τις δύο τελευταίες εβδομάδες του έτους. Παρατηρείται ακόμα η προφανής μεγάλη συσχέτιση μεταξύ του κόστους στην Ελλάδα με τον μέσο όρο της υπόλοιπης Ευρώπης [R=0,932], η οποία οφείλεται προφανώς στην κοινή εξάρτηση των τιμών ηλεκτρισμού από το φυσικό αέριο και τη διακύμανση του κόστους αυτού του καυσίμου.
Σε ό,τι αφορά την εβδομαδιαία τιμή DAM στην Ελλάδα, Γερμανία, Γαλλία και Ισπανία, θεωρείται και πάλι προφανής η συσχέτιση των τιμών των ευρωπαϊκών χωρών, πλην Ισπανίας, που ακολουθεί δικό της μοντέλο αγοράς. Η Ελλάδα και η Γαλλία είναι γενικά ακριβότερες από τη Γερμανία και τις περισσότερες άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Σε όλες τις χώρες, πλην Ισπανίας, προκύπτει η σχεδόν απόλυτη εξάρτηση των τιμών DAM από την τιμή του φυσικού αερίου στο TTF. Στην Ελλάδα, για παράδειγμα, ο συντελεστής συσχέτισης είναι R=0,965.
Μία ένδειξη της εξάρτησης της ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη από το εισαγόμενο αέριο φαίνεται από τη μεγάλη αύξηση των τιμών ενέργειας από τις αρχές Ιουλίου μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου του 2022. Την περίοδο αυτή είχαν διενεργηθεί οι εργασίες συντήρησης του αγωγού Nord Stream 1 και κυκλοφορήσει τα σενάρια πλήρους διακοπής της ροής ρωσικού αερίου, ενώ εκρήξεις και μεγάλες διαρροές στους αγωγούς Nord Stream είχαν σημειωθεί στη Βαλτική θάλασσα με αποτέλεσμα την εκτόξευση της τιμής του αερίου στις ενεργειακές αγορές.
(αναδημοσίευση από euro2day.gr)
|
30/1/2023 |
| ΕΔΕΥΕΠ: Έως και 3,5 δισ. βαρέλια οι δυνητικοί πόροι υδρογονανθράκων στην Ελλάδα energypress.gr |
 29 01 2023 | 11:29
Στα 3,5 δισεκατομμύρια βαρέλια ισοδύναμου πετρελαίου υπολογίζει η Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων (ΕΔΕΥΕΠ) τους δυνητικούς πόρους στην Ελλάδα, σύμφωνα με παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα με αφορμή την ανακοίνωση της νέας εταιρικής της ταυτότητας και την διεύρυνση του ρόλου της στα υπεράκτια αιολικά καθώς και στην αποθήκευση φυσικού αερίου και διοξειδίου του άνθρακα.
Ο όρος "δυνητικοί πόροι" (2C resources), όπως αναφέρουν αρμόδια στελέχη, αναφέρεται σε συμπεράσματα που προκύπτουν με βάση τα γεωλογικά χαρακτηριστικά και τις έρευνες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα, και όχι σε κοιτάσματα ή αποθέματα υδρογονανθράκων τα οποία προσδιορίζονται ύστερα από γεωτρήσεις.
Τα μεγέθη των κοιτασμάτων θα συγκεκριμενοποιηθούν σε πρώτη φάση όταν ολοκληρωθούν οι σεισμικές έρευνες και ακολούθως όταν υλοποιηθούν οι ερευνητικές γεωτρήσεις που (εφόσον κριθεί σκόπιμο) θα υλοποιηθούν στις περιοχές της Κρήτης και της Δυτικής Ελλάδας που έχουν παραχωρηθεί για έρευνες υδρογονανθράκων.
Πρώτη χρονικά αναμένεται η ερευνητική γεώτρηση στη χερσαία περιοχή των Ιωαννίνων, από την Energean, για την οποία την περασμένη εβδομάδα τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση η Μελέτη Περιβαλλοντικών και Κοινωνικών Επιπτώσεων. Προβλέπει 150 θέσεις εργασίας κατά την περίοδο υλοποίησής της γεώτρηση; (περίπου ένα χρόνο) ενώ σε περίπτωση ανακάλυψης κοιτάσματος οι θέσεις εργασίας θα είναι πολύ περισσότερες. Η γεώτρηση Ήπειρος -1 θα φτάσει σε βάθος 3,5 χλμ περίπου, στην κοινότητα Γιουργάνιστα του Δήμου Ζίτσας.
Το φθινόπωρο του 2022 ολοκληρώθηκαν εξάλλου οι τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες στην περιοχή 2 του Ιονίου (75 % Energean - 25 % Helleniq Energy). Έχει ήδη ξεκινήσει η επεξεργασία των δεδομένων από την οποία θα εξαρτηθεί αν οι έρευνες θα προχωρήσουν στην επόμενη φάση της γεώτρησης.
Ομοίως το 2022 περισυλλέγησαν δεδομένα από δισδιάστατες και τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες από τις περιοχές "Ιόνιο" και "Κυπαρισσιακός" όπου δραστηριοποιείται η Helleniq Energy.
Οι μεγαλύτερες προσδοκίες εντοπίζονται στις θαλάσσιες περιοχές δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης όπου είναι σε εξέλιξη δισδιάστατες σεισμικές έρευνες από την Κοινοπραξία ExxonMobil (70 %) - Helleniq Energy (30 %). Οι έρευνες αυτές προβλέπεται να ολοκληρωθούν ως το τέλος Φεβρουαρίου και θα ακολουθήσει η ερμηνεία των δεδομένων από την οποία θα εξαρτηθεί η εκτέλεση ερευνητικής γεώτρησης η οποία τοποθετείται χρονικά το 2025.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ)
|
29/1/2023 |
| Τρίτη Ακριβότερη Χονδρεμπορική Αγορά Ηλεκτρικού Ρεύματος στην Ευρώπη το 2022 η Ελληνική energypress.gr |
energia.gr
Παρ, 27 Ιανουαρίου 2023 - 15:43
Η τρίτη ακριβότερη χονδρεμπορική αγορά ηλεκτρικού ρεύματος στην Ευρώπη ήταν το 2022 η ελληνική, ακολουθώντας την Ιταλία και την Ελβετία. Αυτό δείχνουν τα στοιχεία που επικαλείται, σε πρόσφατο δημοσίευμά της, η εφημερίδα «Καθημερινή» και η δημοσιογράφος, κ. Χρύσα Λιάγγου, τονίζοντας ότι η χώρα μας παρέμεινε και πέρυσι μία από τις ακριβότερες χονδρεμπορικές αγορές στη Γηραιά Ήπειρο
με τη μέση τιμή ρεύματος να αυξάνεται κατά 141% σε σύγκριση με το 2021, ενώ – πάντα σε σχέση με πρόπερσι - υπερδιπλάσιο ήταν το κόστος εισαγωγών φυσικού αερίου, το οποίο, σε σύγκριση με το 2018, έχει εκτιναχθεί σχεδόν κατά πέντε φορές.
Ειδικότερα, και σύμφωνα με το ετήσιο δελτίο ενεργειακής ανάλυσης του ΙΕΝΕ, η μέση χονδρεμπορική τιμή ρεύματος διαμορφώθηκε στην Ελλάδα στα 279,39 ευρώ/mwh, από τα 116,02 ευρώ/ MWH το 2021.
Έτσι, η Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει επεξεργαστεί η «Καθημερινή» για το 2022, ήταν η τρίτη ακριβότερη αγορά της Ευρώπης, πίσω από την Ιταλία με τιμή στα 304,17 ευρώ/ MWH και την Ελβετία με τιμή στα 282,43 ευρώ/mwh. Η μέση τιμή της μεγαβατώρας αποκλίνει σημαντικά στην Ελλάδα ακόμη και από τη χονδρεμπορική αγορά της διασυνδεδεμένης Βουλγαρίας (253,83 ευρώ) και πολύ περισσότερο από την αγορά της Γερμανίας (236,11 ευρώ) και απέχει παρασάγγας από τις αγορές της Βόρειας Ευρώπης που εμφανίζουν και τις χαμηλότερες τιμές, με την τιμή στη Σουηδία να διαμορφώνεται στα εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα των 59,21 ευρώ και της Νορβηγίας στα 192 ευρώ.
 Ο ρόλος του φυσικού αερίου
Μπορεί οι μεγάλες αυξήσεις στη χονδρεμπορική τιμή ρεύματος να μην έγιναν αντιληπτές σε όλο τους το εύρος στους καταναλωτές λόγω των υψηλών επιδοτήσεων, αντανακλούν όμως το συνολικότερο έλλειμμα ανταγωνιστικότητας της ελληνικής αγοράς ηλεκτρισμού που μεταφέρεται στις επιχειρήσεις και στο σύνολο της ελληνικής οικονομίας. Βασικός υπαίτιος αυτού του πρωταθλητισμού της Ελλάδας στις χονδρεμπορικές τιμές ρεύματος είναι η υψηλή συμμετοχή του φυσικού αερίου στην ηλεκτροπαραγωγή, κάτι που επισημαίνει και η πρόσφατη έκθεση του ΟΟΣΑ. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΙΕΝΕ, το μείγμα καυσίμου στην ηλεκτροπαραγωγή για το 2022 βασίστηκε κυρίως στο φυσικό αέριο, το οποίο συμμετείχε με ποσοστό 38%. Οι ΑΠΕ συμμετείχαν στο μείγμα ηλεκτροπαραγωγής με ποσοστό 35% και μαζί με τα υδροηλεκτρικά (6%) στο 41%, ενώ η συμμετοχή του λιγνίτη ήταν 12%. Αυξημένες κατά 5,22% ήταν το 2022 και οι καθαρές εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας στο ελληνικό σύστημα. Στην αύξηση της χονδρεμπορικής τιμής ρεύματος κατά 141% συνέβαλε και η επίσης εντυπωσιακή αύξηση των τιμών των ρύπων, που ξεπέρασαν μέσα στο 2022 τα 98 ευρώ τον τόνο. Μείωση της ζήτησης
Ενδιαφέρον έχουν και τα στοιχεία για τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία παρά τις υψηλές τιμές και τις καμπάνιες εξοικονόμησης υποχώρησε το 2022 μόλις σε ποσοστό 1,25% σε σχέση με την αμέσως προηγούμενη χρονιά. Συγκεκριμένα, η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας διαμορφώθηκε στις 51.860.588 MWH το 2022, από τις 52.517.448 MWH το 2021. Ομοίως, το μέσο φορτίο συστήματος ανήλθε το 2022 στα 71.055 MW, μειωμένο κατά 1,18% σε ετήσια βάση. Σε ό,τι αφορά το φυσικό αέριο, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΔΕΣΦΑ η συνολική ζήτηση στην εγχώρια αγορά μειώθηκε το 2022 κατά 19,04% σε σχέση με το 2021, αν και η συνολική ζήτηση καθοδηγούμενη από τις εξαγωγές αυξήθηκε κατά 11,11%, φθάνοντας τις 86,18 TWH από 77,56 ΤWH το 2021. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία του ΙΕΝΕ για τη διαμόρφωση της μεσοσταθμικής τιμής των εισαγωγών φυσικού αερίου στην ελληνική αγορά, η οποία κινήθηκε στα 116,3/ MWH καταγράφοντας σημαντική άνοδο κατά 148% σε σχέση με τα 46,9 ευρώ/mwh του 2021, ενώ σχεδόν πενταπλασιάστηκε σε σχέση με τα επίπεδα του 2018.
«Βαρίδι» για τις εγχώριες μονάδες φυσικού αερίου η έκτακτη εισφορά
Ανατροπές στη λειτουργία της χονδρεμπορικής αγοράς και αύξηση του κόστους παραγωγής των μονάδων φυσικού αερίου κατά 20 ευρώ η μεγαβατώρα, έχει προκαλέσει η έκτακτη εισφορά που επιβλήθηκε με νόμο από τις αρχές Νοεμβρίου του 2022 ύψους 10 ευρώ/μεγαβατώρα. Το μέτρο, όπως αναφέρει σε επιστολή του προς τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα ο ΕΣΑΗ (Σύνδεσμος Aνεξάρτητων Hλεκτροπαραγωγών), καθιστά την ελληνική αγορά τεχνηέντως ακριβότερη από τις γειτονικές, με αποτέλεσμα να έχει προκαλέσει σημαντική αύξηση των εισαγωγών εις βάρος των εγχώριων μονάδων παραγωγής. Παραθέτει μάλιστα στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία για τις πέντε τελευταίες εβδομάδες και σε αντιδιαστολή με τον μέσο όρο του περασμένου έτους οι εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας εμφανίζονται αυξημένες από 24% έως 38% έναντι μέσου όρου 8% του 2022. Αντίστοιχα, το ίδιο διάστημα το ποσοστό συμμετοχής των εγχώριων μονάδων στη χονδρεμπορική αγορά μειώθηκε σταδιακά από 28% στο 9% από 38% μέσο όρο το 2022.
Η επίπτωση της ρύθμισης στο εμπορικό ισοζύγιο είναι προφανής και δυσμενής για τη χώρα, ενώ επιπλέον η ανατροπή που έχει προκαλέσει υπέρ των εισαγωγών απομειώνει και τα έσοδα του ΤΕΜ αφού οι εισαγωγές δεν συμμετέχουν στον προσωρινό μηχανισμό επιστροφής μέρους των εσόδων. Παράλληλα, αυξάνει την ενεργειακή εξάρτηση της χώρας και διακινδυνεύει την ασφάλεια εφοδιασμού. Επίσης, σύμφωνα με τον ΕΣΑΗ, θίγει βαρύτατα την ανταγωνιστικότητα των εγχώριων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο φυσικό αέριο καθώς την καθιστά 20 ευρώ ανά μεγαβατώρα ακριβότερη από τις αντίστοιχες στην υπόλοιπη Ευρώπη. Επισημαίνει επίσης ότι σε σχέση με την περίοδο εξαγγελίας του μέτρου παρατηρείται τριπλασιασμόςτου ποσοστού έκτακτης εισφοράς επί των τιμών φυσικού αερίου στο TTF.
Eνα ακόμη ζήτημα που επισημαίνεται από τον ΕΣΑΗ είναι ότι η ξαφνική επιβολή της έκτακτης εισφοράς έχει ανατρέψει τον προγραμματισμό των εταιρειών για φορτία LNG που είχαν συμβολαιοποιηθεί και περιέχουν ρήτρες take or pay, οδηγώντας τις μονάδες σε υποχρεωτική λειτουργία επί ζημία. Εχει επίσης οδηγήσει σε ακυρώσεις φορτίων προκαλώντας οικονομική ζημία και μεγάλες δυσκολίες διαχείρισης των προγραμματισμένων φορτίων
ΠΗΓΗ energia.gr
|
28/1/2023 |
| Γαλλία: Απεργούν σήμερα οι εργαζόμενοι σε λιμάνια, διυλιστήρια και ενεργειακό τομέα energypress.gr |
 26 01 2023 | 14:02
Εκφράζοντας την αντίθεσή τους στο σχέδιο της γαλλικής κυβέρνησης για μεταρρύθμιση των συντάξεων, εργαζόμενοι στον ενεργειακό τομέα καθώς και στα λιμάνια και στις προβλήτες απεργούν σήμερα, στο ενδιάμεσο δύο πανεθνικών απεργιακών κινητοποιήσεων.
Μετά τις 19 Ιανουαρίου όπου πάνω από ένα εκατομμύριο άνθρωποι διαδήλωσαν κατά της μεταρρύθμισης, και πριν από τις 31 Ιανουαρίου, ημερομηνία κατά την οποία προβλέπεται άλλη μια ημέρα διαδηλώσεων, οι απεργιακές κινητοποιήσεις επαναλήφθηκαν σήμερα για 24 ή 48 ώρες, ανάλογα με τον κλάδο, στα διυλιστήρια, στους σταθμούς ηλεκτρικής ενέργειας, στα λιμάνια και στις προβλήτες.
Η καθόλου δημοφιλής μεταρρύθμιση, ένα σχέδιο-φάρος του προέδρου Εμανουέλ Μακρόν που θα κατατεθεί τη Δευτέρα στο Κοινοβούλιο, οδηγεί στην κατάργηση ειδικών συνταξιοδοτικών καθεστώτων στους ενεργειακούς ομίλους EDF ή Engie.
Σε ό,τι αφορά τον ηλεκτρισμό και το αέριο, από σήμερα αναμένονται μειώσεις παραγωγής στους πυρηνικούς σταθμούς και αποκλεισμοί. Δεν αναμένεται ωστόσο να προκαλέσουν διακοπές ρεύματος για το ευρύ κοινό.
Από πολύ νωρίς το πρωί, οι απεργοί διενεργούσαν ελέγχους στην είσοδο των πυρηνικών σταθμών, καθυστερώντας την επανέναρξη της εργασίας για τις βάρδιες της ημέρας.
Στα διυλιστήρια, η διακοπή λειτουργίας δεν βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη, όμως αναμένεται να αποκλειστούν οι μεταφορές καυσίμων σε χώρους αποθήκευσης.
Στο μενού της διήμερης κινητοποίησης περιλαμβάνονται επίσης οι λεγόμενες "θετικές" πράξεις στην ενέργεια, όπως "δωρεάν" λειτουργίες ή μειώσεις τιμών και επανασύνδεση του ρεύματος για τα νοικοκυριά στα οποία έχει κοπεί.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
26/1/2023 |
| Υδρογονάνθρακες: Υψηλές προσδοκίες από τα πρώτα ευρήματα των σεισμικών για τα κοιτάσματα της Κρήτης – Τι λένε κυβερνητικές πηγές – Το 2025 η πρώτη γεώτρηση energypress.gr |
 25 01 2023 | 07:38
Ελπίδες γεννούν τα πρώτα ευρήματα των σεισμικών ερευνών, που βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη, στις θαλάσσιες παραχωρήσεις της Κρήτης.
Κυβερνητικές πηγές στο περιθώριο της χθεσινοβραδινής εκδήλωσης της ΕΔΕΥΕΠ για την παρουσίαση της νέας εταιρικής ταυτότητας σημείωναν πως «οι προσδοκίες για τα κοιτάσματα της Κρήτης είναι υψηλές». Θέλοντας, μάλιστα, να δώσουν τη βαρύτητα των όσων υποστηρίζουν τόνιζαν ότι «αν οι γεωτρήσεις επιβεβαιώσουν τα δεδομένα, τότε οι ποσότητες είναι ικανές να καλύψουν το ενεργειακό κενό της Ευρώπης». Αξίζει να σημειωθεί πως πρόσφατη έκθεση του IEA διαπιστώνει ότι για δέκα χρόνια η Γηραιά Ήπειρος θα έχει κενό της τάξης των 30 δις. κυβικών μέτρων ετησίως, ακόμη και αν επιστρατευτούν για την αντικατάσταση των ποσοτήτων του ρωσικού φυσικού αερίου, ΑΠΕ, βιοαέρια και υδρογόνο.
Η πορεία των σεισμικών
Το σεισμογραφικό Sanco Swift της νορβηγικής PGS συνεχίζει τις εργασίες πρόσκτησης δισδιάστατων σεισμικών ερευνών στα θαλάσσια blocks «Δυτικά της Κρήτης» και «Νοτιοδυτικά της Κρήτης».
Αν και πληροφορίες κάνουν λόγο για προσωρινή παύση της εκτέλεσης των εργασιών λόγω των καιρικών συνθηκών, το σκάφος θα επανέλθει: «Οι σεισμικές θα έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του Φεβρουαρίου», σπεύδουν να συμπληρώσουν οι ίδιοι αξιωματούχοι και δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να μη χρειαστεί η πρόσκτηση και τρισδιάστατων σεισμικών ερευνών από το υπέδαφος των δύο θαλάσσιων παραχωρήσεων.
Το γεωτρύπανο
Ως προς το χρόνος εκτέλεσης της πρώτης δοκιμαστικής γεώτρησης οι ίδιοι οι αξιωματούχοι την τοποθετούν χρονικά στις αρχές του 2025.
Σύμφωνα με τους ίδιους απαιτούνται αρκετά βήματα, όπως αδειοδοτικά αλλά και η εξεύρεση του ειδικού εξοπλισμού (π.χ. γεωτρύπανο) για την εκτέλεση της πρώτης γεώτρησης»
Επενδυτές
Τα αρμόδια στελέχη της κυβέρνησης ρωτήθηκαν στο περιθώριο της εκδήλωσης της ΕΔΕΥΕΠ για το αν υπάρχει ενδιαφέρον και από νέους επενδυτές και αν υπάρχουν συζητήσεις με τους υφιστάμενους παραχωρησιούχους.
Απάντησαν πως δεν μπορούν να γνωρίζουν τις συζητήσεις μεταξύ των εταιρειών, ωστόσο επισήμαναν ότι «η Ελλάδα είναι ανοιχτή στην έλευση νέων επενδυτών».
Το rebranding
Στη διάρκεια της σύντομης εκδήλωσης για την παρουσίαση της νέας εταιρικής ταυτότητας της ΕΔΕΥΕΠ, ο πρόεδρος Ρίκαρντ Σκούφιας έδωσε έμφαση στο έργο που έχει γίνει στον τομέα της έρευνας των υδρογονανθράκων. Όπως τόνισε μέσα σε οκτώ μήνες στην Ελλάδα πραγματοποιήθηκαν επτά σεισμικές έρευνες όταν τα προηγούμενα δέκα χρόνια είχαν εκτελεστεί μόλις δύο, είπε κάνοντας λόγο για επίδοση ρεκόρ σε παγκόσμιο επίπεδο.
Ο διευθύνων σύμβουλος Άρης Στεφάτος μίλησε για το όραμα της ΕΔΕΥΕΠ που είναι «η συμβολή μέσα από την αξιοποίηση του ορυκτού πλούτου και τις συνέργειες στην περιφερειακή ειρήνη», ενώ δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στις νέες δραστηριότητες της εταιρείας που είναι τα υπεράκτια αιολικά πάρκα και η υπόγεια αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα.
Τέλος ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας επισήμανε την ψήφο εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία από την παρουσία των πετρελαϊκών ExxonMobil, Energean και HelleniqEnergy.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
25/1/2023 |
| Τον Φεβρουάριο υπογράφεται στην Αθήνα το Μνημόνιο Ελλάδας - Βουλγαρίας για τον πετρελαιαγωγό Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς energypress.gr |
 24 01 2023 | 07:40
Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας για τον αγωγό πετρελαίου Αλεξανδρούπολης-Μπουργκάς. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το MoU θα μπορούσε να υπογραφεί ακόμη και μέσα στον Φεβρουάριο σε ειδική τελετή στην Αθήνα, ώστε αμέσως μετά η κοινή ελληνο-βουλγαρική ομάδα εργασίας να αναλάβει την νέα μελέτη για το έργο, το οποίο σε πολλά σημεία παραμένει ίδιο με το αρχικό.
Η ροή πετρελαίου δεν θα είναι από Βορρά προς Νότο, αλλά το αντίστροφο. Και φυσικά θα είναι η Ελλάδα, μέσω Αλεξανδρούπολης, που θα προμηθεύει την Βουλγαρία με πετρέλαιο, όχι εκείνη εμάς.
Τα μόνα που παραμένουν τα ίδια, είναι η όδευση και η ενόχληση της Τουρκίας, η οποία εφόσον τελικά το σχέδιο «περπατήσει», θα δει να υποβαθμίζονται τα Στενά του Βοσπόρου και το γεωπολιτικό της βάρος, αλλά και να αναβαθμίζεται περαιτέρω η Αλεξανδρούπολη, για την γεωστρατηγική ανάπτυξη της οποίας έχει εκφράσει κατ' επανάληψη την δυσφορία της.
Συνολικού μήκους 260 χλμ, τα 130 χλμ στην Ελλάδα και τα υπόλοιπα στην Βουλγαρία, ο αγωγός θα έχει διάμετρο 24 ιντσών και χωρητικότητα 10 εκατ. τόνων για τη μεταφορά πετρελαίου στο διυλιστήριο της Lukoil στο Μπουργκάς, το οποίο επίσης θα πρέπει να αναβαθμιστεί. Σήμερα χωρά ποσότητες 7-8 εκατ. τόνων, αλλά η χωρητικότητά του θα μετατραπεί σε 10 εκατ., όπως είχε αποκαλύψει πρόσφατα από την Αλεξανδρούπολη, ο Δημήτρης Κοπελούζος. Η Copelouzos Group θα είναι ο φορέας υλοποίησης του νέου έργου.
Σε αντίθεση με το αρχικό σχέδιο, το έργο στην νέα του μορφή, φαίνεται να έχει την πλήρη στήριξη των ΗΠΑ και της Ε.Ε. στο πλαίσιο της στρατηγικής πλήρους απεξάρτησης από τα ρωσικά ορυκτά καύσιμα. Εφόσον μάλιστα επιβεβαιωθεί το ταξίδι του επικεφαλής του Στέιτ Ντιπάρτμεντ, Άντονι Μπλίνκεν στην Ελλάδα, στις 21 Φεβρουαρίου, δεν αποκλείεται μια από τις στάσεις που θα κάνει, να είναι στη Βόρεια Ελλάδα και ειδικά στην Αλεξανδρούπολη
Χριστόφ: Εργασίες σε 1-2 χρόνια
Στο γεγονός ότι πλησιάζει η ώρα των υπογραφών αναφέρθηκε σε πρόσφατη συνέντευξή του στο mononews και ο υπ. Ενέργειας της Βουλγαρίας Ρόσεν Χριστόφ, εκτιμώντας ότι οι εργασίες κατασκευής του αγωγού Αλεξανδρούπολης – Μπουργκάς θα ξεκινήσουν σε 1-2 χρόνια και ότι ο αγωγός θα τεθεί σε λειτουργία, πιθανόν, σε 3-4 χρόνια.
Ο λόγος που οι Βούλγαροι θέλουν να επισπευσθεί ο αγωγός είναι διπλός. Αφενός, τα «αλμυρά» πλέον τέλη διέλευσης που επιβάλλει μέσω των Στενών η Τουρκία καθιστούν τη χρήση τους από τάνκερ που μεταφέρουν πετρέλαιο, ολοένα και πιο ακριβή, αφετέρου η Σόφια αναζητά εναλλακτικές καθώς σε μια διετία σταματά η εξαίρεση που έχει πάρει από το ευρωπαϊκό εμπάργκο κατά του ρωσικού αργού, θέμα για το οποίο άλλωστε βρίσκεται μόνιμα στο μάτι της Δύσης.
Με επιχείρημα ότι το διυλιστήριο της Lukoil στο Μπουργκάς, το μεγαλύτερο των Βαλκανίων, έχει κατασκευαστεί ώστε να λειτουργεί μόνο με ρωσικό πετρέλαιο, η Σόφια έχει καταφέρει να πάρει την σύμφωνη γνώμη της ΕΕ, ώστε να συνεχίσει να εισάγει ρωσικό αργό έως το τέλος του 2024.
Τα προϊόντα διύλισης που παράγονται με ρωσικό αργό στο εκεί διυλιστήριο της Lukoil, αφορούν εσωτερική κατανάλωση και απαγορεύεται να μεταπωλούνται σε άλλες χώρες της ΕΕ.
Η Ουάσινγκτον ωστόσο, η οποία μετά τον πόλεμο βλέπει τις σχέσεις της με τη Σόφια να έχουν αναβαθμιστεί - λέγεται ότι ο Μπλίνκεν εκτός της Ελλάδας μπορεί να επισκεφτεί και την Βουλγαρία - δεν καλοβλέπει την βουλγαρική εξαίρεση από το εμπάργκο και πιέζει την χώρα να απεξαρτηθεί πλήρως από τη Μόσχα.
Σύμφωνα μάλιστα με κάποια σενάρια που λέγεται ότι εξετάζει η βουλγαρική πλευρά γύρω από το προ 20ετίας σχέδιο, συζητείται η περαιτέρω επέκτασή του μέχρι τα λιμάνια της Βάρνας στη Βουλγαρία, αλλά και της Κωνστάντζα στη Ρουμανία, που είναι το μεγαλύτερο στη Μαύρη Θάλασσα.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
24/3/2023 |
| Υδρογονάνθρακες: «Δεν θα υπάρξει άλλος γύρος παραχωρήσεων», ξεκαθαρίζει ο Μητσοτάκης - Πώς προχωρούν οι σεισμικές έρευνες energypress.gr |
 24 01 2023 | 07:48
Με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο ο πρωθυπουργός ξεκαθάρισε πως δεν θα υπάρξει νέος γύρος παραχωρήσεων δικαιωμάτων έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων.
Ο Κυριάκιος Μητσοτάκης κατά τη διάρκεια της χθεσινής συνέντευξης Τύπου έκλεισε κάθε σενάριο για το ενδεχόμενο προκήρυξης διεθνούς διαγωνισμού για την παραχώρηση θαλάσσιων ή και χερσαίων περιοχών προκειμένου να πραγματοποιηθούν έρευνες για τον εντοπισμό πιθανών κοιτασμάτων φυσικού αερίου: «Δεν εξετάζουμε να ερευνήσουμε άλλες περιοχές» είπε απαντώντας σε σχετική ερώτηση.
Η επανεκκίνηση του project της έρευνας κοιτασμάτων φυσικού αερίου στις ενεργές παραχωρήσεις, πυροδότησε σενάρια που ήθελαν την κυβέρνηση να εξετάζει το ενδεχόμενο προκήρυξης κι άλλων διαγωνισμών.
Μάλιστα στις πληροφορίες που κυκλοφορούσαν περιλαμβάνονταν και αυτές που ήθελαν διαγωνισμούς για περιοχές που βρίσκονται νότια της Κρήτης αλλά και ανάμεσα στα βόρεια του νησιού και της νότιας Πελοποννήσου.
Τα σεισμικά δεδομένα
Ο κ. Μητσοτάκης αναφερόμενος στις εν εξελίξει έρευνες στις δύο θαλάσσιες παραχωρήσεις της Κρήτης (Δυτικά και Νοτιοδυτικά) είπε ότι θα υπάρχει εικόνα για την ύπαρξη ή όχι γεωολογικών δομών με κοιτάσματα αερίου προς το τέλος της χρονιάς.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της κοινοπραξίας ExxonMobil – Helleniq Energy οι σεισμικές έρευνες ενδεχομένως να παραταθούν μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου. Σκοπός είναι η πρόσκτηση περισσότερων δεδομένων από το υπέδαφος των θαλάσσιων παραχωρήσεων ώστε να μην απαιτηθούν και τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες.
Όπως και να χει, και με βάση τα όσα είπε ο πρωθυπουργός, η πρώτη εικόνα για τα κοιτάσματα της Κρήτης θα υπάρξει προς το τέλος του 2023.
Αξίζει να σημειωθεί πως αντίστοιχο προγραμματισμό έχουν κάνει και οι εταιρείες Energean και Helleniq Energy για τις παραχωρήσεις στο Ιόνιο Πέλαγος. Οι σεισμικές έρευνες των εταιρειών έχουν ολοκληρωθεί και κοντά στο τέταρτο τρίμηνο της χρονιάς αναμένεται να έχουν τα δεδομένα των σεισμικών ερευνών στα τρία blocks.
Υπενθυμίζεται ότι η Energean έχει μισθώσει τα δικαιώματα του θαλάσσιου οικοπέδου βορειοδυτικά της Κέρκυρας και η Helleniq Energy των θαλάσσιων περιοχών «Ιόνιο» και «Κυπαρισσιακός Κόλπος».
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
24/3/2023 |
| Ολλανδία: Μέχρι πότε θα παραμείνει ανοιχτό το μεγαλύτερο κοίτασμα φυσικού αερίου energypress.gr |
 23 01 2023 | 08:12
Την πρόθεσή της να κλείσει το Χρόνινγκεν, το μεγαλύτερο κοίτασμα φυσικού αερίου της Ευρώπης, ενδεχομένως και εντός του έτους, εξέφρασε η Ολλανδία, κρίνοντας ότι είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο να συνεχίσει να λειτουργεί.
Σε συνέντευξή του στους Financial Times, ο υφυπουργός, Hans Vijlbrief, σημείωσε ότι στόχος είναι να το κλείσει μέχρι την 1η Οκτωβρίου, επισημαίνοντας ότι εφόσον διαπιστωθεί έλλειψη αερίου στην Ευρώπη μετά τον χειμώνα, αυτό θα παραμείνει ανοιχτό μέχρι τον Οκτώβριο του 2024.
 Από την δεκαετία του 1980 καταγράφονται έως και 100 σεισμικές δονήσεις στην περιοχή, ενώ οι αξιώσεις για υλικές ζημιές ξεπερνούν τις 160.000. Οι ισχυρότεροι έχουν καταγράψει μέγεθος 3,6 βαθμών, με τα φαινόμενα να μεγεθύνονται λόγω του μαλακού εδάφους και του μικρού εστιακού βάθους.
Καθώς η Ευρώπη βρέθηκε αντιμετώπιζε τον περιορισμό των προμηθειών από τη Ρωσία, η ολλανδική κυβέρνηση ανέβαλε τα σχέδια να κλείσει το κοίτασμα, ωστόσο μείωσε την ετήσια παραγωγή στα 2,8 bcm, το ελάχιστο που απαιτείται για να διατηρήσει τις αντλίες του σε λειτουργία. Η παραγωγή περισσότερων από 5 bcm θα επιδείνωσε τον κίνδυνο σεισμικής δραστηριότητας στην περιοχή, υπογράμμισε ο Vijlbrief.
Το Χρόνινγκεν, το οποίο άνοιξε το 1963, αντλούσε περισσότερα από 50 bcm στο αποκορύφωμά του σχεδόν πριν από μια δεκαετία. Η κυβέρνηση κάλεσε την διαχειρίστρια εταιρεία NAM, μια κοινοπραξία της Royal Dutch Shell και της ExxonMobil, να μειώσει την παραγωγή από το 2013 και το 2018 ανακοίνωσε ότι το κοίτασμα θα κλείσει.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
23/12/2023 |
| Δούκας: Ναρκοθετείται το ΕΣΕΚ από τον ίδιο το ΔΕΔΔΗΕ - Μόλις 200 εκατ. το χρόνο για το δίκτυο διανομής στο 5ετές του Διαχειριστή energypress.gr |
 22 01 2023 | 12:47
"Είναι γνωστό πως ο μεγάλος ασθενής του ενεργειακού συστήματος της χώρας είναι τα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας", αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Δούκας, Γραμματέας του τομέα Ενέργειας του ΠΑΣΟΚ - ΚΙΝΑΛ, για το Σχέδιο Ανάτπυξης του ΔΕΔΔΗΕ, που τέθηκε σε διαβούλευση.
Όπως αναφέρει αναλυτικά:
"Χθες λοιπόν (σ.σ προχθές) η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) ανήρτησε στον διαδικτυακό της ιστότοπο τη δημόσια διαβούλευση για το Σχέδιο Ανάπτυξης του Δικτύου της περιόδου 2022-2026, που της υπέβαλε ο Διαχειριστής του Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ).
Κανονικά, ένα σχέδιο ανάπτυξης που ξεκινάει το 2022, θα έπρεπε να είχε έρθει σε διαβούλευση αρχές του 2021, και όχι αρχές του 2023.
Αν μελετήσει κανείς το σχέδιο, ανακαλύπτει πως τα χρήματα που προβλέπονται να δοθούν για τον εκσυγχρονισμό των δικτύων είναι λιγότερα από 200 εκατ. ευρώ το χρόνο, όταν μόνο οι επιδοτήσεις στις ενεργειακές εταιρίες για το ρεύμα, σε ένα χρόνο, έχουν ξεπεράσει τα 8 δισεκ. ευρώ
Ενώ ο στόχος του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) είναι ο διπλασιασμός των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) μέχρι το 2030, σήμερα ο ΔΕΔΔΗΕ δεν δέχεται νέες αιτήσεις για ΑΠΕ λόγω κορεσμού του δικτύου και ταυτόχρονα προϋπολογίζει ένα αδιανόητο χαμηλό ποσό για την ανάπτυξή του.
Όσο και να προσπαθεί να τα κρύψει η Κυβέρνηση, θα βρίσκουμε τα νούμερα και θα αναδεικνύουμε το μεγάλο κενό της πολιτικής της.
Προκύπτει όμως και ένα σημαντικό ερώτημα: Τί ρόλο επιτελεί το fund που εισήγαγε η Κυβέρνηση ως μεγάλο ιδιώτη στρατηγικό επενδυτή στον ΔΕΔΔΗΕ; Απλώς εισπράττει;
Έτσι ασκεί διοίκηση και στις υπόλοιπες δραστηριότητες του; Ή εδώ βρίσκει και τα κάνει;"
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
22/1/2023 |
| Ενημερωτική εκδήλωση της ΔΕΔΑ στην Ήπειρο για το φυσικό αέριο energypress.gr |
 20 01 2023 | 11:15
Ενημερωτικές εκδηλώσεις στο Άργος Ορεστικό, την Καστοριά και τα Ιωάννινα θα πραγματοποιήσει η ΔΕΔΑ με στόχο την έγκυρη και υπεύθυνη πληροφόρηση των πολιτών και των επαγγελματιών του χώρου για τα έργα επέκτασης των δικτύων διανομής φυσικού αερίου.
Κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων, οι πολίτες θα έχουν την ευκαιρία να ενημερωθούν για την πορεία υλοποίησης των έργων, καθώς και για τα οφέλη του φυσικού αερίου, όπως ενιαία και ποιοτική θέρμανση σε όλους τους χώρους χρήσης, ζεστό νερό οποιαδήποτε στιγμή, γρηγορότερο μαγείρεμα, χαμηλό κόστος συντήρησης του λέβητα και πλήρης έλεγχος της ποσότητας φυσικού αερίου που έχει καταναλωθεί.
Επίσης, οι ενδιαφερόμενοι καταναλωτές -οικιακοί και εμπορικοί- θα μπορούν να λάβουν αναλυτικές πληροφορίες για τη διαδικασία σύνδεσης με το δίκτυο διανομής φυσικού αερίου και να πραγματοποιήσουν, με τη βοήθεια στελεχών της ΔΕΔΑ, άμεσα κι επί τόπου την αίτηση εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Υπενθυμίζεται ότι οι ενδιαφερόμενοι μπορούν ήδη να εκδηλώνουν το ενδιαφέρον τους για σύνδεση με το δίκτυο και μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της ΔΕΔΑ (deda.gr/map/).
Στα Γιάννενα η εκδήλωση θα γίνει την Πέμπτη 26 Ιανουαρίου
•10:00 π.μ. – 14:00, εκπρόσωποι της ΔΕΔΑ θα βρίσκονται στην αίθουσα «Δ. Χατζής» προκειμένου να απαντήσουν στα ερωτήματα των πολιτών και να παρέχουν πληροφορίες για τη διαδικασία σύνδεσης με το δίκτυο φυσικού αερίου.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
20/1/2023 |
| Σε οικονομική αιμορραγία και τεράστιο διαχειριστικό κόστος οδηγούν τους προμηθευτές ρεύματος οι κυβερνητικές παλινωδίες στην επιδότηση επιχειρήσεων έως 35kVA - Η έγκριση της Κομισιόν έληξε το Νοέμβριο energypress.gr |
 18 01 2023 | 07:35
Τεράστια προβλήματα έχει προκαλέσει στους προμηθευτές η απόφαση του ΥΠΕΝ να «ενεργοποιήσει» την παροχή επιπλέον επιδοτήσεων στις επιχειρήσεις έως 35kVA και τα αρτοποιεία ανεξαρτήτως παροχής, πριν εξασφαλίσει για αυτό τον σκοπό το «πράσινο φως» από την Κομισιόν. Η συνέπεια είναι οι πάροχοι να έχουν πλέον εμπλακεί σε έναν απίστευτο κυκεώνα, όπου μεταξύ άλλων πρέπει είτε να ζητήσουν επιστροφή χρημάτων από πελάτες τους, είτε να αποδεχθούν πως έχασαν αυτά τα ποσά, «θυσιάζοντας» κεφάλαια χωρίς καμία δική τους υπαιτιότητα.
Όπως είναι γνωστό, η «πρεμιέρα» του μέτρου έγινε τον Απρίλιο του 2022, όταν το υπουργείο ζήτησε από τους προμηθευτές να παράσχουν έξτρα επιδοτήσεις στη συγκεκριμένη ομάδα καταναλωτών (και μάλιστα αναδρομικά από τον Ιανουάριο του 2022). Η εφαρμογή των έξτρα επιδοτήσεων επαναλαμβανόταν έκτοτε σε κάθε μηνιαία ενημέρωση του ΥΠΕΝ προς τους παρόχους.
Ωστόσο, με την έγκριση του σχήματος από την Κομισιόν, τέθηκαν προϋποθέσεις για τους δικαιούχους, οι οποίες δεν προβλέπονταν σε καμία από τις επιστολές του υπουργείου που είχαν προηγηθεί. Μάλιστα, οι προμηθευτές διαπίστωσαν την ύπαρξη αυτής της κρησάρας για τους δικαιούχους μόλις πρόσφατα – και συγκεκριμένα στις αρχές του 2023, όταν εκδόθηκε η εφαρμοστική ΚΥΑ της εγκριτικής απόφασης.
Γενική προϋπόθεση που θέτει εκ των υστέρων το «πράσινο φως» της DG Comp είναι πως το μέτρο καλύπτει μόνον όσες επιχειρήσεις έως 35kVA (και αρτοποιεία) δεν έχουν λάβει κρατικές ενισχύσεις οι οποίες στο σύνολό τους ξεπερνούν συγκεκριμένα όρια. Επομένως, οι εξτρά επιδοτήσεις εσφαλμένως είχαν δοθεί οριζόντια όλο το 2022 (όπως ζητούσε το υπουργείο να κάνουν οι πάροχοι), αφού μπορεί κάλλιστα να έχουν λάβει έξτρα ενίσχυση πελάτες των προμηθευτών που έχουν ξεπεράσει το πλαφόν κρατικών ενισχύσεων. Κάτι που σημαίνει πως για αυτούς τους πελάτες, οι εταιρείες προμήθειας δεν μπορούν να εισπράξουν τα ίδια κεφάλαια που δαπάνησαν, για να καλύψουν τις επιδοτήσεις στο ρεύμα.
Εκτός επιδοτήσεων ο περσινός Ιανουάριος
Ακόμη χειρότερα, με την ΚΥΑ οι προμηθευτές εμπλέκονται στον έλεγχο των πελατών τους, για το κατά πόσο οι εν λόγω καταναλωτές έχουν ξεπεράσει ή όχι τα συνολικά πλαφόν των κρατικών ενισχύσεων. Κι αυτό γιατί οι πάροχοι θα πρέπει να ζητήσουν εκείνοι από τους πελάτες τους να τους στείλουν Υπεύθυνη Δήλωση για το αν καλύπτουν ή όχι τα αντίστοιχα όρια, ώστε να τη διαβιβάσουν στη συνέχεια στον ΔΑΠΕΕΠ.
Όμως, η υποχρέωση αυτή δεν «μεταφράζεται» απλώς σε απίστευτο φόρτο εργασίας για τους παρόχους. Αντίθετα, σε πολλές περιπτώσεις είναι ανέφικτη, καθώς για παράδειγμα ένας επαγγελματικός καταναλωτής μπορεί να έχει στο μεταξύ αναστείλει τη δραστηριότητά του ή να έχει αλλάξει προμηθευτή.
Η ΚΥΑ έκρυβε όμως μία ακόμη «ψυχρολουσία» για τους προμηθευτές, αφού το σχήμα στήριξης δεν καλύπτει τον Ιανουάριο του 2022, αλλά ξεκινά από τον Φεβρουάριο. Επομένως, όσοι πάροχοι είχαν προχωρήσει στη χορήγηση των αναδρομικών έξτρα επιδοτήσεων για όλο το πρώτο τρίμηνο του 2022 (όπως ζητούσε το ΥΠΕΝ με την επιστολή του Απριλίου) κάλυψαν για τον Ιανουάριο επιπλέον επιδοτήσεις για τις οποίες δεν προβλέπεται να αποζημιωθούν από το ΤΕΜ.
Σημαντικό είναι όμως ότι εξακολουθεί να εφαρμόζεται η ίδια πρακτική από το ΥΠΕΝ – δηλαδή της χορήγησης εξτρά επιδοτήσεων μέσω των προμηθευτών, πριν υπάρξει συμφωνία και «πράσινο φως» από τις Βρυξέλλες για όρους και προϋποθέσεις. Έτσι, παρόλο που το εγκεκριμένο σχήμα στήριξης έχει λήξει το Νοέμβριο του 2022, οι εξτρά ενισχύσεις στο ρεύμα δόθηκαν και τον Δεκέμβριο, ενώ έχουν δρομολογηθεί και για τον Ιανουάριο. Επομένως, το μέτρο συνεχίζει να εφαρμόζεται, αν και εδώ και ένα δίμηνο δεν καλύπτεται από μια νέα συμφωνία με την DG Comp, όπως κανονικά θα χρειαζόταν.
Διαφοροποιήσεις των δικαιούχων στις διαδοχικές επιστολές του ΥΠΕΝ
Όπως προαναφέρθηκε, τον Απρίλιο του 2022, στην καθιερωμένη μηνιαία επιστολή ενημέρωσης από το ΥΠΕΝ για τα ποσά των επιδοτήσεων που θα εφάρμοζαν οι προμηθευτές για τον συγκεκριμένο μήνα, γινόταν για πρώτη φορά διακριτή αναφορά σε επιπλέον επιδοτήσεις μικρών επαγγελματικών πελατών έως 35kVA και αρτοποιείων ανεξαρτήτως ισχύος παροχής. Στην ίδια επιστολή, γινόταν επίσης μνεία και στην αναδρομική ισχύ των συγκεκριμένων επιδοτήσεων από τον 01/2022.
Ο Υπουργός ζητούσε την εφαρμογή των συγκεκριμένων επιδοτήσεων και έκανε αναφορά σε Υπουργική Απόφαση η οποία θα έβγαινε προκειμένου να εξειδικεύσει τις λεπτομέρειες εφαρμογής, χωρίς πουθενά να γίνεται λόγος για προϋποθέσεις εφαρμογής των πρόσθετων αυτών επιδοτήσεων.
Στη συνέχεια και κάθε μήνα, οι μηνιαίες επιστολές του ΥΠΕΝ ανέφεραν σταθερά τις πρόσθετες επιδοτήσεις για τους επαγγελματικούς πελάτες έως 35kVA συν τα αρτοποιεία ανεξαρτήτως ισχύος, με διαφοροποιήσεις που μετακινούσαν κατά τι κάθε φορά τα ισχύοντα όρια. Έτσι, ενώ στην επιστολή του Απριλίου 2022 γινόταν λόγος για αρτοποιεία ανεξαρτήτως ισχύος παροχής, στην επιστολή του επόμενου μήνα έγινε για πρώτη φορά εξειδίκευση ότι η πρόσθετη επιδότηση δεν αφορά το σύνολο των αρτοποιείων, παρά μόνον όσα έχουν ως ΚΑΔ τον αριθμό 10.71.
Αντίστοιχα, στην επιστολή του Αυγούστου έγινε νέα διάκριση για τις περιπτώσεις των αγροτικών πελατών ανεξαρτήτως ισχύος παροχής, οι οποίοι ενώ μέχρι και τον Ιούλιο του 2022 λάμβαναν την γενική επιδότηση που ίσχυε για όλους τους επαγγελματικούς πελάτες, από τον Αύγουστο συμπεριελήφθη ειδική αναφορά στην πρόσθετη επιδότηση που δικαιούνταν.
Οι επιστολές αυτές συνεχίζονται μέχρι σήμερα, με την πλέον πρόσφατη να αφορά τις επιδοτήσεις του τρέχοντος Ιανουαρίου. Στις αρχές του έτους, όμως, εκδόθηκε με καθυστέρηση 9 μηνών η εφαρμοστική ΚΥΑ (στις 03.01.2023) για τις πρόσθετες αυτές επιδοτήσεις τις οποίες ο Υπουργός ενυπογράφως ζητούσε από τους προμηθευτές να αποδίδουν από τον προηγούμενο Απρίλιο.
Οι δυσάρεστες εκπλήξεις από την ΚΥΑ
Η ΚΥΑ έκρυβε όμως μία σειρά από δυσάρεστες εκπλήξεις για τους προμηθευτές, οι οποίοι διαπίστωσαν καταρχάς ότι οι πρόσθετες επιδοτήσεις που χορήγησαν για την περίοδο Απρίλιος – Δεκέμβριος 2022, καθώς και οι αναδρομικές πρόσθετες επιδοτήσεις περιόδου Ιανουάριος – Μάρτιος 2022, έχουν ως προϋπόθεση χορήγησης την συλλογή Υπεύθυνων Δηλώσεων από τους δικαιούχους καταναλωτές
Επίσης, όσες εταιρείες έδωσαν πρόσθετες αναδρομικές επιδοτήσεις για την περίοδο Ιανουάριος – Μάρτιος 2022 διαπίστωσαν ότι η ΚΥΑ δεν προβλέπει πρόσθετες επιδοτήσεις για τον Ιανουάριο και άρα είτε καλούνται να δεχθούν ότι απλώς έχασαν λεφτά, είτε να χρεώσουν τους πελάτες τους με τα χρήματα των επιδοτήσεων που τους χορήγησαν βασιζόμενοι στην επιστολή ΥΠΕΝ του Απριλίου 2022.
Παράλληλα, όλα τα αρτοποιεία με ΚΑΔ 10.71 οφείλουν να έχουν ως κύρια δραστηριότητα τον συγκεκριμένο ΚΑΔ, ειδάλλως δεν δικαιούνται την πρόσθετη επιδότηση παρά το ότι αυτή αναφερόταν σαφώς για τον ΚΑΔ 10.71 από την επιστολή ΥΠΕΝ 05.2022 χωρίς εξειδίκευση ότι αυτός ο ΚΑΔ οφείλει να είναι η κύρια δραστηριότητα της επιχείρησης.
Τέλος, οι Υπεύθυνες Δηλώσεις και εν γένει η εφαρμογή της ΚΥΑ προϋποθέτει την εφαρμογή εκ των υστέρων κανόνων ελέγχου καθώς οι πελάτες καλούνται να υπογράψουν υπευθύνως ότι δεν έχουν λάβει σωρευτικές κρατικές ενισχύσεις πέραν συγκεκριμένων ανώτατων ορίων (2 εκ. ευρώ για γενικές εκμεταλλεύσεις, 300 χιλ. ευρώ για ιχθυοκαλλιέργειες και επιχειρήσεις στον τομέα της αλιείας και 250 χιλ. ευρώ για αγροτικές επιχειρήσεις) ενώ είναι πιθανότατο να έχουν ήδη υπερκεράσει τα όρια αυτά.
Έως τον Νοέμβριο 2022 καλύπτει το «πράσινο φως» της DG Comp
Σύμφωνα με στελέχη των προμηθευτών, η εφαρμογή της συγκεκριμένης ΚΥΑ είναι πρακτικά αδύνατη για πολλούς λόγους, άλλους σύνθετους και άλλους απλούς. Στους απλούς λόγους παρατίθενται οι περιπτώσεις πελατών που στο ενδιάμεσο άλλαξαν πάροχο, καθώς και οι περιπτώσεις πελατών οι οποίοι έλαβαν τις πρόσθετες επιδοτήσεις και κατόπιν έπαυσαν την λειτουργία τους.
Όπως προσθέτουν τα ίδια στελέχη, σε επίπεδο απλών αριθμών, μιλάμε για έναν πληθυσμό εκατοντάδων χιλιάδων επαγγελματικών πελατών οι οποίοι πρέπει να υποβάλλουν Υπεύθυνες Δηλώσεις προκειμένου να εισπράξουν οι προμηθευτές τους χρήματα τα οποία έχουν ήδη χορηγήσει σε αυτούς,
Την ίδια στιγμή, ενώ το ΥΠΕΝ γνωρίζει ότι η έγκριση του σχήματος των κρατικών ενισχύσεων για τις συγκεκριμένες πρόσθετες επιδοτήσεις αφορά την περίοδο Φεβρουάριος – Νοέμβριος 2022, παρ’ όλα αυτά έχει επιλέξει επισήμως μέσω των επιστολών του Υπουργού να συνεχίσει να ενημερώνει το κοινό και τους προμηθευτές για την εφαρμογή των πρόσθετων επιδοτήσεων και μετά τον Νοέμβριο 2022.
Έτσι, ήδη έχουν εφαρμοσθεί οι πρόσθετες επιδοτήσεις του Δεκεμβρίου 2022, ενώ οι εταιρείες έχουν λάβει την αντίστοιχη επιστολή και για τον Ιανουάριο του 2023. Ωστόσο, για την περίοδο μετά την ισχύ της εγκριτικής απόφασης της Επιτροπής, το ΥΠΕΝ θα πρέπει να υποβάλει εκ νέου αίτημα χορήγησης έγκρισης κρατικής ενίσχυσης στην DG Comp και η DG Comp να το εξετάσει και να το εγκρίνει.
Σύμφωνα με τις εταιρείες, η πρακτική αυτή έχει ως συνέπεια το υπουργείο συνειδητά να μεταβιβάζει όλες τις επισφάλειες και τους κινδύνους από την εφαρμογή της συγκεκριμένης ΚΥΑ στους προμηθευτές, καθώς μεταξύ άλλων είναι εκείνοι που καλούνται να ανακτήσουν τυχόν πλεονάζουσα κρατική ενίσχυση που μπορεί να διαπιστώσει ο ΔΑΠΕΕΠ ως αρμόδιος φορέας ελέγχου σώρευσης των κρατικών ενισχύσεων για τους συγκεκριμένους επαγγελματικούς πελάτες.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
18/1/2023 |
| Διερευνητικές επαφές Chevron για τα θαλάσσια οικόπεδα αερίου - Συναντήσεις σήμερα με Helleniq Energy energypress.gr |
Προ των «πυλών» του ελληνικού κλάδου upstream (έρευνες και ανάπτυξη υδρογονανθράκων) βρίσκεται -όπως όλα δείχνουν- ένας κολοσσός του κλάδου: Πρόκειται για την αμερικανική Chevron, τεχνικό κλιμάκιο της οποίας -όπως αναφέρουν οι πληροφορίες της «Ν»- φθάνει σήμερα στην Αθήνα όπου θα έχει συναντήσεις με τη διοίκηση της Helleniq Energy με αντικείμενο τη συνεργασία των δυο ομίλων στα θαλάσσια οικόπεδα τα οποία διαχειρίζεται η τελευταία και στα οποία βρίσκονται σε εξέλιξη σεισμικές έρευνες.
Αρμόδια στελέχη της Helleniq Energy με τα οποία επικοινώνησε η «Ν» απέφυγαν να σχολιάσουν την πληροφορία, που έρχεται σε συνέχεια δημοσιευμάτων ότι οι δυο εταιρείες έχουν υπογράψει συμφωνία εχεμύθειας (non-disclosure agreement) στο πλαίσιο των μεταξύ τους διαπραγματεύσεων.
Υπενθυμίζεται ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Ανδρέας Σιάμισιης τους προηγούμενους μήνες είχε σημειώσει ότι η Helleniq Energy προτίθεται να αναζητήσει εταίρο για τα θαλάσσια οικόπεδα στα οποία είναι μοναδική παραχωρησιούχος -με έμφαση στα μπλοκ «Ιόνιο» και «10» (Κυπαρισσιακός Κόλπος) σημειώνοντας ότι τα επόμενα βήματα της διαδικασίας μετά τις δισδιάστατες και τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες (βλέπε ερευνητική γεώτρηση) απαιτούν τεχνογνωσία που δεν διαθέτει η εταιρεία.
Η έλευση της Chevron στην Ελλάδα αποτελεί σημαντικό ορόσημο στο ελληνικό πρόγραμμα ερευνών για φυσικό αέριο, καθώς πρόκειται για την πρώτη είσοδο ξένου «παίκτη» -και μάλιστα πολύ μεγάλου- από την εκκίνησή του το 2014 μετά την αποχώρηση της ισπανικής Repsol και της γαλλικής Total Energies κατά την διετία 2021-2022.
Η επιτυχία να βάλει ο ενεργειακός αυτός κολοσσός την Ελλάδα στο «ραντάρ» της φαίνεται να είχε ξεκινήσει το 2019 από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, στο πλαίσιο μιας ευρύτερης προσπάθειας ιχνηλάτησης του ενδιαφέροντος για το ελληνικό upstream από μεγάλους ομίλους που δεν είχαν μέχρι τότε παρουσία στη γεωγραφία της Ανατολικής Μεσογείου. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», με πρωτοβουλία του τότε συμβούλου του ΥΠΕΝ κ Κωνσταντίνου Παπαλουκά ξεκίνησαν συζητήσεις με οργανισμούς όπως η Chevron, οι επίσης αμερικανικές ConocoPhillips και Anadarco, η Mubadala από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Saudi Aramco και άλλες εταιρείες. Ζητούμενο ήταν να περάσει το μήνυμα ότι η Ελλάδα συνέχιζε να αποτελεί αγορά ενδιαφέροντος για το upstream, τη στιγμή που οι υπόλοιπες χώρες της Ανατολικής Μεσογείου όπως το Ισραήλ, η Αίγυπτος και Κύπρος είχαν ήδη προχωρήσει με τα δικά τους ερευνητικά προγράμματα. Όλα αυτά έγιναν στη βάση της διαπίστωσης ότι έπρεπε να αξιοποιηθεί το τελευταίο ίσως παράθυρο ευκαιρίας για να αποκτήσει η χώρα ορατότητα για τα δυνητικά κοιτάσματα φυσικού αερίου που διαθέτει.
Αυτό ενισχύθηκε αισθητά με την προτεραιοποίηση από την Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων (ΕΔΕΥΕΠ) σεισμογραφικών ερευνών το τελευταίο έτος σε πέντε διαφορετικά θαλάσσια οικόπεδα (5 έρευνες έχουν ήδη ολοκληρωθεί και 2 βρίσκονται σε εξέλιξη, προεξαρχουσών αυτών που διενεργεί η ExxonMobil στα δυο οικόπεδα Δυτικά και Νοτιοδυτικά της Κρήτης)- και την επιτάχυνση τους με «κάδρο» την ισχυρή πολιτική βούληση που έχει εκδηλωθεί σε ανώτατο επίπεδο για να αποκτήσει η χώρα ορατότητα για τα κοιτάσματα που τυχόν διαθέτει και να διευκολυνθούν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς. Το περασμένο φθινόπωρο η Chevron φέρεται να απόκτησε τα δισδιάστατα σεισμικά δεδομένα στη λεκάνη Ιονίου Κρήτης (που προσκτήθηκαν το 2012 από την νορβηγική PGS και αξιολογήθηκαν εκ νέου το 2017) για να τα ερμηνεύσει και να αποφασίσει στη συνέχεια τις επόμενες κινήσεις της
Όπως εξηγεί ο κ. Παπαλουκάς, «Ειδικά για τη Chevron, η κρούση συνέπεσε χρονικά με την επιστροφή της εταιρείας στις δραστηριότητες upstream στην Αίγυπτο, εκφράζοντας τότε το ενδιαφέρον της για κοιτάσματα- στόχους στην γεωγραφία της Ερυθράς Θάλασσας. Ξεκίνησε τότε εκ μέρους μας να προωθείται η ιδέα της Μεσογειακής Αιγύπτου και η σύνδεσή της στρατηγικά με την Κρήτη και τη Δ. Ελλάδα. Αυτό όμως που έκανε πιο «ενδιαφέρουσα» την πρόσκληση της ελληνικής πλευράς, ήταν η εξαγορά το 2020 από τη Chevron της επίσης αμερικανικής Noble Energy που ήταν η πρωτοπόρος στην ανακάλυψη κοιτασμάτων φυσικού αερίου σε Ισραήλ και Κύπρο. Η Chevron η οποία διακρίνεται για τις προσεκτικές κινήσεις και την «πειθαρχημένη» προσέγγισή της αναφορικά με τις νέες επενδύσεις εδραιωνόταν πλέον ως παίκτης με πρωταγωνιστική παρουσία στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου».
Σημειώνεται ότι η Chevron , συμπράττει μαζί με την Shell και την ισραηλινή NewMed (πρώην Delek) στις έρευνες στο θαλάσσιο οικοπέδου «Αφροδίτη» στην κυπριακή ΑΟΖ και θα υπέβαλε σύμφωνα με δηλώσεις της Υπουργού Ενέργειας της Κύπρου κ. Νατάσσας Πηλείδου, σχέδιο ανάπτυξης του «Αφροδίτη» τέλος του 2022 με στόχο το φυσικό αέριο να φτάσει στις διεθνείς αγορές έως το 2027.
Καθόλη την προηγούμενη περίοδο έγιναν επανειλημμένες προσπάθειες προκειμένου η διοίκηση της Chevron να έρθει στην Ελλάδα και να συζητήσει με ελληνικούς ενεργειακούς ομίλους. Παρόλη την καθυστέρηση που προκάλεσε η πανδημία του COVID-19, η προσπάθεια στέφθηκε με επιτυχία τον Φεβρουάριο και τον Ιούλιο του 2022 με την έλευση διευθυντικών στελεχών της εταιρείας για να εξετάσουν διάφορες ευκαιρίες στον ελληνικό χώρο. Από τότε προχώρησαν τα πράγματα σε διεταιρικό επίπεδο, με τα νομικά επιτελεία να αναλαμβάνουν τα ηνία, ενώ πλέον έχουν ωριμάσει οι συνθήκες για να εισέλθουν οι συζητήσεις με την Helleniq Energy και στο τεχνικό επίπεδο.
(Αναδημοσίευση από την Naftemporiki.gr)
|
16/1/2023 |
| Αέριο: Ένα ακόμη βήμα για τη νέα «πύλη εισόδου» της Elpedison στη Θεσσαλονίκη energypress.gr |
Σε εξέλιξη βρίσκεται από χθες ένα ακόμη βήμα για την αδειοδοτική ωρίμανση της νέας πλωτής «πύλης εισόδου» αερίου (FSRU) που σχεδιάζει να εγκαταστήσει η Elpedison στη Θεσσαλονίκη, με την έναρξη δημόσιας διαβούλευσης από τον ΔΕΣΦΑ για την Αίτηση Μελλοντικής Δυναμικότητας που υπέβαλε η εταιρεία. Στόχος της αίτησης είναι το έργο να εξασφαλίσει πρόσβαση στο εθνικό σύστημα μεταφοράς και, μέσω αυτής, τη δυνατότητα διακίνησης εντός και εκτός επικράτειας του καυσίμου που θα καταφθάνει με τη μορφή LNG στην υποδομή.
Το «Thessaloniki FSRU» θεωρείται από την εταιρεία συγχρονισμένο με το σχέδιο για την εγκατάσταση μίας νέας ηλεκτροπαραγωγικής μονάδας με καύσιμο αέριο, ισχύος 826 MW, που σχεδιάζεται να εγκατασταθεί επίσης στη συμπρωτεύουσα. Σύμφωνα με πληροφορίες του Insider.gr, η Elpedison πρόκειται να διερευνήσει μέσα στις αρχές του 2023 τη λήψη τελικής επενδυτικής απόφασης και για τα δύο έργα.
Σύμφωνα με την αίτηση, το «Thessaloniki FSRU» θα έχει ονομαστική δυναμικότητα αεριοποίησης ΥΦΑ 558.500 Nm3/h (6.378 MWh/h) και μέγιστη δυναμικότητα 837.750 Nm3/h (9.567 MWh/h). Η αιτούμενη δεσμευμένη μεταφορική ικανότητα παράδοσης λαμβάνει υπόψη τη μέγιστη τεχνική δυνατότητα διοχέτευσης του συνόλου του αεριοποιημένου προϊόντος στο ΕΣΦΑ.
Το χρονοδιάγραμμα του έργου
Στο έγγραφο περιλαμβάνεται και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου, σύμφωνα με το οποίο θα είναι έτοιμο για εμπορική λειτουργία τον Οκτώβριο του 2025. Το Market test (και πιο συγκεκριμένα η δεσμευτική φάση) τοποθετείται τον Μάρτιο του 2023, ενώ 11 μήνες αργότερα αναμένεται να εκδοθεί η άδεια εγκατάστασης.
Οι παραπάνω διαδικασίες θα ανοίξουν τον δρόμο για το τεχνικό σκέλος ανάπτυξης της υποδομής, με την κατασκευή του FSRU (ναυπήγηση ή μετατροπή πλοίου) να γίνεται τον Ιούνιο 2025. Οι εγκαταστάσεις για τη σύνδεσή του με το εθνικό σύστημα (υποθαλάσσιες και χερσαίες) θα είναι έτοιμες έως τον Φεβρουάριο του 2025, με τη δοκιμαστική λειτουργία να τοποθετείται τον Σεπτέμβριο του 2025. Έτσι, η εμπορική του «πρεμιέρα» θα γίνει τον αμέσως επόμενο μήνα.
Η πλωτή μονάδα «υποδοχής» των φορτίων LNG και επαναεριοποίησης του καυσίμου, θα εγχέει το αέριο στο ΕΣΜΦΑ μέσω ενός δικτύου υποθαλάσσιων και χερσαίων αγωγών. Πιο συγκεκριμένα, η όδευση του αγωγού φυσικού αερίου διαμέτρου 24 ιντσών περιλαμβάνει ένα υποθαλάσσιο τμήμα μήκους περίπου 4,5 χιλιομέτρων, καθώς και ένα τμήμα χερσαίου υπόγειου αγωγού, μήκους περίπου 7 χιλιομέτρων, μέχρι το δίκτυο του ΔΕΣΦΑ.
Η όδευση του υποθαλάσσιου αγωγού λαμβάνει υπόψη όλα τα εμπόδια και την βαθυμετρία της περιοχής, ενώ το χερσαίο τμήμα του αγωγού θα υπογειοποιηθεί εξ ολοκλήρου.
Στα 60,4 εκατ. η επένδυση
Σύμφωνα με την απόφαση της ΡΑΕ για την αδειοδότηση του έργου, η οποία προηγήθηκε, το συνολικό ύψος της επένδυσης υπολογίζεται στα 60,4 εκατ. ευρώ, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται σε αυτά τυχόν απρόβλεπτα κόστη και το κόστος σύνδεσης. Το FSRU προβλέπεται να αποκτηθεί υπό το καθεστώς της μακροχρόνιας μίσθωσης (leasing) και επομένως δεν νοείται ως μέρος του CAPEX.
Η επένδυση στοχεύει στην εξυπηρέτηση κυρίως ιδίων αναγκών τηςElpedison και συγκεκριμένα στην τροφοδοσία των παρακείμενων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής της, ισχύος 418MW και 826MW (υπό ανάπτυξη) στην Θεσσαλονίκη, καθώς και η διοχέτευση επιπλέον ποσοτήτων φυσικού αερίου στο ΕΣΦΑ για εξυπηρέτηση των καταναλώσεων της μονάδας 420MW στην Θίσβη Βοιωτίας και της δραστηριότητας προμήθειας φυσικού αερίου της εταιρείας στην χονδρική ή τη λιανική.
(αναδημοσίευση από Insider.gr)
|
16/1/2023 |
| Η Ευρώπη θα επιστρέψει στο ρωσικό φυσικό αέριο εκτιμά το Κατάρ energypress.gr |
 15 01 2023 | 11:30
Οι ευρωπαϊκές χώρες θα επαναρχίσουν τελικά την εισαγωγή ρωσικού φυσικού αερίου, προέβλεψε ο Υπουργός Ενέργειας του Κατάρ και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας φυσικού αερίου το Σάββατο, προειδοποιώντας ότι η αστάθεια της αγοράς μπορεί να διαρκέσει για χρόνια.
Οι εξαγωγές ρωσικού φυσικού αερίου στην Ευρώπη μειώθηκαν μετά την εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία, αλλά ο Saad Sherida al-Kaabi, επικεφαλής της QatarEnergy, δήλωσε ότι η κατάσταση μπορεί να αλλάξει στο μέλλον.
«Οι Ευρωπαίοι σήμερα λένε ότι δεν υπάρχει τρόπος να επιστρέψουμε», στο ρωσικό φυσικό αέριο, είπε στο Παγκόσμιο Ενεργειακό Φόρουμ στο Άμπου Ντάμπι. «Είμαστε όλοι ευλογημένοι που πρέπει να μπορούμε να ξεχνάμε και να συγχωρούμε. Και νομίζω ότι τα πράγματα διορθώνονται με τον καιρό… μαθαίνουν από αυτή την κατάσταση και πιθανώς έχουν πολύ μεγαλύτερη ποικιλομορφία. Αλλά το ρωσικό αέριο επιστρέφει, κατά την άποψή μου, στην Ευρώπη», πρόσθεσε.
Οι εξαγωγές φυσικού αερίου του ρωσικού ενεργειακού κολοσσού Gazprom προς την Ευρωπαϊκή Ένωση και την Ελβετία μειώθηκαν κατά 55% πέρυσι, ανακοίνωσε η εταιρεία αυτόν τον μήνα. Η Ευρώπη ήταν προηγουμένως η κύρια εξαγωγική αγορά της Gazprom, αλλά οι προμήθειες μειώθηκαν δραστικά λόγω των κυρώσεων μετά την εισβολή στην Ουκρανία τον περασμένο Φεβρουάριο.
Ο ήπιος χειμώνας εμπόδισε τις ευρωπαϊκές χώρες από το να χρησιμοποιήσουν τα αποθέματά τους φυσικού αερίου, αλλά ο Kaabi προειδοποίησε ότι θα ήταν δυσκολότερο φέτος να αναπληρωθούν οι εφεδρικές προμήθειες.
“Ευτυχώς δεν είχαν πολύ μεγάλη ζήτηση για φυσικό αέριο λόγω του θερμότερου καιρού. Το θέμα είναι τι θα συμβεί όταν θέλουν να αναπληρώσουν τις αποθήκες τους φέτος και δεν θα κυκλοφορήσει πολύ φυσικό αέριο στην αγορά μέχρι το 2025, το 2026, το 2027», είπε. «Νομίζω ότι θα είναι μια ασταθής κατάσταση για κάποιο χρονικό διάστημα», κατέληξε.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
15/1/2022 |
| Από πού θα προμηθεύεται η Ευρώπη πετρέλαιο diesel σε 23 ημέρες; energypress.gr |
 13 01 2023 | 10:04
Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για το οριστικό μπλόκο της Ευρωπαϊκής Ενωσης στο ρωσικό πετρέλαιο diesel, καθώς σε περίπου τρεις εβδομάδες τίθενται σε εφαρμογή οι κυρώσεις προς τον μεγαλύτερο προμηθευτή της ΕΕ.
Στο πλαίσιο αυτό, το Bloomberg θέτει μια σειρά από καίρια ερωτήματα, όπως το ποιος θα παρέμβει για να καλύψει αυτό το τεράστιο κενό εφοδιασμού; Θα είναι αρκετό ή μήπως το μπλοκ οδεύει προς μία κρίση καυσίμων;
Όπως επισημαίνεται, η ΕΕ εισήγαγε περίπου 220 εκατομμύρια πετρελαίου diesel από τη Ρωσία πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία της Vortexa Ltd. Το καύσιμο αυτό είναι ζωτικής σημασίας για την ευρωπαϊκή οικονομία, τροφοδοτώντας αυτοκίνητα, φορτηγά, πλοία, βιομηχανικό εξοπλισμό και πολλά άλλα.
Γι’ αυτό, η αντικατάσταση τόσο μεγάλης ποσότητας ρωσικών καυσίμων -φανταστείτε περίπου 14.000 πισίνες ολυμπιακών διαστάσεων γεμάτες diesel- είναι μια μεγάλη πρόκληση.
Ηδη, έχει σημειωθεί κάποια πρόοδος. Το 2021, περισσότερες από τις μισές θαλάσσιες αποστολές προς την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο -το οποίο έχει ήδη επιβάλει απαγόρευση- προέρχονταν από τη Ρωσία, ενώ μέχρι τον περασμένο Δεκέμβριο, το ποσοστό αυτό είχε μειωθεί σε περίπου 40%, εν μέρει χάρη στις αυξήσεις εισαγωγών από τη Σαουδική Αραβία και την Ινδία.
Κοιτάζοντας με αισιοδοξία το μέλλον, το Bloomberg τονίζει πως υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι και οι υπόλοιπες ρωσικές προμήθειες μπορούν να καλυφθούν από αλλού. «Οι χαμένες ρωσικές προμήθειες θα αντικατασταθούν», δήλωσε ο Γιουτζίν Λίντελ, επικεφαλής διυλισμένων προϊόντων στην Facts Global Energy.
Ωστόσο, η εξέλιξη αυτή απέχει πολύ από το να είναι εγγυημένη.
Οι προμηθευτές
Το πιο προφανές μέρος όπου η Ευρώπη μπορεί να απευθυνθεί και να αποκτήσει περισσότερο diesel είναι η Μέση Ανατολή: είναι αρκετά κοντά, ιδιαίτερα στις χώρες που συνορεύουν με τη Μεσόγειο Θάλασσα και διαθέτει τεράστια νέα διυλιστήρια πετρελαίου που έρχονται στο προσκήνιο. Η Abu Dhabi National Oil Co. έχει ήδη προχωρήσει σε συμφωνία με τη Γερμανία.
Την ίδια ώρα, η Ινδία και οι ΗΠΑ έχουν επίσης αυξήσει τις αποστολές προς την ΕΕ τις τελευταίες εβδομάδες, αλλά -όπως επισημαίνεται- ο σημαντικότερος πιθανός «παίχτης», έστω και έμμεσα, μπορεί να αποδειχθεί η Κίνα. «Η πολιτική της Κίνας αλλάζει το παιχνίδι», δήλωσε ο Μαρκ Γουίλιαμς, διευθυντής ερευνών της Wood Mackenzie Ltd. Η χώρα «κρατά το κλειδί για όλη την πλεονάζουσα ικανότητα διύλισης παγκοσμίως».
Οι εξαγωγές καυσίμου τύπου diesel από την Κίνα θα μπορούσαν να φτάσουν στα 400.000 έως 600.000 βαρέλια την ημέρα μέχρι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Αυτός είναι ένας όγκος παρόμοιος με αυτόν που αναμένεται να χάσουν αυτή τη στιγμή η ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο όσον αφορά τις θαλάσσιες παραδόσεις από τη Ρωσία.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε, ότι η Κίνα έχει επιλέξει μερικές φορές να δώσει προτεραιότητα στα «του οίκου της» της έναντι του κέρδους από την εξαγωγή καυσίμων. Θα μπορούσε να το κάνει ξανά.
Πιθανά προβλήματα
Όμως, ενώ υπάρχουν πολλές επιλογές επανατροφοδότησης για την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο, υπάρχει επίσης μια δυνητικά ευρύτερη ανησυχία: μπορεί οι κυρώσεις της ΕΕ να οδηγήσουν στην εξαφάνιση από την παγκόσμια αγορά των ρωσικών βαρελιών diesel.
Εάν η Ρωσία δεν είναι σε θέση να βρει αρκετούς νέους αγοραστές εκτός ΕΕ για τα καύσιμα της, τι θα γίνει; Εάν επρόκειτο να μειώσει κατά συνέπεια την παραγωγή στα διυλιστήρια της, αυτό θα μπορούσε να περιορίσει τις παγκόσμιες προμήθειες, ανεβάζοντας τις τιμές.
Ο Lindell αναμένει ότι οι ροές diesel της χώρας θα μειωθούν τον επόμενο μήνα και τον Μάρτιο, καθώς τίθενται σε ισχύ οι κυρώσεις. Ακόμα κι αν υπάρχουν πολλοί πρόθυμοι αγοραστές, η απόσυρση των καυσίμων από τη Ρωσία μπορεί να είναι μια πρόκληση. Πολλοί ναυλωτές θα είναι επιφυλακτικοί για την παραβίαση των δυτικών κυρώσεων, ενώ εάν το επικείμενο ανώτατο όριο τιμών τεθεί πολύ κάτω από το επίπεδο της αγοράς, τότε μεγάλο μέρος του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων δεν θα μπορούσε να συνεχίσει να μεταφέρει ρωσικά φορτία εάν θέλει να έχει πρόσβαση σε υπηρεσίες των G-7, όπως η ασφάλιση.
Ζήτηση
Ενα άλλο βασικό ερώτημα έχει να κάνει με τη ζήτηση και πόσο ισχυρή θα είναι στο μέλλον. Ο ζεστός καιρός στην Ευρώπη αναμφίβολα βοήθησε, πιθανώς μειώνοντας την κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης —ένα καύσιμο τύπου diesel— και μειώνοντας την τιμή του φυσικού αερίου, γεγονός που θεωρητικά καθιστά φθηνότερο για τα διυλιστήρια πετρελαίου την παραγωγή diesel υψηλής ποιότητας.
«Μια μακροοικονομική επιβράδυνση μειώνει σταδιακά την ευρωπαϊκή ζήτηση diesel», δήλωσε ο Μπενεντικτ Τζορτζ, αναλυτής στην Argus. «Τα στοιχεία ανά χώρα δείχνουν ότι η ευρωπαϊκή ζήτηση diesel έχει ήδη μειωθεί τουλάχιστον κατά 5% από έτος σε έτος. Κατά τη διάρκεια της ύφεσης του 2008, η ζήτηση diesel μειώθηκε κατά περίπου 10%».
Ο ρόλος της Τουρκίας
Ο ρόλος των ενδιάμεσων χωρών δεν πρέπει επίσης να υποτιμηθεί. Η Τουρκία, για παράδειγμα, η οποία δεν είναι μέρος της ΕΕ, θα μπορούσε θεωρητικά να εισάγει μεγάλες ποσότητες ρωσικού diesel —χρειάζεται ήδη μια σημαντική ποσότητα— και στη συνέχεια να το χρησιμοποιήσει για να προμηθεύσει την εγχώρια αγορά της.
Το μη ρωσικό diesel που παράγουν στη συνέχεια τα δικά της διυλιστήρια θα μπορούσε να πωληθεί στην ΕΕ, ενδεχομένως σε πολύ υψηλότερη τιμή.
«Μια παρατεταμένη οικονομική επιβράδυνση, ο ζεστός καιρός, οι υψηλότερες κινεζικές εξαγωγές και το ανώτατο όριο τιμών θα βοηθούσαν τις παγκόσμιες ισορροπίες diesel να παραμείνουν ζωντανές» και θα έδιναν στην Ευρώπη αρκετές επιλογές αντικατάστασης», δήλωσε από την πλευρά του ο Χέντι Γκρατί, αξιωματούχος της S&P Global Commodity Insights. «Όσο υψηλότερη είναι η ζήτηση και όσο πιο απότομα μειώνεται η ρωσική παραγωγή diesel, τόσο πιο περίπλοκα θα μπορούσαν να γίνουν τα πράγματα», πρόσθεσε.
(Οικονομικός ταχυδρόμος)
|
13/1/2023 |
| ΕΛΣΤΑΤ: Στο 7,2% ο πληθωρισμός τον Δεκέμβριο - 50% πάνω το φυσικό αέριο σε σχέση με τον αντίστοιχο του 2021 energypress.gr |
 12 01 2023 | 13:50
Κατά 9,6% αυξήθηκε ο πληθωρισμός σε μέσα επίπεδα το 2022 ,από 5,1% το 2021, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ. Το Δεκέμβριο ο πληθωρισμός υποχώρησε στο 7,2% από 8,5% τον Νοέμβριο και έναντι αύξησης 5,1% τον Δεκέμβριο 2021.
Χαρακτηριστικό για τον πληθωρισμό τον Δεκέμβριο σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021, είναι η μείωση των τιμών στον ηλεκτρισμό (8,8%) και η σχετική επιβράδυνση στην άνοδο της τιμής στο Πετρέλαιο θέρμανσης (1,4%), ωστόσο σημαντικές ανατιμήσεις καταγράφονται σε Φυσικό αέριο (50%), Στερεά καύσιμα (24,7%) και Καύσιμα και λιπαντικά (8,6%). Στα είδη διατροφής καταγράφηκαν ανατιμήσεις σε: Ψωμί και δημητριακά (18,1%), Κρέατα- γενικά (17,8%), Ψάρια- γενικά (2,4%), Γαλακτοκομικά και αυγά (25,6%), Έλαια και λίπη (21,7%), Φρούτα- γενικά (2,7%), Λαχανικά- γενικά (13,1%), Ζάχαρη- σοκολάτες- γλυκά- παγωτά (8,7%), Λοιπά τρόφιμα (14%), Καφέ- κακάο- τσάι (13,2%), Μεταλλικό νερό- αναψυκτικά- χυμούς φρούτων (10,4%) και Αλκοολούχα ποτά- μη σερβιριζόμενα (6,4%).
'Ανοδος τιμών υπήρξε επίσης σε: Ένδυση και υπόδηση (5,4%), Ενοίκια κατοικιών (3,7%), Επισκευή και συντήρηση κατοικίας (4,4%), Υπηρεσίες κοινοχρήστων (1,6%), Έπιπλα και διακοσμητικά είδη (6,9%), Οικιακές συσκευές και επισκευές (6,6%), Υαλικά- επιτραπέζια σκεύη και σκεύη οικιακής χρήσης (6,7%), Είδη άμεσης κατανάλωσης νοικοκυριού (18,1%), Οικιακές υπηρεσίες (6,3%), Φαρμακευτικά προϊόντα (6%), Ιατρικά προϊόντα (2,7%), Ιατρικές- οδοντιατρικές και παραϊατρικές υπηρεσίες (1,5%), Νοσοκομειακή περίθαλψη (0,6%), Αυτοκίνητα καινούργια (11,1%), Αυτοκίνητα μεταχειρισμένα (8,4%), Μοτοποδήλατα- μοτοσυκλέτες (10,1%), Ανταλλακτικά και αξεσουάρ αυτοκινήτου (11,7%), Συντήρηση και επισκευή εξοπλισμού προσωπικής μεταφοράς (3,7%), Μεταφορά επιβατών με ταξί (32,9%), Μεταφορά επιβατών με αεροπλάνο (36,7%), Μεταφορά επιβατών με πλοίο (26,7%), Διαρκή αγαθά αναψυχής και πολιτισμού (3,8%), Μικρά είδη αναψυχής- άνθη- κατοικίδια ζώα (4,1%), Κινηματογράφους- θέατρα (14,5%), Γραφική ύλη και υλικά σχεδίασης (9,3%), Πακέτο διακοπών (13,2%), Πρωτοβάθμια εκπαίδευση (2,6%), Δευτεροβάθμια εκπαίδευση (2,7%), Εστιατόρια- ζαχαροπλαστεία- καφενεία- κυλικεία (7,2%), Ξενοδοχεία- μοτέλ- πανδοχεία (12,6%), Κομμωτήρια και καταστήματα προσωπικής φροντίδας (2,8%) και 'Αλλα είδη ατομικής φροντίδας (10,9%).
Σε μηνιαία σύγκριση (Δεκέμβριος προς Νοέμβριο), υπήρξε μείωση των τιμών στην ενέργεια πλην Ηλεκτρισμού (αύξηση 1,3%) και στα καύσιμα. Ειδικότερα, μειώσεις τιμών καταγράφηκαν σε: Φυσικό αέριο (1,5%), Πετρέλαιο θέρμανσης (11,8%) και Καύσιμα και λιπαντικά (8,9%). Στα είδη διατροφής, συνεχίστηκαν οι ανατιμήσεις σε: Ψωμί (0,8%), Μοσχάρι (2,2%), Χοιρινό (2,4%), Ψάρια νωπά (3,1%), Τυριά (1,2%), Λαχανικά διατηρημένα ή επεξεργασμένα (2%) και Ελαιόλαδο (2%). Αντίθετα, υπήρξαν μειώσεις τιμών σε: Φρούτα νωπά (6,1%), Λαχανικά νωπά (2,1%) και Αλκοολούχα ποτά- μη σερβιριζόμενα (2,2%). Επίσης, συνεχίστηκαν οι ανατιμήσεις σε: Ένδυση και υπόδηση (4,8%), Ενοίκια κατοικιών (1,2%), Οικιακές συσκευές και επισκευές (2%) και Αυτοκίνητα μεταχειρισμένα (1,2%). Στον αντίποδα, μειώθηκαν οι τιμές σε: Αυτοκίνητα καινούργια (0,6%), Μεταφορά επιβατών με αεροπλάνο (12,2%) και Ξενοδοχεία- μοτέλ- πανδοχεία (5,6%).
Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, η αύξηση του γενικού δείκτη τιμών καταναλωτή κατά 7,2% τον Δεκέμβριο, προήλθε κυρίως από τις μεταβολές στις ακόλουθες ομάδες αγαθών και υπηρεσιών:
1. Από τις αυξήσεις των δεικτών κατά:
*15,5% στην ομάδα «Διατροφή και μη αλκοολούχα ποτά», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: ψωμί και δημητριακά, κρέατα (γενικά), ψάρια (γενικά), γαλακτοκομικά και αυγά, έλαια και λίπη, φρούτα (γενικά), λαχανικά (γενικά), ζάχαρη- σοκολάτες- γλυκά- παγωτά, λοιπά τρόφιμα, καφέ-κακάο-τσάι, μεταλλικό νερό- αναψυκτικά- χυμούς φρούτων.
*2,5% στην ομάδα «Αλκοολούχα ποτά και καπνός», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών στα αλκοολούχα ποτά (μη σερβιριζόμενα).
*5,4% στην ομάδα «Ένδυση και υπόδηση», λόγω αύξησης των τιμών στα είδη ένδυσης και υπόδησης.
*2,5% στην ομάδα «Στέγαση», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: ενοίκια κατοικιών, επισκευή και συντήρηση κατοικίας, υπηρεσίες κοινοχρήστων, φυσικό αέριο, πετρέλαιο θέρμανσης, στερεά καύσιμα. Μέρος της αύξησης αυτής αντισταθμίστηκε από τη μείωση κυρίως των τιμών στον ηλεκτρισμό.
*11,3% στην ομάδα «Διαρκή αγαθά- Είδη νοικοκυριού και υπηρεσίες», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: έπιπλα και διακοσμητικά είδη, οικιακές συσκευές και επισκευές, υαλικά- επιτραπέζια σκεύη και σκεύη οικιακής χρήσης, είδη άμεσης κατανάλωσης νοικοκυριού, οικιακές υπηρεσίες.
*2,8% στην ομάδα «Υγεία», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: φαρμακευτικά προϊόντα, ιατρικά προϊόντα, ιατρικές- οδοντιατρικές και παραϊατρικές υπηρεσίες, νοσοκομειακή περίθαλψη.
*9% στην ομάδα «Μεταφορές», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: καινούργια αυτοκίνητα, μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μοτοποδήλατα- μοτοσυκλέτες, ανταλλακτικά και αξεσουάρ αυτοκινήτου, καύσιμα και λιπαντικά, συντήρηση και επισκευή εξοπλισμού προσωπικής μεταφοράς, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με ταξί, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με αεροπλάνο, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με πλοίο.
*3,2% στην ομάδα «Αναψυχή- Πολιτιστικές δραστηριότητες», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: διαρκή αγαθά αναψυχής και πολιτισμού, μικρά είδη αναψυχής- άνθη- κατοικίδια ζώα, κινηματογράφους- θέατρα, γραφική ύλη και υλικά σχεδίασης, πακέτο διακοπών. Μέρος της αύξησης αυτής αντισταθμίστηκε από τη μείωση κυρίως των τιμών σε οπτικοακουστικό εξοπλισμό- υπολογιστές- επισκευές.
*2,2% στην ομάδα «Εκπαίδευση», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: δίδακτρα πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης, δίδακτρα δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.
*7,6% στην ομάδα «Ξενοδοχεία- Καφέ- Εστιατόρια», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: εστιατόρια- ζαχαροπλαστεία- καφενεία- κυλικεία, ξενοδοχεία- μοτέλ- πανδοχεία.
*5,2% στην ομάδα «'Αλλα αγαθά και υπηρεσίες», λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: κομμωτήρια και καταστήματα προσωπικής φροντίδας, άλλα είδη ατομικής φροντίδας.
2. Από τη μείωση του δείκτη κατά:
*2,1% στην ομάδα «Επικοινωνίες», λόγω μείωσης κυρίως των τιμών στις τηλεφωνικές υπηρεσίες.
Ο γενικός δείκτης παρουσίασε μείωση 0,5% τον Δεκέμβριο 2022 σε σύγκριση με τον Νοέμβριο 2022, έναντι αύξησης 0,7% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του προηγούμενου έτους.
Ενώ, ο μέσος δείκτης του δωδεκαμήνου Ιανουαρίου 2022- Δεκεμβρίου 2022 παρουσίασε αύξηση 9,6% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του δωδεκαμήνου Ιανουαρίου 2021- Δεκεμβρίου 2021, έναντι αύξησης 1,2% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του δωδεκαμήνου Ιανουαρίου 2021- Δεκεμβρίου 2021 με το δωδεκάμηνο Ιανουαρίου 2020- Δεκεμβρίου 2020.
Όσον αφορά στον εναρμονισμένο πληθωρισμό, αυτός αυξήθηκε 9,3% σε μέσα επίπεδα πέρυσι, έναντι αύξησης 0,6% το 2021. Σε ετήσια σύγκριση (Δεκέμβριος 2022 προς Δεκέμβριο 2021), ο εναρμονισμένος δείκτης αυξήθηκε 7,6% έναντι αύξησης 4,4% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2021 με το 2020. Ενώ, μεταξύ Δεκεμβρίου και Νοεμβρίου 2022, υπήρξε μείωση 0,7%, έναντι αύξησης 0,5% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του προηγούμενου έτους.
ΠΗΓΗ energypress.gr
|
12/1/2023 |
| ExxonMobil: Παράταση ερευνών κατά τρεις μήνες στην Κρήτη - Αισιόδοξα σημάδια για το κοίτασμα που χρήζουν περαιτέρω διερεύνησης energypress.gr |
Αισιόδοξα σινιάλα ως προς τον εντοπισμό πιθανών κοιτασμάτων φυσικού αερίου στέλνουν οι σεισμικές έρευνες των ExxonMobil – Helleniq Energy στις θαλάσσιες παραχωρήσεις της Κρήτης.
Η αμερικανική πετρελαϊκή ExxonMobil, που είναι και ο operator (διαχειριστής) της κοινοπραξίας, φέρεται μάλιστα, κατά τις πληροφορίες των «ΝΕΩΝ», να παρατείνει για δύο ακόμη μήνες τις εργασίες πρόσκτησης δισδιάστατων σεισμικών δεδομένων στα υπεράκτια blocks «Δυτικά της Κρήτης» και «Νοτιοδυτικά της Κρήτης».
Ο αρχικός προγραμματισμός ήταν να τελειώσουν στο τέλος του Ιανουαρίου.
Η ExxonMobil μίλησε στα «ΝΕΑ» για την πορεία των σεισμικών ερευνών και αναφέρθηκε στο χρονοδιάγραμμα της ολοκλήρωσης της φάσης των εργασιών του σεισμογραφικού σκάφους «Sanco Swift» τ |
